Спасибо за метод! Точно пригодится. Как раз на днях подобным занимался. На вид деталь(дверь) почти идеальная, с парой мелких "тычков", но если внимательно присмотреться на отблеск лампы, видны блики в районе дверных ручек. Возможно это действительно заводской штамп, так как они присутствуют на всех 4х дверях, а может и последствия эксплуатации. Во всяком случае, прежде чем снести все ЛКП до металла, обвожу маркером области бликов и более глубоких неровностей. Определив визуально, где возможно обойтись просто грунтом, а где необходимо слегка приподнять споттером, делаю пометки "ГР" (грунт) и "СП" (споттер) и подробно фотографирую. После удаления ЛКП и работы споттером, шпатлюю и перетираю эти места, после грунтую, включая те места где были пометки "ГР". После отшлифовки грунта, открашиваю деталь методом ММ. Я дилетант, хоть и крашу около 10 лет, но делаю это не очень регулярно, к такому методу пришел сам, уверен что профессионалы делают это намного проще.
@АндрейШмидт-в8ц В моём случае коррозии на дверях нет. Прежде чем чистить до металла ремонтные детали, не плохо бы их проверить толщиномером. А то можно найти себе кучу бесплатной работы. Вряд ли владелец авто будет оплачивать вашу инициативу. Ну если только вы альтруист и деньги за работу вам не нужны.😄
Привет Гена . Спасибо за ваш труд и что вы делитесь своим богатым опытом .
@@Kapustkin_Stavr Привет Александр. Спасибо за добрые слова.
Спасибо Геннадий, за советы.
@@ЕвгенийШнек-м9р Привет Евгений
Спасибо за метод! Точно пригодится. Как раз на днях подобным занимался. На вид деталь(дверь) почти идеальная, с парой мелких "тычков", но если внимательно присмотреться на отблеск лампы, видны блики в районе дверных ручек. Возможно это действительно заводской штамп, так как они присутствуют на всех 4х дверях, а может и последствия эксплуатации. Во всяком случае, прежде чем снести все ЛКП до металла, обвожу маркером области бликов и более глубоких неровностей. Определив визуально, где возможно обойтись просто грунтом, а где необходимо слегка приподнять споттером, делаю пометки "ГР" (грунт) и "СП" (споттер) и подробно фотографирую. После удаления ЛКП и работы споттером, шпатлюю и перетираю эти места, после грунтую, включая те места где были пометки "ГР". После отшлифовки грунта, открашиваю деталь методом ММ. Я дилетант, хоть и крашу около 10 лет, но делаю это не очень регулярно, к такому методу пришел сам, уверен что профессионалы делают это намного проще.
@@MsCreativec Каждый выбирает для себя подходящий метод. Главное,чтобы результат был хороший.
Спасибо за секреты !
@@ВладимирЧ-у1г Думаю, что кто нибудь будет использовать эти методы.
Конечно ведь из многих мелочей и состоит жизнь , в любой профессии есть разные подходы к работе , здоровья вам и бабла !!!
Приветствую Вас Геннадий.
@@garage5691 Привет Артём.
Приветствую Геннадий 💯🔥👍
@@ЕвгенийШнек-м9р 🖐
Привет из Павлодара
@@Andrbai79 Привет🖐
Доброго дня, а не считаете что под старыми ЛКП ,даже заводском, есть очаги коррозии и его нужно менять до металла?
@@АндрейШмидт-в8ц Привет. Когда они есть их видно.
А если это перекрас по заводскому ЛКП очаги увидеть можно?(то есть несколько слоев).
@АндрейШмидт-в8ц В моём случае коррозии на дверях нет. Прежде чем чистить до металла ремонтные детали, не плохо бы их проверить толщиномером. А то можно найти себе кучу бесплатной работы. Вряд ли владелец авто будет оплачивать вашу инициативу. Ну если только вы альтруист и деньги за работу вам не нужны.😄
Я владелец, Крузер 80 91го года покрашен поверх заводской краски из-за отслоения лака, толщина ЛКП большая. Вот думаю как перекрасить свой автомобиль.
Ви всегда классно работаете удачи вам и добро
@@giorgigordeziani9549 Спасибо Георгий🤗