Unterschreibt für die Petition die ich ins Leben gerufen um Abzocke, Chaos und Unübersichtlichkeit zu stoppen. Ps Ich habe in der Petition nach der Kirtik einiger von Euch auch das DC Laden aufgenommen. chng.it/MgWTfdcbTR
Hier geht's ja nur um AC, obwohl DC mindestens genauso schlimm ist. Aber die Fütterhand von Ionity beißen geht halt nicht. Vermutlich ist die sogar mit Ionity zusammen geschrieben, um den AC Ausbau zu behindern 😬
Werde deine Petition nicht unterschreiben bzw. stimme deinem Video in vielen Punkten nicht zu. Wenn da Schnellladesäulen stehen würde, dann schon viel eher. - Nein, ich will nicht überall AC-Ladesäulen wegen dem Kabel-Wirrwar (z. B. Stolperfalle für Fußgänger die nichts mit den Lademöglichkeiten zutun haben). Lieber Schnelllader ausbauen. EnBW macht das bekanntlich schon eine Weile. Außerdem laden die BEV immer schneller an Schnellladern bzw. haben immer mehr Reichweite. D.h. es gibt immer weniger Gründe an öffentl. Ladeinfrastruktur deutl. langsamer zu laden, als die Ladeinfrastruktur kann. - Spätestens wenn es mehr DC-Ladesäulen gibt, greift dein Argument mit dem "muss doch auf 100% laden" nicht mehr. Außer derjenige spart am Akku -> selber schuld. An den Tankstellen werden auch diejenigen wie die Pest gehasst, die die letzten % ihres Tanks quasi volltröpfeln. - Bei AC wirst du IMHO immer lokale Monopole haben, z. B. pro Parkplatz oder Straßenzug. Bei Schnellladern kannst du als Nutzer eher entscheiden, welchen an deiner Route du nimmst (ist eben ncoh ausbaufähig) -> mehr Wettbewerb -> hoffentl. niedrigere Preise. - Deine Argumente bzgl. AC-Blockiergebühr sind IMHO nur in der Nacht sinnvoll. - Auch an Automaten-Tankstellen ist es normal, dass erst ein Betrag blockiert wird (z. B. an der Dorf-Automaten-Tankstelle bei uns 120EUR, wären z. B. 60l * 2EUR/l, während die Tanks tendenziell immer kleiner werden). - Bzgl. den Preisen wird IMHO AFIR viel gutes bewirken.
Das schreit danach ein aktuelles Video für zukünftige E-Einsteiger zu drehen, worin du Anbieter für Zuhause empfiehlst, Geräte empfiehlst, etc. Einfach mal ein aktuelles Video, womit potentielle Käufer eine gewisse aktuelle Grundahnung etablieren können.
Was hilfreich wäre, wenn du auch die Petition von B.E.N. (Michael Schmitt) erwähnen würdest, denn ihr Zwei verfolgt das gleiche Ziel. Übrigens wurde seine Petition bereits angenommen…
@@CarManiac_Chris im Petitionsausschuss des deutschen Bundestag. Da es mehr als unwahrscheinlich ist auch wenn du 100k Unterschriften hast, dass sich der Petitionsausschuss mit zwei Petitionen zum gleichen Thema befassen wird.
Das mit der blockiere Gebühr ist echt krank. Mir ist folgendes passiert. Ich war auf einem Wandererparkplatz und musste laden für die Rückfahrt. Die Tour ging mit einer Hüttenübernachtung zum Großglockner und wieder zurück. Das Fahrzeug war also über 24 Stunden angesteckt. Hatte keine Möglichkeit es abzustecken. Rechnung über 70 € für die blockiere Gebühr. Ich ging davon aus, dass es für so spezielle Parkplätze, wo man gar keine Chance hat, abzustecken andere Regelungen gibt. Wurde eines besseren belehrt. Wenn die Regierung etwas für die Elektromobilität tun möchte, muss sie etwas gegen diese Abschreckung tun. Die jetzigen Elektroautofahrer sind die größten Fürsprecher für die Elektromobilität. Diese tragen ihre Erfahrungen weiter.
Warum nur AC? Das viel größere Problem ist doch DC. So macht das keinen Sinn. Wenn die Petition sich nur mit AC befasst, erweckt das den Eindruck, dass bei DC alles chic sei. Was ja nun absolut nicht der Fall ist. Das ist doch kontraproduktiv. Wenn ich diese Petition unterschreibe, dann bringe ich damit zum Ausdruck, dass ich mit den Preisen und Bedingungen fürs DC Laden keine Probleme habe, so wie der Entwurfsverfasser der Petition. Sind die Preise beim DC Laden angemessen? Gibt es da keinen Tarifdschungel und keine Abzocke?
1. wir haben einen Bundestag, der sich in Auflösung befindet und in Kürze Neuwahlen. Wo will er diese Petition hin schicken? 2. Die Grundannahme, das Elektromobilität umweltfreundlicher wäre, als Verbrenner zu fahren, stört mich schon. Es verlagert nur die Emissionen wo anders hin. um Beispiel zu den Herstellern von Solarzellen und Windräder, die übrigens eine ziemlich schlechte Energieausbeute haben im Vergleich zur Energie, die zu ihrer Produktion benötigt wird. Und die Kinder in den Minen der Entwicklungsländer bedanken sich, das wir alle so 'umweltfreundlich' sind. 3. Der Boom von eAutos war beendet, als Habeck die Förderung einstellen musste, weil ihm das Geld aus ging. Der Steuerzahler hat diese Technik Zwangs-Subventioniert. Die nächste Regierung wird auch kein Geld mehr dafür haben. Es werden wieder neue Verbrenner kommen, womit die Autofirmen wieder Gewinne erwirtschaften und die verlustreichen eAutos werden Exoten bleiben. Ausnahme Tesla. 4. Erst mal sollten wir unsere Stromnetze fit machen und die Versorgungssicherheit wieder erhöhen, die laut den Netzbetreibern inzwischen ein kritisches Niveau erreicht hat und kein n-1 mehr herrscht. Heißt: Ein Problem tritt auf und es wird dunkel - anders als früher, als wir noch Reserven hatten. Wir sollten nicht immer mehr Großverbraucher anschließen, gleichzeitig immer weniger regelbare Produzenten zulassen, dafür aber immer mehr unregelbare Stromproduzenten zulassen, ohne Speicher zu haben oder den Strom ausreichend innerhalb des Landes transportieren zu können. Neubau von Infrastruktur geht vor Abschalten der Alten. - wir haben es genau anders rum gemacht. 5. Skandinavien will Transitleitungen für Strom, deren Lebensdauer in Kürze erreicht ist, nicht erneuern und stilllegen, weil Deutschland Kernkraft abgeschaltet hat und wir mit unserem Netz inzwischen deren Versorgungssicherheit gefährden und den Preis in die Höhe treiben, der bei der Dunkelflaute unbezahlbar wird und an einem hellen windigen Tag ein Überangebot produziert das niemand brauchen kann. Es wird bald reglementiert werden müssen, wann eAutos überhaupt noch geladen werden dürfen. Wenn Frankreich mal wieder alle AKW gleichzeitig abschalten muss, weil irgend ein Problem auffällt und zufällig gerade kein Wind weht, wird es künftig zur Knappheit kommen. Momentan kommt unser Strom doch schon aus einem Mix der so dreckig wie schon lange nicht mehr erzeugt wird und wenn im Winter auch noch das Gas knapp wird, werden wir ihn sogar noch aus Ölkraftwerken erzeugen müssen, unserer letzten und teuersten Reserve, damit er ausreicht. Und da will Car Maniac Blockiergebühren abschaffen? Ich bin dafür alle Subventionen abzuschaffen, damit die Umverteilung von den erfolgreichen Unternehmen aufhört, die Dinge produzieren, die die Menschen kaufen wollen und mit Gewinn arbeiten, hin zu den Firmen die Dinge anbieten, die die Menschen nicht kaufen wollen und die dafür unterstützt werden müssen.
@@Dohmas Das Organ Bundestag ist zu jeder Zeit existent. Das Personal in der Bundestagverwaltung stellt ja jetzt nicht seine Arbeit ein. Im übrigen muss man jetzt schon mal eine Petition starten, damit sich in ein bis zwei Jahren damit befasst wird. Ansonsten sind Deine Annahmen gegen die E-Mobilität längst widerlegt. Das sind die gleichen und üblichen Argumente die von Gegnern der E-Mobilität in einer Leier immer wieder vorgetragen werden.
@@Dohmas Also einige Punkte kann man ja diskutieren. Aber wenn du ernsthaft daran zweifelst, dass E-Autos umweltfreundlicher sind, ist dir nicht mehr zu helfen. Selbst ewiggestrige wie Autobild etc. sehen das mittlerweile ein. Es gibt so viele Studien und man kann es sich ja auch relativ einfach selbst ausrechnen. Gleiches gilt für den Quatsch mit den erneuerbaren und der Energie für ihre Produktion. Eine durchschnittliche Windkraftanlage z.B. erwirtschaftet die Energie, die für ihre Produktion benötigt wurde, im ERSTEN JAHR! Die Dinger laufen bis zu 50 Jahre, selbst bei 25 wäre das noch top. Für PV gilt das gleiche. Ist irgendwie auch logisch: egal wie effizient ein Verbrenner ist, das Öl wird irgendwo aus der Erde gepumpt, um die halbe Welt verfrachtet, aufwendig bearbeitet und dann einmalig VERBRANNT. Es ist dann weg. Egal wie effizient die Maschine damit arbeitet. Es ist weg. Für immer. Und dieses völlig hoch gepushte Dunkelflauten-Thema ist auch sowas. Ja, das hatten wir in den letzten Monaten 2x ein paar Tage ziemlich doll. Ja, der Strom war da teuer. Das ist normal. Das schafft Anreize für jetzt dringend benötigte Speicher und weiteren Ausbau der Netze usw., wie du auch schreibst. Es ist aber wirklich ein kurzfristiges Problem. Heute Nacht liegt der Börsenstrompreis in DE schon wieder bei 0 Cent, auch Donnerstag und gestern war er bei 4-6 Cent moderat. Ja, wir brauchen Lastreserven für diese Situationen oder Situationen besonders hoher Spitzenlast. Aber nicht für die Grundlast, denn die ist zu 90% der Zeit gar kein Problem. Die immer mit Öl, Kohle oder finanziell noch schlimmer AKW zu decken, wäre einfach extrem ineffizient und damit teuer. Dass Strom zwischen den Ländern verkauft wird, war schon immer so und ist gewollt. Es ist ein Verbundnetz. Das gleicht genau solche Situationen für alle aus. Bei Öl, Gas, AKW sind wir übrigens zu 100% abhängig aus dem Ausland. Aber wie oft soll man das alles noch wiederholen… Liebe Grüße und hoffe, du recherchierst etwas zu dem Thema. Das mit den erneuerbaren macht einfach Sinn. Nicht nur wegen Klimaschutz und Grünen-Ideologie, sondern vor allem wirtschaftlich, gesellschaftlich, außenpolitisch.
@@Dohmaswow was hat das jetzt mit dem Thema zu tun und zweitens alles schon wiederlegt!;Oder weißt du wie Benzin entschwefelt wird, zufällig mit Kolbald?🤔 also lass dein Stammtisch Geschwätz am Stammtisch! PS: Aber in England haben sie gerade ein Atomreaktor gebaut der noch nicht fertig ist, kosten bis jetzt 78 Milliarden Euro, viel Spaß beim abzahlen bei so günstigem Atomstrom!
@@Dohmas Bitte informiere Dich: Wir haben keine "Stromknappheit" - und der Strommix ist "grüner" als jemals zuvor (50 - 60 %). Übrigens: PV und Windstrom sind auch noch billiger als "Atom"-Strom.
Blockiergebühr zwischen 22:00 und 8:00 Uhr gehört einfach verboten. Gibt es Gott sei Dank bei uns in Wien in der Nacht auch nicht und man bezahlt auch nur 11 Cent.
@@hackbrettschorsch6855 Dazu muss man ergänzen, dass man an die 11 Cent nur heran kommt, wenn man den Minuten Tarif wählt und einen großen Akku hat. Bei kleinen Akkus zahlt sich die Minutengebühr nicht aus aus, da man so lange bezahlt wie man angesteckt ist.
Österreich ist Deutschland in so vielen Dingen weit voraus. Auch Wärmepumpen und Solaranlagen an Häusern sind viel weiter verbreitet. Warum die Deutschen ihr Atomanlagen nicht modernisiert haben werde ich auch nie verstehen.
Na ja realistisch gesehen hat die Petition wohl eher null Chance angenommen zu werden, weil der Petitionsausschuss praktisch nie zwei Petitionen zum gleichen Thema zulässt. Cleverer wäre gewesen, Michis Petition zu puschen, weil die halt schon angenommen wurde (übrigens ungewöhnlich, da sie unter 50000 liegt). Das wäre halt uneigennütziges Engagement fürs Thema, egal ob Ihr miteinander klarkommt. Na ich hab mal unterzeichnet, auch wenn die Petition inhaltlich arg schwammig ist (was soll Transparenz genau sein) und komischerweise nur auf AC abzielt. Ergänzung Ende Dezember: nu hat er DC hinzugefügt, aber meine Güte, wer hat denn den Text verzapft? Grammatikalisch macht er keinen Sinn, voller Fehler, keine sinnvollen Sätze... abgesehen davon: darf man denn einen Text ändern, den Leute achon unterschrieben haben (theoretisch könnte er dann ja daraus uch was ganz anderes machen)? Das ist ja , als ob man einen Vertragstext nach Unterzeichnung der Parteien nochmal einseitig ändert. Ich ürpfe mal, ob ich meine Unterschrift zurückziehen kann. Prinzipiell hat hier in toto mE die Elektrocommunity der TH-camr eine Riesenchance verbaselt: Ihr hättet Euch alle zusammensetzen und sorgfältig überlegt eine gemeinsame Petition verfassen sollen, die Hand und Fuss hat, mehr Inhalt als persönliches Gerede ist, sehr sachlich ist und ggf auch von einem Juristen gegengecheckt wurde. Am Ende gucken sich das ja Bürokraten und Politiker an. Egos und Befindlichkeiten beiseite lassen für die Sache... , das wäre es ge wesen. schade
Klar, das Preis-Wirrwarr gibts bei DC auch, stimmt. Aber bei DC ergibt die Blockiergebühr halt schon Sinn, wobei auch das nur bei 100% SoC. Wobei das Preis-Wirrwarr halt auch zumeist nicht durch die Betreiber der Säule sondern durch "den Weg des Geldes" von Roaming-Anbieter zu Roaming-Anbieter usw. verursacht. Und das ist das schlimme. Also sollte der Bund im besten Fall durch die Bundesnetzagentur eine Roaming-Plattform anbieten lassen, über die jede Säule für den Betreiber kostenfrei registriert werden kann - und gut.
@@Zarastro1040 Sich auf AC zu konzentrieren macht schon Sinn, denn AC sehe ich als örtliches Grundgerüst analog zur heimischen Wallbox. Es soll denjenigen, die zu Hause nicht laden können, eine Möglichkeit geben das Auto "um die Ecke" in seiner Nähe so laden zu können, wie die Eigenheimbesitzer mit Garage. Diese Möglichkeit fehlt einfach flächendeckend. AC hat mit der geringeren Leistung, dass die Stromabgabe weniger Spitzen hat, was ein wichtiger Punkt für unsere Energiewende ist. Wenn 10 Autos in einer Straße über sagen wir mal 10 Stunden jeweils 50 kWh laden ist das fürs Netz besser, als wenn die 10 Autos das am DC Lader parallel in einer Stunde machen. Wenn dann AC Säulen vergleichbare Funktionen, wie die heimischen Wallboxen bekommen, dann bringt das dem Strommarkt einiges an Flexibilität. In der Nacht ist eine Blockiergebühr sogar schädlich für die Netzauslastung, weil dann tendentuell schneller und früher geladen wird als notwendig. Statt von 18 bis 22 Uhr noch mal eben mit hoher Leistung voll laden, wäre es nachts, wenn der Solarstrom fehlt sinnvoller langsamer und später zu laden. Dazu müsste ich an AC angeben können, bis wann ich wieviel laden möchte und das Wie macht dann der Säulenbetreiber.
Dann ziehen doch bestimmte Anbieter, wie Chris gesagt hat einfach pauschale Blockiergebühren vor dem Laden ab. Das müsste dann gesetzlich verboten werden?
Jeder will halt den vermeintlichen Erfolg für sich haben. Wäre auch dafür, dass sich möglichst viele E-Auto Kanäle zusammen tun und das gemeinsam treiben. Hätte aus meiner Sicht mehr erfolgschancen.
Vielleicht bündelt ihr eure Kräfte mit Michael Schmitt Alias BEN der zu diesem Thema auch schon eine Petition ins Leben gerufen hatte. Gemeinsam sind wir stark!😊
@@timobrehm5658Über diesen Schatten muss man dann eben springen, wenn man es wirklich ehrlich und ernst meint. Die beiden müssen ja keine Best-Buddies sein oder werden. Es geht um die Sache und nicht um irgendwelche persönlichen Befindlichkeiten.
Das Probelm hat nix mit AC und Blockiergebühren zu tun. Es ist das Ladekartenchaos und der damit verbundene Tarifdschungel - egal ob AC oder DC. Das gehört beseitigt. Die Petition ignoriert das und lässt vermuten, dass ja bei DC alles bestens ist. Netter Versuch, aber meiner Meinung nach, zu kurz gegriffen.
Schau Dir doch mal die Vielfalt bei den Energieanbietern und Krankenkassen an. Da hast Du genau so eine große Auswahl, zum Glück ist das Marktwirtschaft. Angebot und Nachfrage, jeder kann wählen was das Beste für ihn ist.
@budspencer0815 ein sehr unpassender Vergleich. Die KK bekommt einen festen Prozentsatz vom Gehalt. Beim Strom gibt es eine Verbrauchsstelle bei der ich meinen jährlich Eigenverbrauch grob schätzen kann und den Arbeitspreis kenne. Bei den Ladesäulen ist es Roulette, je nachdem welche Karte ich hinhalte bzw. wann mein Auto wieder Strom braucht. Natürlich kann ich mit 50% an die Säule fahren, weil es gerade der für mich günstigste Anbieter ist. Sinnvoll ist es aber nicht, wenn ich dann mit 40 kW lade, weil der SoC so hoch ist.
@thomasfrank9174 Jede Krankenkasse hat mitunter andere Leistungen die sie erstatten. Die Zussatzgebühren, die übrigens zum 01.01.25 wieder steigen sind bei jeder Kasse unterschiedlich. Man kann sich da die günstigste auswählen. Die Stromanbieter haben alle andere Grundgebühren (Grundpreis), von 5 Euro im Monat bis zu 69 Euro. Die Arbeitspreise schwanken je Anbieter von 19 cent bis 59 cent je Kwh. Da kann man sich das für einen jeweils passende Angebot aussuchen und wechseln. Bei den Ladeanbietern gibt es viele unterschiedliche App's für Smartphone + Ladekarten, dazu unterschiedliche Pakete mit und ohne Grundgebühr + Flatrates. Alle Preise stehen jeweils im Netz und werden in den App's Ladesäulenaktuell angezeigt. Da kann man den entscheiden ob man lieber noch 10 Km weiter bis zur anderen Säule fährt. Du bist ja früher sicher auch nicht an die teuerste Tankstelle direkt
Warum eine neue Petition? Es gibt dich doch schon eine recht erfolgreiche. Schließ dich ihr doch einfach an und mach Werbung dafür. Lieber eine große Bewegung als viele kleine!
kann man halt nicht so gut bewerben, wenn jemand früher schon die richtige Idee hatte und diese umgesetzt hat, weil er einfach schneller und weiter ist...
Komisch, dass nur auf AC eingegangen wird, obwohl DC mindestens (!) genauso schlimm ist. Geht wohl nicht anders ohne Ionity in die Fütterhand zu beißen.
Ich find DC viel transparenter. Die großen Anbieter, bieten ihre Tarife, zu den Konditionen kann man dann in ganz D bei denen laden. Klar, Grundgebühr nervt und sollte auch weg, aber die bringt dich wenigstens in ganz Deutschland weiter und oft auch europaweit. AC kocht halt jedes Stadtwerk sein Süppchen und die Kommunen haben die Ladepunkte fröhlich nur an ihre Stadtwerke vergeben. Da herrschen lokal Monopole und Preise, da wird einem schwindelig.
Wenn erst einmal der Ladekarten- und Preis-Irrsinn für öffentliches Laden beendet ist, gibt es auch für Autofahrer ohne eigene Lademöglichkeit nur noch gute Argumente pro Elektromobilität. Das wäre eine dringend notwendige Konjunktur- und Umweltmaßnahme.
Ich habe da bei unseren Parteien keine Hoffnung auf eine positive Änderung . Ich empfinde dies Sittenwidrig bzw. E-Mobilität ist etwas für Superreiche .Oder für Länder mit Strompreisen von 5 bis 15 Cent wie Norwegen - Japan .
Was sich der Chris dabei gedacht hat, nur die AC-Strompreise ins Auge zu fassen 🙈, erschließt sich wohl niemandem in dieser Community. Wenn es auch wichtig ist, so bleibt es damit nur eine halbe Sache!
Er wird von Ionity gesponsort… bin null überrascht dass er auf DC nicht eingeht… und er ist eben mal reich, da interessieren ihn die preise jetzt Auch nicht so, ob er da n paar cent mehr oder weniger bezahlt ….
Bei DC macht ne blockiergebühr Sinn. Man steht da immer weniger als ne Stunde, da ists halt als würde man eine Tankstelle zuparken über Nacht, macht man nicht. Aber bei AC machts 0 Sinn
weil jeder das größte stück vom kuchen möchte. es ist ja auch nicht mal böse gemeint, die verdienen mit dem was sie tun nun mal ihr brot. ist genau das gleiche wie bei den ganzen anbietern. jede möchte max. profit erwirtschaften. seit ca. 15 jahren sind e autos nun ein thema. runden wir das ganze sogar auf 10 jahre ab. ich leg sogar nochmal einen drauf ! 5 jahre !!! in den letzten 5 jahren hat es unsere politik nicht mal ansatzweise geschafft einen einheitlichen preis bei der doch so wichtigen e mobilität zu gestalten noch das ganze zu fördern. mal ganz abgesehen von dem eigentlichen problem, der infrastruktur zur e mobilität. zum thema infrastruktur, was wäre eigentlich, wenn bis dato !NUR! 5 mio. mehr auf e auto gewechselt wären? 5 mio. aufgeteilt auf ganz D. entsprechen ca. 310.000 potentielle ladeplätze je bundesland... die zahl 310.000 kommt nicht mal ansatzweise an das geforderte ziel unserer politik dran. und nur mal am rande erwähnt, sind ca. 49 millionen (nur private pkw) in D. zugelassen. 😂 würden die alle auf e auto wechseln wären das je bundesland über 3 mio (NUR PKW !!) momentan sind ca. 1.5 mio. EV (ohne hybrid) in gesamten D. zugelassen, das entspricht gerade einmal ca. 94.000 je bundesland. wie soll es denn mal bei 3 mio. aussehen und funktionieren? und das ist nur ein bsp. für D. !! wie soll denn der planet erde mal aussehen mit all den ladeplätzen, verkabelungen etc.? also umweltfreundlich, kann das alles auch nicht sein! Elektro kann und darf so nicht als einziges ziel bleiben, wer EV als maß aller dinge nimmt, hat komplett den verstand verloren, das ist absurd oder noch besser, geisteskrank! das trifft es wohl eher.
Ich werde sofort unterschreiben , genau wie schon bei Michael Schmitt das ist wichtig . Ich bin zwar nicht betroffen , da ich zuhause laden kann, aber für all die Leute die das nicht können , muss was getan werden und dazu möchte ich gerne meinen Beitrag leisten :) Gutes und wichtiges Video
Ich persönlich bin zum Glück auch nicht betroffen. Aber ich unterzeichne jede diesbezügliche Petition. Ansonsten werden wir die E-Mobilität niemals für die Breite Masse bezahlbar machen können. Diese Goldgräbermentalität ist pures Gift.
Hab auch grad unterzeichnet. Ich kann zwar auch zu Hause laden, sogar mit PV Überschuss, aber diese Abzockerei an den Ladesäulen muss aufhören. Man bekommt wirklich den Eindruck, dass der E-Auto-Akzeptanz in der Bevölkerung noch möglichst lange viele Steine in Weg gelegt werden sollen, genauso wie damals, als die Handys eingeführt wurden.
Eine eigene Petition, weil es "individueller" ist? Grund für die eigene Petition ist doch, dass der größte Elektromobilitäts-Kanal es nicht auf sich sitzen lassen kann, dass ein kleinerer Kanal das Thema vorantreibt und im Erfolgsfall die Lorbeeren einheimst und dafür gefeiert wird. An dem Erfolg muss man doch selber partizipieren oder sich gar selber damit schmücken können. Aber komplett richtig, dass insbesondere bei AC-Laden mehr Infrastruktur geschaffen werden muss. Solange das nicht der Fall ist, sind Blockiergebühren erforderlich. Stand heute ist es ein Platz zum Laden, nicht zum Dauerparken. Alle sollen die Infrastruktur nutzen können. Es stelle sich vor, der Verbrenner stellt sein Fahrzeug für mehrere Stunden an einer Zapfsäule ab und blockiert diese. Spätestens wenn der Akku voll ist, Ladestation frei machen. Ohne Blockiergebühren räumt sonst gar keiner mehr die Ladestation, weil man dann auch zu bequem ist, das Wetter nicht passt oder man woanders eh keinen Parkplatz findet. Erst wenn genügend Stellplätze mit Ladeinfrastruktur ausgestattet sind durch, wie von dir genannt, Laternen, Bordsteinlader, etc., können Blockiergebühren entfallen. Was die unterschiedlichen Preise und den Ladekartendschungel angeht, stimme ich zu. Es muss einheitlicher werden und sich auf einem akzeptablen Niveau einpendeln. Inbegriffen ist aber auch DC. Nur weil Ionity derzeit einen vernünftigen Tarif anbietet, heißt es nicht, dass dieser für immer bleibt.
Stimme dir voll zu... Blockiergebühren sind notwendig (sollten aber gedeckelt werden, z.B. auf 50 €). Außerdem sollte nicht das Ziel sein an jeder Ecke AC Ladesäulen zu bauen... Ich als Straßenparker, fahre einmal die Woche zu einem Supermarkt und lade während des Einkaufs voll und dann fahre ich wieder eine Woche damit (so 50 km am Tag). Ich denke das wird sich in Zukunft durchsetzen... SuperMärkte können dann mit Ihren Parkplätzen Geld verdienen und Kunden anlocken (z.B. mit günstigen Ladetarifen und gleichzeitig sogar Geld machen.... Brauchen nur mehr Ladesäulen an SuperMärkten.
Anfang des Jahres hatte ich mir überlegt und durchgerechnet ob es sich für mich lohnt ein Elektroauto anzuschaffen. Mit meiner PV Anlage wäre das auch auf den ersten Blick eine gute Kombination gewesen. Ich habe aber auch eine Wärmepumpe. PV Strom also nur im Sommer in Überschuss vorhanden mit dem das BEV versorgt werden könnte. Im Winter müsste ich mit Strom vom Netz und Ladesäulen laden. Bei Preisen von 56 Cent / kWh an Ladesaule und 33 Cent / kWh Zuhause rechnet es sich halt einfach nicht. Amortisation in über 30 Jahren ???? Danke das du die Problempunkt bei Ladesäulen und im Gesamten so klar in deinem Video aussprichst was wir Verbraucher alle schon uns denken. Es ist kein Wunder das unser Automobilindustrie gerade den Bach runter geht, bei solchen Falschanreizen. Wenn wir ein Durchbruch für das e- Auto wollen brauchen wir günstige Strompreise an Ladesäulen aber auch Zuhause.
Deine Petition habe ich unterstützt, ebenso wie eine andere mit gleichem Thema eines anderen TH-camrs. Ich finde es schade, dass man da nicht gemeinsam vorgeht.
Dieser gewisse andere TH-camr hat so ziemlich 80% seiner Kollegen für Klicks durch den Dreck gezogen, um sich selbst in ein besseres Licht zu rücken. Auf mich ist er auf Twitter auch schon losgegangen. Mit solchen Personen würde ich nicht mal für eine gute Sache zusammenarbeiten.
Laut Wikipedia wurde im Jahr 2007 die EC Karte durch die Girocard ersetzt. Im europäischen Ausland gibt es die Girocard überhaupt nicht und wird nicht akzeptiert.
Viele haben gar keine EC/Girokarte mehr, sondern nur Kreditkarte. Stand genau vor einer Ladesäule nur mit EC/Girokarte und konnte nicht laden weil auch keine Ladekarten akzeptiert wurden.
Die VISA Debit ersetzt die Giro ja ohnehin mittelfristig. Aber ja, grundsätzlich sollte man so zahlen können wie beim Tanken auch (gut Bargeld vlt nicht :D).
Du bist so was von käuflich, warum umfasst deine Petition nicht auch DC laden ? Antwort: Weil Ionity dein Kanalpartner ist. So etwas werde ich nicht unterstützen, es wird der Eindruck erweckt das beim DC laden alles in Ordnung sei, ja von wegen.
Beim DC laden ist es einfach nicht notwendig die ganze Nacht zu stehen. Im Gegenzug gehört der AC Lader in in Wohngebieten, weil dort die Autos eh nachts stehen. Für einen 250kw DC Lader kannst du von der Bandbreite her 20 mal 11kw Lader aufstellen... und nur wenn du über Nacht stehen kannst, wirst du leute aus Mietwohnungen auch zur emobilität bringen...
@rolandm8934 es gibt bei DC Ladern das gleiche Chaos, man braucht mehrere Ladekarten und die Preise pro KWh sind reine Abzocke, wenn ich ohne Abo fast das doppelte Zahlen muss.
Wie kann man eigentlich so ein Affe sein? Ich bin sehr oft anderer Meinung als CarManiac, aber worum es hier geht ist offensichtlich einfach nur positiv. Bin Laternen Parker und 90% meiner Ladevorgänge sind an genau solchen Säulen, wie hier besprochen. Deswegen sollte man sich in allen Fällen zuerst um sowas kümmern. Wie zur Hölle kann man das dann auch noch haten, anstatt einfach mal sein Maul zu halten? Wtf
Hier im diesem Kanal, sind doch einige sehr naiv. AC blockier gebühren ist das große Problem was wir haben? DC ladepreisstruktur mit Grundgebühren, den über 100 Ladekarten und 1000 Ladetarifen, ist das große Ärgernis. Oder will man nicht seine eigene Werbepartner nicht verärgern?
Das Problem ist doch, dass an ein und derselben Ladesäule extrem unterschiedliche Preise aufgerufen werden, abhängig davon mit welcher Karte bezahlt wird. Dazu muss man diverse Apps konsultieren, um herauszufinden, mit welcher Karte man zu einigermaßen akzeptablen Preisen laden kann. Die Ladesäulen sollten ins Preistransparenzregister wie Tankstellen aufgenommen werden. Zusätzlich sollte reguliert werden, dass für alle Bezahlarten (Ladekarte, Kreditkarte, Debitkarte etc. ) der gleiche Preis gilt. Nur so kann gewährleistet werden, dass E-Autofahrer an beliebigen Ladesäulen zu transparenten und fairen Preisen laden können. Außerdem darf bei aktivem Ladevorgang keine Blockiergebühr erhoben werden. Wie soll man sonst einen 80kWh-Akku an einem AC-Ladestation vollständig aufladen können. Erst wenn der Ladevorgang beendet ist, ist eine Blockiergebühr an DC-Chargern gerechtfertigt, so wie es Tesla macht. Blockiergebühr am AC-Lader in der Zeit von 22:00 - 08:00 müssten generell verboten werden.
@ natürlich gibt es Apps der einzelnen Ladeanbieter, in denen ich die Preise einsehen kann. Aber darum geht es nicht. Mittlerweile fahre ich mit einem vollständigen Kartenspiel an Ladekarten durch die Gegend. Es ist dann extrem mühsam herauszufinden, mit welcher Ladekarte an welcher Ladestation ich günstig laden kann. Apps wie Ladefuchs helfen da auch nur bedingt. Bei Tankstellen sehe ich in einer App, wo der Sprit wie viel kostet. Warum kostet der Strom an Ladesäulen nicht unabhängig von der Bezahlart immer das selbe, so wie bei fast allen anderen Dingen des täglichen Lebens?
Ich habe nach 1.25 Jahren wieder zum Diesel gewechselt, weil mir die laderei unterwegs total auf die Nerven geht. Ich habe eine App, mir der ich die anderen 10 Apps abfrage, mit welcher Karte ich wo am günstigsten laden kann, das ist doch Irre! In Österreich und Italien teuer und beschissene Infrastruktur und der Hauptpunkt: Ich habe keinen Bock mehr darüber nachzudenken, wo ich wann wieviel laden kann muss darf. Mit dem Diesel tanke ich, kann unterwegs stehen bleiben wo ich will, ohne zu überlegen ob ich hier pinkeln und laden kann usw. Ich bin E-Fan, aber das nervt mich voll an, aktuell muss man das wollen.......ich redete mir ein ich will das, aber nein, mich nervt es mehr als es Spaß macht.
Das ist eigentlich ganz treffend geschildert. Ich habe mehr Zeit und deshalb kann ich mit diesen unnötigen Hemmnissen der E-Mobilität leben ... aber die meisten sind terminlich randvoll.
Naja. Der normale Anwendungsfall dürfte aber sein, ich fahre in der Woche immer dieselben Strecken zur Arbeit und zum Sport oder Verein. Da kenne ich nach zwei Wochen alle Ladesäulen.
@@kaite8371 Ich fahre jeden Freitag 2x50 km zum Sport, und komme dann deswegen leer zurück, weil ich bis dahin auch schon lokal gefahren bin. Da ich erst knapp 19:00 zurück bin, lohnt sich das Kaufland-Laden nicht, weil Kaufland um 22:00 schließt (ich brauche zwischen 5 und 6 Stunden Ladezeit für 75% bis 90% Akkufüllung). Also bin ich in jenen Wochen auf Samstagmorgen-Laden angewiesen (ich kann nicht zuhause laden). Kaufland und Lidl haben keine 24/7/365-Säulen. Zur Not kann ich allerdings auch die neuen EWE-Säulen nutzen, zu denen ich nur 600 Meter laufen/fahren muss. Dazu kam es bislang noch nicht. Ich schaue sehr auf den Preis, weil ich meine E-Mobilität dokumentiere. Außerdem lade ich immer möglichst viel auf einmal. Wenn die beiden Ziele kollidieren, geht das zweite Ziel sogar vor.
@@ooops372 das Grundproblem in deinem Fall ist aber, daß die Säule nur zur Öffnungszeit verfügbar ist. Wie lang ist denn der Fußweg vom Kaufland nach Hause?
Vorweg: Ich bin elektrisch unterwegs ohne Lademöglichkeit Zuhause und habe kein Problem mit Blockiergebühren. Ich hoffe ich verstehe die Aussagen richtig, da ich während des Videos mit einigem - aus meiner Sicht - nicht einverstanden war, im Fazit dann aber vieles klarer und detaillierter erklärt ist und für mich dann auch wieder Sinn ergibt. 7:35 das ist statistisch so doch nicht richtig. Es reicht ja wenn jemand sein Fahrzeug 10, 20, 30 Minuten vorher wegfährt, weil ihn die Blockiergebühr dazu zwingt. Der turnover ist höher und es können im gleichen Zeitraum mehr Fahrzeuge laden. Geht momentan nicht anders, sollte aber nur eine Übergangslösung sein bis die Ladeinfrastruktur weiter ausgebaut ist, z.B. bis es die im Video genannten Ladepunkte in Laternen etc. überall gibt. Ich denke nicht, dass ich hier in meiner Gegend die Chance hätte nach der Arbeit zu laden, wenns keine Blockiergebühr gäbe. Die Parkplatzsuche verschiebt sich hier ebenfalls nur von „nach der Arbeit suchen“ auf „nach dem Laden suchen“, die Höhe der Chance einen zu finden ändert sich nicht. 12:48 Das gibts bei Verbrennern genauso, an vielen SB Tankstellen beispielsweise. Hier wählt man seine Säule aus, es werden z.B. 120 EUR blockiert und dann kann man tanken und bekommt die Differenz zurück auf die Karte. 14:20 Wie macht man das bei Verbrennern? Tankstellen ändern ihre Benzinpreise im Durchschnitt 18 mal am Tag, das ist noch viel Chaotischer als beim Laden. Zwar müssen Tankstellen per Regulierung ihre Preise online abrufbar haben, trotzdem kann sich der Preis bei Ankunft an der Säule schon wieder geändert haben. 15:45 Absolut. Hier hätte die Förderung zum Zeitpunkt der Bestellung gesichert sein sollen. Hätte genauso funktioniert und es wäre weniger ein Glücksspiel gewesen. 16:13 Da steht nicht, dass man davon ausgeht, dass jeder nur AC lädt und deshalb alle 2,5 Tage laden geht. Da steht, dass die AC Lader i.d.R. nur zum Nachladen und nicht zum Volladen genutzt werden. So mache ich das auch, 1x in 1-2 Wochen DC und zwischendurch beim Einkaufen, Fitnesstudio usw. AC ranhängen und ein paar km rausholen. Was das Chaos bei den Ladetarifen betrifft, ja das ist schon komplex, ich zumindest hatte damit aber bisher keine so großen Probleme und durch die Menge an Ladetarifen gibts immerhin die Möglichkeit den für sich am besten rauszusuchen. Das Problem einer Regulierung ist, dass dadurch nicht alle Tarife günstig werden, sondern eher dass man kaum noch Schnäppchen machen kann da z.B. Rabatte wenn man beim gleichen Stromversorger ist, oder Pakete nach Bedarf kaufen wie damals bei Enel potentiell nicht mehr möglich sind. Wer zu teuer ist verschwindet nach einiger Zeit vom Markt, die Konkurrenz regelt das. Reguliert werden sollte die Transparenz der Kosten. In meinen Alltag als ausschließlich „außer-Haus-Lader“ passt die Blockiergebühr auf jeden Fall gut rein, da ich auf freie Säulen angewiesen bin und kein Lust habe ans andere Ende der Stadt zu fahren und dort zu laden nur weil jemand gerade seine Netflix-Serie nicht unterbrechen will und stundenlang mit vollem Akku eine Säule blockiert. Kann sich in Zukunft bei besserer Infrastruktur gern ändern. Sollte wirklich mal Not sein und ich muss um 2 Uhr Nachts laden, dann mache ich das am DC Lader in 20 Minuten.
Liebe Grüße aus Finnland, wo ich letzte Nacht 56,89kW für durchschnittlich €0,0878/kWh geladen haben, also alles unter €5. Das ist inkl alles, Netzgebühren, Stromsteuer etc und wir haben noch 25,5% MwSt🤮DC laden ist kaum über 40c, meistens 30-35c, AC laden 18-25c. Was bei euch los ist, ist schon echt krank und ich hoffe ihr werdet es schnell auf die Reihe kriegen, sonst wird keiner Elektrofahrzeuge mehr kaufen, bzw. fahren. Ich wünsche euch allen das Beste!🇩🇪❤
Tja, der Preis eines Gutes wird durch Angebot und Nachfrage ermittelt. Ihr in Finnland seid schlau (viel Stromangebot durch AKW + Wind = günstige Preise), wir sind dumm. Knappes Angebot, wird durch Abschaltungen von Grundlast weiter verknappt bei stark steigender Nachfrage => höhere Preise. Dann macht die Bundesregierung noch ein paar Taschenspielertricks und verschiebt zusätzliche Kosten wie EEG-Umlage in den Bundeshaushalt, um den Strom zumindest auf dem Papier zu verbilligen. Die realen Kosten pro KWH liegen wahrscheinlich bei 50 Cent. Eher noch höher, weil das EEG-Ausgleichskonto beim Bund gerade wo steht? -20Mrd dieses Jahr? Fairerweise müssten diese Kosten ebenfalls auf die KWH umgelegt werden.
Ich hätt mir ohne eigene WB kein BEV gekauft. Persönlich finde ich die öffentliche Ladeinfrastruktur zum Kotzen. Bin froh, dass ich den Scheiiß nicht oft brauch.
Ich weiß nicht wie du dir das vorstellst so wie bei der Mafia oder so, aber bei mir liegt keiner irgendein Veto ein. Ich lasse mir von niemandem den Mund verbieten auch von einem Kooperationspartner nicht. Ich finde einfach dass DC laden nicht so problematisch ist. Ich zahle 12 € damit ich für 39 Cent die Kilowattstunde laden kann und das ist finde ich absolut vertretbar für jemanden der viel fährt. Wer nicht viel fährt der kann das auch für einen Monat buchen und dann ebenfalls für 39 Cent laden und danach kündigen. Wem als Vielfahrer diese 12 € zu viel sind, der soll sich kein Auto leisten sondern Zug fahren. Die Infrastruktur ist super und es gibt immer mehr DC lade anbieter. Klar ist es ärgerlich dass man mit solch einem Abo nur bei einem Anbieter laden kann aber auch das habe ich in den letzten zwei Jahren speziell mit ionity bewiesen, dass man auch dank quer durch Europa fahren kann wenn man nur diesen einen Anbieter nutzt. Und wenn mal nicht durch irgendein vorkommnis, überlebt man die ausnahmsweise 69 Cent pro kWh. Deswegen ist für mich das AC laden ein viel größeres Problem weil da die Preise kontinuierlich die Leute betreffen und die Abläufe einfach maximal kompliziert sind wegen abstecken und umparken und dem ganzen Mist
Naja meiner Meinung nach wird laden während des Einkaufens mit DC eine große Rolle spielen.... Zudem haben nicht alle Leute Bock darauf, wie du es doch eigentlich auch immer predigst, sich Stunden mit der Thematik zu beschäftigen welcher Anbieter für die Langstrecke jetzt am günstigsten ist. Toll das ich Dan ein Abo bei Ionity habe, dann kann ich aber nur dort laden und ich möchte kein Abo!!! Das Chaos gehört auch an DC Ladesäulen nicht@@CarManiac_Chris
@@CarManiac_Chris Danke für ihre Petition. Finde ich gut, genau. Aber wie @wernersold2506 schon geschrieben hat, warum kritisieren sie nur das Kartenwirwarr und die Preisundruchsichtigkeit bei AC und nicht auch bei DC? Ich fahr auch selber auch rund 40.000 km im Jahr und es kotzt mich immer an mich für einen Ladeanbieter für einen Monat festzulegen und um dann stellenweise nicht dort laden zu können, wo es für mich nötig ist oder der Akku leer ist. Klar kann man nach ihrer Argumentation nach auch bei verschieden Betreiber für 5 - 18 Euro einen Vertrag abschließen um vergünstig zu laden. Aber ist dies wirklich sinnvoll und zielführend? Laden muss beim AC und beim DC einfach sein und nicht wie sie auch selber sagen, jeden Monat alle Tarife schecken um günstig laden zu können. Sie selber Vergleichen in ihrem Video die Preisewirwarr für Laden mit denen Tanken an der Tankstelle, ist auch richtig so! Aber das gilt nicht nur beim AC, sondern auch beim DC und da verstehe ich ihr Kommentar hier nicht, warum sie das auf der einen Seite in ihrem Video für AC kritisieren und gleichzeitig beim DC hier in den Kommentaren befürworten. Können sie mir bitte den Unterschied zwischen den beiden Ansichten erklären? Vielleicht habe ich einen Gesichtspunkt nicht auf dem Schirm, um die unterschiedliche Darseinsberechtigung bei AC zu verneinen und bei DC für gut zu heißen.
@@CarManiac_ChrisDem kann ich nur dann zustimmen, wenn die Batterie groß genug ist und auch mal eine Säule weiter fahren kann. Wer auch nur einmal im Monat eine längere Strecke fährt, für den lohnt sich ein solches Abo nicht. Ich kann mit meiner 38kWh Batterie mal 20 oder 40 km weiter fahren, oder wie jetzt im Winter auch mal 20 km weniger. Da brauche ich ein dichtes Netz „meines“ Anbieters, weil es außerhalb eines Netzwerks zu teuer wird. Ich bin nicht willens, mehr zu bezahlen als für einen Benziner auf Strecke. So hänge ich an der EnBW fest, weil das zumindest in Westdeutschland dicht genug ist. Das Rooming Chaos muss auch bei DC angepackt werden.
@@CarManiac_Chris Die monatlichen Gebühren gehören weg. Natürlich kann man mit IONITY oder EnBW durch Deutschland fahren. Aber es schränkt doch ein, da man wieder Ladeplanung machen muss und bei Langstrecke dann doch eingeschränkt ist. Ich möchte etwa zu einer bestimmten Zeit laden, weil ich das mit dem Mittagessen verbinde oder weil ich zu einer bestimmten Zeit an einem Teams-Meeting teilnehmen muss. Das ist dann teuer, weil es an der Raststätte den "falschen" Ladeanbieter hat. Wer im Ausland unterwegs ist, kann EnBW, Aral Pulse etc. gleich mal vergessen. Da bleibt nur IONITY oder Tesla. Das Hauptproblem ist aber, dass mit den Abogebühren die großen Anbieter die kleinen und regionalen verdrängen wollen, da sich kein Abo lohnt. Wir sollten uns für mehr und nicht für weniger Wettbewerb einsetzen. Deinem Werbepartner ist das alles sicher sehr recht. AC-Anbieter sind böse, DC-Anbieter aber gut. Weniger Wettbewerb gefällt ihm auch und für alle, die nicht nur in Deutschland fahren, hat er anders als EnBW und Aral Pulse ein "gutes" Angebot. Ob da jemand ein "Veto einlegt" oder ihr Eure gemeinsame Strategie bei einem gemütlichen Bier besprecht oder Du das in "vorauseilendem Gehorsam" machst, ist letztendlich völlig egal. Es gab mal Zeiten, wo Du Dich noch richtig aufgeregt hast, als Dich ein als harmloser Model3-Fahrer getarnter IONITY-Mitarbeiter versucht hat, zu instrumentalisieren. Du musst Dich entscheiden: Behalte Deine Glaubwürdigkeit bei Deinen Zuschauern oder das Schulterklopfen von Deinen Werbepartnern. Und glaube mir. Für die letzeren bist Du nur ein nützliches Werkzeug, das eher früher als später abgeschrieben wird, wenn es sich abgenutzt hat.
Um was zu erreichen? Ich brauche ihn nicht damit diese Sache vorangetrieben wird. Das ist das was Leute wie du nicht verstehen. Willst du uns verkuppeln oder willst du das in der Elektromobilität sich was ändert? Letzteres erreiche ich auch mit einer Petition ohne michael. Über den Schatten springen hätte er sollen in den letzten Jahren wo er die Chance dazu hatte. Zum Beispiel als ich ihm schrieb wegen seines Wildschwein Unfalls und hoffte dass es ihm gut geht. Er nutzte das wieder um sich in einem Video indirekt darüber lustig zu machen. Mit solchen Leuten mache ich keine gemeinsame sache. Vor allem dann, wenn die Sache auch ohne diese Person problemlos vorangetrieben werden kann. Tue du dich doch mit ihm zusammen
@CarManiac_Chris ich habe keine Reichweite und bin nur Zuschauer beim Thema e-mobilität. Das mit dem wildschweinunfall ist mir nicht bekannt, da ich seinen kanal nur sporadisch schaue. Wenn er sich da schlecht dir gegenüber verhalten hat ist das natürlich ein valides Argument. Entschuldige.
sorry, erst jammern die Verbrenner blockieren die Säule, dann zu geizig sein für 49 Cent zu laden und trotzdem 10 Stunden die Ladesäule blockieren. Du bist ein wahrer Held !
Gut, dass Du mit deiner Reichweite auch solche Aktionen startest! Ich habe mir zuletzt auch eine EMail-Battle mit einem lokalen Ladestrom-Provider geliefert, weil ich auch "reingefallen" bin. Dabei nennt die "Wien Energie" das nicht "Blockiergebühr" sondern "Infrastruktur-Abgabe". Schlau. 10 cent pro Minute nach 3 Stunden. Und das bei 11 kW -Ladern im Parkhaus. Und von 12 Ladesäulen waren nur 2 belegt. Alles zentral gesteuert (auch Bezahlung an einem zentralen Terminal), und da kann man nicht ermitteln, dass die meisten Ladesäulen frei sind und daher nichts blockiert wird ? Und dann kam das Argument, dass man ja verhindern wolle, dass die Leute sich mit dem Laden einen kostenlosen Dauerparkplatz sicher würden. Leute! Ich war im Parkhaus und hab ohnedies die Parkgebühr bezahlt!! Abgesehen davon, dass ich nach 3 Stunden nicht annähernd voll war, weil ich nur einen einphasigen AC-Lader habe. An einer 22 kW - Ladesäule würde ich zumindest mit 7,2 kW laden. Aber lieber 12 x 11 kW-Lader hinstellen mit 10% Auslastung, als 6 x 22 kW !! Habe sie dann auch noch darauf hingewiesen, dass sie ganz falsch denken: ich will nicht laden, um zu Parken, ich will dort, wo ich parke, laden können! Die technischen Lösungen, um viele Autos auch mit nicht all zu großer Anschlussleistung über längere Zeiträume zu versorgen, gibt es schon lange. Aber MACHEN muss man es! So wird es nie was werden mit der E-Mobilität in den Städten!
Wir machen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur die gleichen Fehler, wie einst beim Internet, als Boris Becker fragte:"bin ich jetzt schon drin, oder was?" Es ist teuer, deckt die Fläche schlecht ab und ist zu oft zu langsam. Die Auswirkungen beim Internet spüren wir noch heute, 25 Jahre nach BB. Beim E-Laden wird das genauso kommen.
Ich fahre seit 6 Jahren rein elektrisch und es wird immer schlimmer statt besser: teurer, umständlicher und der Strom ist nach 3 Jahren Ampel dreckiger als vorher. Elektromobilität ist in DE nicht erwünscht, weder politisch noch wirtschaftlich.
Ich durfte grad bei einem Hotel laden und habe für einen 11kw lader satte 99cent die kWh bezahlt. Das grenzt an wucher. Da ist ja jeder Schnelllader direkt an der Autobahn günstiger. Es ist verrückt. Und diese Undurchsichtigkeit und Jungle an Karten/Tarifen/Anbietern ist mit ein Grund, warum so viele der eMobilität gegenüber negativ gestimmt sind 😭
@ das ja, aber schon frech bzw irre wie unterschiedlich auch Hotels agieren. Dieses Hotel nimmt 99cent pro kWh und ein anderes Hotel in dem ich regelmäßig bin nimmt 12€ für egal wieviel und lange man lädt.
@@mika4real Sorry, das ist in meinen Augen absolut keine Lösung und eher daneben. Mega Hotel! Kein Grund ne negative Bewertung zu schreiben. Das ist genau dieses Vorgehen, dass ich liebe… nach dem Motto „tolles Restaurant, mega Essen, super Service, noch nie so gut gegessen, aber Handtücher auf dem wc waren leer, daher 1 von 5 Sternen…“. Aber ja, habe, da ich den Direktor kenne, meinen Unmut kund getan, etwas Aufklärung betrieben und es soll nun besprochen werden, ob es angepasst wird. Denke, ist/war der konstruktivere Weg.
Genau das ist der Denkfehler von Habeck und Co. … es braucht keine Kaufprämie für E-Autos. Die Preise haben sich nach Wegfall der Prämie automatisch nach unten angepasst. Aber nur 40% der Menschen in DE leben in Wohneigentum. Es braucht also viele und vorallem bezahlbare Ladesäulen für alle ohne Wohneigentum, die öffentlich laden müssen.
Laden muss genauso so einfach sein wie Tanken (egal ob AC oder DC) ... und billiger. Sonst wird das Nix. Im Endeffekt geht es immer über die Geldbörse und die einfache Nutzbarkeit...
Warum braucht es Ladesäulen? Beim Benziner und Diesel fährst du doch auch zur Tankstelle. Nur dauert es da 5 Minuten und hier 15 bis 30 Minuten. Diese Diskussion ist nur eine BequemlichkeitsDiskussion. Genug Ladesäulen an den altmodischen Tankstellen zu fairen Preisen und alles ist gut. Die meisten müssen nur 1x die Woche laden.
Wer kein Wohneigentum hat, der scheißt in Zukunft so oder so ins Eck. Wieso sollte der korrupte Haufen da oben sich also für solche Pöbel probleme interessieren?
Schon erledigt! Finde es wichtig und gut dass du das startest. Bin gerne dabei ⚡️👍🏻 Also jetzt nicht lange fackeln sondern HANDELN. Es ist in 2 Minuten erledigt und ihr unterstützt eine wichtige Sache. Grüße aus Köln ✌️⚡️
Beim Ac laden bin ich bei dir, das die Blockiergebühr abgeschafft gehört. Bei Dc schnell laden finde ich das System gut wie Tesla das macht. Da fallen Blockiergebühren erst an nach beenden des Ladevorgangs und auch nur dann wenn der Ladepark über 75% ausgelastet ist. Auf 100% kannst du also immer laden und wenn nur 4 von 20 Säule belegt sind brauchst du dich mit deinem Mittagessen beeilen. Das mit den Ladekartenchaos gleicht russisch Roulette auch wenn vorher alle Apps wie z.B. chargeprice etc gecheckt hast, weiß du nicht op du dein Haus verpfänden mußt nach dem Ladevorgang. Der Anbieter der gestern noch günstig war kann heute der teuerste sein. Für mich gehört an dem Ladepark ein Preisschild wie an der Tankstelle. Dann kann man immer noch mit Kundenkarten 20% Rabatt auf dem Ladevorgang machen aber ich will wissen was mich der Spaß kostet! Und das sofort an der Säule und nicht erst nach zwei Wochen auf dem Kontoauszug. Das mit dem das Konto vorab mit einem Betrag x belastet wird , ist auch bei unbemannte Tankstellen üblich. Mein Konto wurde schon mal mit 120 Euro belastet aber ich könnte nicht tanken, da die Zapfsäule defekt war. Ich musste 2 Monate dem Geld hinterher telefonieren bis ich es bis ich es wieder hatte. 2 Monate in denen die mit mein Geld gearbeitet haben.
Bester Beitrag FÜR den Vebrenner! E-Autos für Autotests interessant anzusehen, haben möchte ich keinen! Danke trotzdem für deine Mühe um die E-Mobilität!
Was hat die Bundesregierung mit Blockiergebühren und einer Kreditkartenabbuchung am Lago Maggiore zu tun? Egal, die hat im Moment auf jeden Fall andere und deutlich dringendere Probleme. Vielleicht mal nach der nächsten Bundestagswahl versuchen.
Mein Highlight war neulich an einer 7KW AC Ladesäule. Ich war bei 10 Säulen der Einzige, der da stand. Da bekam ich natürlich ne Blockiergebühr von EnBW. Ich habe mich dann an die gewandt und gefragt ob das so deren Ernst war. Es kamen nur Ausreden, Ausreden und Ausreden. Dann bei uns hier in der Stadt an den normalen 11KW Ladern muss man fast 90 Cent mit EnBW zahlen, absolute Frechheit. Wer aktuell zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dem empfehle ich eigentlich kein E-Auto aktuell.
Ich habe die ENBW Ladekarte verschmissen und bereue es nicht. Habe jetzt auf EWE Go umgesattet. Wenn möglich lade ich zuhause oder bei Virta. Die haben AC-Ladesäulen an V-Märkten für 19 Cent. So soll das sein. An derselben Ladesäule mit ENBW übrigens 89 Cent.🤣🤣🤣 Das Ladekartenhopping mache ich als überiwegend zuhause-Lader nicht mit.
@ Das Problem ist, dass diese Karte eine Business Karte ist weil es ein Firmenauto ist. Das ist bei EnBW recht gut gelöst weil es da ein Flotten-Portal gibt. Sowas gibt es irgendwie kaum bis gar nicht bei anderen. Leider 😞
Mein Highlight war neulich an einer 7KW AC Ladesäule. Ich war bei 10 Säulen der Einzige, der da stand. Da bekam ich natürlich ne Blockiergebühr von EnBW. Ich habe mich dann an die gewandt und gefragt ob das so deren Ernst war. Es kamen nur Ausreden, Ausreden und Ausreden. Dann bei uns hier in der Stadt an den normalen 11KW Ladern muss man fast 90 Cent mit EnBW zahlen, absolute Frechheit. Wer aktuell zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dem empfehle ich eigentlich kein E-Auto aktuell. Ich finde Tesla macht es da genau richtig, denn da ist die Blockiergebühr abhängig von der Auslastung. Tesla hat natürlich den Vorteil, das die wissen wie viele auch auf dem Weg sind, natürlich aber nicht bei Fremdladern.
Die Blockiergebühr finde ich notwendig, da sonst jeder ganz stumpf an der Ladesäule parken würde, auch wenn der Ladevorgang schon lange beendet ist. Den Rest empfinde ich aber als Petitionswürdig, mit dem Ladekartenchaos und den Abzockpreisen muss endlich Schluß sein. 9:07 Bei Tesla geht das bereits schon lange. Man wird auf eine sehr hohe Blockiergebühr hingewiesen, aber in der Praxis (so durfte ich es schon mehrmals erleben) wird sie bei nicht ausgelasteten Superchargern auch nicht erhoben. Wäre wünschenswert, wenn die anderen Betreiber hier nachziehen würden.
Ich finde das zum kotzen. Musste schon 12 Euro zahlen, weil ich länger als 4 Stunden geladen hatte und es nicht wusste. Ich dachte, erst wenn der Akku voll ist. Alle anderen 5 Plätze waren auch frei. Wen habe ich blockiert? Ich habe für Umsatz gesorgt.
Wir brauchen keine staatlichen Preisinterventionen, was wir brauchen ist Wettbewerb unter den Anbietern und den stellt man her, indem man die Infrastruktur vom Ladeanbieter trennt. Wie das auch beim Mobilfunk, beim Internet und beim Strom zu Hause der Fall ist. Dann kann es von mir aus auch diese Abomodelle geben, wenn ich dafür bei jeder Station im Land damit laden kann.
zusätzlich zu Blockiergebühr und intransparenten Preisen kommen ja noch die regionalen Parkregelungen. In München habe ich nen Strafzettel bekommen, weil ich nach 1h Tagsüber noch an der AC Säule geladen habe. Ich hätte also sogar ne Parkuhr in Auto legen müssen. Das gibt es in Köln nicht und ich habe auch nicht zuerst den Schilderwald an der Münchener Säule studiert. War völlig überrascht als ich die 25€ "Blockiergebühr" an die Polizei München paypalen durfte.
Du sprichst mir aus der Seele, insbesondere Blockiergebühr. Wegen einer Blockiergebühr muss ich öfter laden und Ladesäulen blockieren, als wenn ich auch mal voll laden kann. Ich kann auch nicht immer gewährleisten nach 4 Std. wieder am Auto zu sein, weil ich auf der Arbeit, wandern bin oder Sightseeing in einer Stadt machen will oder was weiß ich. Ich sitze nicht 4 Stunden zu Hause rum und bohr mir in der Nase, bis die 4 Std. erreicht sind. Ich kann nur öffentlich Laden, aber diese Gebühr bringt mich auf die Palme. Wenn man die Masse elektrefizieren will, die keine Wallbox haben, muss diese Gebühr weg! Super von Dir dargestellt Chris, danke dafür!!!
Sehr gute Initiative und auch ich befürworte, dass sich TH-camr bei diesem Thema zusammenschließen, auch wenn man sich sonst eventuell eher aus dem Weg gehen mag. Einen Widerspruch habe ich; DC Laden mag unterwegs gut funktionieren. Für mich als Mieter ohne AC Ladeinfrastruktur in der Nähe wären aber DC Lader in Wohnortnähe sinnvoll und die gibt es oft zu wenig.
Die Autos sind überhaupt kein Problem mehr. Die Infrastruktur ist es, vor allem hinsichtlich der Preise. Strompreis gedeckelt beim Hausstrom-Preis. Aus der Differenz zum Industriestrom kann der Anbieter seinen Gewinn erwirtschaften. EC-Karte muss immer die billigste Zahlungsmöglichkeit sein. Dann wäre EV auch für Laternenparker interessant.
Autos sind auch noch ein Problem. Einen alltagstauglichen E-Kleinwagen für 20-25K sucht man mit der Lupe. Da erhoffe ich mir 2025 einige Verbesserungen (R4, Inster, ID.2, Epiq etc.).
Alltagstauglich und einigermaßen bezahlbar sind aktuell in meinen augen nur Teslas.. oder gebrauchte von manchen herstellern.. reine Stadtautos wie e-up/spring und konsorten fallen bei mir nicht unter alltagstauglich..
@@wuchengranschiiet999239ct? Einfach nur so? Oder mit Aboknebelvertrag? Ich will mich nicht an einen Anbieter fesseln. Bei 39ct per Kreditkarte bin ich zufrieden.
Danke für dieses gute Video. Es hat mich weiter bestärkt, beim Diesel zu bleiben. So tanken ich weiterhin 1 x im Monat für 5 Minuten und 100,00 € und 1200 km und bin beim Neuwagen mindestens € 15.000,00 billiger. Selbst wenn ich für diese km vielleicht 50,00 € mehr bezahle als Strom, ist mir diese Bequemlichkeit das locker wert!
Meine Heimatstadt Wien hat es mit der eigenen Ladeinfrastruktur ganz gut gelöst. Es gibt keine Blockiergebühren zwischen 22:00 Uhr und 08:00 Uhr Früh. Untertags darf man drei Stunden an der Ladesäule stehen, man muss dabei aber laden. Darüber hinaus zahlt man extra. Zudem entfällt für die Ladedauer auch die Gebühr für die in ganz Wien geltende kostenpflichtige Kurzparkzone (gilt ebenfalls nur von 08:00 - 22:00) Ohne Abo kostet es 39c/kWh und es gibt derzeit 2700 Ladepunkte, Tendenz stark steigend.
Bei mir in Nürnberg und Fürth gelten die gleichen Regeln. Und die Ladeinfrastruktur ist sehr gut, und jede Woche kommt mehr und mehr Saülen in der Städte
Blockiergebühr macht für mich nur am DC-Lader Sinn, wenn 100% erreicht, dazu 15Min Karenz, dann sollte der Platz freigemacht werden. AC ist völliger Unsinn.
Ich habe da eine gespaltene Meinung, vielleicht Blockiergebühr nach 12 Stunden oder ein klein wenig länger. Alle können ausschlafen, es past möglicherweise zu normalen Arbeitszeiten und verhindert Dauerparken.
Du sprichst mir aus der Seele. Jetzt nach drei Jahren elektrisch hatte ich absolut keinen Bock mehr. Ich kann nicht zuhause laden und wenn die Ladesäule fussläufig mal funktioniert hatte, war das Glück. Und jede Woche zu überlegen und zu planen wann, wie, wo ich laden muss, dass ich nicht jeden Tag daran denken muss, dass ich zu wenig Akku habe, war eine ständige unterschwellige mentale Belastung. Beim Arbeitgeber kann ich auch nicht laden, hier sollte die Politik auch entsprechend einwirken. Arbeitgeber sollten unterstütz werden Ladeinfrastruktur aufzubauen (zu müssen?!). Lange Rede kurzer Sinn: Ja, ich bin seit wenigen Wochen wieder zum Diesel-Dieter konvertiert. Und ich muss sagen, es ist einfach eine absolute Entlastung. Unfassbar schade, weil ich Elektro liebe und sofort wieder umsteigen würde, wenn die Infrastruktur spürbar verbessert würde. Ps. Bei mir im Ort wurde sogar ein Ladeplatz für Carsharing geopfert. Steht man da und lädt bekommt man einen Strafzettel… Statt einfach einen normalen Parkplatz zu opfern, nimmt man E-Fahrern die Möglichkeit…
Das mit Diesel Dieter würde ich lassen zu sagen. Es ist mittlerweile eine Beleidigung und dich als normalen Autofahrer solltest du nicht in die extrem Ecke schieben. Es sind nämlich ganz spezielle Menschen mit diesem Ausdruck gemeint und nicht die einfach aus Gründen noch weiter Verbrenner fahren aber E nicht ablehnen. Das wird noch zum neuen boomer Begriff der mittlerweile nichts mehr mit dem Geburtsdatum zu tun hat und verwendet wird wenn man etwas konservatives zu egal welchen Thema sagt und als Beleidigung/Herabsetzung benutzt.
Ich bin der Meinung wir brauchen keine AC-Lader in der Innenstadt. Wir brauchen Zentrale DC-Ultraschnell-Lader in Umkreis von 7km und E-Autos die Innerhalb von 15-20 Minuten auf 80% geladen werden können. Damit der Ladevorgang ähnlich lange dauert wie mit einem Verbrenner an der Tankstelle. Die Preise solle auf 40 cent runter und Abo's abschaffen.
Ich bin natürlich auch hier dabei. Besonders Leute ohne Walbox sind den willkürlichen Eskapaden der Ladesäulenbetreiber ausgeliefert. Aber der Abzocke bei den DC Ladern muss auch Einhalt geboten werden. Schade dass dies in Petition nicht auftaucht.
Viele E-Auto Fahrer nutzen die Säulen auch als "Parkplatz" und sollen dafür nichts bezahlen? während ich mit einem Verbrenner für einen Parkplatz bezahlen soll? Deswegen ist die Blokiergebühr wie ein kostenpflichtiger Parkplatz anzusehen und völlig in Ordnung.
Weniger Gesetze und Regularien, mehr Freiheit und freier Markt! Das so unfassbar viel in jeglichen Bereichen in den freien Markt eingegriffen wird ist ja erst das Problem!
Zeig doch Mal wie gut du ein Unternehmen in die Höhe ziehen kannst wenn es keine Regularien mehr gäbe. Der Mitbewerb darf dann nämlich auch aktiv und mit voller Härte gehen dich vorgehen. Denn Konkurrenz ist ja der Feind des Monopolisten, und ein Monopol ist als Unternehmer das Endziel.
@ Konkurrenz belebt das Geschäft. Das ist ja das Schöne am freien Markt, der beste Marktteilnehmer setzt sich am Ende durch!! :) Nicht der Staat oder einzelne Menschen oder die Politik entscheidet was sich durchsetzt, sondern wir, die Menschen der freie Markt mit unserem Kaufverhalten! ;) Wobei zu größten Teilen ist es ja leider so, dass die Politik meint es besser zu wissen als der freie Markt und damit oft ziemlich auf die Schnauze fällt.
@@markushonninger7981 Du...Historische Beispiele zeigen, wie mächtig der freie Markt sein kann. :) Denken wir an die Industrialisierung oder die technologische Revolution: Diese Fortschritte wurden nicht durch staatliche Planung, sondern durch Wettbewerb und Unternehmergeist vorangetrieben. Unternehmen wie Apple, Google oder Tesla hätten in einem stark regulierten Umfeld wahrscheinlich nie die Möglichkeit gehabt, ihre Innovationen auf den Markt zu bringen. Auch Länder, die auf freie Märkte gesetzt haben, stehen oft wirtschaftlich besser da. In der Nachkriegszeit beispielsweise erlebte Westdeutschland dank der Marktwirtschaft einen unglaublichen Aufschwung, während planwirtschaftliche Systeme wie in der DDR deutlich ineffizienter waren. Der Markt ist kein perfektes System, aber er ist das beste, das wir haben, weil er auf echte Bedürfnisse reagiert, nicht auf zentrale Vorgaben. Fehler werden durch Wettbewerb korrigiert, Innovationen belohnt. Ein zentral gesteuerter Staat hingegen hat weder die Informationen noch die Flexibilität, um so präzise und effizient auf die Bedürfnisse der Menschen einzugehen.
Die Anbieter streichen die Gewinne und die Allgemeinheit wird die Kosten der ökologischen Schäden tragen. Vielleicht sollte man einfach mal die Kfz Anzahl begrenzen, wie z. B. Singapore. Die 1.000€ führen nur zu höheren Lade Preisen, siehe Wärmepumpen, überall in der EU deutlich teurer als in Deutschland. Hört endlich mit dieser Geldverschwendung auf und investiert das Geld! (Ein einfach zu verlegender Anschluss für lächerliche 6-7kw sollte in der Neubau Tiefgarage 7.000€ kosten 😅, warum? Die Energie Firmen brauchen doch Stromspeicher! Ein E-Auto wäre eine Lösung dafür.) Deutschland ist ziemlich am Ende und hat den Anschluss verpasst. Auch weil alle jammern und auf andere warten anstatt selber etwas zu bewegen.) es wird nach den Wahlen Fahrverbote hangeln, wie in München
Genau aus dem Grund der miesen Ladeinfrastruktur plädiere ich gerade auch bei Kleinwagen für gute Ladeleistungen und ärgere mich immer wieder über Kommentare wie „der Kleinwagen ist nur für Innenstädte, kurze Strecken; da reicht die geringe Ladeleistung/alte Technik“. auch und gerade bei Kleinwagen muss ich als Laternenparker in der Innenstadt schnell laden können, um dann einen normalen Parkplatz zu finden. Und nicht ewig am Langsamlader zu stehen und dann nachts umparken zu müssen
Also wenn das alles gelöst ist mit der Elektromobilität sagt mir bescheid. Bis dahin fahr ich Verbrenner. Ich muss mich als Kunde nicht mit Blockiergebühren, 1 mio Ladetarifen und zu wenig Lademöglichkeiten rumschlagen. Ich tank 3 min, bezahl und Tschau. Gegen Elektro hab ich garnichts. Wenn das bezahlbar, intuitiv und einheitlich gut funktioniert und wirtschaftlich besser als ein Verbrenner ist, dann sehr gerne. Bis dahin schau ich mir den Zirkus aber nur an.
Wie es mich immer nervt, einmal im Jahr unsere 2. Wagen zu tanken. So ekelhaft alles an den Tankstellen und total vergeudete Zeit. Wenn der Verbrenner kein Erbstück wäre, wäre der längst weg.
Danke für dein Video, das mir wirklich aus der Seele spricht. Genau diese Erfahrungen haben mich wieder zum Verbrenner zurückgebracht. Ich fahre viel und weiß morgens oft nicht, wo ich abends landen werde oder ob und wo ich laden muss. Mit gefühlt 15 Ladekarten und der ständigen Notwendigkeit, vor dem Laden Apps zu checken, was es kosten wird, war der Alltag mit einem Elektroauto einfach frustrierend. Was ist eigentlich mit der Preisauszeichnungspflicht in Deutschland? Warum scheinen Ladesäulenbetreiber und Drogendealer davon ausgenommen zu sein😉? Beim Diesel sieht es so aus: Ich werfe einen Blick auf die riesige Preistafel, entscheide, ob ich tanken möchte, und wenn nicht, suche ich mir eine günstigere Tankstelle. Obwohl die Preisunterschiede bei maximal 10-20 %, was im Vergleich zu den 20-300 % Schwankungen bei Ladesäulen geradezu lächerlich ist. Ich wünsche mir genau das, was du forderst: Eine einfache, transparente Lösung. Eine Ladesäule, an die ich einfach fahren kann, ohne Abos, ohne ein Sammelalbum aus Ladekarten im Handschuhfach und ohne in zig Apps nach dem besten Preis suchen zu müssen. Ein Preis zwischen 30 und 40 Cent, fertig - das wäre ideal. Zum Thema Blockiergebühr habe ich eine differenzierte Meinung: Tagsüber, besonders in Städten, sehe ich den Sinn durchaus. Oftmals werden Hybride oder E-Autos morgens angeschlossen, und erst nach Feierabend wieder abgeholt. Da finde ich eine Blockiergebühr sinnvoll, um solche Verhaltensweisen zu verhindern. Nachts hingegen, wenn die Nachfrage gering ist, halte ich Blockiergebühren für überflüssig. Ein Modell, bei dem die Gebühren etwa von 9 bis 19 Uhr gelten, wie es mancherorts bereits umgesetzt wurde, halte ich für eine faire Lösung.
Bei mehr Transparenz bin ich dabei. Bei einer Deckelung eher nicht da das schon ein Planwirtschaftlichen Eingriff darstellt. An der Zapfsäule hast du ja auch verschiedene Preise je nach Tageszeit und Tankstelle. Ich suche/beonachte die Spritpreise halt und geh dann tanken wenn es am günstigsten ist. Mache dann auch gleich voll.
Auf diesen Stress hab ich keinen Bock, hab noch nie woanders als beim Tesla Supercharger geladen. Nur ein einziges Mal musste ich 5 Minuten warten, und die Software hatte mir vorher angezeigt, dass dem so war.
Nicht vergessen zu erwähnen, dass man laden MUSS damit der auch abgeschleppt wird, dann kostet es ihm keine 55€ sondern mehrere hundert plus enormen Aufwand. Das macht der kein zweites mal :)
Das wurde zumindest hier in Berlin schon aufgeweicht. Ab 18 Uhr kann jeder an einer ladestation parken. Für mich unverständlich und zum Glück nur wenige verbrenner blockieren diese Plätze.
Blockiergebühr ist genau richtig, damit eben nicht jeder so lange steht wie er das für richtig hält. Andere wollen eben auch Laden, diese fahren evtl die ganze Nacht und kommen genau um 00:01 Uhr da an. Nachtrag: Fahre selbst seit mehr als 2 Jahren Elektro.
Ich würde weiterhin solche Videos verbreiten damit die Problematik so publik wird, dass es zum Problem für die bereits kriselnde eAuto-Autoindustrie wird. Nur sie haben die Macht auf die Regierung Einfluss zu nehmen, für deine gutgemeinte Petition sehe ich keine Hoffnung. Mach weiter so und DANKE für deine super Beiträge!
Mein Traum wäre es bei uns (Vorstadt) bürokratiefrei eine Wallbox an die Grundstücksgrenze montieren zu dürfen, zum Tibberpreis+5ct und jeder kann mich über Paypal bezahlen oder in die angespaxte Spardose was einwerfen
@@thomass6434 das Problem in Deutschland ist, dass du Strom entweder verschenken darfst oder eine Tankstelle anmelden musst. Hast du Bock auf den Papierkram? Kein Problem! Ich Nagel die Wallbox an die Wand
Warum unterstützt du nicht einfach die Petition vom Michi Schmitt, der sich schon seit Monaten darum bemüht. Ich finde es nicht gut, dass du jetzt nur um deiner Reichweite Willen eine eigene Petition ins Leben rufst. Ich habe deshalb das Abo für deinen Kanal gelöscht.
@@FraSchlSlg Hattest du nicht, ich kann das bei youtube Analytics sehen ;-) Und warum ich ihn nicht unterstütze... Ähm, schau mal auf dem Kanal nochmal mit normalen Augen rein, dann kennst du die Antwort :-)
@@CarManiac_Chris Entschuldige, wenn ich etwas sauer reagiert habe, aber ich finde es nicht gut, wenn man jetzt zu Michis Resolution eine Konkurrenzresolution macht. Das Problem besteht ja schon sehr lange. Meines Erachtens wäre es besser, wenn man gemeinsam für das Ziel kämpft. Mein Abo war übrigens mit meinem alten Alias, in dem mein vollständiger Name vorkam. Die Reaktion von Michi kann ich allerdings auch nicht nachvollziehen und finde es völlig daneben.
80% der Videos beschäftigen sich mit teuren Fahrzeugen. Petition aber für AC Laden.....Damit der gemeine Porsche Taycan, EQS, LucidAir Fahrer wieder an seiner Mietswohnung günstig AC laden kann? Was ist mit DC und dem Ladetarifchaos? In der Schule würde man sagen "Aufgabe nur teilweise erfüllt." Die andere Petition war Allumfassender.
ich hatte mal in Österreich, in einem kleinrn Dorf an einem Hotel, meinrn Hybrid gegen 22:00 angestöpselt. Gegen 4 Uhr morgens bin ich aus dem Bett gefallen und runter zur Ladestation gestürmt und das Auto abgestöpselt. Rechnung: rund 126 Euro. Abzocke pur!
Wir haben bei der Arbeit mehr Ladestationen als Elektroautos. Allerdings hat mein AG das in eine Fremdvermarktung gegeben. Eine Ladesäule hinter einer Schranke auf Privatgelände. Sehr sinnvoll. Ich kann also mit drei verschiedenen Ladekarten für drei verschiedene Preise dort laden (51,54,60ct/kwh). Viel zu teuer, somit nutzt es keiner. Wirklich keiner. Dazu kommt eine blödsinnige Blockiergebühr. 20 Säulen alle leer, aber ich muss nach 4h wegfahren/neustarten. Nein Danke.
Hatte ich neulich ich bei einem Hotel - Ladesäulen gehören einem Fremdanbieter, mit Blockiergebühr. Da ich am nächsten Tag wieder voll sein wollte um in einem Rutsch nach Hause zukommen habe ich vollgeladen - und nachts um 1 Uhr umgeparkt!
Hier sollte man dem eigenen Sponsor Ionity vielleicht als erstes mal an die Nase fassen. Immer direkt 40€ Gebühr. Am Samstag bei Ionity Ostetal Nord laden wollen und keine der 4 Ladesäulen hat mit dem Laden angefangen. Bei 3 von den 4 waren die Bildschirme kaputt. Ich habe gemeinsam mit der Hotline für 15 Minuten nach einer Lösung gesucht und nach 10 gescheiterten Ladeversuchen hab ich es gelassen. Da sind 400€ blockiert die erstmal für 2-4 Wochen auf der Kreditkarte fehlen!
Ionity ist der größte Saftladen. Vor einigen Wochen ging App mehrere Stunden deutschlandweit an keiner Säule, ebenso adhoc nicht nur RFID. Gefühlt einen Monat waren die Versuche auf der Kreditkarte blockiert.
@@thomasvogele7710 nein ein Standortausfall ist eben kein einfacher defekt. Wir mussten an der 50kw Eon Säule daneben laden anstatt mit 250kw bei Ionity. Danach dann weiter zur nächsten Eon Säule weil die nächste Ionity Säule zu weit weg war. Da kann ich jeden verstehen der keinen Bock auf E Auto hat. So ein Gefühl hatte ich mit dem Tesla nie erst seit dem Ioniq 6
Das zeigt, dass die von der EU vorgeschriebenen Bildschirme und EC-Karten-Leser an Säulen völlig daneben sind! Sie sind nur weiterer technische Ausfallursachen. Es ging alles so wunderschön bei Tesla: Entweder App oder PlugNCharge. Noch nicht mal eine individuelle Karte notwendig bzw. möglich.
die wollte ja nicht nur die EU. Sondern auch alle E-Skeptiker in den letzten Jahren. Mir ist eine rfid Karte aber lieber als eine App. hätte es eine Ionity rfid gegeben, hätte ich mein Abo auch ohne die App nutzen können.
Ich akzeptiere die Blockiergebühr tagsüber. Bin schon oft an Ladesäulen gekomen, wo das Laden beendet war, der Fahrer aber meinte es wäre bequemer. Aber nachts ist es absurd. Habe mir auch schon 'nen Wecker gestellt um um 2 Uhr nachts umzuparken ...
Blockiergebühr macht Sinn, damit Ladesäulen nicht dauerhaft zugeparkt werden. Nachts sollte sie aber ausgesetzt werden. In Hamburg der Fall von 20:00 - 09:00 Uhr. So kann man entspannt nachts laden und trotzdem muss die Säule am nächsten Tag geräumt werden. Optimaler Kompromiss.
Hier in Berlin Katastrophe, zu hohe Preise und Laden über Nacht unmöglich wegen den Blockiergebühren ab 240min. Das heiß nach 4 Stunden muss man umparken. Ich habe eine Ladesäule mit 2 Anschlüssen direkt vor meiner Haustür und Nachts steht dort keiner, außer ein verzweifelter Verbrennerfahrer der keinen Parkplatz findet. Das heiß Nachts sind diese ungenutzt.
Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Ich habe den Beirat der Stadtwerke angeschrieben. Laternen-Lader werden montiert,...können jedoch nicht sinnvoll genutzt werde. Welche Einnahmen stehen hier den Investitionen gegenüber? Investitionen die Du und ich mitbezahlen...da im Eigentum der Stadt Berlin.
Du sprichst mir aus dem Herzen. Ärgere mich als leidenschaftlicher E-Auto-Fahrer immer wieder über genau diese Themen. Petition unterschrieben. Danke Dir!
Warum nur AC? DC-Laden ermöglicht allen Fahrzeugen - selbst einem Leaf oder IONIQ - vergleichsweise schnelles Laden. Sollen die Leute wirklich mit nur 3,6 kW an einer 11-kW-Säule laden? Das macht doch wenig Sinn. Ich finde deinen Kanal wirklich klasse und möchte das gerne unterstützen. Aber es sollte unbedingt eine klare Regelung her: ein gedeckelter Preis für AC (zum Beispiel 25-30 Cent/kWh) und ein Deckel für DC (etwa 30-40 Cent/kWh). Alles andere wird am Ende nicht den gewünschten Effekt erzielen. Du möchtest, dass wir dich unterstützen? Sehr gerne, das machen wir! Aber zeig uns doch bitte, wie es geht: Spring über deinen eigenen Schatten und lass dich nicht von deiner Partnerschaft mit deinem DC-Ladeanbieter beeinflussen. ;-) Grüße Matthias
Hier, Stadtbewohner und E Auto Fahrer seit bald 6 Jahren ... Es f.... Mich nur noch an! Gefühlt wird es jedes Jahr schlimmer ... Aktuell ist adhoc Laden fast das "günstigste" was man machen kann für um die 49 Cent die kWh AC....
Hi Chris, du sprichst mir aus der Seele ! Meine Frau arbeitet in Erkelenz und sie hat schon 3 Knöllchen wegen überzogene Parkzeit an der Ladeseule beim aktiven Ladevorgang erhalten. Das ist eine bodenlose Frechheit. Ich habe bei der Behörde angerufen und dem Mitarbeiter mitgeteilt, das meine Frau ab jetzt nur noch mit dem drecks SUV-Diesel zur Arbeit fährt. Dir weiterhin alles Gute 😀
Unterschreibt für die Petition die ich ins Leben gerufen um Abzocke, Chaos und Unübersichtlichkeit zu stoppen. Ps Ich habe in der Petition nach der Kirtik einiger von Euch auch das DC Laden aufgenommen. chng.it/MgWTfdcbTR
Tu du Schwachkopp doch nicht so als wärst du der erste der eine Petition zum Thema Ladepreise macht
Das haben schon andere Monate vor dir gemacht
Hier geht's ja nur um AC, obwohl DC mindestens genauso schlimm ist. Aber die Fütterhand von Ionity beißen geht halt nicht.
Vermutlich ist die sogar mit Ionity zusammen geschrieben, um den AC Ausbau zu behindern 😬
Denke Mal über öffentlichen e-carsharing nach als guter und günstigen Weg zur e-Auto Adoption
Werde deine Petition nicht unterschreiben bzw. stimme deinem Video in vielen Punkten nicht zu. Wenn da Schnellladesäulen stehen würde, dann schon viel eher.
- Nein, ich will nicht überall AC-Ladesäulen wegen dem Kabel-Wirrwar (z. B. Stolperfalle für Fußgänger die nichts mit den Lademöglichkeiten zutun haben). Lieber Schnelllader ausbauen. EnBW macht das bekanntlich schon eine Weile. Außerdem laden die BEV immer schneller an Schnellladern bzw. haben immer mehr Reichweite. D.h. es gibt immer weniger Gründe an öffentl. Ladeinfrastruktur deutl. langsamer zu laden, als die Ladeinfrastruktur kann.
- Spätestens wenn es mehr DC-Ladesäulen gibt, greift dein Argument mit dem "muss doch auf 100% laden" nicht mehr. Außer derjenige spart am Akku -> selber schuld. An den Tankstellen werden auch diejenigen wie die Pest gehasst, die die letzten % ihres Tanks quasi volltröpfeln.
- Bei AC wirst du IMHO immer lokale Monopole haben, z. B. pro Parkplatz oder Straßenzug. Bei Schnellladern kannst du als Nutzer eher entscheiden, welchen an deiner Route du nimmst (ist eben ncoh ausbaufähig) -> mehr Wettbewerb -> hoffentl. niedrigere Preise.
- Deine Argumente bzgl. AC-Blockiergebühr sind IMHO nur in der Nacht sinnvoll.
- Auch an Automaten-Tankstellen ist es normal, dass erst ein Betrag blockiert wird (z. B. an der Dorf-Automaten-Tankstelle bei uns 120EUR, wären z. B. 60l * 2EUR/l, während die Tanks tendenziell immer kleiner werden).
- Bzgl. den Preisen wird IMHO AFIR viel gutes bewirken.
Das schreit danach ein aktuelles Video für zukünftige E-Einsteiger zu drehen, worin du Anbieter für Zuhause empfiehlst, Geräte empfiehlst, etc. Einfach mal ein aktuelles Video, womit potentielle Käufer eine gewisse aktuelle Grundahnung etablieren können.
Was hilfreich wäre, wenn du auch die Petition von B.E.N. (Michael Schmitt) erwähnen würdest, denn ihr Zwei verfolgt das gleiche Ziel. Übrigens wurde seine Petition bereits angenommen…
Wo angekommen? Bei change.org? Da nimmt keiner an oder lehnt ab
Beide Petitionen bereits unterschrieben. Auch wenn es Unstimmigkeiten zwischen TH-camr gibt, es ist ein gemeinsames Ziel!
@@ReifenMatze das habe ich auch gemacht, denn nur gemeinsam können wir etwas erreichen.
@@CarManiac_Chris im Petitionsausschuss des deutschen Bundestag. Da es mehr als unwahrscheinlich ist auch wenn du 100k Unterschriften hast, dass sich der Petitionsausschuss mit zwei Petitionen zum gleichen Thema befassen wird.
Das mit der blockiere Gebühr ist echt krank. Mir ist folgendes passiert. Ich war auf einem Wandererparkplatz und musste laden für die Rückfahrt. Die Tour ging mit einer Hüttenübernachtung zum Großglockner und wieder zurück. Das Fahrzeug war also über 24 Stunden angesteckt. Hatte keine Möglichkeit es abzustecken. Rechnung über 70 € für die blockiere Gebühr. Ich ging davon aus, dass es für so spezielle Parkplätze, wo man gar keine Chance hat, abzustecken andere Regelungen gibt. Wurde eines besseren belehrt. Wenn die Regierung etwas für die Elektromobilität tun möchte, muss sie etwas gegen diese Abschreckung tun. Die jetzigen Elektroautofahrer sind die größten Fürsprecher für die Elektromobilität. Diese tragen ihre Erfahrungen weiter.
Warum nur AC? Das viel größere Problem ist doch DC. So macht das keinen Sinn. Wenn die Petition sich nur mit AC befasst, erweckt das den Eindruck, dass bei DC alles chic sei. Was ja nun absolut nicht der Fall ist. Das ist doch kontraproduktiv. Wenn ich diese Petition unterschreibe, dann bringe ich damit zum Ausdruck, dass ich mit den Preisen und Bedingungen fürs DC Laden keine Probleme habe, so wie der Entwurfsverfasser der Petition. Sind die Preise beim DC Laden angemessen? Gibt es da keinen Tarifdschungel und keine Abzocke?
1. wir haben einen Bundestag, der sich in Auflösung befindet und in Kürze Neuwahlen. Wo will er diese Petition hin schicken? 2. Die Grundannahme, das Elektromobilität umweltfreundlicher wäre, als Verbrenner zu fahren, stört mich schon. Es verlagert nur die Emissionen wo anders hin. um Beispiel zu den Herstellern von Solarzellen und Windräder, die übrigens eine ziemlich schlechte Energieausbeute haben im Vergleich zur Energie, die zu ihrer Produktion benötigt wird. Und die Kinder in den Minen der Entwicklungsländer bedanken sich, das wir alle so 'umweltfreundlich' sind. 3. Der Boom von eAutos war beendet, als Habeck die Förderung einstellen musste, weil ihm das Geld aus ging. Der Steuerzahler hat diese Technik Zwangs-Subventioniert. Die nächste Regierung wird auch kein Geld mehr dafür haben. Es werden wieder neue Verbrenner kommen, womit die Autofirmen wieder Gewinne erwirtschaften und die verlustreichen eAutos werden Exoten bleiben. Ausnahme Tesla. 4. Erst mal sollten wir unsere Stromnetze fit machen und die Versorgungssicherheit wieder erhöhen, die laut den Netzbetreibern inzwischen ein kritisches Niveau erreicht hat und kein n-1 mehr herrscht. Heißt: Ein Problem tritt auf und es wird dunkel - anders als früher, als wir noch Reserven hatten. Wir sollten nicht immer mehr Großverbraucher anschließen, gleichzeitig immer weniger regelbare Produzenten zulassen, dafür aber immer mehr unregelbare Stromproduzenten zulassen, ohne Speicher zu haben oder den Strom ausreichend innerhalb des Landes transportieren zu können. Neubau von Infrastruktur geht vor Abschalten der Alten. - wir haben es genau anders rum gemacht. 5. Skandinavien will Transitleitungen für Strom, deren Lebensdauer in Kürze erreicht ist, nicht erneuern und stilllegen, weil Deutschland Kernkraft abgeschaltet hat und wir mit unserem Netz inzwischen deren Versorgungssicherheit gefährden und den Preis in die Höhe treiben, der bei der Dunkelflaute unbezahlbar wird und an einem hellen windigen Tag ein Überangebot produziert das niemand brauchen kann. Es wird bald reglementiert werden müssen, wann eAutos überhaupt noch geladen werden dürfen. Wenn Frankreich mal wieder alle AKW gleichzeitig abschalten muss, weil irgend ein Problem auffällt und zufällig gerade kein Wind weht, wird es künftig zur Knappheit kommen. Momentan kommt unser Strom doch schon aus einem Mix der so dreckig wie schon lange nicht mehr erzeugt wird und wenn im Winter auch noch das Gas knapp wird, werden wir ihn sogar noch aus Ölkraftwerken erzeugen müssen, unserer letzten und teuersten Reserve, damit er ausreicht. Und da will Car Maniac Blockiergebühren abschaffen? Ich bin dafür alle Subventionen abzuschaffen, damit die Umverteilung von den erfolgreichen Unternehmen aufhört, die Dinge produzieren, die die Menschen kaufen wollen und mit Gewinn arbeiten, hin zu den Firmen die Dinge anbieten, die die Menschen nicht kaufen wollen und die dafür unterstützt werden müssen.
@@Dohmas Das Organ Bundestag ist zu jeder Zeit existent. Das Personal in der Bundestagverwaltung stellt ja jetzt nicht seine Arbeit ein. Im übrigen muss man jetzt schon mal eine Petition starten, damit sich in ein bis zwei Jahren damit befasst wird. Ansonsten sind Deine Annahmen gegen die E-Mobilität längst widerlegt. Das sind die gleichen und üblichen Argumente die von Gegnern der E-Mobilität in einer Leier immer wieder vorgetragen werden.
@@Dohmas Also einige Punkte kann man ja diskutieren. Aber wenn du ernsthaft daran zweifelst, dass E-Autos umweltfreundlicher sind, ist dir nicht mehr zu helfen. Selbst ewiggestrige wie Autobild etc. sehen das mittlerweile ein. Es gibt so viele Studien und man kann es sich ja auch relativ einfach selbst ausrechnen.
Gleiches gilt für den Quatsch mit den erneuerbaren und der Energie für ihre Produktion. Eine durchschnittliche Windkraftanlage z.B. erwirtschaftet die Energie, die für ihre Produktion benötigt wurde, im ERSTEN JAHR! Die Dinger laufen bis zu 50 Jahre, selbst bei 25 wäre das noch top. Für PV gilt das gleiche.
Ist irgendwie auch logisch: egal wie effizient ein Verbrenner ist, das Öl wird irgendwo aus der Erde gepumpt, um die halbe Welt verfrachtet, aufwendig bearbeitet und dann einmalig VERBRANNT. Es ist dann weg. Egal wie effizient die Maschine damit arbeitet. Es ist weg. Für immer. Und dieses völlig hoch gepushte Dunkelflauten-Thema ist auch sowas. Ja, das hatten wir in den letzten Monaten 2x ein paar Tage ziemlich doll. Ja, der Strom war da teuer. Das ist normal. Das schafft Anreize für jetzt dringend benötigte Speicher und weiteren Ausbau der Netze usw., wie du auch schreibst. Es ist aber wirklich ein kurzfristiges Problem. Heute Nacht liegt der Börsenstrompreis in DE schon wieder bei 0 Cent, auch Donnerstag und gestern war er bei 4-6 Cent moderat. Ja, wir brauchen Lastreserven für diese Situationen oder Situationen besonders hoher Spitzenlast. Aber nicht für die Grundlast, denn die ist zu 90% der Zeit gar kein Problem. Die immer mit Öl, Kohle oder finanziell noch schlimmer AKW zu decken, wäre einfach extrem ineffizient und damit teuer.
Dass Strom zwischen den Ländern verkauft wird, war schon immer so und ist gewollt. Es ist ein Verbundnetz. Das gleicht genau solche Situationen für alle aus.
Bei Öl, Gas, AKW sind wir übrigens zu 100% abhängig aus dem Ausland. Aber wie oft soll man das alles noch wiederholen…
Liebe Grüße und hoffe, du recherchierst etwas zu dem Thema. Das mit den erneuerbaren macht einfach Sinn. Nicht nur wegen Klimaschutz und Grünen-Ideologie, sondern vor allem wirtschaftlich, gesellschaftlich, außenpolitisch.
@@Dohmaswow was hat das jetzt mit dem Thema zu tun und zweitens alles schon wiederlegt!;Oder weißt du wie Benzin entschwefelt wird, zufällig mit Kolbald?🤔 also lass dein Stammtisch Geschwätz am Stammtisch! PS: Aber in England haben sie gerade ein Atomreaktor gebaut der noch nicht fertig ist, kosten bis jetzt 78 Milliarden Euro, viel Spaß beim abzahlen bei so günstigem Atomstrom!
@@Dohmas Bitte informiere Dich: Wir haben keine "Stromknappheit" - und der Strommix ist "grüner" als jemals zuvor (50 - 60 %). Übrigens: PV und Windstrom sind auch noch billiger als "Atom"-Strom.
Blockiergebühr zwischen 22:00 und 8:00 Uhr gehört einfach verboten. Gibt es Gott sei Dank bei uns in Wien in der Nacht auch nicht und man bezahlt auch nur 11 Cent.
Wie im Schlaraffenland, es geht doch. So hat die E-Mobilität Zukunft!
@@hackbrettschorsch6855 Dazu muss man ergänzen, dass man an die 11 Cent nur heran kommt, wenn man den Minuten Tarif wählt und einen großen Akku hat. Bei kleinen Akkus zahlt sich die Minutengebühr nicht aus aus, da man so lange bezahlt wie man angesteckt ist.
Österreich ist Deutschland in so vielen Dingen weit voraus.
Auch Wärmepumpen und Solaranlagen an Häusern sind viel weiter verbreitet.
Warum die Deutschen ihr Atomanlagen nicht modernisiert haben werde ich auch nie verstehen.
@@hfootmanIdeologie
@@hfootman weil wir dann wieder von Russland als Uranlieferant abhängig gewesen werden.
Na ja realistisch gesehen hat die Petition wohl eher null Chance angenommen zu werden, weil der Petitionsausschuss praktisch nie zwei Petitionen zum gleichen Thema zulässt. Cleverer wäre gewesen, Michis Petition zu puschen, weil die halt schon angenommen wurde (übrigens ungewöhnlich, da sie unter 50000 liegt). Das wäre halt uneigennütziges Engagement fürs Thema, egal ob Ihr miteinander klarkommt.
Na ich hab mal unterzeichnet, auch wenn die Petition inhaltlich arg schwammig ist (was soll Transparenz genau sein) und komischerweise nur auf AC abzielt.
Ergänzung Ende Dezember: nu hat er DC hinzugefügt, aber meine Güte, wer hat denn den Text verzapft? Grammatikalisch macht er keinen Sinn, voller Fehler, keine sinnvollen Sätze... abgesehen davon: darf man denn einen Text ändern, den Leute achon unterschrieben haben (theoretisch könnte er dann ja daraus uch was ganz anderes machen)? Das ist ja , als ob man einen Vertragstext nach Unterzeichnung der Parteien nochmal einseitig ändert. Ich ürpfe mal, ob ich meine Unterschrift zurückziehen kann.
Prinzipiell hat hier in toto mE die Elektrocommunity der TH-camr eine Riesenchance verbaselt: Ihr hättet Euch alle zusammensetzen und sorgfältig überlegt eine gemeinsame Petition verfassen sollen, die Hand und Fuss hat, mehr Inhalt als persönliches Gerede ist, sehr sachlich ist und ggf auch von einem Juristen gegengecheckt wurde. Am Ende gucken sich das ja Bürokraten und Politiker an.
Egos und Befindlichkeiten beiseite lassen für die Sache... , das wäre es ge wesen. schade
Sehr gut kommentiert, da stehe ich voll dahinter!
Sehr gut auf den Punkt gebracht! 😊
@@tesla-spectre wir kennen us ja persönlich, sehr guter Kommentare 😎😎👍
@@tesla-spectre ja genau so, so wie ich gestern geschrieben habe.
Alle gemeinsam.
Gruß Sigi
Lass doch den Begriff AC in der Petition weg. Die Petition soll sich doch auf AC und DC beziehen. Bei DC sieht die Ladewelt ja nicht anders aus.
Werbepartner🙊🙈🙉
Klar, das Preis-Wirrwarr gibts bei DC auch, stimmt. Aber bei DC ergibt die Blockiergebühr halt schon Sinn, wobei auch das nur bei 100% SoC.
Wobei das Preis-Wirrwarr halt auch zumeist nicht durch die Betreiber der Säule sondern durch "den Weg des Geldes" von Roaming-Anbieter zu Roaming-Anbieter usw. verursacht. Und das ist das schlimme. Also sollte der Bund im besten Fall durch die Bundesnetzagentur eine Roaming-Plattform anbieten lassen, über die jede Säule für den Betreiber kostenfrei registriert werden kann - und gut.
@@Zarastro1040 Sich auf AC zu konzentrieren macht schon Sinn, denn AC sehe ich als örtliches Grundgerüst analog zur heimischen Wallbox. Es soll denjenigen, die zu Hause nicht laden können, eine Möglichkeit geben das Auto "um die Ecke" in seiner Nähe so laden zu können, wie die Eigenheimbesitzer mit Garage. Diese Möglichkeit fehlt einfach flächendeckend. AC hat mit der geringeren Leistung, dass die Stromabgabe weniger Spitzen hat, was ein wichtiger Punkt für unsere Energiewende ist. Wenn 10 Autos in einer Straße über sagen wir mal 10 Stunden jeweils 50 kWh laden ist das fürs Netz besser, als wenn die 10 Autos das am DC Lader parallel in einer Stunde machen. Wenn dann AC Säulen vergleichbare Funktionen, wie die heimischen Wallboxen bekommen, dann bringt das dem Strommarkt einiges an Flexibilität. In der Nacht ist eine Blockiergebühr sogar schädlich für die Netzauslastung, weil dann tendentuell schneller und früher geladen wird als notwendig. Statt von 18 bis 22 Uhr noch mal eben mit hoher Leistung voll laden, wäre es nachts, wenn der Solarstrom fehlt sinnvoller langsamer und später zu laden. Dazu müsste ich an AC angeben können, bis wann ich wieviel laden möchte und das Wie macht dann der Säulenbetreiber.
Das darf er ja wohl nicht, sonst zahlt Ionity ihm keine Kohle mehr, denke ich mal 🙂
Ich finde alle Ladekarten müssen weg und nur mit Bankkarten bezahlen.
Dann ziehen doch bestimmte Anbieter, wie Chris gesagt hat einfach pauschale Blockiergebühren vor dem Laden ab. Das müsste dann gesetzlich verboten werden?
Nein, ich will das Auto anschließen, und es soll direkt losgehen mit Laden und automatisch abgerechnet werden.
@@Masterhasethomas dann geh zu den superchargern und meide alle anderen V4 kann das
Nein, alle Karten müssen weg und endlich ein einheitlicher Plug&Charge Standard her.
@@Masterhasethomaswarum? Klappt an der tanke ja auch nicht.
Wie wäre es, sich mit Michael Schmitt zusammen zu tun. Gemeinsam seid ihr stark. Nicht immer ist es gut, wenn jeder sein eigenes Sübchen kocht.
Genau so ist es. Ich vermisse gerade in diesem Bereich eine Solidarität der verschiedenen TH-cam Kanäle.
Jeder will halt den vermeintlichen Erfolg für sich haben. Wäre auch dafür, dass sich möglichst viele E-Auto Kanäle zusammen tun und das gemeinsam treiben. Hätte aus meiner Sicht mehr erfolgschancen.
@@zakmc8035 das Ganze unter dem Dach der Cannonball Community wäre sicher sinnvoll. Beim E Cannonball geben sie sich ja auch als große E Familie aus.
Mit Michael Schmitt kann und will man nicht zusammenarbeiten! Er würde es auch nicht zulassen
Ich glaube nicht dass irgendwer Michael davon abhält hier ebenfalls zu unterschreiben. Ebenso wenig alle anderen TH-camr. So what? =)
Vielleicht bündelt ihr eure Kräfte mit Michael Schmitt Alias BEN der zu diesem Thema auch schon eine Petition ins Leben gerufen hatte. Gemeinsam sind wir stark!😊
Gemeinsam sind wir stark! Schluss mit dem Ladewirwar.
Gute Idee. Alle zusammen für faire Preise! ❤
Das is so, aber ich glaube, die zweie hassen sich... zumindest von einer Seite weiß ichs :-/
Das wäre wünschenswert, aber die könne nicht so richtig zusammen. TH-camr sind eher Individualisten, um es mal nett auszudrücken.
@@timobrehm5658Über diesen Schatten muss man dann eben springen, wenn man es wirklich ehrlich und ernst meint. Die beiden müssen ja keine Best-Buddies sein oder werden. Es geht um die Sache und nicht um irgendwelche persönlichen Befindlichkeiten.
Das Probelm hat nix mit AC und Blockiergebühren zu tun. Es ist das Ladekartenchaos und der damit verbundene Tarifdschungel - egal ob AC oder DC. Das gehört beseitigt. Die Petition ignoriert das und lässt vermuten, dass ja bei DC alles bestens ist. Netter Versuch, aber meiner Meinung nach, zu kurz gegriffen.
Schau Dir doch mal die Vielfalt bei den Energieanbietern und Krankenkassen an. Da hast Du genau so eine große Auswahl, zum Glück ist das Marktwirtschaft. Angebot und Nachfrage, jeder kann wählen was das Beste für ihn ist.
@budspencer0815 ein sehr unpassender Vergleich. Die KK bekommt einen festen Prozentsatz vom Gehalt. Beim Strom gibt es eine Verbrauchsstelle bei der ich meinen jährlich Eigenverbrauch grob schätzen kann und den Arbeitspreis kenne.
Bei den Ladesäulen ist es Roulette, je nachdem welche Karte ich hinhalte bzw. wann mein Auto wieder Strom braucht.
Natürlich kann ich mit 50% an die Säule fahren, weil es gerade der für mich günstigste Anbieter ist. Sinnvoll ist es aber nicht, wenn ich dann mit 40 kW lade, weil der SoC so hoch ist.
@thomasfrank9174 Jede Krankenkasse hat mitunter andere Leistungen die sie erstatten. Die Zussatzgebühren, die übrigens zum 01.01.25 wieder steigen sind bei jeder Kasse unterschiedlich. Man kann sich da die günstigste auswählen.
Die Stromanbieter haben alle andere Grundgebühren (Grundpreis), von 5 Euro im Monat bis zu 69 Euro. Die Arbeitspreise schwanken je Anbieter von 19 cent bis 59 cent je Kwh. Da kann man sich das für einen jeweils passende Angebot aussuchen und wechseln. Bei den Ladeanbietern gibt es viele unterschiedliche App's für Smartphone + Ladekarten, dazu unterschiedliche Pakete mit und ohne Grundgebühr + Flatrates.
Alle Preise stehen jeweils im Netz und werden in den App's Ladesäulenaktuell angezeigt. Da kann man den entscheiden ob man lieber noch 10 Km weiter bis zur anderen Säule fährt. Du bist ja früher sicher auch nicht an die teuerste Tankstelle direkt
Ein TH-camr hat süffisant angemerkt: Ich brauche auch keine Gemüsekarte um Gemüse zu kaufen
Warum eine neue Petition? Es gibt dich doch schon eine recht erfolgreiche. Schließ dich ihr doch einfach an und mach Werbung dafür. Lieber eine große Bewegung als viele kleine!
Es ist die Krankheit unserer Ego-Gesellschaft, dass jeder etwas selbst machen oder seinen Stempel drauf drücken muss.
Das ist so eine judäische Volksfront und Volksfront Judäs Situation. Einfach dämlich.
kann man halt nicht so gut bewerben, wenn jemand früher schon die richtige Idee hatte und diese umgesetzt hat, weil er einfach schneller und weiter ist...
@@der_PepeChris hat ein Problem mit Michael. Darum hat er ein neues gemacht
Und warum hat er ein Problem mit Michael. Chris hätte schon von 2 Jahre den Ladejungle anschprechen können @@Jan-ie5tz
Komisch, dass nur auf AC eingegangen wird, obwohl DC mindestens (!) genauso schlimm ist. Geht wohl nicht anders ohne Ionity in die Fütterhand zu beißen.
Genau so sieht's aus.
Ich find DC viel transparenter. Die großen Anbieter, bieten ihre Tarife, zu den Konditionen kann man dann in ganz D bei denen laden. Klar, Grundgebühr nervt und sollte auch weg, aber die bringt dich wenigstens in ganz Deutschland weiter und oft auch europaweit.
AC kocht halt jedes Stadtwerk sein Süppchen und die Kommunen haben die Ladepunkte fröhlich nur an ihre Stadtwerke vergeben. Da herrschen lokal Monopole und Preise, da wird einem schwindelig.
Wenn erst einmal der Ladekarten- und Preis-Irrsinn für öffentliches Laden beendet ist, gibt es auch für Autofahrer ohne eigene Lademöglichkeit nur noch gute Argumente pro Elektromobilität. Das wäre eine dringend notwendige Konjunktur- und Umweltmaßnahme.
Ich habe da bei unseren Parteien keine Hoffnung auf eine positive Änderung .
Ich empfinde dies Sittenwidrig bzw. E-Mobilität ist etwas für Superreiche .Oder für Länder mit Strompreisen von 5 bis 15 Cent wie Norwegen - Japan .
Was sich der Chris dabei gedacht hat, nur die AC-Strompreise ins Auge zu fassen 🙈,
erschließt sich wohl niemandem in dieser Community.
Wenn es auch wichtig ist, so bleibt es damit nur eine halbe Sache!
doch, ist doch ganz logisch. Er ist doch mit dem "tollen" Ionity befreundet
@@adamriese3610 Chill mal deine Eier alter ich habe es schon erweitert, damit Ihr Trolle merkt, was für einen Müll Ihr labert. Merry Xmas
Super Umgangsformen, da merkt man sofort die wertschätzende Art, mit Kritik umzugehen. @@CarManiac_Chris
@@frankalex3773Aber Hauptsache, es werden noch - natürlich ganz OHNE IRONIE - abschließend frohe Weihnachten gewünscht. Zu köstlich :D
@@CarManiac_Chris Danke fürs hinzufügen von DC, Frohe Feiertage 🙂
Warum begrenzt sich die Petition nur auf AC und Blockiergebühren und nicht auf den Wucher an den DC Ladern?
Gute Frage oder?
Er wird von Ionity gesponsort… bin null überrascht dass er auf DC nicht eingeht… und er ist eben mal reich, da interessieren ihn die preise jetzt Auch nicht so, ob er da n paar cent mehr oder weniger bezahlt ….
Bei DC macht ne blockiergebühr Sinn. Man steht da immer weniger als ne Stunde, da ists halt als würde man eine Tankstelle zuparken über Nacht, macht man nicht. Aber bei AC machts 0 Sinn
Tja, eine Antwort von CM gibt's da scheinbar nicht. Absolut schwach die Petition. n
NATÜRLICH muss DC dazu gehören....WTF?
Bei uns in Poing (AC)darf man von 20.00 Uhr bis 8.00 stehen bleiben. Auch ist es mit EC Karte am günstigsten. So sollte es sein.
Aber da darf man nicht laden. Wenn du die selbe ladestelle meinst.
Warum macht ihr nicht zusammen eine Petition, alle Elektro Auto TH-camr ,
Weil zu viele Werbepartner von Ladeanbietern sind.
@ ich denke alle wollen die Elektromobilität voran bringen, vielleicht so eine Kooperation aufkündigen bei den Wucher preisen
Einige mögen sich nicht. Eine Zusammenarbeit geht nicht, der zu überspringende eigene Schatten ist zu groß
Im Gegensatz zu Michael Schmitt, ist diese Petition nur AC laden ausgelegt. Das ist schade. Und ja, du hast Recht.
weil jeder das größte stück vom kuchen möchte. es ist ja auch nicht mal böse gemeint, die verdienen mit dem was sie tun nun mal ihr brot. ist genau das gleiche wie bei den ganzen anbietern. jede möchte max. profit erwirtschaften. seit ca. 15 jahren sind e autos nun ein thema. runden wir das ganze sogar auf 10 jahre ab. ich leg sogar nochmal einen drauf ! 5 jahre !!! in den letzten 5 jahren hat es unsere politik nicht mal ansatzweise geschafft einen einheitlichen preis bei der doch so wichtigen e mobilität zu gestalten noch das ganze zu fördern. mal ganz abgesehen von dem eigentlichen problem, der infrastruktur zur e mobilität.
zum thema infrastruktur, was wäre eigentlich, wenn bis dato
!NUR! 5 mio. mehr auf e auto gewechselt wären? 5 mio. aufgeteilt auf ganz D. entsprechen ca. 310.000 potentielle ladeplätze je bundesland...
die zahl 310.000 kommt nicht mal ansatzweise an das geforderte ziel unserer politik dran.
und nur mal am rande erwähnt, sind ca. 49 millionen (nur private pkw) in D. zugelassen. 😂 würden die alle auf e auto wechseln wären das je bundesland über 3 mio (NUR PKW !!)
momentan sind ca. 1.5 mio. EV (ohne hybrid) in gesamten D. zugelassen, das entspricht gerade einmal ca. 94.000 je bundesland. wie soll es denn mal bei 3 mio. aussehen und funktionieren? und das ist nur ein bsp. für D. !!
wie soll denn der planet erde mal aussehen mit all den ladeplätzen, verkabelungen etc.? also umweltfreundlich, kann das alles auch nicht sein!
Elektro kann und darf so nicht als einziges ziel bleiben, wer EV als maß aller dinge nimmt, hat komplett den verstand verloren, das ist absurd oder noch besser, geisteskrank! das trifft es wohl eher.
Ich werde sofort unterschreiben , genau wie schon bei Michael Schmitt das ist wichtig . Ich bin zwar nicht betroffen , da ich zuhause laden kann, aber für all die Leute die das nicht können , muss was getan werden und dazu möchte ich gerne meinen Beitrag leisten :) Gutes und wichtiges Video
Ich persönlich bin zum Glück auch nicht betroffen. Aber ich unterzeichne jede diesbezügliche Petition. Ansonsten werden wir die E-Mobilität niemals für die Breite Masse bezahlbar machen können. Diese Goldgräbermentalität ist pures Gift.
Im Gegensatz zu Michael Schmitt, ist diese Petition nur AC laden ausgelegt. Das ist schade.
@@coolfreund7455 Ionity hat halt nur DC ;)
😳Wie, der Michi hat auch eine solche Petition am laufen? -Ironie aus- 🤷
Hab auch grad unterzeichnet. Ich kann zwar auch zu Hause laden, sogar mit PV Überschuss, aber diese Abzockerei an den Ladesäulen muss aufhören. Man bekommt wirklich den Eindruck, dass der E-Auto-Akzeptanz in der Bevölkerung noch möglichst lange viele Steine in Weg gelegt werden sollen, genauso wie damals, als die Handys eingeführt wurden.
Eine eigene Petition, weil es "individueller" ist? Grund für die eigene Petition ist doch, dass der größte Elektromobilitäts-Kanal es nicht auf sich sitzen lassen kann, dass ein kleinerer Kanal das Thema vorantreibt und im Erfolgsfall die Lorbeeren einheimst und dafür gefeiert wird. An dem Erfolg muss man doch selber partizipieren oder sich gar selber damit schmücken können.
Aber komplett richtig, dass insbesondere bei AC-Laden mehr Infrastruktur geschaffen werden muss. Solange das nicht der Fall ist, sind Blockiergebühren erforderlich. Stand heute ist es ein Platz zum Laden, nicht zum Dauerparken. Alle sollen die Infrastruktur nutzen können. Es stelle sich vor, der Verbrenner stellt sein Fahrzeug für mehrere Stunden an einer Zapfsäule ab und blockiert diese.
Spätestens wenn der Akku voll ist, Ladestation frei machen. Ohne Blockiergebühren räumt sonst gar keiner mehr die Ladestation, weil man dann auch zu bequem ist, das Wetter nicht passt oder man woanders eh keinen Parkplatz findet. Erst wenn genügend Stellplätze mit Ladeinfrastruktur ausgestattet sind durch, wie von dir genannt, Laternen, Bordsteinlader, etc., können Blockiergebühren entfallen.
Was die unterschiedlichen Preise und den Ladekartendschungel angeht, stimme ich zu. Es muss einheitlicher werden und sich auf einem akzeptablen Niveau einpendeln.
Inbegriffen ist aber auch DC. Nur weil Ionity derzeit einen vernünftigen Tarif anbietet, heißt es nicht, dass dieser für immer bleibt.
Stimme dir voll zu... Blockiergebühren sind notwendig (sollten aber gedeckelt werden, z.B. auf 50 €).
Außerdem sollte nicht das Ziel sein an jeder Ecke AC Ladesäulen zu bauen... Ich als Straßenparker, fahre einmal die Woche zu einem Supermarkt und lade während des Einkaufs voll und dann fahre ich wieder eine Woche damit (so 50 km am Tag).
Ich denke das wird sich in Zukunft durchsetzen... SuperMärkte können dann mit Ihren Parkplätzen Geld verdienen und Kunden anlocken (z.B. mit günstigen Ladetarifen und gleichzeitig sogar Geld machen.... Brauchen nur mehr Ladesäulen an SuperMärkten.
Anfang des Jahres hatte ich mir überlegt und durchgerechnet ob es sich für mich lohnt ein Elektroauto anzuschaffen. Mit meiner PV Anlage wäre das auch auf den ersten Blick eine gute Kombination gewesen. Ich habe aber auch eine Wärmepumpe. PV Strom also nur im Sommer in Überschuss vorhanden mit dem das BEV versorgt werden könnte. Im Winter müsste ich mit Strom vom Netz und Ladesäulen laden. Bei Preisen von 56 Cent / kWh an Ladesaule und 33 Cent / kWh Zuhause rechnet es sich halt einfach nicht. Amortisation in über 30 Jahren ???? Danke das du die Problempunkt bei Ladesäulen und im Gesamten so klar in deinem Video aussprichst was wir Verbraucher alle schon uns denken. Es ist kein Wunder das unser Automobilindustrie gerade den Bach runter geht, bei solchen Falschanreizen. Wenn wir ein Durchbruch für das e- Auto wollen brauchen wir günstige Strompreise an Ladesäulen aber auch Zuhause.
Deine Petition habe ich unterstützt, ebenso wie eine andere mit gleichem Thema eines anderen TH-camrs. Ich finde es schade, dass man da nicht gemeinsam vorgeht.
Leider wie in der Politik 🙈
@@sjsch0815 naja, vielleicht haben die beiden sich auch nicht gegenseitig auf dem Schirm gehabt.
Dieser gewisse andere TH-camr hat so ziemlich 80% seiner Kollegen für Klicks durch den Dreck gezogen, um sich selbst in ein besseres Licht zu rücken. Auf mich ist er auf Twitter auch schon losgegangen. Mit solchen Personen würde ich nicht mal für eine gute Sache zusammenarbeiten.
@@vanessalisaoelmann wenn das so ist, verstehe ich das …
@@ttrider7813 Da kann ich dich beruhigen, die haben sich permanent gegenseitig auf dem Schirm, aber so was von...
EC Karte muss reichen!!! Punkt
Warum nicht gleich Goldtaler?
@@thorsteng.8954??? Dümmer ging der Kommentar wohl nicht?
Laut Wikipedia wurde im Jahr 2007 die EC Karte durch die Girocard ersetzt.
Im europäischen Ausland gibt es die Girocard überhaupt nicht und wird nicht akzeptiert.
Viele haben gar keine EC/Girokarte mehr, sondern nur Kreditkarte. Stand genau vor einer Ladesäule nur mit EC/Girokarte und konnte nicht laden weil auch keine Ladekarten akzeptiert wurden.
Die VISA Debit ersetzt die Giro ja ohnehin mittelfristig.
Aber ja, grundsätzlich sollte man so zahlen können wie beim Tanken auch (gut Bargeld vlt nicht :D).
Du bist so was von käuflich, warum umfasst deine Petition nicht auch DC laden ? Antwort: Weil Ionity dein Kanalpartner ist. So etwas werde ich nicht unterstützen, es wird der Eindruck erweckt das beim DC laden alles in Ordnung sei, ja von wegen.
Beim DC laden ist es einfach nicht notwendig die ganze Nacht zu stehen. Im Gegenzug gehört der AC Lader in in Wohngebieten, weil dort die Autos eh nachts stehen. Für einen 250kw DC Lader kannst du von der Bandbreite her 20 mal 11kw Lader aufstellen... und nur wenn du über Nacht stehen kannst, wirst du leute aus Mietwohnungen auch zur emobilität bringen...
@rolandm8934 es gibt bei DC Ladern das gleiche Chaos, man braucht mehrere Ladekarten und die Preise pro KWh sind reine Abzocke, wenn ich ohne Abo fast das doppelte Zahlen muss.
Wie kann man eigentlich so ein Affe sein? Ich bin sehr oft anderer Meinung als CarManiac, aber worum es hier geht ist offensichtlich einfach nur positiv. Bin Laternen Parker und 90% meiner Ladevorgänge sind an genau solchen Säulen, wie hier besprochen. Deswegen sollte man sich in allen Fällen zuerst um sowas kümmern. Wie zur Hölle kann man das dann auch noch haten, anstatt einfach mal sein Maul zu halten? Wtf
Was für ein Quatsch 🙈
Hier im diesem Kanal, sind doch einige sehr naiv. AC blockier gebühren ist das große Problem was wir haben?
DC ladepreisstruktur mit Grundgebühren, den über 100 Ladekarten und 1000 Ladetarifen, ist das große Ärgernis. Oder will man nicht seine eigene Werbepartner nicht verärgern?
Das Problem ist doch, dass an ein und derselben Ladesäule extrem unterschiedliche Preise aufgerufen werden, abhängig davon mit welcher Karte bezahlt wird. Dazu muss man diverse Apps konsultieren, um herauszufinden, mit welcher Karte man zu einigermaßen akzeptablen Preisen laden kann.
Die Ladesäulen sollten ins Preistransparenzregister wie Tankstellen aufgenommen werden. Zusätzlich sollte reguliert werden, dass für alle Bezahlarten (Ladekarte, Kreditkarte, Debitkarte etc. ) der gleiche Preis gilt. Nur so kann gewährleistet werden, dass E-Autofahrer an beliebigen Ladesäulen zu transparenten und fairen Preisen laden können.
Außerdem darf bei aktivem Ladevorgang keine Blockiergebühr erhoben werden. Wie soll man sonst einen 80kWh-Akku an einem AC-Ladestation vollständig aufladen können. Erst wenn der Ladevorgang beendet ist, ist eine Blockiergebühr an DC-Chargern gerechtfertigt, so wie es Tesla macht. Blockiergebühr am AC-Lader in der Zeit von 22:00 - 08:00 müssten generell verboten werden.
Für Tranparenz gibt es Apps.. Da sehe ich vorher, was es kostet.
@ natürlich gibt es Apps der einzelnen Ladeanbieter, in denen ich die Preise einsehen kann. Aber darum geht es nicht. Mittlerweile fahre ich mit einem vollständigen Kartenspiel an Ladekarten durch die Gegend. Es ist dann extrem mühsam herauszufinden, mit welcher Ladekarte an welcher Ladestation ich günstig laden kann. Apps wie Ladefuchs helfen da auch nur bedingt.
Bei Tankstellen sehe ich in einer App, wo der Sprit wie viel kostet. Warum kostet der Strom an Ladesäulen nicht unabhängig von der Bezahlart immer das selbe, so wie bei fast allen anderen Dingen des täglichen Lebens?
Ich habe nach 1.25 Jahren wieder zum Diesel gewechselt, weil mir die laderei unterwegs total auf die Nerven geht. Ich habe eine App, mir der ich die anderen 10 Apps abfrage, mit welcher Karte ich wo am günstigsten laden kann, das ist doch Irre! In Österreich und Italien teuer und beschissene Infrastruktur und der Hauptpunkt: Ich habe keinen Bock mehr darüber nachzudenken, wo ich wann wieviel laden kann muss darf. Mit dem Diesel tanke ich, kann unterwegs stehen bleiben wo ich will, ohne zu überlegen ob ich hier pinkeln und laden kann usw. Ich bin E-Fan, aber das nervt mich voll an, aktuell muss man das wollen.......ich redete mir ein ich will das, aber nein, mich nervt es mehr als es Spaß macht.
Das ist eigentlich ganz treffend geschildert. Ich habe mehr Zeit und deshalb kann ich mit diesen unnötigen Hemmnissen der E-Mobilität leben ... aber die meisten sind terminlich randvoll.
Genau so ist es. Deswegen bin ich froh nur nen i3 lokal zu betreiben. Im Urlaub tuh ich mir den Irrsin nicht an.
Naja. Der normale Anwendungsfall dürfte aber sein, ich fahre in der Woche immer dieselben Strecken zur Arbeit und zum Sport oder Verein. Da kenne ich nach zwei Wochen alle Ladesäulen.
@@kaite8371 Ich fahre jeden Freitag 2x50 km zum Sport, und komme dann deswegen leer zurück, weil ich bis dahin auch schon lokal gefahren bin. Da ich erst knapp 19:00 zurück bin, lohnt sich das Kaufland-Laden nicht, weil Kaufland um 22:00 schließt (ich brauche zwischen 5 und 6 Stunden Ladezeit für 75% bis 90% Akkufüllung). Also bin ich in jenen Wochen auf Samstagmorgen-Laden angewiesen (ich kann nicht zuhause laden). Kaufland und Lidl haben keine 24/7/365-Säulen. Zur Not kann ich allerdings auch die neuen EWE-Säulen nutzen, zu denen ich nur 600 Meter laufen/fahren muss. Dazu kam es bislang noch nicht. Ich schaue sehr auf den Preis, weil ich meine E-Mobilität dokumentiere. Außerdem lade ich immer möglichst viel auf einmal. Wenn die beiden Ziele kollidieren, geht das zweite Ziel sogar vor.
@@ooops372 das Grundproblem in deinem Fall ist aber, daß die Säule nur zur Öffnungszeit verfügbar ist. Wie lang ist denn der Fußweg vom Kaufland nach Hause?
Vorweg: Ich bin elektrisch unterwegs ohne Lademöglichkeit Zuhause und habe kein Problem mit Blockiergebühren.
Ich hoffe ich verstehe die Aussagen richtig, da ich während des Videos mit einigem - aus meiner Sicht - nicht einverstanden war, im Fazit dann aber vieles klarer und detaillierter erklärt ist und für mich dann auch wieder Sinn ergibt.
7:35 das ist statistisch so doch nicht richtig. Es reicht ja wenn jemand sein Fahrzeug 10, 20, 30 Minuten vorher wegfährt, weil ihn die Blockiergebühr dazu zwingt. Der turnover ist höher und es können im gleichen Zeitraum mehr Fahrzeuge laden. Geht momentan nicht anders, sollte aber nur eine Übergangslösung sein bis die Ladeinfrastruktur weiter ausgebaut ist, z.B. bis es die im Video genannten Ladepunkte in Laternen etc. überall gibt. Ich denke nicht, dass ich hier in meiner Gegend die Chance hätte nach der Arbeit zu laden, wenns keine Blockiergebühr gäbe. Die Parkplatzsuche verschiebt sich hier ebenfalls nur von „nach der Arbeit suchen“ auf „nach dem Laden suchen“, die Höhe der Chance einen zu finden ändert sich nicht.
12:48 Das gibts bei Verbrennern genauso, an vielen SB Tankstellen beispielsweise. Hier wählt man seine Säule aus, es werden z.B. 120 EUR blockiert und dann kann man tanken und bekommt die Differenz zurück auf die Karte.
14:20 Wie macht man das bei Verbrennern? Tankstellen ändern ihre Benzinpreise im Durchschnitt 18 mal am Tag, das ist noch viel Chaotischer als beim Laden. Zwar müssen Tankstellen per Regulierung ihre Preise online abrufbar haben, trotzdem kann sich der Preis bei Ankunft an der Säule schon wieder geändert haben.
15:45 Absolut. Hier hätte die Förderung zum Zeitpunkt der Bestellung gesichert sein sollen. Hätte genauso funktioniert und es wäre weniger ein Glücksspiel gewesen.
16:13 Da steht nicht, dass man davon ausgeht, dass jeder nur AC lädt und deshalb alle 2,5 Tage laden geht. Da steht, dass die AC Lader i.d.R. nur zum Nachladen und nicht zum Volladen genutzt werden. So mache ich das auch, 1x in 1-2 Wochen DC und zwischendurch beim Einkaufen, Fitnesstudio usw. AC ranhängen und ein paar km rausholen.
Was das Chaos bei den Ladetarifen betrifft, ja das ist schon komplex, ich zumindest hatte damit aber bisher keine so großen Probleme und durch die Menge an Ladetarifen gibts immerhin die Möglichkeit den für sich am besten rauszusuchen. Das Problem einer Regulierung ist, dass dadurch nicht alle Tarife günstig werden, sondern eher dass man kaum noch Schnäppchen machen kann da z.B. Rabatte wenn man beim gleichen Stromversorger ist, oder Pakete nach Bedarf kaufen wie damals bei Enel potentiell nicht mehr möglich sind. Wer zu teuer ist verschwindet nach einiger Zeit vom Markt, die Konkurrenz regelt das. Reguliert werden sollte die Transparenz der Kosten.
In meinen Alltag als ausschließlich „außer-Haus-Lader“ passt die Blockiergebühr auf jeden Fall gut rein, da ich auf freie Säulen angewiesen bin und kein Lust habe ans andere Ende der Stadt zu fahren und dort zu laden nur weil jemand gerade seine Netflix-Serie nicht unterbrechen will und stundenlang mit vollem Akku eine Säule blockiert. Kann sich in Zukunft bei besserer Infrastruktur gern ändern. Sollte wirklich mal Not sein und ich muss um 2 Uhr Nachts laden, dann mache ich das am DC Lader in 20 Minuten.
Liebe Grüße aus Finnland, wo ich letzte Nacht 56,89kW für durchschnittlich €0,0878/kWh geladen haben, also alles unter €5. Das ist inkl alles, Netzgebühren, Stromsteuer etc und wir haben noch 25,5% MwSt🤮DC laden ist kaum über 40c, meistens 30-35c, AC laden 18-25c. Was bei euch los ist, ist schon echt krank und ich hoffe ihr werdet es schnell auf die Reihe kriegen, sonst wird keiner Elektrofahrzeuge mehr kaufen, bzw. fahren. Ich wünsche euch allen das Beste!🇩🇪❤
Tja, der Preis eines Gutes wird durch Angebot und Nachfrage ermittelt. Ihr in Finnland seid schlau (viel Stromangebot durch AKW + Wind = günstige Preise), wir sind dumm. Knappes Angebot, wird durch Abschaltungen von Grundlast weiter verknappt bei stark steigender Nachfrage => höhere Preise. Dann macht die Bundesregierung noch ein paar Taschenspielertricks und verschiebt zusätzliche Kosten wie EEG-Umlage in den Bundeshaushalt, um den Strom zumindest auf dem Papier zu verbilligen. Die realen Kosten pro KWH liegen wahrscheinlich bei 50 Cent. Eher noch höher, weil das EEG-Ausgleichskonto beim Bund gerade wo steht? -20Mrd dieses Jahr? Fairerweise müssten diese Kosten ebenfalls auf die KWH umgelegt werden.
Wenn das stimmt, ist es wirklich heftig.
@@c-fb in Deutschland ist sehr vieles krank und auf die Reihe bekommt Deutschland sowieso Nichts mehr richtig. Hier fährt nichtmal ein Zug pünktlich.
Ehy, dafür haben wir ... Tageslicht! ... manchmal 😅
Ich hätt mir ohne eigene WB kein BEV gekauft. Persönlich finde ich die öffentliche Ladeinfrastruktur zum Kotzen. Bin froh, dass ich den Scheiiß nicht oft brauch.
Hallo Chris, warum nicht auch DC? Verzichtest du darauf in vorauseilendem Gehorsam oder hat Ionity explizit ein Veto eingelegt?
Ich weiß nicht wie du dir das vorstellst so wie bei der Mafia oder so, aber bei mir liegt keiner irgendein Veto ein. Ich lasse mir von niemandem den Mund verbieten auch von einem Kooperationspartner nicht. Ich finde einfach dass DC laden nicht so problematisch ist. Ich zahle 12 € damit ich für 39 Cent die Kilowattstunde laden kann und das ist finde ich absolut vertretbar für jemanden der viel fährt. Wer nicht viel fährt der kann das auch für einen Monat buchen und dann ebenfalls für 39 Cent laden und danach kündigen. Wem als Vielfahrer diese 12 € zu viel sind, der soll sich kein Auto leisten sondern Zug fahren. Die Infrastruktur ist super und es gibt immer mehr DC lade anbieter. Klar ist es ärgerlich dass man mit solch einem Abo nur bei einem Anbieter laden kann aber auch das habe ich in den letzten zwei Jahren speziell mit ionity bewiesen, dass man auch dank quer durch Europa fahren kann wenn man nur diesen einen Anbieter nutzt. Und wenn mal nicht durch irgendein vorkommnis, überlebt man die ausnahmsweise 69 Cent pro kWh. Deswegen ist für mich das AC laden ein viel größeres Problem weil da die Preise kontinuierlich die Leute betreffen und die Abläufe einfach maximal kompliziert sind wegen abstecken und umparken und dem ganzen Mist
Naja meiner Meinung nach wird laden während des Einkaufens mit DC eine große Rolle spielen.... Zudem haben nicht alle Leute Bock darauf, wie du es doch eigentlich auch immer predigst, sich Stunden mit der Thematik zu beschäftigen welcher Anbieter für die Langstrecke jetzt am günstigsten ist. Toll das ich Dan ein Abo bei Ionity habe, dann kann ich aber nur dort laden und ich möchte kein Abo!!! Das Chaos gehört auch an DC Ladesäulen nicht@@CarManiac_Chris
@@CarManiac_Chris Danke für ihre Petition. Finde ich gut, genau. Aber wie @wernersold2506 schon geschrieben hat, warum kritisieren sie nur das Kartenwirwarr und die Preisundruchsichtigkeit bei AC und nicht auch bei DC? Ich fahr auch selber auch rund 40.000 km im Jahr und es kotzt mich immer an mich für einen Ladeanbieter für einen Monat festzulegen und um dann stellenweise nicht dort laden zu können, wo es für mich nötig ist oder der Akku leer ist. Klar kann man nach ihrer Argumentation nach auch bei verschieden Betreiber für 5 - 18 Euro einen Vertrag abschließen um vergünstig zu laden. Aber ist dies wirklich sinnvoll und zielführend? Laden muss beim AC und beim DC einfach sein und nicht wie sie auch selber sagen, jeden Monat alle Tarife schecken um günstig laden zu können. Sie selber Vergleichen in ihrem Video die Preisewirwarr für Laden mit denen Tanken an der Tankstelle, ist auch richtig so! Aber das gilt nicht nur beim AC, sondern auch beim DC und da verstehe ich ihr Kommentar hier nicht, warum sie das auf der einen Seite in ihrem Video für AC kritisieren und gleichzeitig beim DC hier in den Kommentaren befürworten. Können sie mir bitte den Unterschied zwischen den beiden Ansichten erklären? Vielleicht habe ich einen Gesichtspunkt nicht auf dem Schirm, um die unterschiedliche Darseinsberechtigung bei AC zu verneinen und bei DC für gut zu heißen.
@@CarManiac_ChrisDem kann ich nur dann zustimmen, wenn die Batterie groß genug ist und auch mal eine Säule weiter fahren kann. Wer auch nur einmal im Monat eine längere Strecke fährt, für den lohnt sich ein solches Abo nicht.
Ich kann mit meiner 38kWh Batterie mal 20 oder 40 km weiter fahren, oder wie jetzt im Winter auch mal 20 km weniger. Da brauche ich ein dichtes Netz „meines“ Anbieters, weil es außerhalb eines Netzwerks zu teuer wird. Ich bin nicht willens, mehr zu bezahlen als für einen Benziner auf Strecke.
So hänge ich an der EnBW fest, weil das zumindest in Westdeutschland dicht genug ist.
Das Rooming Chaos muss auch bei DC angepackt werden.
@@CarManiac_Chris Die monatlichen Gebühren gehören weg. Natürlich kann man mit IONITY oder EnBW durch Deutschland fahren. Aber es schränkt doch ein, da man wieder Ladeplanung machen muss und bei Langstrecke dann doch eingeschränkt ist. Ich möchte etwa zu einer bestimmten Zeit laden, weil ich das mit dem Mittagessen verbinde oder weil ich zu einer bestimmten Zeit an einem Teams-Meeting teilnehmen muss. Das ist dann teuer, weil es an der Raststätte den "falschen" Ladeanbieter hat. Wer im Ausland unterwegs ist, kann EnBW, Aral Pulse etc. gleich mal vergessen. Da bleibt nur IONITY oder Tesla. Das Hauptproblem ist aber, dass mit den Abogebühren die großen Anbieter die kleinen und regionalen verdrängen wollen, da sich kein Abo lohnt. Wir sollten uns für mehr und nicht für weniger Wettbewerb einsetzen. Deinem Werbepartner ist das alles sicher sehr recht. AC-Anbieter sind böse, DC-Anbieter aber gut. Weniger Wettbewerb gefällt ihm auch und für alle, die nicht nur in Deutschland fahren, hat er anders als EnBW und Aral Pulse ein "gutes" Angebot. Ob da jemand ein "Veto einlegt" oder ihr Eure gemeinsame Strategie bei einem gemütlichen Bier besprecht oder Du das in "vorauseilendem Gehorsam" machst, ist letztendlich völlig egal. Es gab mal Zeiten, wo Du Dich noch richtig aufgeregt hast, als Dich ein als harmloser Model3-Fahrer getarnter IONITY-Mitarbeiter versucht hat, zu instrumentalisieren. Du musst Dich entscheiden: Behalte Deine Glaubwürdigkeit bei Deinen Zuschauern oder das Schulterklopfen von Deinen Werbepartnern. Und glaube mir. Für die letzeren bist Du nur ein nützliches Werkzeug, das eher früher als später abgeschrieben wird, wenn es sich abgenutzt hat.
Wenn du wirklich was für die emobilität machen willst spring über deinen Schatten und supporte die Petition von B.E.N.
Um was zu erreichen? Ich brauche ihn nicht damit diese Sache vorangetrieben wird. Das ist das was Leute wie du nicht verstehen. Willst du uns verkuppeln oder willst du das in der Elektromobilität sich was ändert? Letzteres erreiche ich auch mit einer Petition ohne michael. Über den Schatten springen hätte er sollen in den letzten Jahren wo er die Chance dazu hatte. Zum Beispiel als ich ihm schrieb wegen seines Wildschwein Unfalls und hoffte dass es ihm gut geht. Er nutzte das wieder um sich in einem Video indirekt darüber lustig zu machen. Mit solchen Leuten mache ich keine gemeinsame sache. Vor allem dann, wenn die Sache auch ohne diese Person problemlos vorangetrieben werden kann. Tue du dich doch mit ihm zusammen
@CarManiac_Chris ich habe keine Reichweite und bin nur Zuschauer beim Thema e-mobilität. Das mit dem wildschweinunfall ist mir nicht bekannt, da ich seinen kanal nur sporadisch schaue. Wenn er sich da schlecht dir gegenüber verhalten hat ist das natürlich ein valides Argument. Entschuldige.
Ich wünsche euch allen eine schöne Weihnachtszeit :)
sorry, erst jammern die Verbrenner blockieren die Säule, dann zu geizig sein für 49 Cent zu laden und trotzdem 10 Stunden die Ladesäule blockieren. Du bist ein wahrer Held !
Gut, dass Du mit deiner Reichweite auch solche Aktionen startest! Ich habe mir zuletzt auch eine EMail-Battle mit einem lokalen Ladestrom-Provider geliefert, weil ich auch "reingefallen" bin.
Dabei nennt die "Wien Energie" das nicht "Blockiergebühr" sondern "Infrastruktur-Abgabe". Schlau. 10 cent pro Minute nach 3 Stunden. Und das bei 11 kW -Ladern im Parkhaus. Und von 12 Ladesäulen waren nur 2 belegt. Alles zentral gesteuert (auch Bezahlung an einem zentralen Terminal), und da kann man nicht ermitteln, dass die meisten Ladesäulen frei sind und daher nichts blockiert wird ? Und dann kam das Argument, dass man ja verhindern wolle, dass die Leute sich mit dem Laden einen kostenlosen Dauerparkplatz sicher würden. Leute! Ich war im Parkhaus und hab ohnedies die Parkgebühr bezahlt!! Abgesehen davon, dass ich nach 3 Stunden nicht annähernd voll war, weil ich nur einen einphasigen AC-Lader habe. An einer 22 kW - Ladesäule würde ich zumindest mit 7,2 kW laden. Aber lieber 12 x 11 kW-Lader hinstellen mit 10% Auslastung, als 6 x 22 kW !! Habe sie dann auch noch darauf hingewiesen, dass sie ganz falsch denken: ich will nicht laden, um zu Parken, ich will dort, wo ich parke, laden können! Die technischen Lösungen, um viele Autos auch mit nicht all zu großer Anschlussleistung über längere Zeiträume zu versorgen, gibt es schon lange. Aber MACHEN muss man es! So wird es nie was werden mit der E-Mobilität in den Städten!
Danke Chris für das Video, hab bei dir und bei BEN unterschrieben. Wenn sich alle zusammen tun werden große Dinge erreicht😎
Wir machen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur die gleichen Fehler, wie einst beim Internet, als Boris Becker fragte:"bin ich jetzt schon drin, oder was?" Es ist teuer, deckt die Fläche schlecht ab und ist zu oft zu langsam. Die Auswirkungen beim Internet spüren wir noch heute, 25 Jahre nach BB. Beim E-Laden wird das genauso kommen.
Das Argument es wäre “individueller” ist extrem schwach! Michi zu unterstützen wäre cooler gewesen. Am besten alle TH-camr zum Thema zusammen!
Ich fahre seit 6 Jahren rein elektrisch und es wird immer schlimmer statt besser: teurer, umständlicher und der Strom ist nach 3 Jahren Ampel dreckiger als vorher. Elektromobilität ist in DE nicht erwünscht, weder politisch noch wirtschaftlich.
Gut, aber warum den bitte nur an AC-Ladesäulen?????? Das ergibt keinen Sinn, na gut für die Aufmerksamkeit wird die Petition reichen.
Ich durfte grad bei einem Hotel laden und habe für einen 11kw lader satte 99cent die kWh bezahlt. Das grenzt an wucher. Da ist ja jeder Schnelllader direkt an der Autobahn günstiger. Es ist verrückt. Und diese Undurchsichtigkeit und Jungle an Karten/Tarifen/Anbietern ist mit ein Grund, warum so viele der eMobilität gegenüber negativ gestimmt sind 😭
Trotzdem ein freiwilliger Service vom Hotel, denn man schätzen kann und nichr gezwungen ist, zu nutzen
@ das ja, aber schon frech bzw irre wie unterschiedlich auch Hotels agieren. Dieses Hotel nimmt 99cent pro kWh und ein anderes Hotel in dem ich regelmäßig bin nimmt 12€ für egal wieviel und lange man lädt.
Hatte bei meinen letzten beiden Hotels kostenlos geladen. Allerdings einfasig. Bei 2 Tagen Aufenthalt war das kein Problem.
Schlechte Bewertung fürs Hotel und das Problem ist schnell gelöst.
@@mika4real Sorry, das ist in meinen Augen absolut keine Lösung und eher daneben. Mega Hotel! Kein Grund ne negative Bewertung zu schreiben. Das ist genau dieses Vorgehen, dass ich liebe… nach dem Motto „tolles Restaurant, mega Essen, super Service, noch nie so gut gegessen, aber Handtücher auf dem wc waren leer, daher 1 von 5 Sternen…“. Aber ja, habe, da ich den Direktor kenne, meinen Unmut kund getan, etwas Aufklärung betrieben und es soll nun besprochen werden, ob es angepasst wird. Denke, ist/war der konstruktivere Weg.
Genau das ist der Denkfehler von Habeck und Co. … es braucht keine Kaufprämie für E-Autos. Die Preise haben sich nach Wegfall der Prämie automatisch nach unten angepasst. Aber nur 40% der Menschen in DE leben in Wohneigentum. Es braucht also viele und vorallem bezahlbare Ladesäulen für alle ohne Wohneigentum, die öffentlich laden müssen.
Laden muss genauso so einfach sein wie Tanken (egal ob AC oder DC) ... und billiger. Sonst wird das Nix.
Im Endeffekt geht es immer über die Geldbörse und die einfache Nutzbarkeit...
Warum braucht es Ladesäulen?
Beim Benziner und Diesel fährst du doch auch zur Tankstelle. Nur dauert es da 5 Minuten und hier 15 bis 30 Minuten.
Diese Diskussion ist nur eine BequemlichkeitsDiskussion.
Genug Ladesäulen an den altmodischen Tankstellen zu fairen Preisen und alles ist gut. Die meisten müssen nur 1x die Woche laden.
Wer kein Wohneigentum hat, der scheißt in Zukunft so oder so ins Eck. Wieso sollte der korrupte Haufen da oben sich also für solche Pöbel probleme interessieren?
Schon erledigt!
Finde es wichtig und gut dass du das startest.
Bin gerne dabei ⚡️👍🏻
Also jetzt nicht lange fackeln sondern HANDELN. Es ist in 2 Minuten erledigt und ihr unterstützt eine wichtige Sache.
Grüße aus Köln ✌️⚡️
Tarek
@JackCameron-q9v *Tarik 😉🙏
Hi Tarik, absolut richtig 👍
Habe auch schon unterschrieben. VG Marc
Fraglich aber warum die Petition nur das AC Laden anspricht.
@@coolfreund7455 Weil es die Masse die kurze Pendelstrecken haben in den Ballungsräumen mehr betrifft. Grade wegen der Blockiergebühr usw.
Beim Ac laden bin ich bei dir, das die Blockiergebühr abgeschafft gehört. Bei Dc schnell laden finde ich das System gut wie Tesla das macht. Da fallen Blockiergebühren erst an nach beenden des Ladevorgangs und auch nur dann wenn der Ladepark über 75% ausgelastet ist. Auf 100% kannst du also immer laden und wenn nur 4 von 20 Säule belegt sind brauchst du dich mit deinem Mittagessen beeilen. Das mit den Ladekartenchaos gleicht russisch Roulette auch wenn vorher alle Apps wie z.B. chargeprice etc gecheckt hast, weiß du nicht op du dein Haus verpfänden mußt nach dem Ladevorgang. Der Anbieter der gestern noch günstig war kann heute der teuerste sein. Für mich gehört an dem Ladepark ein Preisschild wie an der Tankstelle. Dann kann man immer noch mit Kundenkarten 20% Rabatt auf dem Ladevorgang machen aber ich will wissen was mich der Spaß kostet! Und das sofort an der Säule und nicht erst nach zwei Wochen auf dem Kontoauszug.
Das mit dem das Konto vorab mit einem Betrag x belastet wird , ist auch bei unbemannte Tankstellen üblich. Mein Konto wurde schon mal mit 120 Euro belastet aber ich könnte nicht tanken, da die Zapfsäule defekt war. Ich musste 2 Monate dem Geld hinterher telefonieren bis ich es bis ich es wieder hatte. 2 Monate in denen die mit mein Geld gearbeitet haben.
Bester Beitrag FÜR den Vebrenner!
E-Autos für Autotests interessant anzusehen, haben möchte ich keinen!
Danke trotzdem für deine Mühe um die E-Mobilität!
Was hat die Bundesregierung mit Blockiergebühren und einer Kreditkartenabbuchung am Lago Maggiore zu tun? Egal, die hat im Moment auf jeden Fall andere und deutlich dringendere Probleme. Vielleicht mal nach der nächsten Bundestagswahl versuchen.
Mein Highlight war neulich an einer 7KW AC Ladesäule. Ich war bei 10 Säulen der Einzige, der da stand. Da bekam ich natürlich ne Blockiergebühr von EnBW. Ich habe mich dann an die gewandt und gefragt ob das so deren Ernst war. Es kamen nur Ausreden, Ausreden und Ausreden.
Dann bei uns hier in der Stadt an den normalen 11KW Ladern muss man fast 90 Cent mit EnBW zahlen, absolute Frechheit. Wer aktuell zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dem empfehle ich eigentlich kein E-Auto aktuell.
Ich habe die ENBW Ladekarte verschmissen und bereue es nicht. Habe jetzt auf EWE Go umgesattet. Wenn möglich lade ich zuhause oder bei Virta. Die haben AC-Ladesäulen an V-Märkten für 19 Cent. So soll das sein. An derselben Ladesäule mit ENBW übrigens 89 Cent.🤣🤣🤣 Das Ladekartenhopping mache ich als überiwegend zuhause-Lader nicht mit.
@ Das Problem ist, dass diese Karte eine Business Karte ist weil es ein Firmenauto ist. Das ist bei EnBW recht gut gelöst weil es da ein Flotten-Portal gibt. Sowas gibt es irgendwie kaum bis gar nicht bei anderen. Leider 😞
Hab beide unterschrieben. Aber schon schade, dass es hier Konkurrenz gibt beim gleichen Ziel.
Konkurrenz 🤣🤣🤣
Mein Highlight war neulich an einer 7KW AC Ladesäule. Ich war bei 10 Säulen der Einzige, der da stand. Da bekam ich natürlich ne Blockiergebühr von EnBW. Ich habe mich dann an die gewandt und gefragt ob das so deren Ernst war. Es kamen nur Ausreden, Ausreden und Ausreden.
Dann bei uns hier in der Stadt an den normalen 11KW Ladern muss man fast 90 Cent mit EnBW zahlen, absolute Frechheit. Wer aktuell zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dem empfehle ich eigentlich kein E-Auto aktuell.
Ich finde Tesla macht es da genau richtig, denn da ist die Blockiergebühr abhängig von der Auslastung. Tesla hat natürlich den Vorteil, das die wissen wie viele auch auf dem Weg sind, natürlich aber nicht bei Fremdladern.
Warum haben wir das Ganze, weil unsere lieben Lobbyisten ganze Arbeit geleistet haben. Daher unterstütze ich die Petition
Die Blockiergebühr finde ich notwendig, da sonst jeder ganz stumpf an der Ladesäule parken würde, auch wenn der Ladevorgang schon lange beendet ist. Den Rest empfinde ich aber als Petitionswürdig, mit dem Ladekartenchaos und den Abzockpreisen muss endlich Schluß sein.
9:07 Bei Tesla geht das bereits schon lange. Man wird auf eine sehr hohe Blockiergebühr hingewiesen, aber in der Praxis (so durfte ich es schon mehrmals erleben) wird sie bei nicht ausgelasteten Superchargern auch nicht erhoben. Wäre wünschenswert, wenn die anderen Betreiber hier nachziehen würden.
Blockiergebühr am Tag finde ich ok, sonst bleibt man da einfach mal stumpf stehen. Über Nacht muss das weg.
Ich finde das zum kotzen. Musste schon 12 Euro zahlen, weil ich länger als 4 Stunden geladen hatte und es nicht wusste. Ich dachte, erst wenn der Akku voll ist. Alle anderen 5 Plätze waren auch frei. Wen habe ich blockiert? Ich habe für Umsatz gesorgt.
Wir brauchen keine staatlichen Preisinterventionen, was wir brauchen ist Wettbewerb unter den Anbietern und den stellt man her, indem man die Infrastruktur vom Ladeanbieter trennt. Wie das auch beim Mobilfunk, beim Internet und beim Strom zu Hause der Fall ist. Dann kann es von mir aus auch diese Abomodelle geben, wenn ich dafür bei jeder Station im Land damit laden kann.
zusätzlich zu Blockiergebühr und intransparenten Preisen kommen ja noch die regionalen Parkregelungen. In München habe ich nen Strafzettel bekommen, weil ich nach 1h Tagsüber noch an der AC Säule geladen habe. Ich hätte also sogar ne Parkuhr in Auto legen müssen. Das gibt es in Köln nicht und ich habe auch nicht zuerst den Schilderwald an der Münchener Säule studiert. War völlig überrascht als ich die 25€ "Blockiergebühr" an die Polizei München paypalen durfte.
Du sprichst mir aus der Seele, insbesondere Blockiergebühr. Wegen einer Blockiergebühr muss ich öfter laden und Ladesäulen blockieren, als wenn ich auch mal voll laden kann. Ich kann auch nicht immer gewährleisten nach 4 Std. wieder am Auto zu sein, weil ich auf der Arbeit, wandern bin oder Sightseeing in einer Stadt machen will oder was weiß ich. Ich sitze nicht 4 Stunden zu Hause rum und bohr mir in der Nase, bis die 4 Std. erreicht sind. Ich kann nur öffentlich Laden, aber diese Gebühr bringt mich auf die Palme. Wenn man die Masse elektrefizieren will, die keine Wallbox haben, muss diese Gebühr weg! Super von Dir dargestellt Chris, danke dafür!!!
Sehr gute Initiative und auch ich befürworte, dass sich TH-camr bei diesem Thema zusammenschließen, auch wenn man sich sonst eventuell eher aus dem Weg gehen mag.
Einen Widerspruch habe ich; DC Laden mag unterwegs gut funktionieren. Für mich als Mieter ohne AC Ladeinfrastruktur in der Nähe wären aber DC Lader in Wohnortnähe sinnvoll und die gibt es oft zu wenig.
Die Autos sind überhaupt kein Problem mehr. Die Infrastruktur ist es, vor allem hinsichtlich der Preise. Strompreis gedeckelt beim Hausstrom-Preis. Aus der Differenz zum Industriestrom kann der Anbieter seinen Gewinn erwirtschaften. EC-Karte muss immer die billigste Zahlungsmöglichkeit sein. Dann wäre EV auch für Laternenparker interessant.
Das stimmt schon. Aber die Infrastruktur ist schon ganz ok. 39ct bei den meisten großen. Und schon alle paar km Schnellladesäulen.
Autos sind auch noch ein Problem. Einen alltagstauglichen E-Kleinwagen für 20-25K sucht man mit der Lupe. Da erhoffe ich mir 2025 einige Verbesserungen (R4, Inster, ID.2, Epiq etc.).
Alltagstauglich und einigermaßen bezahlbar sind aktuell in meinen augen nur Teslas.. oder gebrauchte von manchen herstellern.. reine Stadtautos wie e-up/spring und konsorten fallen bei mir nicht unter alltagstauglich..
@@wuchengranschiiet999239ct? Einfach nur so? Oder mit Aboknebelvertrag? Ich will mich nicht an einen Anbieter fesseln. Bei 39ct per Kreditkarte bin ich zufrieden.
Du sprichst mir aus der Seele. Mir reichts auch.
Ich kaufe deswegen demnächst ein Elektroauto von Tesla. Da soll das Laden viel einfacher sein.
Naja, der Strompreis eher nicht und was machst Du, wenn Du nicht in der Nähe eines Superchargers bist ?
Danke für dieses gute Video. Es hat mich weiter bestärkt, beim Diesel zu bleiben. So tanken ich weiterhin 1 x im Monat für 5 Minuten und 100,00 € und 1200 km und bin beim Neuwagen mindestens € 15.000,00 billiger. Selbst wenn ich für diese km vielleicht 50,00 € mehr bezahle als Strom, ist mir diese Bequemlichkeit das locker wert!
Meine Heimatstadt Wien hat es mit der eigenen Ladeinfrastruktur ganz gut gelöst. Es gibt keine Blockiergebühren zwischen 22:00 Uhr und 08:00 Uhr Früh. Untertags darf man drei Stunden an der Ladesäule stehen, man muss dabei aber laden. Darüber hinaus zahlt man extra. Zudem entfällt für die Ladedauer auch die Gebühr für die in ganz Wien geltende kostenpflichtige Kurzparkzone (gilt ebenfalls nur von 08:00 - 22:00) Ohne Abo kostet es 39c/kWh und es gibt derzeit 2700 Ladepunkte, Tendenz stark steigend.
Bei mir in Nürnberg und Fürth gelten die gleichen Regeln. Und die Ladeinfrastruktur ist sehr gut, und jede Woche kommt mehr und mehr Saülen in der Städte
In Leipzig ist zwischen 20-8 Uhr keine Blockiergebühr an städtischen Ladepunkten. Preis aktuell 44 Cent, ab 1.1.25 49 Cent.
Profis laden in der Nacht mit dem Zeittarif, der kostet umgerechnet nur rund 10 bis 11 Cent.
@@hackbrettschorsch6855 aber nur wenn der Akku groß genug und leer genug ist.
Dann darf ich aber nur 33 kWh nachladen. Mein Durchschnitt liegt bei 47 kWh (bei 68 Netto-Kapazität). Ich lade gern von fast leer bis annähernd voll.
Blockiergebühr macht für mich nur am DC-Lader Sinn, wenn 100% erreicht, dazu 15Min Karenz, dann sollte der Platz freigemacht werden. AC ist völliger Unsinn.
Ich habe da eine gespaltene Meinung, vielleicht Blockiergebühr nach 12 Stunden oder ein klein wenig länger. Alle können ausschlafen, es past möglicherweise zu normalen Arbeitszeiten und verhindert Dauerparken.
@@userra42ye-ii9nn Wie gesagt, am AC keine Gebühr, am DC schon. Niemand steht am Schnelllader länger als notwendig.
Du sprichst mir aus der Seele. Jetzt nach drei Jahren elektrisch hatte ich absolut keinen Bock mehr. Ich kann nicht zuhause laden und wenn die Ladesäule fussläufig mal funktioniert hatte, war das Glück. Und jede Woche zu überlegen und zu planen wann, wie, wo ich laden muss, dass ich nicht jeden Tag daran denken muss, dass ich zu wenig Akku habe, war eine ständige unterschwellige mentale Belastung. Beim Arbeitgeber kann ich auch nicht laden, hier sollte die Politik auch entsprechend einwirken. Arbeitgeber sollten unterstütz werden Ladeinfrastruktur aufzubauen (zu müssen?!). Lange Rede kurzer Sinn: Ja, ich bin seit wenigen Wochen wieder zum Diesel-Dieter konvertiert. Und ich muss sagen, es ist einfach eine absolute Entlastung. Unfassbar schade, weil ich Elektro liebe und sofort wieder umsteigen würde, wenn die Infrastruktur spürbar verbessert würde.
Ps. Bei mir im Ort wurde sogar ein Ladeplatz für Carsharing geopfert. Steht man da und lädt bekommt man einen Strafzettel… Statt einfach einen normalen Parkplatz zu opfern, nimmt man E-Fahrern die Möglichkeit…
@@KG-jw2tl schrecklich aber mehr als verständlich.
Wenn du auf der Arbeit UND Zuhause nicht laden kannst ist ein E Auto glaub ich nix für dich bro..:
Das mit Diesel Dieter würde ich lassen zu sagen. Es ist mittlerweile eine Beleidigung und dich als normalen Autofahrer solltest du nicht in die extrem Ecke schieben. Es sind nämlich ganz spezielle Menschen mit diesem Ausdruck gemeint und nicht die einfach aus Gründen noch weiter Verbrenner fahren aber E nicht ablehnen.
Das wird noch zum neuen boomer Begriff der mittlerweile nichts mehr mit dem Geburtsdatum zu tun hat und verwendet wird wenn man etwas konservatives zu egal welchen Thema sagt und als Beleidigung/Herabsetzung benutzt.
@@binewtv2214 So geht es aber extrem vielen. Größere Miethäuser haben ja selten genug eigene Parkplätze z.B.
@@Nordlicht05 "Es ist mittlerweile eine Beleidigung". Aha?
Ich bin der Meinung wir brauchen keine AC-Lader in der Innenstadt. Wir brauchen Zentrale DC-Ultraschnell-Lader in Umkreis von 7km und E-Autos die Innerhalb von 15-20 Minuten auf 80% geladen werden können. Damit der Ladevorgang ähnlich lange dauert wie mit einem Verbrenner an der Tankstelle. Die Preise solle auf 40 cent runter und Abo's abschaffen.
Ich bin natürlich auch hier dabei. Besonders Leute ohne Walbox sind den willkürlichen Eskapaden der Ladesäulenbetreiber ausgeliefert. Aber der Abzocke bei den DC Ladern muss auch Einhalt geboten werden. Schade dass dies in Petition nicht auftaucht.
Viele E-Auto Fahrer nutzen die Säulen auch als "Parkplatz" und sollen dafür nichts bezahlen? während ich mit einem Verbrenner für einen Parkplatz bezahlen soll? Deswegen ist die Blokiergebühr wie ein kostenpflichtiger Parkplatz anzusehen und völlig in Ordnung.
Weniger Gesetze und Regularien, mehr Freiheit und freier Markt!
Das so unfassbar viel in jeglichen Bereichen in den freien Markt eingegriffen wird ist ja erst das Problem!
Zeig doch Mal wie gut du ein Unternehmen in die Höhe ziehen kannst wenn es keine Regularien mehr gäbe. Der Mitbewerb darf dann nämlich auch aktiv und mit voller Härte gehen dich vorgehen. Denn Konkurrenz ist ja der Feind des Monopolisten, und ein Monopol ist als Unternehmer das Endziel.
@ Konkurrenz belebt das Geschäft. Das ist ja das Schöne am freien Markt, der beste Marktteilnehmer setzt sich am Ende durch!! :) Nicht der Staat oder einzelne Menschen oder die Politik entscheidet was sich durchsetzt, sondern wir, die Menschen der freie Markt mit unserem Kaufverhalten! ;)
Wobei zu größten Teilen ist es ja leider so, dass die Politik meint es besser zu wissen als der freie Markt und damit oft ziemlich auf die Schnauze fällt.
@@WorldofPatlok Ach herzig, da glaubt einer wirklich daran, dass die Welt so simpel funktioniert.
@@markushonninger7981
Du...Historische Beispiele zeigen, wie mächtig der freie Markt sein kann. :) Denken wir an die Industrialisierung oder die technologische Revolution: Diese Fortschritte wurden nicht durch staatliche Planung, sondern durch Wettbewerb und Unternehmergeist vorangetrieben. Unternehmen wie Apple, Google oder Tesla hätten in einem stark regulierten Umfeld wahrscheinlich nie die Möglichkeit gehabt, ihre Innovationen auf den Markt zu bringen.
Auch Länder, die auf freie Märkte gesetzt haben, stehen oft wirtschaftlich besser da. In der Nachkriegszeit beispielsweise erlebte Westdeutschland dank der Marktwirtschaft einen unglaublichen Aufschwung, während planwirtschaftliche Systeme wie in der DDR deutlich ineffizienter waren.
Der Markt ist kein perfektes System, aber er ist das beste, das wir haben, weil er auf echte Bedürfnisse reagiert, nicht auf zentrale Vorgaben. Fehler werden durch Wettbewerb korrigiert, Innovationen belohnt. Ein zentral gesteuerter Staat hingegen hat weder die Informationen noch die Flexibilität, um so präzise und effizient auf die Bedürfnisse der Menschen einzugehen.
@@WorldofPatlok das hört sich alles theoretisch gut an, aber die blanke Realität zeigt doch, dass alles weltfremdes Wunschdenken ist.
Danke Chris für dieses echt wichtige Video, bitte drannbleiben. Top . Bitte auch die B.E.N. Petition unterstützen. Je mehr desto besser.
Hey Chris, DANKE für deine tolle Arbeit. Petition habe ich gerade unterschrieben. Wünsche dir und deiner Familie ein gesundes Neues Jahr 2025 🎉
Die Anbieter streichen die Gewinne und die Allgemeinheit wird die Kosten der ökologischen Schäden tragen. Vielleicht sollte man einfach mal die Kfz Anzahl begrenzen, wie z. B. Singapore. Die 1.000€ führen nur zu höheren Lade Preisen, siehe Wärmepumpen, überall in der EU deutlich teurer als in Deutschland. Hört endlich mit dieser Geldverschwendung auf und investiert das Geld! (Ein einfach zu verlegender Anschluss für lächerliche 6-7kw sollte in der Neubau Tiefgarage 7.000€ kosten 😅, warum? Die Energie Firmen brauchen doch Stromspeicher! Ein E-Auto wäre eine Lösung dafür.) Deutschland ist ziemlich am Ende und hat den Anschluss verpasst. Auch weil alle jammern und auf andere warten anstatt selber etwas zu bewegen.) es wird nach den Wahlen Fahrverbote hangeln, wie in München
Mit unserer Strommafia wird die Elektromobilität niemals Funktionieren
Genau aus dem Grund der miesen Ladeinfrastruktur plädiere ich gerade auch bei Kleinwagen für gute Ladeleistungen und ärgere mich immer wieder über Kommentare wie „der Kleinwagen ist nur für Innenstädte, kurze Strecken; da reicht die geringe Ladeleistung/alte Technik“. auch und gerade bei Kleinwagen muss ich als Laternenparker in der Innenstadt schnell laden können, um dann einen normalen Parkplatz zu finden. Und nicht ewig am Langsamlader zu stehen und dann nachts umparken zu müssen
Also wenn das alles gelöst ist mit der Elektromobilität sagt mir bescheid. Bis dahin fahr ich Verbrenner. Ich muss mich als Kunde nicht mit Blockiergebühren, 1 mio Ladetarifen und zu wenig Lademöglichkeiten rumschlagen.
Ich tank 3 min, bezahl und Tschau.
Gegen Elektro hab ich garnichts. Wenn das bezahlbar, intuitiv und einheitlich gut funktioniert und wirtschaftlich besser als ein Verbrenner ist, dann sehr gerne. Bis dahin schau ich mir den Zirkus aber nur an.
Wie es mich immer nervt, einmal im Jahr unsere 2. Wagen zu tanken.
So ekelhaft alles an den Tankstellen und total vergeudete Zeit.
Wenn der Verbrenner kein Erbstück wäre, wäre der längst weg.
Danke für dein Video, das mir wirklich aus der Seele spricht. Genau diese Erfahrungen haben mich wieder zum Verbrenner zurückgebracht. Ich fahre viel und weiß morgens oft nicht, wo ich abends landen werde oder ob und wo ich laden muss. Mit gefühlt 15 Ladekarten und der ständigen Notwendigkeit, vor dem Laden Apps zu checken, was es kosten wird, war der Alltag mit einem Elektroauto einfach frustrierend.
Was ist eigentlich mit der Preisauszeichnungspflicht in Deutschland? Warum scheinen Ladesäulenbetreiber und Drogendealer davon ausgenommen zu sein😉? Beim Diesel sieht es so aus: Ich werfe einen Blick auf die riesige Preistafel, entscheide, ob ich tanken möchte, und wenn nicht, suche ich mir eine günstigere Tankstelle. Obwohl die Preisunterschiede bei maximal 10-20 %, was im Vergleich zu den 20-300 % Schwankungen bei Ladesäulen geradezu lächerlich ist.
Ich wünsche mir genau das, was du forderst: Eine einfache, transparente Lösung. Eine Ladesäule, an die ich einfach fahren kann, ohne Abos, ohne ein Sammelalbum aus Ladekarten im Handschuhfach und ohne in zig Apps nach dem besten Preis suchen zu müssen. Ein Preis zwischen 30 und 40 Cent, fertig - das wäre ideal.
Zum Thema Blockiergebühr habe ich eine differenzierte Meinung: Tagsüber, besonders in Städten, sehe ich den Sinn durchaus. Oftmals werden Hybride oder E-Autos morgens angeschlossen, und erst nach Feierabend wieder abgeholt. Da finde ich eine Blockiergebühr sinnvoll, um solche Verhaltensweisen zu verhindern. Nachts hingegen, wenn die Nachfrage gering ist, halte ich Blockiergebühren für überflüssig. Ein Modell, bei dem die Gebühren etwa von 9 bis 19 Uhr gelten, wie es mancherorts bereits umgesetzt wurde, halte ich für eine faire Lösung.
Bei mehr Transparenz bin ich dabei. Bei einer Deckelung eher nicht da das schon ein Planwirtschaftlichen Eingriff darstellt. An der Zapfsäule hast du ja auch verschiedene Preise je nach Tageszeit und Tankstelle. Ich suche/beonachte die Spritpreise halt und geh dann tanken wenn es am günstigsten ist. Mache dann auch gleich voll.
Es geht der DE-/EU-Regierung nicht um den Antrieb. Es geht darum weniger Autos zu ermöglichen.
Also DC Wucher ist doch viel wilder, als AC. Wer steckt sein Auto denn beim Einkaufen bspw. an den 11kw Lader? Was bringt das?
Auf diesen Stress hab ich keinen Bock, hab noch nie woanders als beim Tesla Supercharger geladen. Nur ein einziges Mal musste ich 5 Minuten warten, und die Software hatte mir vorher angezeigt, dass dem so war.
Unterschreiben kannst ja trotzdem beide und dich solidarisch zeigen.
Zahlen Verbrenner, die einen Ladeplatz blockieren, auch eine blockiere Gebühr? Wie werden diese dann registriert?
Mit Foto beim Ordnungsamt.
Nicht vergessen zu erwähnen, dass man laden MUSS damit der auch abgeschleppt wird, dann kostet es ihm keine 55€ sondern mehrere hundert plus enormen Aufwand. Das macht der kein zweites mal :)
@@tyo0815 Ja ist ja kein Problem, will ja dann dort laden wenn ich dort stehe.
Das wurde zumindest hier in Berlin schon aufgeweicht. Ab 18 Uhr kann jeder an einer ladestation parken. Für mich unverständlich und zum Glück nur wenige verbrenner blockieren diese Plätze.
Eben nicht! Wenn die nicht angezeigt werden, kommen die umsonst davon. Und Bußgeld wäre auch noch günstiger als die Blockiergebühr.
Blockiergebühr ist genau richtig, damit eben nicht jeder so lange steht wie er das für richtig hält. Andere wollen eben auch Laden, diese fahren evtl die ganze Nacht und kommen genau um 00:01 Uhr da an.
Nachtrag: Fahre selbst seit mehr als 2 Jahren Elektro.
Ich würde weiterhin solche Videos verbreiten damit die Problematik so publik wird, dass es zum Problem für die bereits kriselnde eAuto-Autoindustrie wird. Nur sie haben die Macht auf die Regierung Einfluss zu nehmen, für deine gutgemeinte Petition sehe ich keine Hoffnung. Mach weiter so und DANKE für deine super Beiträge!
Mein Traum wäre es bei uns (Vorstadt) bürokratiefrei eine Wallbox an die Grundstücksgrenze montieren zu dürfen, zum Tibberpreis+5ct und jeder kann mich über Paypal bezahlen oder in die angespaxte Spardose was einwerfen
Gute Idee 👍
Wo ist das Problem? Wallbox mit 400V Stecker kaufen. Anschließen. Fertig 🤷🏼♂️
@@thomass6434 das Problem in Deutschland ist, dass du Strom entweder verschenken darfst oder eine Tankstelle anmelden musst. Hast du Bock auf den Papierkram? Kein Problem! Ich Nagel die Wallbox an die Wand
Warum unterstützt du nicht einfach die Petition vom Michi Schmitt, der sich schon seit Monaten darum bemüht. Ich finde es nicht gut, dass du jetzt nur um deiner Reichweite Willen eine eigene Petition ins Leben rufst. Ich habe deshalb das Abo für deinen Kanal gelöscht.
Als ob du je ein Abo auf diesem Kanal hattest
Hatte ich
@@FraSchlSlg Hattest du nicht, ich kann das bei youtube Analytics sehen ;-) Und warum ich ihn nicht unterstütze... Ähm, schau mal auf dem Kanal nochmal mit normalen Augen rein, dann kennst du die Antwort :-)
@@CarManiac_Chris Entschuldige, wenn ich etwas sauer reagiert habe, aber ich finde es nicht gut, wenn man jetzt zu Michis Resolution eine Konkurrenzresolution macht. Das Problem besteht ja schon sehr lange. Meines Erachtens wäre es besser, wenn man gemeinsam für das Ziel kämpft. Mein Abo war übrigens mit meinem alten Alias, in dem mein vollständiger Name vorkam. Die Reaktion von Michi kann ich allerdings auch nicht nachvollziehen und finde es völlig daneben.
80% der Videos beschäftigen sich mit teuren Fahrzeugen. Petition aber für AC Laden.....Damit der gemeine Porsche Taycan, EQS, LucidAir Fahrer wieder an seiner Mietswohnung günstig AC laden kann?
Was ist mit DC und dem Ladetarifchaos?
In der Schule würde man sagen "Aufgabe nur teilweise erfüllt."
Die andere Petition war Allumfassender.
Sie war es nicht nur, sie ist es noch immer ;-)
ich hatte mal in Österreich, in einem kleinrn Dorf an einem Hotel, meinrn Hybrid gegen 22:00 angestöpselt. Gegen 4 Uhr morgens bin ich aus dem Bett gefallen und runter zur Ladestation gestürmt und das Auto abgestöpselt. Rechnung: rund 126 Euro. Abzocke pur!
Wir haben bei der Arbeit mehr Ladestationen als Elektroautos. Allerdings hat mein AG das in eine Fremdvermarktung gegeben. Eine Ladesäule hinter einer Schranke auf Privatgelände. Sehr sinnvoll. Ich kann also mit drei verschiedenen Ladekarten für drei verschiedene Preise dort laden (51,54,60ct/kwh). Viel zu teuer, somit nutzt es keiner. Wirklich keiner. Dazu kommt eine blödsinnige Blockiergebühr. 20 Säulen alle leer, aber ich muss nach 4h wegfahren/neustarten. Nein Danke.
Hatte ich neulich ich bei einem Hotel - Ladesäulen gehören einem Fremdanbieter, mit Blockiergebühr. Da ich am nächsten Tag wieder voll sein wollte um in einem Rutsch nach Hause zukommen habe ich vollgeladen - und nachts um 1 Uhr umgeparkt!
Hier sollte man dem eigenen Sponsor Ionity vielleicht als erstes mal an die Nase fassen. Immer direkt 40€ Gebühr. Am Samstag bei Ionity Ostetal Nord laden wollen und keine der 4 Ladesäulen hat mit dem Laden angefangen. Bei 3 von den 4 waren die Bildschirme kaputt. Ich habe gemeinsam mit der Hotline für 15 Minuten nach einer Lösung gesucht und nach 10 gescheiterten Ladeversuchen hab ich es gelassen. Da sind 400€ blockiert die erstmal für 2-4 Wochen auf der Kreditkarte fehlen!
Technische Defekte können immer mal passieren. Dann muss man halt in so einer Situation nach einen anderen Ladestation suchen.
Ionity ist der größte Saftladen. Vor einigen Wochen ging App mehrere Stunden deutschlandweit an keiner Säule, ebenso adhoc nicht nur RFID. Gefühlt einen Monat waren die Versuche auf der Kreditkarte blockiert.
@@thomasvogele7710 nein ein Standortausfall ist eben kein einfacher defekt. Wir mussten an der 50kw Eon Säule daneben laden anstatt mit 250kw bei Ionity. Danach dann weiter zur nächsten Eon Säule weil die nächste Ionity Säule zu weit weg war. Da kann ich jeden verstehen der keinen Bock auf E Auto hat. So ein Gefühl hatte ich mit dem Tesla nie erst seit dem Ioniq 6
Das zeigt, dass die von der EU vorgeschriebenen Bildschirme und EC-Karten-Leser an Säulen völlig daneben sind! Sie sind nur weiterer technische Ausfallursachen. Es ging alles so wunderschön bei Tesla: Entweder App oder PlugNCharge. Noch nicht mal eine individuelle Karte notwendig bzw. möglich.
die wollte ja nicht nur die EU. Sondern auch alle E-Skeptiker in den letzten Jahren. Mir ist eine rfid Karte aber lieber als eine App. hätte es eine Ionity rfid gegeben, hätte ich mein Abo auch ohne die App nutzen können.
WTF...? Warum nicht gleich auch DC??? 🤔🤬
Das ist der Grund warum ich mir nach dem eUP wieder einen Verbrenner gekauft habe - wohne in einem Mehrfamilienhaus ohne Lademöglichkeit.
Bei der Kiste versteh ich das aber auch.. 🤣🙈
Ich als zukünftiger Wähler der Alternativen für Deutschland, habe deine Petition unterzeichnet
Ich akzeptiere die Blockiergebühr tagsüber. Bin schon oft an Ladesäulen gekomen, wo das Laden beendet war, der Fahrer aber meinte es wäre bequemer. Aber nachts ist es absurd. Habe mir auch schon 'nen Wecker gestellt um um 2 Uhr nachts umzuparken ...
Blockiergebühr macht Sinn, damit Ladesäulen nicht dauerhaft zugeparkt werden. Nachts sollte sie aber ausgesetzt werden. In Hamburg der Fall von 20:00 - 09:00 Uhr. So kann man entspannt nachts laden und trotzdem muss die Säule am nächsten Tag geräumt werden. Optimaler Kompromiss.
Hier in Berlin Katastrophe, zu hohe Preise und Laden über Nacht unmöglich wegen den Blockiergebühren ab 240min.
Das heiß nach 4 Stunden muss man umparken. Ich habe eine Ladesäule mit 2 Anschlüssen direkt vor meiner Haustür und Nachts steht dort keiner, außer ein verzweifelter Verbrennerfahrer der keinen Parkplatz findet. Das heiß Nachts sind diese ungenutzt.
Zahlt der verbrenner eigentlich dann auch die Blockiergebühr?!
Ich muss immer wieder lachen, wenn ich Geschichten aus Berlin höre. 😂 Dreckloch bleibt Dreckloch
Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Ich habe den Beirat der Stadtwerke angeschrieben. Laternen-Lader werden montiert,...können jedoch nicht sinnvoll genutzt werde. Welche Einnahmen stehen hier den Investitionen gegenüber? Investitionen die Du und ich mitbezahlen...da im Eigentum der Stadt Berlin.
Endlich nutzt du deine Reichweite zu diesem Thema. Habe ich echt sehr lange drauf gewartet.
nur halt ohne Erfolg - siehe Antwortschreiben
unzumutbare Zustände! Du hast vollkommen Recht. DAS nervt mich extrem!
Du sprichst mir aus dem Herzen. Ärgere mich als leidenschaftlicher E-Auto-Fahrer immer wieder über genau diese Themen. Petition unterschrieben. Danke Dir!
Warum nur AC?
DC-Laden ermöglicht allen Fahrzeugen - selbst einem Leaf oder IONIQ - vergleichsweise schnelles Laden. Sollen die Leute wirklich mit nur 3,6 kW an einer 11-kW-Säule laden? Das macht doch wenig Sinn.
Ich finde deinen Kanal wirklich klasse und möchte das gerne unterstützen.
Aber es sollte unbedingt eine klare Regelung her: ein gedeckelter Preis für AC (zum Beispiel 25-30 Cent/kWh) und ein Deckel für DC (etwa 30-40 Cent/kWh). Alles andere wird am Ende nicht den gewünschten Effekt erzielen.
Du möchtest, dass wir dich unterstützen? Sehr gerne, das machen wir! Aber zeig uns doch bitte, wie es geht:
Spring über deinen eigenen Schatten und lass dich nicht von deiner Partnerschaft mit deinem DC-Ladeanbieter beeinflussen. ;-)
Grüße
Matthias
Hier, Stadtbewohner und E Auto Fahrer seit bald 6 Jahren ... Es f.... Mich nur noch an! Gefühlt wird es jedes Jahr schlimmer ... Aktuell ist adhoc Laden fast das "günstigste" was man machen kann für um die 49 Cent die kWh AC....
Danke für deinen Beitrag Chris ❤ gebe dir 100% recht!
Hi Chris, du sprichst mir aus der Seele ! Meine Frau arbeitet in Erkelenz und sie hat schon 3 Knöllchen wegen überzogene Parkzeit an der Ladeseule beim aktiven Ladevorgang erhalten. Das ist eine bodenlose Frechheit. Ich habe bei der Behörde angerufen und dem Mitarbeiter mitgeteilt, das meine Frau ab jetzt nur noch mit dem drecks SUV-Diesel zur Arbeit fährt. Dir weiterhin alles Gute 😀