Tack Peter för bra info. Har kört Enyaq 80x i tre veckor nu. Viss ångest innan, men har funkat helt problemfritt, även längre resor om Sverige. Fortsätt med bra info!
@@PeterEsse He he.... Jag ska faktiskt ha min som trafikskolebil, så jag behöver mer räckvidd och komfort. Medans frugan behöver bara transportera sig en kort bit till jobbet 😊
@@PeterEsse 😀Hoppas bara att tekniken utvecklas tillräckligt till dess att man slipper leva i laddningsskräck. För att inte tala om begagnade bilar. Jag skulle aldrig köpa en begagnad apparat som drivs av batterier - det är det som dör först, det är DÄRFÖR jag oftast byter mina telefoner, datorer etc.
Tack för video! Förvärmning inbillar man sig ska vara bra på vintern, men om man gör det utan kabel så förlorar man förstås batterikapacitet så då är väl inget vunnit i räckvidd? Men om man förladdar när sladden är i - användaren den då strömmen från kabeln eller batteriet? (Audi Q4 E-tron)
Tänker du på ACn? Jag tänker inte så mycket på det då jag alltid förvärmer för jag vill inte frysa :) Det går nog via batteriet och sedan så fyller ju kabeln på :)
Riktigt bra genomgång. Tyvärr är laddningen fortfarande alldeles för krånglig. Märkligt att de andra inte är ifatt Tesla ännu. Gotland är förövrigt ett fantastiskt ställe att köra elbil på.
@@Johan87577 med en Tesla så stoppar man i sladden i bilen och sen så är det färdigt och bilen laddar. Andra laddade har olika appar och system. Har varit med om att man måste betala för både parkeringen och laddningen men natuligtvis då i två olika appar.
Väldigt informativt! Dock finns det en grej jag gärna hade velat att du tar upp i detta ämne. Jag brukar åka långfärd under sommaren i Europa. Det uppstår en viss problematik när det gäller destinationsladdning på transithotell. Det är inte säkert att det finns på hotellet, eller att de som finns är upptagna/trasiga. Vilken strategi ska man anamma i dessa fall? Snabbladda innan man kommer fram så man har till nästa dag? Vidare kan man hamna i en prekär situation om ens destinationshotell inte har fungerande laddare. Hoppas du förstår vad jag menar. I detta avseende känner jag mer för att behålla min fossilbil eller skaffa laddhybrid eftersom jag då slipper den eventuella mardrömmen.
Hotellen kan vi dessvärre inte lita på. Kan stå en Plugin-hybrid eller två hela dygnen och blockera. Jag skulle i dagsläget bara lita på Ionity på långfärd i Europa. Men det går säkert att göra bra research om vad som gäller i respektive land. Vissa länder är inte redo utan är där Sverige var för ett par år sedan. Att 50 kW-laddare är det fetaste som finns men de flesta är chocko-laddare i köpcentrum.
@@PeterEsse Om man inte kan lita på hotellen så fallerar ju tanken om långfärd ganska snabbt när man kommit fram till destinationen. Vidare är det ganska glest bland snabbladdare i vissa områden vilket gör det till en riktig mardröm. Dessutom så kommer ju generella befolkningen bara vilja att ”det ska fungera”. Om omställningen ska genomföras med mindsetet att gemene man ska researcha så kommer det fallera. Man behöver belysa denna problematik.
@@norbertmayer7005 Där får man nog kolla upp destinationsladdare på stan så att säga. Om inte så många år lär varenda parkeringsplats ha en elanslutning så det är lite av ett mellanläge just nu.
Ser att videon är äldre än när den lades ut, ser ut som detta är sommaren 2021? Du säger att bilen tar 2,8 Kwh per mil och upp till 4 Kwh på vintern och motrorväg. Med dagens elbrist och priser kan det bli väldigt dyrt per mil??? Tack för en mycket bra beskrivning!
Bilen har lugnat ner sig lite nu och skulle säga mer 2,4-2,6 kr per mil. I Augusti har jag laddat bilen hemma med 287 kWh för ett pris på 0,4 kronor per kW då det fortfarande är snorbilligt att ladda på natten. Så kostnaden har varit 138 kronor för 114 mil. Lite mer än 1 krona per mil att jämföra med runt 19 kronor per mil för motsvarande dieselbil.
Bra och informativ video! Jag funderar på att skaffa elbil men har ej möjlighet att ladda hemma. Bor i hyresrätt och hyresvärden har inga planer på att installera laddmöjligheter tills vidare. Det finns en MER laddare ca 3 minuter bort med bil och om jag förstår det rätt så kan man betala 399kr i månaden för 450 kWh, vilket slår ut till 0.8kr/kWh. Låter too good to be true (billigare än att ladda hemma). Hade du rekommenderat att man har det såhär? Är elbil ett "no no" om man inte kan ladda hemma? Finns ju såklart ett vanligt eluttag i mitt garage men den vet jag inte om jag vågar använda mig utav. Pendlar 12 mil ungefär 10 dar i månaden annars är det småresor.
Jag har det precis så, bor i bostadsrätt men utan egen parkering och pendlar 6mil om dagen. Köpte elbil i somras och kör på MER's 399kr ab. Tycker helt klart det är värt.
Viss överdrift att man måste ha laddare hemma, jag hade ingen bensinstation hemma till min gamla bensinare heller. Laddar aldrig hemma och har inte haft några som helst problem att ladda.
Bra video! Med laddning så krävs det respekt mot varandra. Jämför det med att du parkerar bilen vid pumparna och det är kö bakom, då går du till MCDONALDS en timme. 🤣
Att Audi e-tron har en bättre laddkurva är dels pga att de låst den användbara delen av batteriet och inte möjliggör användning av hela batteriet. Det gör att när e-tron visar att den laddat till 80% så har batteriet exempelvis egentligen bara laddat till 70%. Eftersom att batteriet laddar långsammare ju mer procent den har, så upplevs det därför som att e-tron laddar snabbare vid 80% än en annan elbil. Obs! Detta är inte hela anledningen, men en del av det.
Japp, jag nämner det i videon i förbifarten. Det är väl inte helt känt hur mycket av batteriet som är skyddat via buffern. Men så när som alla tillverkare har någon form av buffert och visar tydligt kWh i netto.
@@PeterEsse riktigt bra med lära sig om elbilar speciellt jag som är på väg att ta körkort till bil men minus på att vi i Norrland kan bara ladda elbilar hemma 🙂.
Ionity är ju långt ifrån störst, det är ju Teslas Superchargernätverk som är störst. Inom kort lär detta öppnas upp för alla även i Sverige, och då blir livet lättare även för er som inte kör Tesla. Bra och informativt för nya elbilister i övrigt!
Fram till Tesla öppnar upp så får vi nog se Ionity som nätverket att gå till för alla utom Tesla-användare. Men när det väl öppnar upp så är det en annan femma.
Jag bor i stad och laddar hemma och vår förening bygger ut laddstolpar efterhand som det efterfrågas och snart är det 30 laddstolpar. Det är många bostadsrättsföreningar och fastighetsägare som är emot att sätta upp laddboxar.
@@larskarlsson2822 Vi bor i en central hyresrätt i Göteborg där det inte finns någon plats för laddstolpar överhuvudtaget, utanför oss är det utserveringar och torgytor. Det finns gatuparkering (boendeparkering) på kommunens mark.
Grym video!Tack så jätte mycket!
Mycket bra video! Lärde mig massor om hur det fungerar i praktiken. Bra tips på appar! Stort plus!
Kul!
MYCKET pedagogisk video, tusen tack!!
Kul att det uppskattas!
Tack för en bra och informativ video. 🙂
Kul att du uppskattar!
Duktigt förklarat! 10/10
Wow Tack!
Tack för stort info👍👍👍
Kul att du uppskattar!
Tack Peter för bra info. Har kört Enyaq 80x i tre veckor nu. Viss ångest innan, men har funkat helt problemfritt, även längre resor om Sverige. Fortsätt med bra info!
Kul att det fungerar bra!
Bra video!
Har en elbil på ingång och alla tips och tricks är välkomna! 😀👍🏻
Tack!
Tack för en bra och förklarande video för ny elbilsägare
Kul att du gillar!
Tack Peter! På din video har jag lärt mig mer än ett helt års surfande kring elbilsladdning!
Vilket betyg, tack :)
Då lär du vara riktigt sämst på att surfa
Grymt Peter!
Tack för all info. Väntar på min Q4 E-tron och en MG ZS till frugan. Så nu går vi all-in på el!😊
Vad kul! Men varför får inte frugan den roliga bilen? :)
@@PeterEsse He he.... Jag ska faktiskt ha min som trafikskolebil, så jag behöver mer räckvidd och komfort. Medans frugan behöver bara transportera sig en kort bit till jobbet 😊
@@andreebremnes3418 Ah vad kul - ja det passar den ju perfekt till!
Superbra, TACK!
Tack för videon! Den gör att mitt elbilsköp dröjer ett tag framöver. Tills det blir lika enkelt att ladda bilar som att tanka dem.
Snart kommer du nog brunna leta efter drivmedel ute i industriområden för att kunna tanka :)
@@PeterEsse 😀Hoppas bara att tekniken utvecklas tillräckligt till dess att man slipper leva i laddningsskräck. För att inte tala om begagnade bilar. Jag skulle aldrig köpa en begagnad apparat som drivs av batterier - det är det som dör först, det är DÄRFÖR jag oftast byter mina telefoner, datorer etc.
Tack för väldigt informativ o ärlig info, nyss inköp av Kia laddhybrid mvh Sören
Lycka till med nya bilen!
Tack Peter, informativt! Får jag fråga va du jobbar med?
TH-cam - och Teknikveckan.se
Tack för en bra film. Fråga dock, kan flera ladda från "samma stolpe" samtidigt tex chademo och CCS?
AC-laddaren är alltid separat och fungerar oavsett de andra. Ibland fungerar DC-laddarna samtidigt men inte alltid.
På Lidl tex endast en av de användas samtidigt
Tack för video! Förvärmning inbillar man sig ska vara bra på vintern, men om man gör det utan kabel så förlorar man förstås batterikapacitet så då är väl inget vunnit i räckvidd? Men om man förladdar när sladden är i - användaren den då strömmen från kabeln eller batteriet? (Audi Q4 E-tron)
Tänker du på ACn? Jag tänker inte så mycket på det då jag alltid förvärmer för jag vill inte frysa :) Det går nog via batteriet och sedan så fyller ju kabeln på :)
Hej grym video , ville bara kolla angående ladda 100% om jag nu gör det under min leasing avtal 3 år kan de bli problem returnera den ?
Nej det skall inte vara några problem.
Riktigt bra genomgång. Tyvärr är laddningen fortfarande alldeles för krånglig. Märkligt att de andra inte är ifatt Tesla ännu.
Gotland är förövrigt ett fantastiskt ställe att köra elbil på.
Tja, kommer inte de andra fatt Tesla så får vi helt enkelt ladda på Teslas laddare när de öppnar för alla :)
Vad är så krångligt?
@@Johan87577 med en Tesla så stoppar man i sladden i bilen och sen så är det färdigt och bilen laddar. Andra laddade har olika appar och system. Har varit med om att man måste betala för både parkeringen och laddningen men natuligtvis då i två olika appar.
Bra video! Kan du förklara lite mer hur roaming avgifter fungerar?
Det är ingen som riktigt vet vad det är för avtal mellan de olika operatörerna tyvärr.
Hej Peter, tappar en elbil laddning om den står parkerad några dagar, typ i Stockholm där man står utan laddare?
Hej, nej det är lugnt :)
Hej igen Peter
Kan du även göra ett test bland olika hybrider vilken som är det bästa köpet
Hej! Dessvärre hinner jag inte kolla så mycket på hybrider. Räcker med alla elbilar :)
@@PeterEsse
Okej och Tack för svar
Väldigt informativt! Dock finns det en grej jag gärna hade velat att du tar upp i detta ämne. Jag brukar åka långfärd under sommaren i Europa. Det uppstår en viss problematik när det gäller destinationsladdning på transithotell. Det är inte säkert att det finns på hotellet, eller att de som finns är upptagna/trasiga. Vilken strategi ska man anamma i dessa fall? Snabbladda innan man kommer fram så man har till nästa dag? Vidare kan man hamna i en prekär situation om ens destinationshotell inte har fungerande laddare. Hoppas du förstår vad jag menar. I detta avseende känner jag mer för att behålla min fossilbil eller skaffa laddhybrid eftersom jag då slipper den eventuella mardrömmen.
Väldigt intressanta frågeställningar.
Hotellen kan vi dessvärre inte lita på. Kan stå en Plugin-hybrid eller två hela dygnen och blockera.
Jag skulle i dagsläget bara lita på Ionity på långfärd i Europa. Men det går säkert att göra bra research om vad som gäller i respektive land. Vissa länder är inte redo utan är där Sverige var för ett par år sedan. Att 50 kW-laddare är det fetaste som finns men de flesta är chocko-laddare i köpcentrum.
@@PeterEsse Om man inte kan lita på hotellen så fallerar ju tanken om långfärd ganska snabbt när man kommit fram till destinationen. Vidare är det ganska glest bland snabbladdare i vissa områden vilket gör det till en riktig mardröm. Dessutom så kommer ju generella befolkningen bara vilja att ”det ska fungera”. Om omställningen ska genomföras med mindsetet att gemene man ska researcha så kommer det fallera. Man behöver belysa denna problematik.
@@norbertmayer7005 Där får man nog kolla upp destinationsladdare på stan så att säga.
Om inte så många år lär varenda parkeringsplats ha en elanslutning så det är lite av ett mellanläge just nu.
Ser att videon är äldre än när den lades ut, ser ut som detta är sommaren 2021? Du säger att bilen tar 2,8 Kwh per mil och upp till 4 Kwh på vintern och motrorväg. Med dagens elbrist och priser kan det bli väldigt dyrt per mil??? Tack för en mycket bra beskrivning!
Bilen har lugnat ner sig lite nu och skulle säga mer 2,4-2,6 kr per mil. I Augusti har jag laddat bilen hemma med 287 kWh för ett pris på 0,4 kronor per kW då det fortfarande är snorbilligt att ladda på natten. Så kostnaden har varit 138 kronor för 114 mil. Lite mer än 1 krona per mil att jämföra med runt 19 kronor per mil för motsvarande dieselbil.
Bra och informativ video!
Jag funderar på att skaffa elbil men har ej möjlighet att ladda hemma. Bor i hyresrätt och hyresvärden har inga planer på att installera laddmöjligheter tills vidare.
Det finns en MER laddare ca 3 minuter bort med bil och om jag förstår det rätt så kan man betala 399kr i månaden för 450 kWh, vilket slår ut till 0.8kr/kWh. Låter too good to be true (billigare än att ladda hemma).
Hade du rekommenderat att man har det såhär? Är elbil ett "no no" om man inte kan ladda hemma?
Finns ju såklart ett vanligt eluttag i mitt garage men den vet jag inte om jag vågar använda mig utav.
Pendlar 12 mil ungefär 10 dar i månaden annars är det småresor.
MER-erbjudandet är helt awesome, bara att köra! (Bokstavligt :)).
Jag har det precis så, bor i bostadsrätt men utan egen parkering och pendlar 6mil om dagen. Köpte elbil i somras och kör på MER's 399kr ab. Tycker helt klart det är värt.
Viss överdrift att man måste ha laddare hemma, jag hade ingen bensinstation hemma till min gamla bensinare heller. Laddar aldrig hemma och har inte haft några som helst problem att ladda.
2:50 även äldre Kia Soul har Chademo plugg.
Se där ja :)
Bra video, en dum fråga dock, om det tex står 5.50kr/kWh och mitt batteri är 58kWh, blir priset då 5.50*58?
Japp - om du laddar från 0 till 100%
@@PeterEsse Tack, har beställt en cupra born och känner mig ganska osäker på laddning och priser just nu så kollar runt på youtube :)
@@BobRossRightHand Det gör du rätt i :) Har du sett th-cam.com/video/NE8zu81wbqE/w-d-xo.html ? :)
@@PeterEsse Nej den har jag missat, blir att kolla på efter jobbet :)
Bra video!
Med laddning så krävs det respekt mot varandra. Jämför det med att du parkerar bilen vid pumparna och det är kö bakom, då går du till MCDONALDS en timme. 🤣
Det gör det!
Hej Peter
Vad heter appen där man söker upp laddstationer.
Chargefinder
Kan man inte använd Google Maps också?
@@wiggebiggebus5047 Det kan du men Chargefinder är betydligt mer träffsäker.
Att Audi e-tron har en bättre laddkurva är dels pga att de låst den användbara delen av batteriet och inte möjliggör användning av hela batteriet. Det gör att när e-tron visar att den laddat till 80% så har batteriet exempelvis egentligen bara laddat till 70%. Eftersom att batteriet laddar långsammare ju mer procent den har, så upplevs det därför som att e-tron laddar snabbare vid 80% än en annan elbil.
Obs! Detta är inte hela anledningen, men en del av det.
Japp, jag nämner det i videon i förbifarten.
Det är väl inte helt känt hur mycket av batteriet som är skyddat via buffern. Men så när som alla tillverkare har någon form av buffert och visar tydligt kWh i netto.
Jag vet att du gör andra videos med. Hur länge håller en iphone 4s batteri? Annars kan jag göra en video om det xd
Det är väl ändå inte relevant med tanke på att 4s släpptes för över ett årtionde sedan?
@@Buttmaan jag tänkte på batteriet
Hej! Kul att du gillar iPhone 4S. En klassiker, dessvärre har jag ingen egen som jag kan testa på.
jag tenker ej köpa el bil som jag är gotläning
uppe i norrbotten finns knappt laddstationer för det skulle kosta för mycket.
Att bygga ut dem? Det är ju därför vi har EU-bidrag :)
@@PeterEsse riktigt bra med lära sig om elbilar speciellt jag som är på väg att ta körkort till bil men minus på att vi i Norrland kan bara ladda elbilar hemma 🙂.
Ionity är ju långt ifrån störst, det är ju Teslas Superchargernätverk som är störst. Inom kort lär detta öppnas upp för alla även i Sverige, och då blir livet lättare även för er som inte kör Tesla.
Bra och informativt för nya elbilister i övrigt!
Fram till Tesla öppnar upp så får vi nog se Ionity som nätverket att gå till för alla utom Tesla-användare. Men när det väl öppnar upp så är det en annan femma.
Tesla är också svindyra för icke teslas
Elbil inget för oss i städerna som bor lägenhet helt enkelt. Vi har ingen möjlighet till hemladdning.
Du behöver inte ladda hemma. MER har abonnemang på 399 kr / månaden för max 450 kWh. Då är laddkostnaden 0,8 kr per kWh.
Jag bor i stad och laddar hemma och vår förening bygger ut laddstolpar efterhand som det efterfrågas och snart är det 30 laddstolpar. Det är många bostadsrättsföreningar och fastighetsägare som är emot att sätta upp laddboxar.
@@larskarlsson2822 Vi bor i en central hyresrätt i Göteborg där det inte finns någon plats för laddstolpar överhuvudtaget, utanför oss är det utserveringar och torgytor. Det finns gatuparkering (boendeparkering) på kommunens mark.