excelente pero siempre esa prueba es recomendable tambien tener la señal de pulso o de un inyector o una bobina para saber el orden de encendido e identificar cual cilindro esta fallando de compresion.
Según esa prueba, deja desconectada la bujía, por ende no hay consumo de amperaje ya que la bujía es un resistencia, ¿porque no dejo conectada la bujía fuera del motor? Con esa prueba podremos saber el funcionamiento de las bobinas y bujías. Que suba otro vídeo con la bujía conectada a la bobina y repita la prueba. Pero que no lo realice con una bujía quemada ya que el resultado sería el mismo.
Hola felicidades por su video,yo soy aficionado a este sistema de compresión relativa .usted podría explicar cómo conecta el cable a la chapa de encendido,para darle arranque con la punta lógica graciad
@@ronnycastro9889 pero de todos se puede medir el consumo del motor de arranque. Así que indistintamente de a qué cable se conecte, la prueba va a dar resultados. Cuando uno trabaja con osciloscopio, lo más importante es que se quiere lograr ver en la gráfica.
Tantas visitas en videos estupidos de mecánicos, de gente que enseña según ellos cómo resolver los problemas de los carros con situaciones milagrosas, y videos como estos que no están en un nivel de un mecánico, sino en un nivel de máster technician , pocos lo apoyan.
Es porque pocos lo entienden. O mejor dicho, es porque se creen que es muy complicado. Acá en mi país la gran mayoría de personas que se dedican a la mecánica automotriz es porque aprendieron el oficio con el tiempo, muy pocos tienen base teórica. Es así que se aferran a hacer las cosas a fuerza de trabajo físico nomás. Un test de compresión relativa se puede hacer literal en 1 minuto. De la manera tradicional se puede llegar a tardar horas según el vehículo.
GRACIAS saludos desde HOUSTON TEXAS
Excellent video thanks
Felicidades por su explicación, puntual, sin exceder y sin ser repetitivo lo seguiré desde ahora. soy entusiasta de mecánica.
Top❤❤❤
Excelente información gracias por dar los conocimientos Carlos de Puerto Rico
buen video amigo gracias por compartirlo bendiciones
excelente pero siempre esa prueba es recomendable tambien tener la señal de pulso o de un inyector o una bobina para saber el orden de encendido e identificar cual cilindro esta fallando de compresion.
Gracias por compartir
Muy bien explicado Gracias
Buena explicación.
Según esa prueba, deja desconectada la bujía, por ende no hay consumo de amperaje ya que la bujía es un resistencia, ¿porque no dejo conectada la bujía fuera del motor? Con esa prueba podremos saber el funcionamiento de las bobinas y bujías.
Que suba otro vídeo con la bujía conectada a la bobina y repita la prueba.
Pero que no lo realice con una bujía quemada ya que el resultado sería el mismo.
Ya sabemos que es compresión relativa, pero no hacía falta quitar la bujía, solo con desconectar la bobina.
Hola felicidades por su video,yo soy aficionado a este sistema de compresión relativa .usted podría explicar cómo conecta el cable a la chapa de encendido,para darle arranque con la punta lógica graciad
👍👍
Hola, amigo compre un hantek 1008 pero no he podido realizar pruebas, me me puedes asesorar ? te sigo desde colombia.
Hola maestro que modelo de hantek es???
Hola, a como va seteada la pinza?
como configurastes el osciloscopio?
estimado faltó decir donde va incorporado la pinza amperimétrica, si va en el cable positivo o negativo o es lo mismo en cualquier cable? gracias
obviamente en el cable positivo, los motores de arranque no tienen cable negativo o de tierra, la toman del bloque del motor al cual estan acoplados.
@@ronnycastro9889 pero de todos se puede medir el consumo del motor de arranque.
Así que indistintamente de a qué cable se conecte, la prueba va a dar resultados.
Cuando uno trabaja con osciloscopio, lo más importante es que se quiere lograr ver en la gráfica.
En cualquier de los 2 solo que en el negativo tienes que invertir la señal
Tantas visitas en videos estupidos de mecánicos, de gente que enseña según ellos cómo resolver los problemas de los carros con situaciones milagrosas, y videos como estos que no están en un nivel de un mecánico, sino en un nivel de máster technician , pocos lo apoyan.
Es porque pocos lo entienden.
O mejor dicho, es porque se creen que es muy complicado.
Acá en mi país la gran mayoría de personas que se dedican a la mecánica automotriz es porque aprendieron el oficio con el tiempo, muy pocos tienen base teórica.
Es así que se aferran a hacer las cosas a fuerza de trabajo físico nomás.
Un test de compresión relativa se puede hacer literal en 1 minuto.
De la manera tradicional se puede llegar a tardar horas según el vehículo.