Корейцы ни сколько не хуже. От 10 года на столько сильная конкуренция что никто из ведущих брендов не может похвастаться плохими кузовами. Разница думаю есть только в надёжности агрегатов и дизайне. Например какой то Шевроле Круз очень крепкая машина по кузову
@@СергейБурнаев-п5м толщина наружного металла вся одна примерно, плюс минус. Так же все идут оцинкованные уже. Но Тойоты встречаются без цинка 15 года и ранее. Смысл не в толщине металла а в силовых узлах которые и формируют безопасность.
Пару "жоп" вытаскивал, но не такие удары, слабее. Теперь под подвеску бруски и доски подкладываю, чтобы в момент потяжки не приседала. Мне кажется, что так лучше идёт 🤔.
Когда ты подсовываешь бруски и доски надо не ошибиться с упорами иначе при вытяжке может уйти вмятый узел не туда куда надо по высоте. А когда авто в свободном положении ошибиться с высотой вытяжки труднее так как узел выпрямляется без всяких упоров ,а сам куда ему проще( как правило в нужном направлении). Это касается только повреждений без силовых узлов
@@ИгорьМиронов-л9й ааа. Понял. Просто не думал что именно панель была интересна в плане итога. Думал зазоры показатель. Ну ладно буду иметь в виду на будущее. Панель получилась хорошо, я более чем доволен. Просто она вся закрывается не знал что стоит показывать
Супер 👍
😏
Рихтовкой занимаются очень мало людей .Сейчас меняют детали кузова и называют себя кузовщиками. Если интересно посмотри Рихтовка05 Руслан
Я на него подписан. Я тоже считаю что мастерство именно в рихтовке а не в замене
Интересно было посмотреть на панель что с ней в итоге стало
Алексей, 👍 уже заждался. Долго что то не видать тебя было🙄
Да блин чет мелочевка одна была, нечего снимать было. А тут такая долгая вытяжка, подумал что то интересное выйдет
Палец вверх!
Красава. Как на ваше мнение как корейцы по сравнению с японцами по толщине металла ну и в общем по кузовне
Корейцы ни сколько не хуже. От 10 года на столько сильная конкуренция что никто из ведущих брендов не может похвастаться плохими кузовами. Разница думаю есть только в надёжности агрегатов и дизайне. Например какой то Шевроле Круз очень крепкая машина по кузову
@@АлексейКуценков интересует по солярис 2 кузов против конкурентов?в плане толщины металла?
@@СергейБурнаев-п5м толщина наружного металла вся одна примерно, плюс минус. Так же все идут оцинкованные уже. Но Тойоты встречаются без цинка 15 года и ранее. Смысл не в толщине металла а в силовых узлах которые и формируют безопасность.
@@АлексейКуценков ну и как у солярис Рио с этим?
@@СергейБурнаев-п5м нормально, цинк по наружке есть, кузов вполне крепкий
3:50 блендинг 😁
🤣🤣орнул
Работа 👍💪
Пару "жоп" вытаскивал, но не такие удары, слабее. Теперь под подвеску бруски и доски подкладываю, чтобы в момент потяжки не приседала. Мне кажется, что так лучше идёт 🤔.
Когда ты подсовываешь бруски и доски надо не ошибиться с упорами иначе при вытяжке может уйти вмятый узел не туда куда надо по высоте. А когда авто в свободном положении ошибиться с высотой вытяжки труднее так как узел выпрямляется без всяких упоров ,а сам куда ему проще( как правило в нужном направлении). Это касается только повреждений без силовых узлов
Чисто, чтобы сильно не проседало. Подвеску не зажимаю.
@@Makaronchuk я вас понял, я тоже так делаю, но при более сильных ударах
Лёх здорово 👍 ты учился пдр или самоучка удачи
Привет, я в жестянке 12 лет, этот опыт мне помог воспринимать и делать pdr без обучения
Сложилось впечатление что сам намаялся, а выполненной работой не совсем доволен остался. Аккомпанемент кстати подстать работе ... ЖЕСТЬ
Ваше мнение- тоже мнение...
@@АлексейКуценков Я не в укор, всегда смотрю с удовольствием! Просто панель в итоге не показал.
@@ИгорьМиронов-л9й ааа. Понял. Просто не думал что именно панель была интересна в плане итога. Думал зазоры показатель. Ну ладно буду иметь в виду на будущее. Панель получилась хорошо, я более чем доволен. Просто она вся закрывается не знал что стоит показывать