Cum să zici glorie unui dictactor, mai ales în aceiași propoziție cu Transfăgărășan unde s-a construit cu sânge acest mastodont și au murit 40 de oameni deși se zvonește ca sunt sute dacă e să ne luam dupa mărturiile consemnate în cărți!
si cui sa zicem? asa au fost vremurile,.. sa nu uitam ca pana la industrializare majoritatea populatiei traia in mediul rural in opinci si la lumina opaitului traind din munca pamantului cu boii, de educatie nu putea fi vorba, Ceausescu a alfabetizat taranii. Daca zici ca a facut un lucru' rau cu Transfagarasanul de ce nu sa inchis? trebuia inchis fiindca au murit prea multi oameni si nu este bine ca altii sa se bucure pe necazurile oamenilor. fara un sacrificiu cat de mic nu poti face nimic
@@andreeas-andy În primul rând, e adevărat că înainte de industrializare, o mare parte a populației trăia în mediul rural și avea un nivel redus de educație. Alfabetizarea adusă de regimul comunist, inclusiv politicile lui Ceaușescu, a fost un pas important în modernizarea României, cel puțin din punctul de vedere al accesului la educație și al scoaterii populației din analfabetism. Totuși, trebuie să privim cu o perspectivă echilibrată. Nu toate măsurile luate de acel regim pot fi privite în mod pozitiv, chiar dacă au avut efecte concrete asupra infrastructurii și dezvoltării. Referitor la Transfăgărășan, este un simbol al ambiției tehnice, însă criticile nu sunt neapărat legate de utilitatea sa, ci mai degrabă de prețul uman plătit în realizarea sa. Ideea de "sacrificiu" este sensibilă. Fără îndoială, marile proiecte necesită eforturi și, uneori, sacrificii, dar întrebarea este dacă acele sacrificii au fost necesare și justificate. În cazul Transfăgărășanului, numărul mare de victime a fost rezultatul unor condiții de muncă foarte dure și riscante, care ar fi putut fi evitate cu o planificare mai atentă și măsuri mai bune de siguranță. Așadar, problema nu este existența Transfăgărășanului sau faptul că oamenii se bucură de el astăzi, ci maniera în care a fost construit și lipsa protecției muncitorilor. Cu alte cuvinte, putem aprecia proiectele mari, dar asta nu înseamnă că trebuie să ignorăm sau să justificăm suferința inutilă din spatele lor.
explicatia acelor decese este ca nu sa respectat protectia muncii, dar la altitudinea aceea se intampla accidente chiar daca se respecta protectia muncii, sa nu uitam ca in acele vremuri si bautura a facut victime, se bea industrial in atunci. ce a facut Ceausescu si Dej "ramane" dea pururea, toate marile realizari din tara asta sunt realizate in comunism cu posibilitatile care nu prea erau atunci. toate atractiile tarii sunt realizate in comunism . un adevar poate dureros pentru unii.
@@andreeas-andy Un aspect cheie este modul în care aceste proiecte au fost realizate. Protecția muncii este esențială, și da, e adevărat că la altitudini mari sau în condiții dificile, accidentele sunt mai probabile, dar aceasta nu justifică neglijența sau lipsa de măsuri adecvate de siguranță. Faptul că în acele vremuri se consuma mult alcool și că acest lucru a influențat negativ productivitatea și siguranța muncitorilor este un alt factor important, dar nu scuză lipsa de pregătire și protecție a forței de muncă. Pe de altă parte, este corect să recunoaștem că multe dintre realizările infrastructurale din acea perioadă continuă să fie atracții turistice sau părți esențiale ale economiei de azi. Însă acest fapt nu schimbă natura problematică a regimului comunist, care a sacrificat adesea binele individului pentru a atinge aceste obiective mari. Dezbaterea rămâne deschisă, iar unii pot vedea acele realizări ca fiind pozitive, dar alții le văd ca parte dintr-un context în care drepturile omului și viața muncitorilor au fost prea ușor neglijate. Concluzionând, putem spune că marile proiecte ale perioadei comuniste au fost impresionante și utile, dar ele au venit cu un cost social și uman semnificativ, pe care nu trebuie să-l uităm.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
O ieșire frumoasă și plăcută. Vreme bună. Salutare și drumuri bune. 🙈
🫡
Poate mai faci storytime-uri Andy. Super tare vlogul cu Transfăgărășanul trăiască Tovarășu!
alea ce mai sunt?😃
@@andreeas-andy povesti din viața ta. Cum povesteai înainte din legiune sau din copilărie.
aa, astea sunt storytime .ok
Despre țările vizitate și viața în străinătate mai faci un video ?
sa ma gandesc, 👍
Si consumu', cat e pana la urma?
cu 20 litri fac 300 km, deci 7%
@@andreeas-andy😂😂😂bine rǎu
daa, e ceva extraordinar,
@@andreeas-andy Mai rar asa ceva 😂😂
@@andreeas-andy 😅 pai cât vrei sa consume dacă nu a văzut mai mult de treapta a 2a, a 3a maxim?!
Nea punache !!! Cine vrea video cu el să dea LIKE la comm !
pai degeaba ca nea Paunache este loca nu se poate lucra cu el
ar merge o scena teatrala de toamna asa... mie unu chiar imi e dor de el ca nabun asa cum era macar ma facea sa zambesc.
Ceva de excepție!!!! Cam rar !!!
Mathley says something!!!😂😂😂🐶
😄
simo moto a fost escorta pā anglia multi ani, a revenit acasa si si-a facut business.
pai de unde stii?
esti din zona aia?
vitecu
Frumos ,nu mai venim!😂😂
e frumos dar nu prea😅
cata vrajeala pe cucoana :))) sunt multi care ia din market si stau cu ele in strada acolo...
pai eu nu stiu, pai da
Cum să zici glorie unui dictactor, mai ales în aceiași propoziție cu Transfăgărășan unde s-a construit cu sânge acest mastodont și au murit 40 de oameni deși se zvonește ca sunt sute dacă e să ne luam dupa mărturiile consemnate în cărți!
si cui sa zicem? asa au fost vremurile,.. sa nu uitam ca pana la industrializare majoritatea populatiei traia in mediul rural in opinci si la lumina opaitului traind din munca pamantului cu boii, de educatie nu putea fi vorba, Ceausescu a alfabetizat taranii. Daca zici ca a facut un lucru' rau cu Transfagarasanul de ce nu sa inchis? trebuia inchis fiindca au murit prea multi oameni si nu este bine ca altii sa se bucure pe necazurile oamenilor. fara un sacrificiu cat de mic nu poti face nimic
@@andreeas-andy În primul rând, e adevărat că înainte de industrializare, o mare parte a populației trăia în mediul rural și avea un nivel redus de educație. Alfabetizarea adusă de regimul comunist, inclusiv politicile lui Ceaușescu, a fost un pas important în modernizarea României, cel puțin din punctul de vedere al accesului la educație și al scoaterii populației din analfabetism. Totuși, trebuie să privim cu o perspectivă echilibrată. Nu toate măsurile luate de acel regim pot fi privite în mod pozitiv, chiar dacă au avut efecte concrete asupra infrastructurii și dezvoltării.
Referitor la Transfăgărășan, este un simbol al ambiției tehnice, însă criticile nu sunt neapărat legate de utilitatea sa, ci mai degrabă de prețul uman plătit în realizarea sa. Ideea de "sacrificiu" este sensibilă. Fără îndoială, marile proiecte necesită eforturi și, uneori, sacrificii, dar întrebarea este dacă acele sacrificii au fost necesare și justificate. În cazul Transfăgărășanului, numărul mare de victime a fost rezultatul unor condiții de muncă foarte dure și riscante, care ar fi putut fi evitate cu o planificare mai atentă și măsuri mai bune de siguranță.
Așadar, problema nu este existența Transfăgărășanului sau faptul că oamenii se bucură de el astăzi, ci maniera în care a fost construit și lipsa protecției muncitorilor. Cu alte cuvinte, putem aprecia proiectele mari, dar asta nu înseamnă că trebuie să ignorăm sau să justificăm suferința inutilă din spatele lor.
explicatia acelor decese este ca nu sa respectat protectia muncii, dar la altitudinea aceea se intampla accidente chiar daca se respecta protectia muncii, sa nu uitam ca in acele vremuri si bautura a facut victime, se bea industrial in atunci. ce a facut Ceausescu si Dej "ramane" dea pururea, toate marile realizari din tara asta sunt realizate in comunism cu posibilitatile care nu prea erau atunci. toate atractiile tarii sunt realizate in comunism . un adevar poate dureros pentru unii.
@@andreeas-andy Un aspect cheie este modul în care aceste proiecte au fost realizate. Protecția muncii este esențială, și da, e adevărat că la altitudini mari sau în condiții dificile, accidentele sunt mai probabile, dar aceasta nu justifică neglijența sau lipsa de măsuri adecvate de siguranță. Faptul că în acele vremuri se consuma mult alcool și că acest lucru a influențat negativ productivitatea și siguranța muncitorilor este un alt factor important, dar nu scuză lipsa de pregătire și protecție a forței de muncă.
Pe de altă parte, este corect să recunoaștem că multe dintre realizările infrastructurale din acea perioadă continuă să fie atracții turistice sau părți esențiale ale economiei de azi. Însă acest fapt nu schimbă natura problematică a regimului comunist, care a sacrificat adesea binele individului pentru a atinge aceste obiective mari. Dezbaterea rămâne deschisă, iar unii pot vedea acele realizări ca fiind pozitive, dar alții le văd ca parte dintr-un context în care drepturile omului și viața muncitorilor au fost prea ușor neglijate.
Concluzionând, putem spune că marile proiecte ale perioadei comuniste au fost impresionante și utile, dar ele au venit cu un cost social și uman semnificativ, pe care nu trebuie să-l uităm.
@@andreeas-andy așa este frate ai dreptate, îmi pare rău că nu am prins vremurile alea.
25 de lei suta de grame??.!.. păi atât e kilogramul la raft chiar mai puțin..!!..grătaragii ăia sunt puși pe jepcăreală ....😳🤣🙋♂️🎩
daia e bn sa te duci mancat pe acolo😅 sau sa iei la tine sa le faci in ciuda🤣
@@andreeas-andy aia da !..👍😂