AKHIRNYA SASIS TRONTON BUATAN INDONESIA RILIS !! PAKAI MESIN DOOSAN l DENGAN TEKNOLOGI CANGGIH !!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Ya, Indonesia kembali menunjukkan kemampuannya dalam industri otomotif dengan melahirkan produk sasis bus Tronton, atau yang dikenal juga dengan Triple Axle.
Kali ini masih pembahasan mengenai sasis bis tronton alias triple XL. dan sangat rare serta bukanlah produk yang berasal dari brand besar asal Eropa.
Sasis ini juga sempat beberapa kali membuat gempar media sosial di kalangan bismania Dan banyak yang mengira jika saus-saus ini merupakan produk dari pabrikan asal China seperti Golden Dragon atau Yutong dan bahkan ada yg mengira Tronton Hino hahahahaha
Dan yang benar, sas triple axel ini merupakan produk buatan Indonesia atau lebih tepatnya hasil rakitan PT ASEAN Motor International atau seri disebut sebagai AAI.
PT A A I, yang berlokasi di Kawasan Industri Sentul, Bogor, Jawa Barat, adalah perusahaan perakitan sasis bus yang telah merambah ke produksi body kendaraan atau karoseri. Salah satu produk unggulan mereka adalah sasis bus bernama Komodo, yang banyak digunakan sebagai Bus TransJakarta.
Nah, jika Anda pernah menggunakan TransJakarta, kemungkinan besar Anda telah mencoba bus buatan AAI ini.
spesifikasinya ya untuk informasi lengkapnya simak video ini sampai akhir pasti sebagian besar diantara kalian masih asing dengan PT AAI ini.
Kami juga sama saja dan jujur baru kenal saat riset mengenai sasis bis ini kemarin.
Varian Produk Sasis Bus AAI
Selain Komodo, Aai juga merancang sasis bus medium bermesin belakang untuk Perum Damri. Namun, pada produk ini, Aai tidak hanya merancang sasisnya, tapi juga membangun body busnya yang diberi nama Vision Jet. Hampir semua bagian dari bus ini merupakan buatan tangan orang Indonesia, kecuali mesin, transmisi, gardan, dan rem yang diimpor.
Maka sekarang giliran kita bahas salah satu varian produk sasis bisnya ini ya Khusus untuk varian sasis bis triple axel nya ini sendiri entah apa penamaan atau kode resminya karena pihak keroseri catur bis pada saat itu juga tidak mendapatkan surat atau brosur
mengenai spesifikasi dan keterangan lengkap dari sasis ini yang jelas intinya ini merupakan sasis bis triple XL buatan Indonesia dengan panjang maksimal 13 m yang diproduksi tahun 2018 lalu.
Dan seperti produk dari AAI lainnya, tentu komponen layaknya mesin transmisi dan gardan masih menggunakan produk dari pabrikan lain. Untuk dapur pacunya sendiri, stas ini menggunakan mesin buatan dosan infracore asal Korea Selatan.
Mesin ini memiliki kode DL08 yang merupakan mesin diesel 6 silinder segaris berkapasitas 7640 sese yang mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 320 PS pada 2100 RPM.
Lalu oleh AAI, mesin dari Korea tadi dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan besutan ZF Ecolife. Dan pengoperasiannya juga cukup mudah karena hanya dengan menekan tombol saja untuk perpindahan mode transmisinya.
Dan kalau dilihat-lihat bagian sektor kemudi dan instrumen klasternya ini sendiri terlihat menggunakan model yang sama seperti bis dari pabrikan Yutong. Hanya saja kemudi milik bis AA ini logo di bagian tengahnya sudah menghilang
atau mungkin memang sengaja dilepas lalu uniknya sas ini memiliki dua tanki bahan bakar yang terletak di sisi kiri dan kanan dekat dengan roda depannya
namun entah berapa kapasitas pasti yang
bisa ditampung oleh kedua tanki bahan bakarnya ini sementara untuk kaki-kakinya sendiri tentunya sudah menggunakan suspensi udara di semua sumbur rodanya dan di bagian roda
penggeraknya juga sudah menggunakan tipe white dengan banana arm sebagai penopang suspensinya balon udaranya sendiri menggunakan produk dari merk Firestoneal Amerika. Namun entah spesifikasi GVW dari sas ini berapa karena tidak ada informasi mengenai hal ini.
Begitupun untuk merek axle atau gardan yang digunakan oleh bis ini. Tapi kerennya fitur rear wheel steering juga ada di sas triple axle ini jadi roda belakangnya bisa berbelok juga berlawanan dengan roda depannya
jadi roda paling belakang ini fungsinya tidak hanya sebagai penopang berat saja tapi juga ikut Sebenarnya ada juga sasis dari AAI dengan mesin dosan seperti ini namun konfigurasi rodanya 4x2 alias bis 2 XL biasa.
pabrik mereka dan unitnya belum terjual ke perusahaan otobis. produk sasis sasis buatan PT ASEAN AUTO INTERNASIONAL ini tulis menurut kalian di kolom komentar ya untuk sasis triple axel milik BS Guvili sendiri
dan kabarnya sasis bus ini sekarang pada tahun 2024 masih dalam proses pembangunan bodi di karoseri laksana dan kabarnya akan menggunakan model bodi terbaru XHD. Jadi kita tunggu saja sampai unit tersebut jadi dan rilis dari Karoseri ya.
Produk sasis bus buatan PT ASEAN Motor International ini menunjukkan bahwa Indonesia mampu bersaing dalam industri otomotif global.
Sekian informasi dari kami, ketombol subscribe bagi yang belum dan jangan lupa aktifkan loncengnya untuk mendapatkan notifikasi video terbaru dari kami
#doosan #sasisbus #sasisbustronton #chassis #chassisbus #bus #busindonesia #laksanabus #laksana #bsguvili #daewoobus #daewoo
Aslinya chasis ini miliknya PO asal Bogor mau dibuat untuk Transjakarta mangkannya speknya ala Transjakarta dah udah dipanjangin chasisnya. Tetapi ngga diambil sama yg beli akhirnya dijual lah dari tahun 2018 dongkrok di aai akhirnya laku ke BS Guivily dan memang ini chasis di laksana dilakukan berbagai pengcustoman agar sesuai dengan kebutuhannya
Untuk enggine DL 08 itu 350HP bukan 320HP
Kamu Harus Bisa bersaing di dunia Otomotif, step by step semangat terus💪. Kalo bisa lebih cepat lebih baik dari produk import tiongkok . Semoga menjadi andalan satu" produk yg bisa eksis dari anak bangsa.🇮🇩🇰🇷👍
Kalo dari segi power memang jelas agak kalah, beda dari pabrikan eropa yang sekarang untuk chasis triple axle udah ada fitur canggih dan power udh diatas 410HP apalagi sekarang udah euro 4&5 , kalo yang 300an horse power ngimbangin mercy osor 1836 sama scania k360, semoga aja ada penambahan fitur
Mesin merek dosan durabilitinya jg sdh tdk diragukan, digunakan operator tambang utk truk maupun alat beratnya...
Namun apakah nanti sejalan dgn tersedianya suku cadang maka bisa bersaing merk jepang maupun eropa
banyak
paling kalo ngga ada sperpart dikanibalin sama merk lain
B aja
Buatan luar negri tp dirakitnya didalam negri
Ujung2nya seperti bus asal cina.sekali pakai.krn gk bikin sparepatnya😂
Produsen Chasis mirip Golden Dragon atau SKS bus, senoga di masa mendatang bisa bertambah lagi pilihan mesin nya.
Bentar lagi Bosan...
Harga eropa kwalitas cina GK nih 😂😂😂
Penting spart part gampang ..harga jauh terjangkau harga juah
Bukane SDH dibeli bs guvili??
emang punya bsguvilli
Ya dari awal punya bs guvilli itu masih proses dikaroseri
Kalo 7600cc, sebenarnya efisien pakai 2 axle,lincah , kalo CC segitu mirip RK8,tinggal nunggu suasana kalo beriringan dgn RK8
Nonton Ampe akhir coba,Jangan literasi coba😂
Apakah engine pake merk Detroit kaya punya Doosan??.....bntar lagi da yg make engine cumins kayaexva Komatsu klo Hino RK8 engine persis yg dipake Kobelco sk300 beda di kapasitas oli aja lebih besar yg dipake di excavator Kobelco 30 liter yg SDH menerapkan PO putri biru Klaten uji coba pake engine Kobelco sk300 dg perubahan di motor gas turbo dan injektor tp mnrt empunya main lebih adem secara oli ga kalah dg engine mercy dg daya tampung dan pompa oli yg LBH besar.....
Mesin aja masih import kok di banggakan, aneh" wae tong
Wow keren²