Une 9200 d'origine. Il me semble voir la prise de vitesse par cardan sur le boggie. Et les marchepieds d'origine. Que de souvenirs. Et la rouge qui est à quai, prête au départ. Ça va pas tarder à taper dedans, si peu que ce soit à la bourre. 😂😂😂
@@Patrick-PSO Oui Patrick,c est bien une 9200 d origine, bien vu de ta part(rembardes non inclues dans le marchepied mais fixées dans la tôle).Ce qui me gêne un peu,c est le frein H7A qui est reproduit, il me semblait que les gros numéros avait le frein PBL à la sortie d usine. A moins qu' elles subissaient une GRG à mi- vie de l engin moteur, et que les ateliers modifiaient le système de freinage. Je pense que tu pourras éclairer ma lanterne sur ce point. Je suis perplexe.
@PATRICK-BB9205 Autant que je me souvienne et sous réserve, il me semble qu'a l'origine, le pbl et le frh étaient installés qu'à partir de la 9263. A vérifier.
Après vérification, et d'origne de construction, le H7A était installé sur les 9201 à 76. le PBL de la 77 à la 92. le FRH était d'origine sur les 63 et 64 et sur les 70 à 74 , 77 à 92. . le remplacement du h7a commença en 60-61 sur les 9250, 56 à 60, 70 à 74 avec le pbl2 associé a l'electropneumatique, avec rajout de la CP. Mais la durée de remplacement sur le reste de la série dura de 1988 à 1995.
Bonsoir, merci pour ces plans rapprochés de votre très belle BB 9262 REE, je suppose, vu le degré de détaillage des cabines de conduite et de la ligne de toiture.
Oui, vous avez raison, la 9262 de chez REE est de toute beauté, notamment la cabine de conduite. Et elle roule parfaitement bien, silencieuse, et est à l aise sur de grandes rames ou des trains un peu plus lourds de marchandises. En somme, comme la vraie!!Merci à vous de regarder mes vidéos.
Merci du partage! Sympa la vidéo! Stéph.
Merci à vous pour vos appréciations qui font toujours plaisir!
Une 9200 d'origine. Il me semble voir la prise de vitesse par cardan sur le boggie. Et les marchepieds d'origine. Que de souvenirs. Et la rouge qui est à quai, prête au départ. Ça va pas tarder à taper dedans, si peu que ce soit à la bourre. 😂😂😂
@@Patrick-PSO Oui Patrick,c est bien une 9200 d origine, bien vu de ta part(rembardes non inclues dans le marchepied mais fixées dans la tôle).Ce qui me gêne un peu,c est le frein H7A qui est reproduit, il me semblait que les gros numéros avait le frein PBL à la sortie d usine. A moins qu' elles subissaient une GRG à mi- vie de l engin moteur, et que les ateliers modifiaient le système de freinage. Je pense que tu pourras éclairer ma lanterne sur ce point. Je suis perplexe.
@PATRICK-BB9205 Autant que je me souvienne et sous réserve, il me semble qu'a l'origine, le pbl et le frh étaient installés qu'à partir de la 9263. A vérifier.
Après vérification, et d'origne de construction, le H7A était installé sur les 9201 à 76. le PBL de la 77 à la 92. le FRH était d'origine sur les 63 et 64 et sur les 70 à 74 , 77 à 92. .
le remplacement du h7a commença en 60-61 sur les 9250, 56 à 60, 70 à 74 avec le pbl2 associé a l'electropneumatique, avec rajout de la CP. Mais la durée de remplacement sur le reste de la série dura de 1988 à 1995.
Bonsoir, merci pour ces plans rapprochés de votre très belle BB 9262 REE, je suppose, vu le degré de détaillage des cabines de conduite et de la ligne de toiture.
Oui, vous avez raison, la 9262 de chez REE est de toute beauté, notamment la cabine de conduite. Et elle roule parfaitement bien, silencieuse, et est à l aise sur de grandes rames ou des trains un peu plus lourds de marchandises. En somme, comme la vraie!!Merci à vous de regarder mes vidéos.