In het jaar dat die voorste set is gebouwd ben ik naar de VS verhuisd. En als je dan zo'n mooie rit hebt, met overwegend mooi weer en die schitterende Nederlandse beelden, ja, dan mis ik het toch wel even een beetje... Dankjewel voor de rit. ~Maarten
Ter aanvulling/informatie: Naast deze Oude Lijn is er ook een Nieuwe Lijn (bijnaam "Binnendoortje") Dat is de lijn van Rijnspoor vanuit Amsterdam via Breukelen, Gouda naar Rotterdam.
Awesome as usual 🙂 Thanks for keeping the volume of the conductor, trying to learn how to pronounce some cities, like 's-Hertogenbosch and Sloterdijk ...... 🙂
At 9:08, the left-hand signal has lost its backboard. Normally this helps a light signal to stand out against a bright sky. Then at 9:39, a pair of signals has been decommissioned in favour of a new pair a short distance further on. The old signals have a P plate, while the new ones have a different plate. There also appears to be a pair of decommission signals facing the opposite way in this area. Perhaps it has to do with the Delft Zuid crossovers.
9:39 is a so called "bijzonder gevaarpunt" (special point of danger, in this case switch tracks and a access point for engineering vehicles). P-plate means automatic signal, controlled by the trains themselves.
@@gwnlars_8306 Right, that would be consistent with the signals being changed to suit the installation of the crossovers. The old signals were set up for plain-line, ie. no crossovers.
The HDR balance looks GREAT in this video! It's weird though, it's not as bright on my Windows PC on the same monitor as on my Mac. It looks fantastic on my Mac though. Still some issues with compression of the overhead wires.
Thanks! There appears to be huge differences between screens. Compression is a TH-cam thing. I upload 180mbps, TH-cam compresses it way to far. I bet this is on purpose, offering higher quality with a payed membership in the future.
😅ik stond vandaag te filmen met de hero 6 black bij de achterweg st.pancras, had mijn gele t shirt aan met het NS logo met de text,ik spoor niet,leuke reacties gehad.🤣
I watched you entering the platform at Den Haag HS at 80 km/h (~50 mph), and thought "Management here would have a meltdown if they saw that. 'Too dangerous', they'd say". Believe it or not, there's a serious proposal here in the UK that (if you're stopping at the station), the maximum permitted speed for the whole length of the platform will be 15 mph (~25 km/h). Our railway here is getting slower and slower, but with no extra time allowed, and they wonder why the trains are always late!
Mooie video meester. Ik weet het nog heel goed dat de IRM in dienst ging. In het begin hoorde je doedelzak geluiden, maar reizigers klaagden daar over, maar inmiddels al lang weer verholpen. Wel jammer dat de originele kleurstelling verdwijnt
So, another ride 'on the cushions', eh Vincent? I noticed that most of the VIRM units in this video are sporting the new 'large logo' livery. NS looks to be copying British Rail . . . . about 40 years later!!! Joking aside, the 'large logo' livery looks quite smart.
Fourty years ago we had these: nl.m.wikipedia.org/wiki/NS_1300_(elektrische_locomotief)#/media/Bestand%3ANS_1301_%2B_NS_1134_%2B_NS_1316_-_Maastricht.jpg So it’s not the first time :-) I like this positive arrogance, we should be proud enough to show our logos in this size..
A 4 minute stop at Rotterdam Centraal. That's some slick work attaching a 4-car unit at the end in that time. If you ride as a passenger are you treated like a passenger and have to pay your way?
@@CabviewHolland 1) According to NS archives, this train started out as a 6-car train. At Rotterdam Centraal a 4-car unit was attached. The scheduled stop was to last 4 minutes. Definitely a very slick operation there. 2). Do you get charged for travelling as a passenger between duties?
Mooie rit! Die VIRM is voor mij als passagier best een fijne trein, maar ik vind wel dat ze zeker boven veel meer schommelen dan prettig is. Ook op recht spoor gaat het heen en weer en heen en weer. Een Koploper ligt voor mijn gevoel veel stabieler op de rails, en die is nog 15 jaar ouder. Aan de andere kant: het design van de VIRM verveelt niet, en aan de verdere kwaliteit merk ik ook niet echt dat het al 30 jaar oud is. De renovatie heeft daarbij natuurlijk geholpen. Hopelijk gaat dat gerenoveerde interieur wel wat langer mee dan die in de Koplopers, want wat is het interieur daarin inmiddels vies en vooral kapot...
![🇳🇱 [HDR] Recognize this LEGO situation? Utrecht - Schiphol - Rotterdam VIRM 27/2/2024](http://i.ytimg.com/vi/1vuHxvjF2TE/mqdefault.jpg)
In het jaar dat die voorste set is gebouwd ben ik naar de VS verhuisd. En als je dan zo'n mooie rit hebt, met overwegend mooi weer en die schitterende Nederlandse beelden, ja, dan mis ik het toch wel even een beetje... Dankjewel voor de rit. ~Maarten
Still my favourite EMU after nearly 30 years. Always liked the VIRMs. Thanks for posting. Nice to see my former home country by rail. 🙂
:-)
8:37 Afgekruist lichtsein, leuk om eens te zien!
Weer een mooie rit gefilmd deze heb ik nog niet gemaakt zal van zomer zeker gebeuren😀😀😀😃😃👍👍👍
thanks for the ride!
always a fun ride!
😅mooi station Haarlem,bedankt voor de mooie rit,fijn weekend verders.greetz:🍐Peer.👍👍👍👍😊
Weer een hele mooie video meester !!
Ter aanvulling/informatie: Naast deze Oude Lijn is er ook een Nieuwe Lijn (bijnaam "Binnendoortje") Dat is de lijn van Rijnspoor vanuit Amsterdam via Breukelen, Gouda naar Rotterdam.
Awesome as usual 🙂 Thanks for keeping the volume of the conductor, trying to learn how to pronounce some cities, like 's-Hertogenbosch and Sloterdijk ...... 🙂
Thanks! Must be hard :-)
At 9:08, the left-hand signal has lost its backboard. Normally this helps a light signal to stand out against a bright sky.
Then at 9:39, a pair of signals has been decommissioned in favour of a new pair a short distance further on. The old signals have a P plate, while the new ones have a different plate. There also appears to be a pair of decommission signals facing the opposite way in this area. Perhaps it has to do with the Delft Zuid crossovers.
9:39 is a so called "bijzonder gevaarpunt" (special point of danger, in this case switch tracks and a access point for engineering vehicles). P-plate means automatic signal, controlled by the trains themselves.
@@gwnlars_8306 Right, that would be consistent with the signals being changed to suit the installation of the crossovers. The old signals were set up for plain-line, ie. no crossovers.
The HDR balance looks GREAT in this video! It's weird though, it's not as bright on my Windows PC on the same monitor as on my Mac. It looks fantastic on my Mac though. Still some issues with compression of the overhead wires.
Thanks! There appears to be huge differences between screens. Compression is a TH-cam thing. I upload 180mbps, TH-cam compresses it way to far. I bet this is on purpose, offering higher quality with a payed membership in the future.
😅ik stond vandaag te filmen met de hero 6 black bij de achterweg st.pancras, had mijn gele t shirt aan met het NS logo met de text,ik spoor niet,leuke reacties gehad.🤣
Op een dag moet ik je daar toch een keer tegenkomen :-)
@@CabviewHolland 😅ja het zal vast gebeuren wanneer ik de treinhorns hoor.🤣
I watched you entering the platform at Den Haag HS at 80 km/h (~50 mph), and thought "Management here would have a meltdown if they saw that. 'Too dangerous', they'd say". Believe it or not, there's a serious proposal here in the UK that (if you're stopping at the station), the maximum permitted speed for the whole length of the platform will be 15 mph (~25 km/h).
Our railway here is getting slower and slower, but with no extra time allowed, and they wonder why the trains are always late!
Great video
Mooie video meester. Ik weet het nog heel goed dat de IRM in dienst ging. In het begin hoorde je doedelzak geluiden, maar reizigers klaagden daar over, maar inmiddels al lang weer verholpen. Wel jammer dat de originele kleurstelling verdwijnt
Schitterende HDR 😃👍 Een passage naar Den Haag om Koningin Máxima der Nederlanden ( Máxima Zorreguieta Cerruti te bewonderen 🇳🇱 🇦🇷
Mooie rit, de oude VIRM is wel mooi maar die flow rommel ziet er echt niet uit : )
Please can u make a video on signalling, different lights colour meaning, etc
See playlist "Dutch Railway Signals Explained".
Nice!😊
Mooie video 👍
So, another ride 'on the cushions', eh Vincent? I noticed that most of the VIRM units in this video are sporting the new 'large logo' livery. NS looks to be copying British Rail . . . . about 40 years later!!! Joking aside, the 'large logo' livery looks quite smart.
Fourty years ago we had these: nl.m.wikipedia.org/wiki/NS_1300_(elektrische_locomotief)#/media/Bestand%3ANS_1301_%2B_NS_1134_%2B_NS_1316_-_Maastricht.jpg
So it’s not the first time :-)
I like this positive arrogance, we should be proud enough to show our logos in this size..
Mooie v danke u👍
One key reason why I love watching the Dutch railways, no obnoxious train horns. Everything is orderly, calm, predictable, manageable.
I know, right? In the NL, you can actually live close to the tracks without being kept awake by 130 dB horns blasting every time they come by!
That reminds me of My Cousin Vinny, it’s so good!
th-cam.com/video/K5pJwS1Bevg/w-d-xo.html
A 4 minute stop at Rotterdam Centraal. That's some slick work attaching a 4-car unit at the end in that time. If you ride as a passenger are you treated like a passenger and have to pay your way?
What do you mean?
@@CabviewHolland 1) According to NS archives, this train started out as a 6-car train. At Rotterdam Centraal a 4-car unit was attached. The scheduled stop was to last 4 minutes. Definitely a very slick operation there.
2). Do you get charged for travelling as a passenger between duties?
@@roboftherock Ah, no, I don't get charged. That would be something..
Leuk ritje met een van de meest apart vormgegeven dubbeldekkers die ik ooit heb gezien. En zeauh te horuh komt die conducteur uit rottuhrdam.
Mooie rit! Die VIRM is voor mij als passagier best een fijne trein, maar ik vind wel dat ze zeker boven veel meer schommelen dan prettig is. Ook op recht spoor gaat het heen en weer en heen en weer. Een Koploper ligt voor mijn gevoel veel stabieler op de rails, en die is nog 15 jaar ouder. Aan de andere kant: het design van de VIRM verveelt niet, en aan de verdere kwaliteit merk ik ook niet echt dat het al 30 jaar oud is. De renovatie heeft daarbij natuurlijk geholpen. Hopelijk gaat dat gerenoveerde interieur wel wat langer mee dan die in de Koplopers, want wat is het interieur daarin inmiddels vies en vooral kapot...
Klopt ja, het interieur van icm ziet er niet meer zo fris uit.
Habt Ihr heute auch blödes Wetter in den Niederlanden? Wir auch in Nettetal, Nettetal an der Grenze zu Venlo (Niederlande)
Wat zeg je?
De VIRM (toen nog IRM) is eigenlijk van 1994
Dat sowieso niet want de 4de generatie is van 2008-2009-2010
De eerste serie ja, ik bedoel hier de leeftijd van het daadwerkelijke treinstel.
Nou dit treinstel is een Virm 4. Die bestaat ongeveer 15 jaat
Weer een mooie rit meester.
Reed u toevallig op 29/02 tussen Utrecht cs en Rotterdam cs op een DZZ?
Nee, toen was ik vrij.
Het mogen dan zwalkende zeepkisten zijn, degelijk is het wel.. (tot op zekere hoogte)
😅zag vanavond het railmagazine journaal,de nieuwste uitgaven van NS,om te smullen,ook mijn bankrekening,lol.😂🤣
Tussen Rotterdam Centraal en Leiden Centraal Kuifje op de Tekenfilm in Jaren 90
Tussen Rotterdam Centraal en Leiden Centraal de Musical Kuifje De Zonnetempel Net als Kinderen voor Kinderen
🤣lijkt wel een hardloop wedstrijd in Leiden cs.🤣
48:11 shadow vs train - train wins
Faster than the speed of clouds :-)
Even your 30 year old trains are better looking, quieter, and smoother than any sorry excuse for commuter rail we have over here in the states!
"VIRM is toch niet- ohhhhh"...
😂leuk gezicht dat ze allemaal rennen om de trein te halen,houd je wel in conditie,🤣
😅bij vertrek stonden 6 zwaar bevuilde treinen om gewassen te worden,de wasstraat was leeg,🤔
Wasstraat Rtd is al eventjes buiten gebruik gesteld...