Ali Rashit 用耐高温低温形容不太准确，毕竟齿轮箱正常工作温度不会超过100摄氏度，齿轮油闪点都在200以上。应该说90的油，高温下还能保持较高的粘度。75w的油低温下有更好的流动性，75w80适合低温地区或低负荷的车辆使用。80w90适合高温地区或重负荷车辆使用。75w90都适合，粘度指数最高，但如果原料用的矿物油，就需要添加大量粘指剂，影响剪切稳定性，导致寿命减少。除非用合成油做，成本又增加好几倍
机油换的勤点儿对发动机没坏处，毕竟大修发动机的钱够换几十次机油了嘛，动手能力强的，自己换换顶多一个小时还省钱。反正我买能负担得起的最好机油，但从不相信所谓长效，奔驰宝马奥迪还说他们变速箱油是"sealed for life"呢，结果一打听，是"life of the transmission"，结果12万公里就挂了，后来再也不信了。😂
我在欧洲这边修车，所有维修部门基本都是用的是全合成机油，最低都是一年或两万公里以上才换机油。而且这些车基本都是跑三四十万公里以上或十五年以上的老车，有的甚至开了五十多万公里二十多年了，仍然在开。
公里速也太長
在外国的車主一般都定時就到修理車房做檢查和服務所以家庭車可用二拾多年都冇問题,有些用叁拾幾年都很正常·
說真話的人必定受歡迎👍
我一直都很喜歡看備胎說車，主持人太厲害了！說話方式也很有趣！
主持人是上海人
@@skythe1375 杭州人
大陸人
我觉得你是比喻界的大师
哈哈 真的
通俗易懂，好理解
S MD 照稿读的
比喻狂魔
能講給外行聽懂這比喻是一種專業
坐标德国：之前车检修之后又开了一年一万公里多一点，去让检查（就是类似国内的保养）让检查机油是不是要换，人家直接说，不需要检查，你上次车检是一年前，这个只需要两年一做，所以不需要换机油，每两年或者三万公里才看看 ........ 感觉这边对这些就是超relax.... 我老爸老是提醒我，半年或者5000km去做车保养，这边的人觉得你莫名其妙🥲
同在德國。我第一架車是mokka，他們告訴我換油是6萬公里或者兩年，我以為我聽錯了
4w换一下 问题不大
兄弟说的太好了！比喻得很到位！很喜欢你的节目！在德国我的BMW530d的官方机油机滤用的都是长效的，保养周期是2年3万公里，很惊讶这边的机油机滤可以用这么久！可德国人对自已本国的产品就是信心十足！就丢回来一句话，你放心用吧。
David Dou 兄弟，还是尽量一万到一万五就换吧，三万公里太长了，尤其20d 30d的N47和N57发动机的Steuerkette比较敏感。而且柴油车市区开的多的话机油里的柴油含量会大大增加，还是尽量一万到一万五换吧。
Zhuang Shao 感谢你的建议，我每天上班高速开25km，基本上都是保持120-140km/h的速度，我想去4S店早点换人家还硬是说保养的公里数没到呢，德国人就这梗脾气.....
@@DavidDou_DE我是宝马的x2 m35i 拿到英国的dealer他们跟我说你这变速箱终身免维护的，我说制造商asin说必须10万公里一换。。dealer这才答应给我换。。bmw真的抽象。。
備胎說車. 說的有關車的種種知識. 內容豐富精彩實用. 很棒. 我們點讚！
讲的不错！像熟人聊天这样，看着最舒服了这样的风格
說一件事情不知道算不算是爆料！
廠商所說的公里數測試時是以某種固定的
轉速和時速持續運轉所達到的公里數！
一般民眾用車一定會有待速或是拉高轉的時候，
待速幾乎佔總里程的三分之一至一半！
再加上拉高轉速的作用也會讓機油更早衰退！
所以我們用車的機油假如是一萬公里換機油，
實際上都超過一萬公里很多了！
PS：要是能改成以運轉時速來更換機油，
這樣什麼時候更換機油的爭意性一定會少很多！
我就是生产机油的，润滑油都是越冷越粘，越热越稀。大概的说15w40机油在100度时粘度像浆糊，在-30度时像沥青。这还是加了粘指剂的，如果不加这种差距会更大得多，粘指剂有个问题，他的分子链会随着使用被泵叶和不断的搅动而被剪断，从而使粘度降低不能使用。做长效机油就要少加或者不加粘指剂，采用天生不必加粘指剂粘温特性也很好的全合成基础油原料生产，成本就是几倍高。又有个问题就是汽柴油燃烧产生的含硫磷等废物，只能通过机率过滤掉一点点，大部分由机油中的分散剂悬浮在油中，这就是为什么机油放出来都很黑，如果这些杂志含量过大又会影响润滑性和抗磨损性。所以长效机油需要在经济性，低温启动性，高温润滑性，磨损导致的大修周期，之间做一个平衡。如果家用车你有时间，其实还是5000公里一换，用个半合成就很好了。都是长途商用卡车用长效机油能带来效益。
专业点好伐， 烟份上升又不代表机油劣化。机油劣化的标志是分散度和机油流动粘度的劣化。
所以光黑根本无所谓，机油只有当运动粘度值开始下降是主要指标。
齿轮油 75W-90 , 80W-90 ,75W-80 区别? 哪个耐高温? 哪个耐低温?
Ali Rashit 用耐高温低温形容不太准确，毕竟齿轮箱正常工作温度不会超过100摄氏度，齿轮油闪点都在200以上。应该说90的油，高温下还能保持较高的粘度。75w的油低温下有更好的流动性，75w80适合低温地区或低负荷的车辆使用。80w90适合高温地区或重负荷车辆使用。75w90都适合，粘度指数最高，但如果原料用的矿物油，就需要添加大量粘指剂，影响剪切稳定性，导致寿命减少。除非用合成油做，成本又增加好几倍
WATER ARMY MANGER BIG 我都说了如果杂志含量“过大”就会影响润滑性，并没有说黑了就不行。你如果真的专业，应该考虑到长效机油不加粘指剂，粘度可以保持很久。比普通机油多工作几倍的时间，这个你所说的所谓黑色杂质就会多容纳几倍的量，就要考虑他的影响了。
@@justinbiber6720 谢谢指正， 目前来说卡车现在都往10万里程换机油在做开发了， 所以是不是这种机油的基础油的要求会高很多？ 是否需要非加氢的全合成基础油？
應該也是要看車主是「勁動」型的（一起步就是4.5千轉的）還是「柔和」型的車主（轉速常是在2轉左右）做為換機油的公里數判斷！
最正確直接是計算發動機總運轉時間。但因為記錄不易，所以才用考量各項條件之後用里程來記錄。
這條件沒達到，那條件也不行，結果就是還得5千換機油。
事實是，換機油對保養廠是超有利潤的、
保養時間也是用換機油來算的。
改成1萬2萬進廠保養，那保養廠不就倒一半。
雖然我自己都用歐美水貨 自行查詢地三方測試結果 做了很多認證與添加物的研究 例如賽車機油與街車用長效機油的區域性等等 但看了這影片大陸的這方面水準居然比台灣高而且詳細
其实最后大可不必加那个“居然”
@@xuyounglu4817 哈哈 抱歉 沒注意 不是有意的
@@xuyounglu4817 什麼鬼 大陸常理比台灣差
车子上有一个功能是统计里程数和所对应的平均车速的，也就是换完油Reset那个之后就可以精确知道使用时间了（因为怠速堵车会直接影响平均车速）。这样就可以控制在300小时时候换。换句话说，厂家应该把换机油的统计和使用时间挂钩，技术完全做得到。但回到利益链，还是希望越勤换越好。
emmmmmm基本上是正确的，唯一要说的一点是几个特定的工况：极热极冷，一直短途驾驶，温度湿度每天变化大都是会很快掉寿命的。
理想的机油工况是环境干燥，油温低不过0度高不过100度，每次驾驶能充分暖车让PCV把水分和挥发性杂质都吸掉，车子本身调校合理没严重的NOx和HC，活塞环密封性良好。
这也是在美国用车机油坏得慢的原因之一，因为美国大部分地方都不会像东亚那么湿热或者梅雨，去任何地方开的距离都较远所以车子能热起来，而且基本上天天都会开杂质都吸掉了。。。
如果车子有带实际示数的油压表，完全暖机之后油压偏低也是机油开始劣化的一个标志。。。
美國也不是每個地方都這麼乾燥的，你去過美國嗎？
看來你被機油商洗腦很徹底
hik0301 emmmmm 最近几年的大部分时间我确实住在美国。。。而且算是业余时间跑了大部分地方了。。。如果你只在比如佛罗里达这种只适合橙子的地方呆过那你可能会觉得这里也湿热？不过大部分中西部的州还是较为干燥的。
请多学习，少互喷。。。每个人的经验也许片面，但是质疑的时候也请至少拿出自己相对完整的经验。。。
@@hik0301 有话好好说，有理好好讲。
我觉得最关键还是不堵车，飙起来要起飞。感觉这帮老美不超速就不会开车。不说了，我去付超速罚单了😂
我的普通全合成机油用了8000公里换了，后来用了银美孚用了15000公里，我的自吸1.5手动，质量杠杠的！
我的寶馬是2012年的730d柴油版的，開了24萬公裏，機油跟過濾器都是自己換的，本人買過4輛寶馬，從3係到7係都是自己動手換的，建議寶馬車主用Castrol 0-30 edge LL04，換完機油之後加一瓶Metabond CL，發動機更順暢，聲音更小還省油。。
P.L.A CHN 請問上那買呢？麻煩告知謝謝🙏。
P.L.A CHN 请问机油是直接倒进车里吗？如何更换？
請問你在哪個國家跟地區啊？
自己要是嫌麻煩的話，可以購買之後送去可信任的車房讓他們幫忙換，支付一點手工費。
超人西瓜 如果你问到这种问题，我建议你还是不要自己更换了。。。
说胎哥为比喻界大师，名至实归
其實保養也不單單是換機油而已
有很多東西是需要定期檢查的
新車時當然是不會有什麼問題的
但是如果是老車
有些原本能提前發現的問題
因為保養間隔被拉長而損壞了車子
這樣也不會比較省錢
在說了有些車子天生就是會吃機油
也無法開到這麼高的里程數
其實保養就是換機油！甚至機油都不給你換！反正機油還能用，你也不知道。
機師把你車頂起來以後裝模作樣敲打一番，然後聊天半小時再放下來，就可以讓你收貨了！
現在的車子質量都很好，德國abb的車子可以一直開一直開直到開到壞不需要保養！
開壞了以後就可以換新車了！
还是奥迪好，烧完就换，完全不同及时推测什么时候换机油
李昊鹏
？？你是在諷刺容易吃機油吧！
燒一半完車也完了，沒換新機油時間的
@@蔡進驛-m8v 别的不知道，奥迪会有提醒弹出
喔，其實我跟你說喔，機油是不會減少的，正常的話，他是完全密封潤滑，照理說的話啦！
但機油減少那就是漏油，可能在凸輪軸油封，但最多是在活塞環與汽缸壁出現間隙，於是油微微滲出，出去就是燃燒室了，會跟汽油一起爆發燒掉，於是產生不同於汽油燃燒的煙！！
當然噴油嘴跟火星塞有問題，造成燃燒不完全，煙也容易有異味濃煙！
一般機油使用既然不會減少，啥時要換呢？
看油膜狀況，機油在高溫高機械動作環境下，時間久了，油膜會變薄，也就是會變的乳化且水水的，其實不可能達到水水狀況，那已經很傷車，很危險程度！
油膜可以簡單解釋為潤滑作用！油不再有潤滑作用時就得換，台灣都是以里程數計算，一般5000公里更換一次！
汽車引擎內運作都是鐵碰鐵，一定要機油潤滑來運作，若沒油一瞬間就會毀損！
潤滑度不夠，會慢慢磨損，產生間隙，鐵這玩意，一有蛀蝕(水道，水高溫若讓它變水蒸氣時，那壓力非常大的，甚至引擎裂開)，磨損，那是無法補的！只能磨掉毀損地方，加厚墊片！但這都要很多錢呀，為了沒必要花大錢，保養很重要
所以，我們既然無法常常拿油尺觀測機油狀況，也許也難以判斷，於是定個保險標準，台灣就是5000公里換一次，不用省那小錢來冒引擎磨損風險！
啥一萬公里換，那太笨了！
引擎維修，即便只拆汽缸蓋，在台灣都要台幣上萬元(日本車的話)，換一次機油不過450~800而已
我說這影片其實講的很差，你可以現在用油尺沾油上來摸摸，未使用機油的黏稠感跟使用過的不同，萬一乳化變水，那是相當嚴重程度。而最好固定時間更換。在油膜未完全衰退時，這才是車子保養之道！
隨便說說，其實我懂一些，只是你說奧迪燒機油，頓時蛤的問一下，查一下網路Google大神，奧迪有幾款容易吃機油，很多消費者反應，有設計不良疑慮，就這樣吧！
有哪緣分剛好閒閒沒事，當我練習打字，就這樣
蔡進驛 兄弟估计没碰到过烧机油的奥迪，我的老车基本上烧一箱汽油，就要补充半升机油，简直是噩梦
双油动力
汽車機能及保養要點相當詳實，讚啦！
油品影响机油寿命（含硫等杂质的汽油，杂质多，会减少机油寿命）
机油 要与 机滤 适配：长效机油 配搭 长效机滤
本质上：发动机运转时间，很大程度上影响机油寿命
机油寿命指示器：
家庭主妇派（倒计时，简单，推断）；
福尔摩斯派（参考维度多）；
工程师严谨派（油路里的传感器，严谨准确）
哈哈哈哈哈，我真是每次加完油之后都会做手动记录... 大部分跑高速，Audi A3 1.4的自动挡最近两年来的平均油耗百公里6.44 :V....
在美国能买得到的最长的应该是美孚1号 annual protection 可以用一年或者20k miles 相当于32k km。我一般就用castrol edge再加上k&n滤芯,一年换一次。没有任何问题。机油使用后性能寿命怎么样是可以寄到专门的实验时间出一个专门的检测报告的
小叮当 請問你Castro edge大概多少錢呢
我這裡大概$7usd
@@後花園台北 恩差不多
厂家甚至希望用户每天做一次保养最好。
应该是4S店希望这样。
會不會吃機油？
ㄧ個參考點，
低於0.5L/10000公里就10000公里換油。
等於或高原於1L/10000公里就每5000公里換油，既確保不會吃光機油，也確保了機車保鮮期。
今天第一次看你的视频，虽然我现在没有车，看完你的视频挺收益的，我微信关注你了，并且还转发给我同学群里关注你，谢谢你的视频。
头发沫的是什么牌子的机油？
陈丽君 用的石油
哈哈哈 笑死
陈丽君 你不仅姓了陈，艺名叫独秀
MingMing Su 你老母的
陈丽君 对你一见钟情
后面的内容亮了，非常同意。要求5000换的机油10000区换肯定没问题。一个基本逻辑是，一是无论机油厂家还是4S店都希望你早点儿换他们多赚钱。二是无论腻要求5000还是10000，总有一些二逼忘记了，开到150000才换，他们肯定也没出啥大事，很少听说有人忘了换机油车爆炸了的。所以给的数字一定非常保守，neng开两万让你5000就换。
傻屌 土鳖 老子就是1万5换一次 去买一辆新款阿尔法 打开前盖 看看上面是不是写着 机油 15000公里一换
每辆车都不一样 不懂别乱写还带脏话
一直是一萬回去一次，用的也是一般賣場的美孚機油。可能我車賤，不像那些鑲金的要5000回去一次還要吃神油。
但是仪表盘提示会弹出来不烦吗？
@@jiang00tube 弹出来自己可以消除，而且这个设置也是4s当初给你设的，你可以更改为10000一次
是你自己贱吧
有人測試過, 機油 用得越久,耐熱 溫度越低。 即係 機油 劣 化後, 引擎 溫度 提高
赞一个，很详细还通俗易懂不拖沓，希望节目越做越好
总结的话就是，结合时间和里程数一起考虑，但凡有一个没到限制区间，就能再开开。就算时间和里程都超过了，继续开几天半个月的也没事。车这个东西没大家想的这么脆弱。我平时开车动不动就油门到底，7千转是常有的事。三个月3000英里的机油，开一个月5000英里和5个月1000英里都是可以的。自己没事看看机油标尺就行了，只有机油不烧不漏，有空了去换一下，没空了隔上十天半个月也不用紧张
我們台灣堅持5000更換不在少數，多會做生意阿，4s學著點
目前已改變了，特別是原廠
對我來講 內容太深奧 但感覺professional
不僅僅是壽命 , 柴油引擎是會消耗機油的~ 一年一萬相對合理 , 每五千或出遠門前檢查油量 , 有好沒壞! 還是得看機油廠商本身介紹是否為長效性機油說明為準
Tota道達爾機油的Quartz Ineo MC3
备胎哥說的MB-229.51、BMW LL-04、VW 502、505認證都有
台灣這邊是有公司貨 價格沒貴太多質量又有保證
好用真心不騙
Mc3用上總覺得乾澀
其實每個引擎的燃燒效能都不一樣，工作溫度也不一樣，機油會不斷的引擎內運行，機油的會在氣缸內工作，會被燃燒，會沾上炭粉，從而變成黑色，但是每台引擎燃燒的效率都不一，有的同款引擎但是都有差異，如果燃燒不良，積炭過多，機油情況會變差，但是引擎內部燃燒的情況如何，很難知道，而且有的是4缸，8缸，16缸。。。。只能說，你定期量一下機油，有沒有明顯減少，如果沒有，那代表你引擎很健康，機油用個10000公里才換都可以，因為我就是這樣。
我留意到換了跟沒換沒有分別，反倒是節氣門洗完就很大分別。
瑞士PANOLIN機油...機油溫度夠穩定...耐用度應該很強！
我都感覺到了才去保養，車開了15年了也沒出過什麼毛病，最大的問題頂多就雨刷刷不太乾淨而已
有趣又容易理解的解說
其实记录发动机累计运行时间对现代车辆来说完全不是问题，只是汽车厂家不做罢了
這個影頻，是我目前看過最會解釋的!!
泥講話有「七先生」的風格
比喻界的天才
不建議使用超過1萬公里
原因是，活塞環跟缸壁是有空隙的，不是完全封死的，
當你使用1萬公里時，
4000cc漏下來約3500cc
2.3.4.5萬漏下來剩2000cc
或更少，
一萬還能理解 四五萬還真的是白痴…
我就用安索0w-20的全合成长效机油，搭配曼牌长效机滤，一年或者1w5公里保养一次
一分錢一分貨，全合成機油較貴，可是比較好更耐久，一萬公里以上換都可以
我家的车子都是按照设计厂家标准来用力的
我自己的車每一萬五千公里換一次機油，現在開到二十萬公里了，引擎沒滴過任何油
换的什么机油
@@alessiii58 中段黏性的機油就好，太黏會讓齒輪增加阻力，太稀會增加耗損，我本身開重機悈的，每天催滿油八小時以上，半年換黑油，所以轎車沒必要五千公里換
每個產品 龍頭公司都有協議不能造出壽命超過多少的產品
就跟電燈泡公司一樣
電燈泡發展初期，平均壽命可達1,500小時。到1924年，製造商已大力宣揚燈泡壽命可達2,500小時後來為了符合聯合案內容，不得不研發壽命較短和較脆弱的燈泡。如果壽命高於1,000小時，製造商就會被處以罰款壽命都是假的 都是為了讓你買新產品
我用Longlife固定三萬換，車都養快十年了。。。
一般機油約一萬換
那搓毛是什麼意思??? 都是幻覺嚇不倒我的🤣
我的车子是用半合成机油，厂方为了利润关系，标注五千公里就要更换，其实是可以维持到七千五百公里才换的。。。之后我就没有倒回去那间车厂换油了xD.....
表情不错，些许幽默，比喻有趣
一般矿物油国内10000-15000公里一换毫无压力，别听润滑油厂家告诉你的，他巴不得你一月一换都好
有渦輪的車型還是早點換
因為渦輪並沒有獨立潤滑系統，而是與車子的引擎共用機油
而渦輪的軸承最好是用航空噴射發動機的潤滑油獨立潤滑
這種油就是耐高溫與對高速運轉摩擦機件潤滑效果極強
沒有什麼清淨分散與消泡、酸中和的添加劑
純耐高溫與潤滑用
這種噴氣渦輪機的潤滑油給車子的內燃機引擎用內燃機引擎會掛掉（因為沒有什麼清潔能力、沒有中和汽、柴油燃燒後的強酸能力、不會消泡，會油路油泥堵塞、酸腐蝕與油壓不穩機件磨損）
另外現在的許多新型車
是一直“加機油”吧？
激烈操駕跑個2萬公里
加進去消耗的機油
比保養該換的機油還多
根本邊開邊燒掉耗掉了…
濾紙的壽命到了不換
最後濾紙會潰散爛掉
在油道亂跑堵塞油路
然後活塞、曲軸波斯
乾直接乾磨擦熔掉縮缸
不會燒機油的引擎跑很久才換油
或燒機油的引擎不換機油一直加
機油清潔下的積碳、油泥、酸化物就一直積存在引擎只進不出
機油本身不會壞與耗損
耗損的是那些清淨分散劑、耐極壓劑、酸中和劑、消泡劑等等
因為這是內燃機不是渦輪外燃噴氣機
基本上再好再貴的機油
我還是不會撐太久換
而是常換保持油路與機件的清潔
所以也不會用太貴的機油
I have a 2013 Nissan Sentra now 94,000 KM ... everything still like new...!!!
就喜欢这哥们，举的例子好生动
哈哈，感谢朋友的支持，要常来玩哦
相信4s店都是自損荷包，我的18年老零E90寶馬325i什麼垃圾機油都用過，感覺都沒啥分別，後來用便宜的半合成機油已用了10年跟之前用全合成名牌貴機油也沒分別，開了18年引擎還是杠杠的，牙箱也完全沒啥問題
聽你說的真有趣，謝謝
髮型設計的不錯，人看起來變瘦了。
机油尺拉出来看看就好了，换油比较便宜，早点换好
单口相声👍
機油除了潤滑之外，還有散熱，清潔的功能，延長更換只是有弊無利。
會延長更換就是為了省機油的錢啊，怎會沒利？
@@NL-dq6ss 省機油錢，然後花修引擎的錢。我是寧可換油換勤一點啦。
機油機濾自己換不用一小時，全合成機油也沒幾塊錢。
反正我就是半年一换，虽然里程没到5k mile，现在换油也便宜才50块钱，提前点也无所谓。
假机油天天换，一公里一换也没用…
作为一个修理工，在捷克买假机油比买枪难…在这里小保养基本都是20000公里更换，随便一个理由都满足229.51的标准
应该根据曲轴旋转圈数来计算更换机油周期，哈哈
机油老化，润滑效果变差，变相增加油耗和发动机以及变速箱磨损，为了省那千八百块钱，给车搞坏了，图个啥
除了您說的那些換機油的參考點，如果車主常常於高低海拔、超轉駕駛，油的性能跟保護性也容易衰退。
當添加劑慢慢磨耗完，就要靠機油的基礎油能力，我自己的經驗，標榜使用第四類PAO基礎油的機油整體穩定性比第三類VHVI的好很多，但是價格也稍微高一點，再說一次，這是我自己的經驗，每個人有不同看法。
目前市面上機油的基礎油大多是第三類為主，主要是成本關係，包括美孚銀瓶0W40也調降原本PAO的比例，或者第三類加一點PAO跟酯來強化配方。
看油壓表吧 大致上玩改車的 不少是直接看油壓表在更換機油的 並不是說低於什麼油壓就更換 每種油的油壓都不同
而是 平常開 油壓1.0KG 哪天正常開忽然油壓變低了 就是該換了
或是平常開 有3.0KG 大油門或是惡操下2.0KG
平常開 還是有3.0KG 大油門或是惡操下 變1.0KG 這樣也能判斷 該更換了(不過通常這種時候就平常慢慢開 還足夠使用 但以經不適合大油門或惡操了)
而通常越好的機油 在不同的轉速 溫度 壓力變化越小 代表油的穩定性越好
看油压表+1...虽然不完全准确但作为参考还是不错的。
我个人觉得高转不是很伤油，我自己的老miata因为档比的关系在高速上日常4000-5000转，我几次把跑5000迈+的机油送去检测都说寿命还剩很多。。。
是的~^^
去保养在4S店买可乐？ 多年在dealership白喝的我都听懵啦😂
那些開寶馬,奔馳的算甚麼
我開五菱X光十年都沒換過機油
开五菱你二十年不坏我也是认的,毕竟车太牛逼了,不是你厉害,你要明确这个!
机油换的勤点儿对发动机没坏处，毕竟大修发动机的钱够换几十次机油了嘛，动手能力强的，自己换换顶多一个小时还省钱。反正我买能负担得起的最好机油，但从不相信所谓长效，奔驰宝马奥迪还说他们变速箱油是"sealed for life"呢，结果一打听，是"life of the transmission"，结果12万公里就挂了，后来再也不信了。😂
那是指保固內免換，保固期過了乖乖付錢吧。
有些修車工就說，定期換變速箱油和定期換變速箱，二選一
@@sovietrepublic38 哈哈哈，这句话说的经典！
澳洲的奔驰宝马都是两年一换机油了，当时我很不理解，我觉得他是因为免费保养省成本，其实就是机油不用常换了，
美国这边的很多全合成写15000英里更换，我10000英里更换。我公司的车用半合成，但每次都是10000英里才换。没国内的那么坑。
用機油標壓力來判斷，壓力與原本降低來界定也很準確。
有时候感觉像是在听 相声！
按照4S店的要求，半年或者5000公里，我的车的机油显示寿命都是在50%以上就要换机油了，感觉太浪费
很有料的影片，打比方很到位！
替飛機引擎加JET II/2197 的路過...
厲害了！能問一下這個油什麼價格么
@@備胎說車 $473.00/24 qt
一直好奇出租车平时多久保养一次，好像出租车的发动机磨损要比大多数家用车的低
我用的进口机油可以，标签就写到1万8千英里没问题，但是机滤不行，所以，我还是要按里程一万公里一换
我们宝马车主 车都会自动吧旧机油漏掉
TheJordanLin 小时候家里有一把铜锁 每到大雨我都抱着铜锁大哭 求求你别再锈了
黑得飞起，活活笑死
哈哈，确实是，我之前开e90从不换机油，我每个月加一升机油！ 真是修车保养保修下来 购买两辆车了
fuck ja, 舅扶你
机油是什么？
髮型變了人帥了
說個台灣笑話：台灣用車環境嚴苛，又高溫，所以要5000公里換機油喲。
所以台灣車引擎工作溫度都比氣溫低喲!
汽车产家走保期给换的机油耐用吗？机油是不是越稀越好比如110W30之类的？
好的過濾器，機油的壽命就長。過濾器平均三千公里就換新的。
最好的作法是新車買來一開始是二千公里就換機油，直到開到二萬公里就提高到三千公里換機油，直到開到四萬公里，平均四千公里換機油。直到開到五萬公里，平均五千公里換機油。直到六萬公里，平均六千公里換機油。這時可以觀察機油卸油下來，會發現機油不太黑。這是我個人經驗給大家參考。
機車也是如此，八百公里換機油，直到五千隔離才一千公里換機油。機油都不會太黑，機車沒有過濾網，所以最高可以二千公里換機油，前提是跑長途，一天跑二百或二百以上公里數，可以拉長到一千五百公里或二千公里卸油下來都不會太黑，大概是七成或八成的黑。
齿轮油 75W-90 , 80W-90 ,75W-80 区别? 哪个耐高温? 哪个耐低温?
全合成機油
長效機油 長效濾芯 1.5萬km 2萬
3年 2.5萬 3萬 5萬km
我用的嘉实多0W-30机油，通常3万公里一换。
車嗎？
Camry 0W-20 合成油Toyota建议
持续一万英里（16000公里）更换。
車不是只有機油要換,很多都要檢查,還是乖乖五千或半年進場保養,不要省小賠大
不明白機油爲什麽低溫老化快，夏天或者跑賽道高溫氧化快明白，低溫爲什麽？
汽车配置带导航的话 里面有汽车累计发动机运转时间
哪怕符合标准，新机油和陈机油对发动机的保护也是不同的，会对发动机寿命产生明显影响，这个有测试的。例子举来举去都是德系，高里程可靠性烂成狗，当然不需要考虑这个问题
总之吃了死不了，拉肚子又怕什么？意思是车也不会马上挂掉啊！
口條不錯👍
主播，嘉实多极护长效ep，车子不怎么跑，能不能2年一换？
不是很清楚大陆，但美国便宜的能跑5000英里，好点的能跑一万英里，换成公里(X1.6) 也就是1.6万公里...而且车子真没你想的矜贵，真的用不着那么勤快。
全合成1萬再換 如果你用全合成還5000公里換一次 那你乾脆買礦物油換就好
還比較便宜
里程數到頂，約莫十公里，引擎內部要大清洗