Hallo Enrico. Es gibt auch von ATE Bremszylinderfett, damit den Zylinder innen einfetten und Kolben außen und wieder zusammenbauen, das hält dann länger. Diese Nachbauzylinder sind einfach nicht Oberflächenbeschichtet. Gruß Robin
Moin Enrico. Die Radbremszylinder vor dem Einbau zerlegen und mit ATE Bremszylinderpaste einfetten. Auch den Übergang aussen von Kolben - RBZ leicht einfetten. Früher haben wir Polfett dafür genommen, weil's Säurefrei ist. Das Problem ist nicht nur das Wasser in der Bremsflüssigkeit, sondern das der RBZ bauartbedingt, keine Staubschutzmanschette besitzt, wegen dem Versteller. So kommt Feuchtigkeit von aussen in den RBZ und er gammelt fest. Das siehst du gut an deinem gezeigten RBZ. Der Rost und Gammel sitzt nach aussen hin, vor der Dichtmanschette des Kolbens. Also kam es nicht von der Bremsflüssigkeit, bei deinem gezeigten RBZ. Bei DOT4 stehen in den technischen Daten die Wechselintervalle. Je nach Hersteller variieren diese zwischen 1 und 2 Jahren. Für die Siliconbremsflüssigkeit muß das komplette hydraulische Bremssystem ordentlich gespült werden, wegen der Unverträglichkeit der beiden Bremsflüssigkeiten. Am besten den HBZ und die RBZ zerlegen dafür, die Leitungen und Schläuche ordentlich spülen. Auch früher war der Rost und Gammel an der Bremsanlage ein Problem, aber - da wurden die Fahrzeuge täglich bewegt. Der Stillstand bzw. die wenige Nutzung ist heute das große Problem. Wie sagt man so schön, es steht sich kaputt🤷🏻♂️😉 Und ja - die Qualität der Bremsenteile war früher besser. Allein die Gummiteile hielten viel länger, als jetzt. Egal ob du Bremsschläuche, Reifen, Wulstbänder, Reifenschläuche, Druckluft- und Hydraulikschläuche anguckst - taugt heute nix mehr. "Was lange hält, bringt kein Geld"😔 So genug Text. Weitermachen und viel Spaß mit deinem Multicar. Viele Grüße aus der IFA Festung🤘🏼
Hallo und danke für dein Ausführlichen Kommentar. Die ATE Paste hatte ich auch schon auf dem Schirm.Werde ich in Zukunft so umsetzen. Zu dem Thema RBZ werde ich noch in naher Zukunft ein Video machen. Dankeschön für dein Kommentar. Gruß Enrico 👋
Moin,die AHK für M24 hat Heine Streben.Da Anhängelast nur 750kg. Ich habe ein M24 Rahmen und keine Streben. M25 AHK hat Streben da höhere Anhängelast.Bis 2,5/2,7t . Gruß Enrico
@@meinmulticarchannel Habe die 1Jahr drin nur 1 1/2 L zum spülen gebracht. Seit den kein Kaputten Hauptbremszylinder gehabt. Der 1 neue war nach paar Wochen undicht
Hallo Enrico.
Es gibt auch von ATE Bremszylinderfett, damit den Zylinder innen einfetten und Kolben außen und wieder zusammenbauen, das hält dann länger. Diese Nachbauzylinder sind einfach nicht Oberflächenbeschichtet. Gruß Robin
Danke für dein Kommentar.
Bremspaste werde ich beim nächsten Mal verwendet.
Ist gespeichert.
Danke dir.
Gruß Enrico 👋
Moin Enrico. Die Radbremszylinder vor dem Einbau zerlegen und mit ATE Bremszylinderpaste einfetten. Auch den Übergang aussen von Kolben - RBZ leicht einfetten. Früher haben wir Polfett dafür genommen, weil's Säurefrei ist.
Das Problem ist nicht nur das Wasser in der Bremsflüssigkeit, sondern das der RBZ bauartbedingt, keine Staubschutzmanschette besitzt, wegen dem Versteller. So kommt Feuchtigkeit von aussen in den RBZ und er gammelt fest. Das siehst du gut an deinem gezeigten RBZ. Der Rost und Gammel sitzt nach aussen hin, vor der Dichtmanschette des Kolbens. Also kam es nicht von der Bremsflüssigkeit, bei deinem gezeigten RBZ.
Bei DOT4 stehen in den technischen Daten die Wechselintervalle. Je nach Hersteller variieren diese zwischen 1 und 2 Jahren.
Für die Siliconbremsflüssigkeit muß das komplette hydraulische Bremssystem ordentlich gespült werden, wegen der Unverträglichkeit der beiden Bremsflüssigkeiten. Am besten den HBZ und die RBZ zerlegen dafür, die Leitungen und Schläuche ordentlich spülen.
Auch früher war der Rost und Gammel an der Bremsanlage ein Problem, aber - da wurden die Fahrzeuge täglich bewegt. Der Stillstand bzw. die wenige Nutzung ist heute das große Problem. Wie sagt man so schön, es steht sich kaputt🤷🏻♂️😉
Und ja - die Qualität der Bremsenteile war früher besser. Allein die Gummiteile hielten viel länger, als jetzt. Egal ob du Bremsschläuche, Reifen, Wulstbänder, Reifenschläuche, Druckluft- und Hydraulikschläuche anguckst - taugt heute nix mehr. "Was lange hält, bringt kein Geld"😔
So genug Text. Weitermachen und viel Spaß mit deinem Multicar.
Viele Grüße aus der
IFA Festung🤘🏼
Hallo und danke für dein Ausführlichen Kommentar.
Die ATE Paste hatte ich auch schon auf dem Schirm.Werde ich in Zukunft so umsetzen.
Zu dem Thema RBZ werde ich noch in naher Zukunft ein Video machen.
Dankeschön für dein Kommentar.
Gruß Enrico 👋
Ein Daumen hoch für diesen qualitativ hochwertigen Beitrag. 👍
Danke dir 👋
Kannst du Mal ein Video machen über die anschnallgurte bei mir sind keine drin und wo mann die fest macht
Wird erledigt
Добрый день, подскажите пожалуйста как правильно снять переднюю ресору с ифа мультикар 25
Hallo Enrico ich bin gerade am nachrüsten einer anhängerkupplung müssen da kein streben an den Rahmen wie man mitgeliefert bekommt? Mfg
Moin,die AHK für M24 hat Heine Streben.Da Anhängelast nur 750kg.
Ich habe ein M24 Rahmen und keine Streben.
M25 AHK hat Streben da höhere Anhängelast.Bis 2,5/2,7t .
Gruß Enrico
Bei dir sieht das immer so einfach aus....
Habe Dot 5 Bremsflüssigkeit
Hallo, danke für dein Kommentar.
Welche Erfahrungen hast du mit der DOT 5 Bremsflüssigkeit gemacht?
Gruß Enrico 👋
@@meinmulticarchannel Habe die 1Jahr drin nur 1 1/2 L zum spülen gebracht. Seit den kein Kaputten Hauptbremszylinder gehabt. Der 1 neue war nach paar Wochen undicht
Habe Dot 5 Bremsflüssigkeit