Prueba de DEGRADACIÓN de batería a 50mil KM - Hyundai Ioniq 2019
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2024
- Nos dimos a la tarea de probar qué tanta degradación tiene realmente nuestro querido Silverhawk luego de 5 años y 50mil kilómetros.
¿Realmente hay que tirar a la basura la batería de los carros eléctricos luego de 5 años? ¡Vamos a averiguarlo!
Gracias a Ale y a Luis por acompañarme en esta loquera.
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Este video no fue patrocinado por ninguno de los lugares, marcas o aplicaciones mencionadas.
#degradación #bateria #hyundai
Excelente video y un aliciente para los que estamos en la movilidad electrica. Tengo 3.5 años con mi BYD y muy contento con el cambio.
Yo tengo un Audi E Tron version Sport y como me encantaría tener ese consumo... 😢 me gustaria que lo pusieran a prueba 😢
Muy buena prueba a esperar la del carro de Ale.
A mi también me pasa que la medición del SOH me fluctua entre valores, una lastima yo al principio pensaba qur ese dato era mas exacto.
Lo mejor es que sabemos que nuestros carros sufren poca degradación, contrario a las malas informaciones que circulan en Internet, de ahi lo valioso de éstos videos, para dar datos de usuarios y dueños reales de ev.
los felicito por el video calidad
Gracias por el apoyo!! :D
que bueno ya con circunvalación norte lista se van a dar gusto haciendo estas pruebas dando vueltas como locos
¡Tenemos meses de estar esperando que la abran para poder hacer un montón de loqueras!
Hubiera sido muy bueno tomar pantallazos de las mediciones y presentarlas como B-roll (como lo hicieron al final cuando dejaron fija la cámara) porque a veces no se terminaban de enfocar los datos. Igual muy interesante la medición y los resultados!
Sí. Para próximas pruebas iremos mejorando. Está fue la primera y muchas cosas de producción no salieron como esperábamos. Gracias por el comentario.
El mejor eléctrico fabricado hasta hoy día👏👏
Definitivamente es el mejor! Una lástima que Hyundai no lo haya continuado como tal
278 mil km en tres años y 8 meses. Tengo un ioniq de 2021 hibrido puro. Y ni un problema , las revisiones cada 15000 km ponle que cada dos meses mas o menos. Soy taxista en españa, espero que no tengas el problema con el ioniq electrico que esta pasando aqui en españa. Se estropea el rodamiento del eje motor y te lo cambian en garantia y al poco vuelve a salir el problema. El problema ws que cuando acabas la garantia y te toca cambiar el motor son 11 mil euros. Un saludo desde españa.
Wooo 278 mil km! Joder!
Con el tema de los rodamientos si se ha presentado aquí. Tenemos un vídeo al respecto th-cam.com/video/-EzOprxDy1o/w-d-xo.html
La reparación preventiva es cambiarlos cuando el ruido inicia (un costo de unos 800 a mil euros). El cambio completo de la caja reductora si te puede salir en unos 7 mil euros en un taller de terceros. En la consecionaria si te meten fácil los 11 mil.
Saludos hasta España! Me encanta... El año pasado anduve por ahí 3 meses... Tengo videos pendientes de ese viaje. Hermoso todo.
sería interesante que lo lleves a alguno de los talleres que tienen el medidor de batería para que pases de lo empírico a lo científico.
En un video anterior lo llevamos a EVone al mantenimiento y lo que reportan esos medidores es lo que indica la BMS: 97%
La otra opción es bajar la batería, abrirla y medirla con un ciclador, pero eso es muy costoso y además no tiene mucho sentido a estas alturas. Eso se usa cuando la batería está muy degradada o presenta alguna celda dañada
¡Excelente video! Pero ay mae no me imagino hacerle esa prueba al Tang en 5 años. Duraría como 6 o 7 horas dándole.
Ya hicimos una de 5 horas. Préstanos el carro y le decimos cómo anda
Buen video los felicito
Muchas gracias! 🙌
excelente prueba
Muchas gracias! Ahí poco a poco vamos a depurando y mejorando la prueba 😁
Aunque los resultados de esta prueba de degradación de la batería solo pueden ser para Costa Rica y como costarricense que tiene un EV, me da felicidad.
Los autos eléctricos de recien llegada al país vienen con una garantía de batería de entre 7 y 8 años y se debe recordar que esa no es la vida útil de éstas, sea no dejaran de operar luego de cumplido el período de garantía; seguiran dando carga por mucho más tiempo. Así, todavia los cinco años y 50.000 kms de "Silverhawk" son tempranos para esperar una fuerte degradación de su batería.
Sería bueno hacer esa prueba a vehículos de "uso pesado". Me refiero a un eléctrico usado en plataformas de transporte de personas (Uber, Didi, Indrive). Esos vehículos pueden haber alcanzado los 50.000 Kms en solo 4 o 5 meses.
Y habrá que tener cuidado con las comparaciones entre baterías de Niquel-Cobalto y las LFP.
Esa es la prueba que menciona Manuel de el otro Ioniq... Chisme: 170.000km
Gracias por el comentario Gustavo! La cosa es que siempre el argumento en contra es que 5 años y ya hay que botar y comprar nuevo el carro.
Pronto vamos a tener los resultados de un carro usado en plataformas y te comento que salió incluso mejor.
De Limonal a Liberia seria un mejor loop!
Lo hemos pensado, de hecho era mi primera opción pero solo ir hasta allá toma su tiempo y no tengo tanto disponible 😅.
Y hay que recargar de nuevo y regresar.
Quizás con carros de más de 400 km si tenga más sentido especialmente porque es una ruta con menos cambios de elevación.
Ya veremos a futuro 👍 gracias por la sugerencia
y yo con mis 20Kwh/100Km jajaja. Eficiente SilverHawk.
Vivo en el Carmen, estabas cargando como a 300 metros de mi casa. Tambien tengo carro electrico. De haber sido te hubiera invitado a cargar y a un cafe.
Yey! Para la próxima 👌
Se imaginan hacer esta prueba con un carro de 600km de autonomía ja ja ja
Es la primera prueba, ahí iremos mejorando.
yo quiero comprar camiseta de yo vivo al limite hehe como se hace?
Hola Jorge! Podés escribirnos al WhatsApp (mismo número del sinpemovil) o por redes sociales: Instagram, facebook, etc. Y ahí nos ponemos de acuerdo
Los datos dan que esta degradado un 3% mas el bufer
Un 12% degradado según datos de el obd2 que muestras .
50000/200 = 250 ciclos. 10 % , x5 50%; para 1250 ciclos y ya seria basura, algo no cuadra. Esa prueba no es convincente debe existir algo tecnicamente mas adecuado y preciso
Si no te entiendo mal a los 1250 ciclos decís que la batería estará al 50% de salud y eso es imposible.
Sí te das cuenta que eso serían igual 25 años... Es totalmente posible, incluso apuesto que la batería no va a estar ni cerca de llegar al 50% de degradación para ese entonces porque la degradación no es lineal...
Hay otros métodos? Sí pero este es el que tenemos a mano: la BMS que calcula 97% y nuestra prueba en carretera que dio 90%. Otros métodos son más exactos? Difícil saberlo.
No puedo asegurar que vaya a tener el carro por 20 años mas para verificar ese cálculo del 50% pero si seguiremos haciendo pruebas para demostrar que la movilidad eléctrica es viable, tal como lo hemos hecho en estos 5 años. 💪