У меня также заслонка заглючила, изза этого увеличился расход до 20 литров и машина начала ехать в натяг. Уволил заслонку и движок задышал и поехала машинка как никогда, расход упал до 13 - 15. Езжу не как дедушка😏
Молодец! Нашел причину. У турбины, давление, конечно маловато, но может быть где то утечка небольшая была в шланге к манометру. И как понял, ЕГР здесь не заглушен?
турбина поедет в переборку и проверю как будет дуть. да и турбу надо не в перегазовке смотреть, а в нагрузке насколько я слышал. нет конечно, мотор то контрактный, как приехал, так и поставил
Судя по звукам и как реагирует движок на педаль газа в пол, умерает плунжер, начинает проскакивать и рывками подаёт соляру, ну ещё может быть что то в электронике, у меня механический тнвд и обороты без турбины набирает до спокойно но вяло немного
судя по звукам , они были были из турбины и скорее всего турба выходила в дисбаланс, когда упиралась в стенку. так что турбину под ремонт. с плунжером думаю всё ок, машина щас рвёт из под себя
Привет! Как то я решил восстановить работу на своём wd21 всю эту систему с вакуумными магистралями. Убрал заглушки с клапана эгр. Поставил на место заслонку и трубки наместо. Просто хотел разницу увидеть в работе движка. И получил твою ситуацию. Как оказалось этот клапан эгр заклинило. Пробовал отмочить, разработать. Это бесполезно! Сделал заглушки потолще и закрыл. Движок не надо снимать. Две ставишь на вход в клапан и к коллектору. Эта система начинает работать при достижении прогрева. От датчика температуры на термостате. В твоём случае полторы минуты. А вот заслонку я оставил. Вакуумная система работает. Исключен только эгр. Его только новый ставить. А это сам понимаешь не вариант.
@@-jellunissanterrano8235 Илья, привет! Заслонка не помнха. Она работает от одной вакуумной системы. Но первым срабатывает егр. Его даже если отключить просто разъёмом на крыле не пойдёт. Если он заклинит в открытом положении то будет то же самое что сейчас имеешь. Надо глушить. Единственное, кажется на eti ещё и програму надо шить для этого. На T1 так канает. А вообще эти заслонки мягче дрыгло глушат.
@@Юрий-ш1с ну тут клапан я отключил и он закрылся, слышно, но т.к. я снял уже турбу и пришлось коллектор снимать выпускной, то уже по любому заглушу. когда всё снято. заслонка знаю, но тут она просто закрывается когда не надо и мотор с толчками развивает обороты, да и турбине воздух не продавить через закрытую заслонку.
Здравствуйте Илья, спасиьо за видос, заранее спасибо, вопрос такой: куда копать. Дано Nissan terrano 2 r20 1997, машина заводится но нет прогревочных оборотов(кнопки heat нет), машина просто молотит на 700+ оборотах. При повороте руля машина глохнет, на холостых не едет на ровной поверхности(сцепление новое и корзина и выжимной, главный и рабочий тоже), чтобы трогаться приходится подгазовывать, турбина живая б/у бралась, машина не дымит, датчики температуры менялись(на приборку выводится температура корректно). Расход судя по всему не больше 10 литров.
Ни фига не понял в конце. Должна была быть заменена турбина - об этом ни слова. 2 трубки в минус - какие? Какой вывод в итоге, чтобы чайник понял? Илья, пожалуйста, поясни, почему трубки надо убрать и откуда. На новой машине трубки не лишние, на этой старушке - лишние. Почему? Что сломалось, испортилось, вышло из строя? Может, не трубки глушить надо, а отремонтировать то, из-за чего помогло снятие трубок? И что с турбиной?
я сказал, что турбину я по любому повезу в ремонт, завтра буду снимать. смысл это уже показывать. ремонт турбины будет только из-за того, что она кидает масло. 2 трубки я же показал какие, 5 минут в конце прыгал с ними. на заслонку и на клапан егр. скорее всего глючат мозги на машине, которые почему-то открывают егр и глушан заслонку. и турбина не раздумается из-за этого. мозги ремонтировать или менять я не буду. заслонка это стоит не на всех тд27, а значит она не нужна. егр все советуют глушить, поэтому нафиг искать причину, если убрав следствие можно решить проблему раз и навсегда в конкретном случае.
Каким дымит? Если чёрным, то переливает скорее всего, форсунка может какая. тяга и будет огонь, соляру льёт вёдрами, если воздуха при этом хватает, тяга будет))) А вот если синим, значит масло попадает. может турбина кидает
помоги. Ктоб мне помог))) а я то откуда знаю в чём у тебя дело. тут вон сутки понадобили возле машины прыгать, чтоб 2 трубки найти падлючих. а у тебя ванговать надо. в первую очередь смотри там, где сам лазил. может что не так подключил, провод оторвал пока лазил вокруг заслонки. я так понимаю vg30 у тебя возможно датчик положения дроселя глючит. или провод какой дёрнул на нём
да по факту сама аппаратур такая же механическая. бошка управления только электронная ну и мозги. в целом не так там всё усложнили. А тнвд и механическое угробить можно, есть примеры кто мех тнвд раз в 2-3 года на ремонт отдает
2..3 года, это круто! Как наконечники на рулевом, если из тайги не вылазить и зимой и летом. Это как так?! Плунжер стал как подшипник, имею в виду по долговечности? Или я на столько стар, что перестал понимать, что такого не должно быть, без всяких принципов.
@@parovoznvrsk4252 ну смотри, я иду и покупаю китайскую турбину за 10-12 и сколько она проходит вопрос. а потом мне клиент будет ныть, что мол вот , ты купил турбину, а она отрыгнула и что мне делать потом, нести в магаз сдавать? не примут. а при ремонте они берут 14500 и дают гарантию год и если картридж умер, я пойду к ним с турбиной и гарантийным талоном и буду права качать. вот и разница и смысл)
@@parovoznvrsk4252 так я с тобой не спорю, я себе бы тоже поставил, я даже купил картридж китайский за 7000. и поменять его мне не сложно НО. ты меня услышь, я с этой тачкой шаг вперёд, два назад. я 3 недели с ней колупаюсь за 18 000 рублей. у меня аренда помещения 20. я не хочу больше видеть этот авто и ремонтировать его по гарантии за мой счёт)))
досмотрел до конца. БРАВО!!!!!!!
)))
На очень многих форумах владельцы пишут что если отсоединить трубку от заслонки то расход солярки увеличивается в разы.
ну очень многие вообще заслонки воздушные выкидывают. а на зекселевских моторах вообще заслонок нет. и всё норм с расходом
У меня также заслонка заглючила, изза этого увеличился расход до 20 литров и машина начала ехать в натяг. Уволил заслонку и движок задышал и поехала машинка как никогда, расход упал до 13 - 15. Езжу не как дедушка😏
Молодец видос получился очень познавательный
рад если так
Молодец! Нашел причину. У турбины, давление, конечно маловато, но может быть где то утечка небольшая была в шланге к манометру. И как понял, ЕГР здесь не заглушен?
турбина поедет в переборку и проверю как будет дуть. да и турбу надо не в перегазовке смотреть, а в нагрузке насколько я слышал. нет конечно, мотор то контрактный, как приехал, так и поставил
Судя по звукам и как реагирует движок на педаль газа в пол, умерает плунжер, начинает проскакивать и рывками подаёт соляру, ну ещё может быть что то в электронике, у меня механический тнвд и обороты без турбины набирает до спокойно но вяло немного
судя по звукам , они были были из турбины и скорее всего турба выходила в дисбаланс, когда упиралась в стенку. так что турбину под ремонт. с плунжером думаю всё ок, машина щас рвёт из под себя
@@-jellunissanterrano8235 ясно, ну хорошо
@@qpapT_Shot ну я по крайней пере надеюсь на это))))
Илюха спасибо за познавательный видос,тоже нахрен их выкину чтоб не получилось так,респект.бурятия
Да уж, получается не приятно))
Привет! Как то я решил восстановить работу на своём wd21 всю эту систему с вакуумными магистралями. Убрал заглушки с клапана эгр. Поставил на место заслонку и трубки наместо. Просто хотел разницу увидеть в работе движка. И получил твою ситуацию. Как оказалось этот клапан эгр заклинило. Пробовал отмочить, разработать. Это бесполезно! Сделал заглушки потолще и закрыл. Движок не надо снимать. Две ставишь на вход в клапан и к коллектору. Эта система начинает работать при достижении прогрева. От датчика температуры на термостате. В твоём случае полторы минуты. А вот заслонку я оставил. Вакуумная система работает. Исключен только эгр. Его только новый ставить. А это сам понимаешь не вариант.
при оставленной заслонке я показывал, мотор тоже не корректно работает. так что заслонку придётся ампутировать
@@-jellunissanterrano8235 Илья, привет! Заслонка не помнха. Она работает от одной вакуумной системы. Но первым срабатывает егр. Его даже если отключить просто разъёмом на крыле не пойдёт. Если он заклинит в открытом положении то будет то же самое что сейчас имеешь. Надо глушить. Единственное, кажется на eti ещё и програму надо шить для этого. На T1 так канает. А вообще эти заслонки мягче дрыгло глушат.
@@Юрий-ш1с ну тут клапан я отключил и он закрылся, слышно, но т.к. я снял уже турбу и пришлось коллектор снимать выпускной, то уже по любому заглушу. когда всё снято. заслонка знаю, но тут она просто закрывается когда не надо и мотор с толчками развивает обороты, да и турбине воздух не продавить через закрытую заслонку.
У меня теже также не развивает обороты зделал все как на видео результата нет что сможеш посоветоват сама дианностику зделал ошибка 63 показывает
Илюха, дорогу осилит идущий=), у меня бензинка, но интересно блин что за хрень-то происходит... Я уже и сам запутался, надо перезагрузить мозги=)
да тут вроде проблем то не проблема, а весь день с ней проколупался
Привет, хотел спросить у мения такой-же мотор но без заслонок и мапа, нужно ли подкачки саляры с Бака до тнвд ?
Здравствуйте Илья, спасиьо за видос, заранее спасибо, вопрос такой: куда копать. Дано Nissan terrano 2 r20 1997, машина заводится но нет прогревочных оборотов(кнопки heat нет), машина просто молотит на 700+ оборотах. При повороте руля машина глохнет, на холостых не едет на ровной поверхности(сцепление новое и корзина и выжимной, главный и рабочий тоже), чтобы трогаться приходится подгазовывать, турбина живая б/у бралась, машина не дымит, датчики температуры менялись(на приборку выводится температура корректно). Расход судя по всему не больше 10 литров.
ну хз, смотреть надо, может с тнвд проблема.
Понял, спасибо Илья, завезу на диагностику в ТНВД пока не лазил.
Ни фига не понял в конце. Должна была быть заменена турбина - об этом ни слова. 2 трубки в минус - какие? Какой вывод в итоге, чтобы чайник понял? Илья, пожалуйста, поясни, почему трубки надо убрать и откуда. На новой машине трубки не лишние, на этой старушке - лишние. Почему? Что сломалось, испортилось, вышло из строя? Может, не трубки глушить надо, а отремонтировать то, из-за чего помогло снятие трубок? И что с турбиной?
я сказал, что турбину я по любому повезу в ремонт, завтра буду снимать. смысл это уже показывать. ремонт турбины будет только из-за того, что она кидает масло. 2 трубки я же показал какие, 5 минут в конце прыгал с ними. на заслонку и на клапан егр. скорее всего глючат мозги на машине, которые почему-то открывают егр и глушан заслонку. и турбина не раздумается из-за этого. мозги ремонтировать или менять я не буду. заслонка это стоит не на всех тд27, а значит она не нужна. егр все советуют глушить, поэтому нафиг искать причину, если убрав следствие можно решить проблему раз и навсегда в конкретном случае.
@@-jellunissanterrano8235 понятно. Спасибо, что всегда отвечаешь на вопросы!
@@zahariysaharych8398 Да не за что))
Красава
Илюх. Интеркуллер от чего стоит? Заводской с буртиком идёт.
Буртик на 4 болтах)
Салам подскажите почему дымит тяга огонь или так должно быть тд 27ети террано р50
Каким дымит? Если чёрным, то переливает скорее всего, форсунка может какая. тяга и будет огонь, соляру льёт вёдрами, если воздуха при этом хватает, тяга будет))) А вот если синим, значит масло попадает. может турбина кидает
Что было замена турбины или заслонки
отключили вакуумный шланг на заслонку.
Привет! У меня точ такой же двигатель, как мне заглушить ЕГР
это же логично. поставить заглушку.
Салам брат Ниссан Террано , 21к у меня такая проблема почистил дроссельную заслонку теперь обороты показывают 2т чё делать не знаю помоги
помоги. Ктоб мне помог))) а я то откуда знаю в чём у тебя дело. тут вон сутки понадобили возле машины прыгать, чтоб 2 трубки найти падлючих. а у тебя ванговать надо. в первую очередь смотри там, где сам лазил. может что не так подключил, провод оторвал пока лазил вокруг заслонки. я так понимаю vg30 у тебя возможно датчик положения дроселя глючит. или провод какой дёрнул на нём
Турбину тоже в ремонт 100%
да, по любому.
Напихали всякой ерунды в мотор. 96 год , мотор родной , минимум электрики по тайге лазить просто песня. С эл.аппаратурой убили террано
да по факту сама аппаратур такая же механическая. бошка управления только электронная ну и мозги. в целом не так там всё усложнили. А тнвд и механическое угробить можно, есть примеры кто мех тнвд раз в 2-3 года на ремонт отдает
@@-jellunissanterrano8235 без акума на электрике ни куда не уедешь
2..3 года, это круто!
Как наконечники на рулевом, если из тайги не вылазить и зимой и летом.
Это как так?!
Плунжер стал как подшипник, имею в виду по долговечности?
Или я на столько стар, что перестал понимать, что такого не должно быть, без всяких принципов.
Продолжение будет после ремонта турбины?
Я думаю продолжения после ремонта турбины не будет ибо проблема найдена и машина едет
@@-jellunissanterrano8235 смысл ремонтировать турбину, если она новая стоит 10-12 тыщ?
@@parovoznvrsk4252 ну смотри, я иду и покупаю китайскую турбину за 10-12 и сколько она проходит вопрос. а потом мне клиент будет ныть, что мол вот , ты купил турбину, а она отрыгнула и что мне делать потом, нести в магаз сдавать? не примут. а при ремонте они берут 14500 и дают гарантию год и если картридж умер, я пойду к ним с турбиной и гарантийным талоном и буду права качать. вот и разница и смысл)
@@-jellunissanterrano8235 у кента уже 50 тыщ проехала, и она побольше, и на ней прет тачка, прям хорошо
@@parovoznvrsk4252 так я с тобой не спорю, я себе бы тоже поставил, я даже купил картридж китайский за 7000. и поменять его мне не сложно НО. ты меня услышь, я с этой тачкой шаг вперёд, два назад. я 3 недели с ней колупаюсь за 18 000 рублей. у меня аренда помещения 20. я не хочу больше видеть этот авто и ремонтировать его по гарантии за мой счёт)))
Егр работает только на прогретом моторе и только на холостых оборотах. Он наоборот остужает мотор.
Совершенно не нужный атавизм на этом моторе.
А аккуатор не залипший? И как это может сказываться??
какой такой актуатор? на турбине?) нет всё ок
@@-jellunissanterrano8235 да да я про него
@@НадеждаЗанемонец если он залипает в закрытом состоянии, то турбина не сбрасывает излишнее давление. если в открытом, то наоборот не раздувается
Тнвд умирает вот и все.Было у меня такое.На стент тнвд и в ремонт.
у тнвд пробег 160 000 он с англии на моторе приехал. тнвд тут не при чём скорее всего. Хотя хз
В мене та сама проблема як її рішити ?
в видео же показано в чём оказалась проблема. отключить заслонку и всё.
глуши трубку егр и будет тебе счастье
На бензинке тоже вакуума хоть отбавляй.
да на бензинке вообще жесть. клапана, трубочки , шланчики. и поди разберись кто глючит.
🤔🤕🙉
желательно с 2х сторон
совет хороший, но это надо было делать когда мотор был снят)) а щас уже не полезу
Я снял эту хрень