Als een vrachtwagen te hard door de bocht gaat, gaat hij piepen en corrigeert stabiliteitsprogramma de vrachtwagen waar nodig. Natuurlijk kan een vrachtwagen omvallen, maar stukje veiligheid.
@@ralphmify Is niet correct, er werd duidelijk gezegd dat de stempel bewoog. Dat is de stempel van de kraan (zitten in de HV) en die wordt gedetecteerd. De stempel bewoog door de bocht een beetje en wordt meteen gemeld. Soms krijg je bij een autospuit ook z'n piep als het ladderpakket op dak beweegt of als een van de luiksensoren kritisch staat afgesteld.
@@kazernewillem Is de max niet 20 km/uur harder dan ter plekke toegestaan? Volgens mij wel.En volgens mij trapte men het gas hier wel iets dieper in.....
@@hermanvankampen6047 voor politie en ambu ist 50kmh harder dan toegestaan geloof ik.. Zou niet weten of er voor brandweer andere regels gelden. Waarschijnlijk reden ze zelf 110 en de rest 80 ofz waardoor ze sneller lijken
@@idontwantmynameinhere Brandweer was 20 km/uur harder dan ter plekke toegestaan toen ik eind 90-er jaren de curus Brandweerchauffeur volgde.Kan zijn dat dit gewijzigd is.
@@idontwantmynameinhere alle hulpdiensten die ogs mogen rijden mogen de maximumsnelheid met 40 km overschreiden, politie kan meestal wat harden, grote voertuigen, vrachtwagens en brandweerwagens mogen de maximumsnelheid met 20 km overschreiden
De voorop rijdende HV was duidelijk een stuk sneller dan de HV waarin gefilmd werd maar inderdaad het was prachtig chauffeurswerk al begrijp ik niet waarom er eerst ergens anders omgedraaid moest worden, wellicht iets fout in de melding?
het voertuig er voor is autospuit teunis de hv waaruit gefilmt word is voorzien van een kraan en zwaar redgereedschap vandaar dat deze "iets langzamer rijd "
+Arno de Bruin Een aantal keer per jaar oefenen we daar tramvijzelen. De HV van Teunis (en Diemen en Amstelveen) zijn uitgerust met spullen die dat kunnen. Ook oefenen we een aantal keer per jaar metrovijzelen. Dat is weer op een andere locatie.
Vrijwel nooit. Allereerst is 'een grote kraan' vaak moeilijk te manouvreren, daarnaast zit de bovenleiding al snel in de weg. Daarnaast heb je heel weinig controle over de last. Met hydraulische vijzels is een ontspoorde tram veel stabieler en rustiger weer in het spoor te plaatsen. Die wordt namelijk opgetild met de vijzels, maar kan (bij treinen althans, geen idee of 'de tram' die ook kent) met een speciale horizontaal-vijzel (daar zal vast een mooie naam voor bestaan) ook een stukje opzij geduwd worden. Bij milde ontsporingen kan het dan een kwestie zijn van een aantal keer opvijzelen, een aantal centimeter horizontaal vijzelen, tram weer laten zakken, horizontaal-vijzel weer naar de andere stand brengen, tram weer opvijzelen, en weer een aantal centimeter horizontaal vijzelen. Maar zoals gezegd, dit gereedschap bestaat voor treinen, geen idee of er ook zoiets is voor de tram, die over het algemeen lichter van gewicht is. Nog een punt is het feit dat de tram over opvijzelpunten beschikt. Let maar eens op de zijkanten: op bepaalde punten zijn stickertjes aangebracht met een driehoekje en een streepje, ten teken dat daar opgevijzeld kan worden omdat er steunbalken van het chassis zitten. Ergens anders opvijzelen levert schade op aan de tram. Hetzelfde als het opkrikken van een auto: ook daar mag de krik maar op enkele speciale plaatsen het voertuig optillen. Bij een kraan moet je vaak met een doorlopende hijsbalk aan de gang en die moet dus in z'n geheel onder de tram door: grote kans dat hijsbalken, stevig genoeg om een tramdeel op te hijsen, te dik zijn om onder de tram door te schuiven (helemaal een ontspoorde tram): als ze er al onderdoor passen, moet je nog hopen dat het op die manier ophijsen de tram niet nog meer schade toebrengt dan er al ontstaan is.
Als ik vriendelijk mag blijven: Brandweer Nederland heeft maar 1 grote kraan, en dat is die op Den Haag-Leidschenveen. Die kan in het hele land ingezet worden.
+kazerne willem Denk dat je toch wat anders bedoelt dan ik dan want ik zie het nog haha. Vanaf 4:11 dus en nog veel erger vanaf 5:18 en verder, maakt de camera allemaal zoom bewegingen, iets waar ik persoonlijk een beetje ziek van word haha :P maar is meestal stabilisatiesoftware die dit doet, heb youtube het nog nooit zo erg zien doen eerlijk gezegd.
Betreft het hier een ongeval of was er opzet in het spel? Of weten jullie daar niks van/mogen jullie niks van zeggen? EDIT: Ik zie op nieuwssites dat de oorzaak nog onbekend is.
+TheBertjeT Weten we niet. En als we het wel weten zeggen we het ook niet :-) Oorzaken zijn we nooit zo mee bezig. We zijn er meer om de situatie ter plekke op te lossen of te stabiliseren. We maken soms dingen mee die niet of pas veel later in het nieuws komen. Bijvoorbeeld liquidatie gerelateerde klussen.
moest eerst lachen omdat beide autos aan het keren waren op de weg zonder geluid en sirene. En er mooi mee weg kwamen ivm prio 1 (licht en geluid) Maar nadat ik de beschijving las, was het niet zo grappig meer...
heftig dat je nu de persoon nu al verongelukt in het begin van het jaar dat gun je nartuurlijk niemand dus ja gelukkig is dit 2016 geweest maar dan nog even erg hoe je zo eraan toe kan gaan like en comment als je het met me eens bent
They certainly didn’t hang about! Great fast response.
great video! I love how smooth the response is, never losing too much momentum at intersections or turns!
Zeker ook erg mooi om het eerste stukje te zien dat jullie bezig zijn met het oefenen .
Mooi vast gelegd
Dat was een grote verzameling hulpvoertuigen op Sloterdijk!
wat raar eigenlijk hoe soms een dag loopt dan heb je een oefening wegvervoer en dan uiteindelijk een daadwerkelijke melding daarvan
3:41 music in my ears
1:32 Windows error? XD
Mooie video weer!
Was the camera van a fire engine too I got confused
Weet iemand wat dat geluid op 8:02 betekent?
Een auto claxon.
Als een vrachtwagen te hard door de bocht gaat, gaat hij piepen en corrigeert stabiliteitsprogramma de vrachtwagen waar nodig. Natuurlijk kan een vrachtwagen omvallen, maar stukje veiligheid.
@@ralphmify Is niet correct, er werd duidelijk gezegd dat de stempel bewoog. Dat is de stempel van de kraan (zitten in de HV) en die wordt gedetecteerd. De stempel bewoog door de bocht een beetje en wordt meteen gemeld. Soms krijg je bij een autospuit ook z'n piep als het ladderpakket op dak beweegt of als een van de luiksensoren kritisch staat afgesteld.
4:09 Een eco-combi in de stad?
Plankgas wordt er op de ring gezet. Hoe hard kan zo'n voertuig eigenlijk? 100?
+John Jakees lees het antwoord hieronder al: ongeveer 110 :-)
Great drive guys!
blijf een goed filmje
Volgens mij is het geen metro maar een tram....want het is bij de tramhalte gebeurt
Mooie video!! Wat ik me afvroeg is. Hoe hard kunnen de wagens rijden (topsnelheid)?? Aangezien vrachtwagens meestal een begrenzer hebben.
+Koen Swaans
Hoi Koen,
Ze zijn meen ik begrensd op 110km. per uur. Soms gaan ze nog net even iets harder.
@@kazernewillem Is de max niet 20 km/uur harder dan ter plekke toegestaan? Volgens mij wel.En volgens mij trapte men het gas hier wel iets dieper in.....
@@hermanvankampen6047 voor politie en ambu ist 50kmh harder dan toegestaan geloof ik.. Zou niet weten of er voor brandweer andere regels gelden. Waarschijnlijk reden ze zelf 110 en de rest 80 ofz waardoor ze sneller lijken
@@idontwantmynameinhere Brandweer was 20 km/uur harder dan ter plekke toegestaan toen ik eind 90-er jaren de curus Brandweerchauffeur volgde.Kan zijn dat dit gewijzigd is.
@@idontwantmynameinhere alle hulpdiensten die ogs mogen rijden mogen de maximumsnelheid met 40 km overschreiden, politie kan meestal wat harden, grote voertuigen, vrachtwagens en brandweerwagens mogen de maximumsnelheid met 20 km overschreiden
Mooie video!
Grt, Leo
De voorop rijdende HV was duidelijk een stuk sneller dan de HV waarin gefilmd werd maar inderdaad het was prachtig chauffeurswerk al begrijp ik niet waarom er eerst ergens anders omgedraaid moest worden, wellicht iets fout in de melding?
het voertuig er voor is autospuit teunis de hv waaruit gefilmt word is voorzien van een kraan en zwaar redgereedschap vandaar dat deze "iets langzamer rijd
"
Als ik het goed heb gezien, stond er een brug open
6:41 Namens mij en Brandweer Benthuizen gezondheid!
ben trots op jullie brandweer helden💪
zou leuk zijn als met nieuwe filmjes kom g
steven
Wie maakt er uiteindelijk de beslissing dat het toch prio 1 is?
+CSchriel
In principe de AC. Maar een bevelvoerder kan zelf ook besluiten om prio 1 te gaan rijden.
+CSchriel Meldkamer dacht ik.
Is dat bij tram remise Havenstraat?
+Arno de Bruin Ja
+Arno de Bruin
Een aantal keer per jaar oefenen we daar tramvijzelen. De HV van Teunis (en Diemen en Amstelveen) zijn uitgerust met spullen die dat kunnen. Ook oefenen we een aantal keer per jaar metrovijzelen. Dat is weer op een andere locatie.
+kazerne willem Bedankt voor het uitleg! TOP!
Vrijwel nooit. Allereerst is 'een grote kraan' vaak moeilijk te manouvreren, daarnaast zit de bovenleiding al snel in de weg. Daarnaast heb je heel weinig controle over de last. Met hydraulische vijzels is een ontspoorde tram veel stabieler en rustiger weer in het spoor te plaatsen. Die wordt namelijk opgetild met de vijzels, maar kan (bij treinen althans, geen idee of 'de tram' die ook kent) met een speciale horizontaal-vijzel (daar zal vast een mooie naam voor bestaan) ook een stukje opzij geduwd worden. Bij milde ontsporingen kan het dan een kwestie zijn van een aantal keer opvijzelen, een aantal centimeter horizontaal vijzelen, tram weer laten zakken, horizontaal-vijzel weer naar de andere stand brengen, tram weer opvijzelen, en weer een aantal centimeter horizontaal vijzelen.
Maar zoals gezegd, dit gereedschap bestaat voor treinen, geen idee of er ook zoiets is voor de tram, die over het algemeen lichter van gewicht is.
Nog een punt is het feit dat de tram over opvijzelpunten beschikt. Let maar eens op de zijkanten: op bepaalde punten zijn stickertjes aangebracht met een driehoekje en een streepje, ten teken dat daar opgevijzeld kan worden omdat er steunbalken van het chassis zitten. Ergens anders opvijzelen levert schade op aan de tram. Hetzelfde als het opkrikken van een auto: ook daar mag de krik maar op enkele speciale plaatsen het voertuig optillen.
Bij een kraan moet je vaak met een doorlopende hijsbalk aan de gang en die moet dus in z'n geheel onder de tram door: grote kans dat hijsbalken, stevig genoeg om een tramdeel op te hijsen, te dik zijn om onder de tram door te schuiven (helemaal een ontspoorde tram): als ze er al onderdoor passen, moet je nog hopen dat het op die manier ophijsen de tram niet nog meer schade toebrengt dan er al ontstaan is.
Als ik vriendelijk mag blijven: Brandweer Nederland heeft maar 1 grote kraan, en dat is die op Den Haag-Leidschenveen. Die kan in het hele land ingezet worden.
Boh die stabilisatie software mag wel een tandje minder hoor! Of ben ik weer de enige die vanaf 4:11 een beetje ziek werd :P
+delano88888 Haha heerlijk. Was even een test van TH-cam, hoe pas je dit weer aan?
+kazerne willem
Denk dat je toch wat anders bedoelt dan ik dan want ik zie het nog haha. Vanaf 4:11 dus en nog veel erger vanaf 5:18 en verder, maakt de camera allemaal zoom bewegingen, iets waar ik persoonlijk een beetje ziek van word haha :P maar is meestal stabilisatiesoftware die dit doet, heb youtube het nog nooit zo erg zien doen eerlijk gezegd.
Het enige wat ik heb geprobeerd is de stabilisator van TH-cam, dit werd hem dus niet, het kan even duren voordat deze weer gereset zie ik net staan.
+kazerne willem
Het is nu inderdaad allemaal weer mooi normaal. Die stabilisatie hebben jullie echt niet nodig, zo is het veel beter :)
mogen hulpverleners met A2 melding over de busbaan rijden ?wat ik in het filmpje zag
Mooie video!! waren jullie uiteindelijk nog nodig? en welke HV was er al ter plaatse?
+BoZ112MWB Aan de gele kraan op te HV te zien is dat HV Amstelveen. is ook enige HV met een gele kraan trouwens in de regio.
Betreft het hier een ongeval of was er opzet in het spel? Of weten jullie daar niks van/mogen jullie niks van zeggen?
EDIT: Ik zie op nieuwssites dat de oorzaak nog onbekend is.
+TheBertjeT
Weten we niet. En als we het wel weten zeggen we het ook niet :-)
Oorzaken zijn we nooit zo mee bezig. We zijn er meer om de situatie ter plekke op te lossen of te stabiliseren. We maken soms dingen mee die niet of pas veel later in het nieuws komen. Bijvoorbeeld liquidatie gerelateerde klussen.
+kazerne willem Prima, ik ben al lang blij dat jullie dit allemaal laten zien.
+TheBertjeT www.parool.nl/amsterdam/metroverkeer-verstoord-na-aanrijding-met-persoon~a4297892/
+112 Schoorl Ja ik heb het gezien. Had het zelf al opgezocht. Vandaar ook de EDIT regel in mijn comment.
Maar toch bedankt ;)
Nice Video guys !!
Kan het niet helemaal opmaken uit het filmpje hoe het nou precies verloopt.
Men krijgt onderweg naar een prio 2 incident een nieuwe prio 1 incident?
+Wouter112 De bevelvoerder heeft vanwege afstand en tijd besloten met PRIO1 te gaan rijden.
+kazerne willem Ah, check. Thanks!
begrijp ik wel anders waren jullie een half uur onder weg
Bij 6:23 hoor ik plank gas haha. Hoe hard kunnen jullie wagens??
De vrachtwagen kan max tot 110 - 115
moest eerst lachen omdat beide autos aan het keren waren op de weg zonder geluid en sirene. En er mooi mee weg kwamen ivm prio 1 (licht en geluid) Maar nadat ik de beschijving las, was het niet zo grappig meer...
decoilingg keren op een weg is niet verboden volgens mij
Gruwelijk!!! 😎
Fuck very Faster!? Hard brake!? Never stop! Go go go Faster! Woow 😮💪
heftig dat je nu de persoon nu al verongelukt in het begin van het jaar dat gun je nartuurlijk niemand dus ja gelukkig is dit 2016 geweest maar dan nog even erg hoe je zo eraan toe kan gaan like en comment als je het met me eens bent
Leer eens komma's en punten te gebruiken want dit slaat nergens op.
Nederland
Amsterdam in de fik? Laat lekker branden.