Отличная покатушка! Хочу поделиться с вашим каналом, нашими доработками квадриков. Есть проверенный способ как добавить квадрику уверенную плавучесть и при этом не менять его ходовых качеств и не перегружать его узлы. У квадрика под крыльями очень много свободного места, особенно по их углам. Обклеиваете внутреннюю часть крыла экструдированным пенопластом по максимуму, чем больше плавучесть крыльев, тем выше боковая устойчивость, . В квадрике полно пустот впереди, сзади, их так же заполняете пенопластом. В место пенопласта можно использовать монтажную пену. Ещё проще, лишнюю после её застывания срезаете. В квадрике в среднем 150-200 литров объёма который можно заполнить пенопластом или пеной, или воздушными шариками (для прочности шарики можно собирать по нескольку штук, один в один. К тому же, шарики можно возить про запас, занимают места мало, стоят копейки, а пользы от них много).
Не нужно к воздушным шарикам относиться скептически. Варианты их применения на столько большой, на сколько хватит фантазии, к тому же набирая их по несколько штук, один в один можно контролировать прочность оболочки. В квадрике их можно укладывать в пустоты спущенными, а после надувать, или накачивать. Если их надувать не до состояния барабана, а лёгонько, то можно устанавливать в подвеску, рулевое, благодаря своей пластичности, работе механизмам не мешают. Со всевозможным применением они справляются на отлично. Учитывая ничтожный вес этих материалов, плавучесть квадрика повышается почти на 150-200 кг. Таким образом за минимальную цену и минимальные затраты труда, вы получаете гарантированную не утопляемость квадрика. Тем самым оберегаете себя от кучи неприятностей. При поклейке пенопласта, или задувкой пеной, поверхности на которые наноситься клей, или пена необходимо обезжирить. Для придания более гламурного вида, места в которых сильно заметны пенопласт, пена, их можно задуть краской, или обклеить самоклеющейся плёнкой.
Для того что бы в заглохший двигатель через выхлопную трубу не попадала вода, на трубу одевается кусок резинового шланга и задирается в верх.
При такой доработки, квадриком можно пользоваться в обыкновенном повседневном режиме, но при этом он всегда готов форсировать водную преграду.
Лично знаю эти места. Для меня они по-своему культовые и интересные) Бала у нас такая традиция: каждый год по весне или летом проехать небольшой участок этой просеки) Только мы всегда ехали со стороны Электроуглей, от деревни Марьино и до Аксеново(там, где начало видоса) Примерно 4-6км по лютой грязи. Тонули, ломались, практически никогда без приключений от туда не возвращались. И обычно, всем, кто с нами катался, на целый год хватало этого места 😅😅😅 Эх, хотелось бы снова там проехать, но только уже не на чем, да и не с кем....
@@Mud_boar Люди у нас уже постепенно распродали свою технику по тем или иным причинам. В основном по тому, что уже выросли из всего этого, и та волна хайпа, что была лет 10-5 среди квадроциклов уже угасла у них. На машины все пересели и стали жить в городах, а всё это им стало не интересно... Свой продал по тому, что уже прям дико начал сыпаться года полтора назад. Но сейчас вновь появилось желание приобрести технику) Как раз, Хонда 680 запала в душу очень)))
@@Mud_boar А что с ней не так? Нужен именно максимально неприхотливый, надёжный, лёгкий и простой вариант. Без сложных и дорогих составляющих. Не для драйва. Мне кажется, именно для таких целей, Хонда как раз самое то)))
Отличная покатушка!
Хочу поделиться с вашим каналом, нашими доработками квадриков.
Есть проверенный способ как добавить квадрику уверенную плавучесть и при этом не менять его ходовых качеств и не перегружать его узлы.
У квадрика под крыльями очень много свободного места, особенно по их углам. Обклеиваете внутреннюю часть крыла экструдированным пенопластом по максимуму, чем больше плавучесть крыльев, тем выше боковая устойчивость, .
В квадрике полно пустот впереди, сзади, их так же заполняете пенопластом.
В место пенопласта можно использовать монтажную пену. Ещё проще, лишнюю после её застывания срезаете.
В квадрике в среднем 150-200 литров объёма который можно заполнить
пенопластом или пеной, или воздушными шариками (для прочности шарики можно собирать по нескольку штук, один в один. К тому же, шарики можно возить про запас, занимают места мало, стоят копейки, а пользы от них много).
Не нужно к воздушным шарикам относиться скептически. Варианты их применения на столько большой, на сколько хватит фантазии, к тому же набирая их по несколько штук, один в один можно контролировать прочность оболочки. В квадрике их можно укладывать в пустоты спущенными, а после надувать, или накачивать. Если их надувать не до состояния барабана, а лёгонько, то можно устанавливать в подвеску, рулевое, благодаря своей пластичности, работе механизмам не мешают. Со всевозможным применением они справляются на отлично.
Учитывая ничтожный вес этих материалов, плавучесть квадрика повышается почти на 150-200 кг.
Таким образом за минимальную цену и минимальные затраты труда, вы получаете гарантированную не утопляемость квадрика.
Тем самым оберегаете себя от кучи неприятностей.
При поклейке пенопласта, или задувкой пеной, поверхности на которые наноситься клей, или пена необходимо обезжирить.
Для придания более гламурного вида, места в которых сильно заметны пенопласт, пена, их можно задуть краской, или обклеить самоклеющейся плёнкой.
Для того что бы в заглохший двигатель через выхлопную трубу не попадала вода, на трубу одевается кусок резинового шланга и задирается в верх.
При такой доработки, квадриком можно пользоваться в обыкновенном повседневном режиме, но при этом он всегда готов форсировать водную преграду.
Лично знаю эти места.
Для меня они по-своему культовые и интересные)
Бала у нас такая традиция: каждый год по весне или летом проехать небольшой участок этой просеки)
Только мы всегда ехали со стороны Электроуглей, от деревни Марьино и до Аксеново(там, где начало видоса)
Примерно 4-6км по лютой грязи.
Тонули, ломались, практически никогда без приключений от туда не возвращались.
И обычно, всем, кто с нами катался, на целый год хватало этого места 😅😅😅
Эх, хотелось бы снова там проехать, но только уже не на чем, да и не с кем....
@@atvaks8741 Здорово что узнали места и вспомнили как сами тут катали, а почему перестали кататься?
@@Mud_boar
Люди у нас уже постепенно распродали свою технику по тем или иным причинам. В основном по тому, что уже выросли из всего этого, и та волна хайпа, что была лет 10-5 среди квадроциклов уже угасла у них.
На машины все пересели и стали жить в городах, а всё это им стало не интересно...
Свой продал по тому, что уже прям дико начал сыпаться года полтора назад.
Но сейчас вновь появилось желание приобрести технику)
Как раз, Хонда 680 запала в душу очень)))
@atvaks8741 хонду не советую
Лучше ямаху или брп
@@Mud_boar
А что с ней не так?
Нужен именно максимально неприхотливый, надёжный, лёгкий и простой вариант. Без сложных и дорогих составляющих.
Не для драйва.
Мне кажется, именно для таких целей, Хонда как раз самое то)))
Мощно !!!
@@ВадимУдругов 💪🔥
🔥
Сантыга))
@@TheMakson94 звезда))
Очередь понравилось. Конечно тяжелым и длинным аутам конкурировать в грязи с хондой тяжело. Но реник круче всех.
Спасибо🤝 honda вообще толком не едет, она плывёт,
Brp что в кадре застрял на 28 колёсах + райдер менее опытный
Ахуено !!!😂😂
@@user-nikolaev Спасибо🔥
Скорость видео как будто 1.5, что за ерунда)
Всё как есть
Просто быстро едем по узкой просеке и создается такое ощущение
Не из-за скорости, из-за того, что стабилизация фигня
Нет@@Дрт-т3и
@@Mud_boar Как нет?! Я на гоупро снимаю, тоже гоняем, видно же что стабилизации нет))))
@@Дрт-т3и всё видосы на канале сняты на одинаковых настройках
Серия БЕШЕНЫЕ ПСЫ🤣
Следубщий ролик так и назовём)