Aștept (că nu-mi permit altfel) să mai scadă prețul cu vreo 8-10.000€. Probabil când va apărea solid-state pe Dacia - în ideea că e o mașină la preț românesc. Plus că la preturile actuale, Tesla Model Y făcută în UE și nu doar de asta, are multiple avantaje. Orice altă mașină ar trebui să fie cu 10.000 sub Tesla ca să merite diferența.
@@RazvanMarc poate nu ai primit SMS-ul ca porcaria de Tesla pe care o iei probabil e facuta in China... 😆😆 Sau daca e facuta in Berlin (doar Model Y, dupa 2022), majoritatea pieselor sunt tot Made in China. 🤣🤣 Asta e ca ''Mai bine imi iau un iPhone decat un telefon made in China'' 🤪🤪
@@johnsmith-cw3wo nu e vorba de procesul de fabricare, e vorba de tehnologia din masina. Din partea mea sa fie fabricata in Papua Noua Guinee, atata timpt cat respecta standardele impuse de Tesla sunt multumit. E vorba de R&D.
Cf info Google, Otopeni este la altitudine de aprox 90-95 m, iar Focsani 50-55 m. Asadar nu urcam cand mergem din Bucuresti/Otopeni spre Focsani, ci coboram.
De fiecare data cand am mers pe drumul asta am consumat mai mult la dus (Otopeni - Focsani). Am ramas cu senzatia ca Focsani este la altitudine mai mare 🤷 Mulțumesc pentru informație!
Nu urci pe GPS dar formele de relief de pe traseu pot face diferența. Exemplu. Constanța - București este perfect liniar dar tot ai câteva diferențe de nivel
Eu am fix varianta asta de 64kWh, albastra, fara pompa, in UK si preconditionarea/incalzirea inainte de drum face o diferenta chiar mare, mai ales daca fac drumuri mai scurte. Pacat ca au ciopartit ecobonusul, ca ma gandeam sa iau una si in Romania... Mare, mare pacat.
Masina este ok , sigur că versiunile care merită să fie luate în considerare sunt ultimele 3 de pe lista de prețuri pornind cu Exclusive, iar ultimele 2 sunt atât de aproape de Tesla încât te întrebi de ce ți-ai lua un MG ce oferă în plus ... Varianta Exclusive este clar o opțiune bună dar în zona asta de preț trebuie să studiezi bine că ieftină nu e și îți găsești și altceva pe acolo ...
O sa fac mai multe teste, inclusiv cu versiunea Exclusive de 64 kWh. Sunt curios care sunt diferentele fata de versiunea de baza. MG4 cu bateria de 51 kWh va fi o optiune foarte buna pentru multi romani.
@@ECODRIVE Prima versiune este o opțiune bună până când vine Citroen eC3 după aia mai vedem... mulțumim pentru canal și review-uri toate inspirate și la obiect...și ce îmi place că nu ne cenzurezi comentariile chiar dacă sunt critice, alții pe alte canale cu prezentări de mașini o fac , unii nu suportă alte idei decât ale lor ...
@@stefancristian4072 mie imi place când exista dezbateri cu argumente. Trebuie sa recunosc ca am fost si norocos. In aproape 5 ani am șters 2 sau 3 comentarii pentru ca aveau un limbaj obscen, in rest mi se pare corect sa fie necenzurat.
La 38k e prea aproape de model 3 sr, la 35 prea aproape de ID.3 la oferta dotat superior.Care e afacerea?Așteptăm ofertele:) MG, mai ales la versiunea cu baterie mica.
Va urmaresc si concluzionez acceleasi aspecte care persista la toti vlog-ri. Se trece foarte usor peste informatiile legate de tipul si compozitia bateriei. Eu zic ca este cea mai importanta informatie cand vorbim de o masina electrica. O sa vedeti peste cativa ani,cand consumatorul se mai maturizeaza,ca functie de calitatea bateriei, valoarea de revanzare a masinii va diferii foarte mult.
Am discutat despre baterii de mai multe ori. Una dintre masinile pe care le folosesc are 6 ani si 140.000 km iar bateria probabil ca are o degradare de aproximativ 10%. Schimbarea bateriei (in functie de tehnologie) poate fi de la 300-400.000 km si poate depasi 1 milion de km. Eu cred ca este destul de mult.
Cred că se referea la detalii tehnice si compoziția chimică bateriei: Gen : Nissan Leaf 30kw : configurare 96s2p 96 celule : 4 celule/modul = 24module modul 30cm/20cm/5cm (exemplu) Prismatic Producător LG Cham Chimie Catod : NMC 811 ( exemplu ) Anod : Grafen Management termic : natural ( nu răcit , nu încălzit , fara ventilație cu sau fara filtru, fara circuite de de încălzit cupru sau fara țevi cu antigel ) Modulul nu se potrivește la alt model de mașină.
Doamne ce scumpă e mașina în Romania fata de UK ,am testat mașina vinerea trecută și merge super fain dar cam scade procentajul destul de repede ,nu prea ma convins să o iau
Merită doar varianta de bază cu 51kWatt. In bugetul ăsta este și Megane E tech cu 60 kWatt . Și vine cu baterie mai mare, garda la sol mai mare, interior ff premium Celelalte se apropie prea mult de Tesla
Varianta de 51 kWh este foarte competitiva si cred ca vor vinde destul de multe. Mai au avantajul cu 7 ani garantie, asistent rutiera si verificari anuale.
@@ECODRIVEsalutare! Poate ne poți lămuri ce înseamnă acele verificări anuale gratuite... Întreb pentru că din ce am văzut revizia 1 (tip A) se plătește (și nu puțin) deși este practic o verificare și nu o revizie in sine.
Foarte complet review! Mi-a placut! Crezi ca ar fi interesant un video despre campul electromagnetic din masinile electrice si care este impactul asupra utilizatorilor? ( pe termen scurt si lung) Mentionez ca sunt proprietar de 2 ani de Model 3 SR. Multumesc!😊
Foarte interesant rewviewul cat si masina. Momentan sunt in dubiu ce as putea alege intre: - MG4 standard range NOU - Tesla model 3 LR second modelul din 2019 cu ~150k km Pretul celor doua e cam tot pe acolo, poate chiar ceva mai ieftin la Tesla daca comparam cu MG4 cu Rabla + Mentionez ca sunt din vestul tarii si partea de service Tesla nu este "la indemana" de asta e atractiv MG ul... Aveti vreun sfat pentru mine ?
Eu sunt adeptul mașinilor noi (garanție, produs nou, etc). Vă recomand sa faceți un test drive ca sa vedeți in care masina va simțiți mai bine. Ambele alegeri sunt ok dar eu inclin catre o masina noua.
Salut! Eu cred ca se irosește prea multă energie,timp fizic și atâtea informații doar să te deplasezi de la a la b , viața trebuie să o faci cât mai simplă. Multă baftă
Multumim pentru reviewul excelent si obiectiv. Esti printre canalele de YT care m-au convins catre un tesla model 3 highland,vroiam sa inlocuiesc si batranul spring 😅 anul acesta si imi puneam mari sperante in mg4,insa la vizita in showroom am ramaz dezamagit de nivelul calitatii plasticului,plus deja celebra problema cu sitemul de climatizare cu temperatura pe timp de iarna,apoi am inteles ca nu are ota decat in service,vad ca nimeni nu prea zice nimic de materialele folosite care in poza arata super bine,forma este una moderna dar se simt doar putin mai bune fata de spring care nu are asemenea pretentii,am facut comparatia cu highland care costa 43 k pret de baza si mi se pare un non sens sa mergi pe altceva decat mg de 51 kw ,maxim cel de 64 varianta de baza dar nu ai pompa de caldura....de la 38 in sus te apropii prea mult de o masina care este in alta clasa nu mai zic de un y sr care tot 43 este acum,iar la eficienta nu mai vorbim. Repet la 31 k este o electrica entry level corecta pana va venii ec3 care la 28 k va fi mai dotata decat mg4 ....insa evident datorita pretului mic va fi tot fara pompa de caldura.
Cred ca varianta de 51 kWh va fi atractiva pentru multe persoane. Spring-ul ar merge inlocuit cu versiunea asta :) mai ales ca are si bateria LFP. Eu intentionez sa testez si V2L.
Salut Ciprian, ce ai alege intre acest MG4 si tesla model3 (varianta cea mai ieftina) avand in vedere ca le-ai testat pe ambele? Multumim pentru efortul depus pe acest canal si nu numai. Mult succes.
Totul depinde de buget. Daca ai cum sa faci un efort pentru un Model 3 "standard range" (diferenta este de aproximativ 5000 euro la aceeasi capacitate a bateriei) este o alegere foarte buna. Sunt constient ca design-ul de la Tesla nu este pe placul tuturor dar daca iti place merita efortul.
Incontestabil masina e o electrica bună. Confort,baterie suficienta oras si in afara,sprintena,spatioasa,siguranța,garantie mare foarte important. Pentru mg ul de buget faptul ca nu are pompa de caldura care se reflecta in performanta range ului si consum mare va face pe multi sa fie sceptici. Fiind o masina noua nici nu stii cat de fiabila este in timp,ce valoare de revanzare va avea dupa 5 ani sau mai putin,cat de bun e softul, ce degradare are in timp. Toate astea in balanță puse rezulta faptul ca merita sa mai stai pana la o tesla standard range. Parerea este strict personală.
19kw inmultit cu 2 lei kw reiese un cost de 38lei la 100km adica un consum de 6 litri benzina.La o Toyota corolla hybrid am scos consum de 5,2..tot pe DN 2......Daca incarci acasa cu 0,86lei kw chiar este ok electrica
Din toata experiența de pana acum pot sa îți spun ca doar in scenariul in care încarci cu 2 lei/kWh sau mai mult si mergi la drum lung (adica mai repede) ajungi cu electrica la pret similar cu un hybrid foarte eficient. Daca încarci acasă sau daca mergi mult in oraș este considerabil mai ieftin cu electrica.
Cum majoritatea timpului incarci de acasa ,ma refer la cei care stau la curte , consumul raportat in lei la o masina electrica este mult mai mic dacat la masina hybrid
@@ECODRIVEMomentan e ieftin sa încarci la stațiile publice.In viitorul apropiat,va ajunge aceeași încărcare la aceleași stații publice la fel sau poate chiar mai scump decât benzina
@@corsten78 putin probabil sa se intample lucrul asta pentru ca statiile rapide vor intra in concurenta cu incarcarea de la retea (acasa, birou, etc). In plus, energie electrica poate fi produsa de clienti cu panouri fotovoltaice. Cu cat va fi mai scump la statiile de incarcare, cu atat va fi mai rentabil sa instalezi panouri. Nu poate toata lumea poate instala panouri dar sunt suficient de multi ca sa puna presiune pe pret.
Între MG4 varianta Exclusiv și o Kona electrica Premium sau Luxury cu baterie de 64 Kw, care considerați ca este mai apropiată de prețul corect? Urmăresc de mult timp sa ajung sa aleg varianta corecta pentru achiziția unei electrice iar acum a apărut și varianta chinezească MG care dă peste cap multe calcule...
Toate cele 3 variante sunt alegeri bune. Recomandarea mea este sa faceți test drive cu ambele modele. Dincolo de specificații este foarte important cum o sa va simțiți in masina. Noul Kona nu am avut ocazia sa il testez dar din imagini arata bine.
@@ECODRIVE tocmai ce am văzut un MG ZS cu numere roșii. Arată foarte bine mașina. Și pare apropiat de dimensiunile mașinii pe care o am acum (un Hyundai IX35).
Am gasit stația în aplicație. Mulțumesc. Dar în aplicație la ei prețul e de 1.75lei/kw. Cred ca nu e actualizată. Drumuri bune și la cât mai multe mașini și informații pe canal!
O mașină foarte bună overall, păcat că e atât de scumpă în România chiar și cu Rabla Plus este o investiție destul de mare pentru cineva cu venituri medii. Încărcarea se face trifazat cu 10 kW presupun? Aveți branșament trifazat la casă sau aveți un convertor pentru stație care scoate trifazat? Eu am momentan 4.8 kW de panouri cu invertor Huawei ongrid de 6 kW cred, ce stație aș putea să instalez în acest caz pentru a încărca o mașină electrică sau PHEV?
Vezi că au cei de la Huawei un încărcător auto care se conectează la invertor și poți să-l setezi să-ți încarce doar cu excesul de producție din invertor dacă vrei asta.
Bateria mica e LFP si cele de 64 kW sunt NMC? Care sunt mai fiabile? Eu din ce știu, în timp sunt mai fiabile cele LFP, rezită la mai multe cicluri de încărcare.
Baterie de 51 este LFP iar cele de 64 si 77 sunt NMC. LFP are mai multe cicluri de incarcare dar chiar si la NMC vorbim despre 500.000km. O sa fac o comparatie cu tipurile de baterii si o sa folosesc MG ca exemplu 👍
@0:28 arta autonomie 349 iar dupa pornirea preconditionarii bareriei (si/sau a climatizarii interiorului) @ 3:20 arata autonomie 331 km , asta desi era conectata la statia de incarcare . Daca inteleg bine a tras din baterie curentul necesar preconditionarii , nu a mai pornit incarcarea .
Estimarea de autonomie tine cont daca ai caldura pornita. Energia pentru preconditionare o ia din stație nu din baterie. Cand am pornit preconditionarea a inceput sa bage energie din statia de incarcare.
Va urmăresc cu toate ca nu întotdeauna sunt de acord cu dvs Cea mai grava greseala de evaluare este aceea cu generalizarea mașinilor electrice Va recomand sa citiți ultimul discurs al CEO TOYOTA Cu stima
La modul general exista diferențe majore între electric și combustie (poluare, costuri, fiabilitate). Eu pot sa afirm ca masinile electrice sunt mai fiabile, mai performante și reduc poluarea semnificativ. Deocamdata, masinile electrice nu acopera toate segmentele de piata și acesta este principalul minus. Pe masura ce piata evolueaza, incepem sa vedem masini din ce in ce mai accesibile si mai variate. Toyota nu este un reper in segmentul masinilor electrice. Pozitia lor anti-EV este cunoscuta. De mai multe ori au vorbit despre tehnologii cum ar fi solid state dar au esuat in a livra ceva. Nu stiu la care dintre declaratii va referiti dar putem discuta pe subiectul asta daca imi dati un link.
@@mateiflorin4248 eu am perceput hidrogenul ca o diversiune pentru a muta atenția din zona mașinilor electrice. Un mesaj de tipul: “Nu cumparati electrice pentru ca oricum vor fi înlocuite de hidrogen”… Oricare a fost strategia si eu cred ca a fost gresita.
@@ECODRIVEeu cred ca au fost atati de aerieni incat sa nu inteleaga partea economica dezastruoasa a hidrogenului. Nu exista varianta ieftina de productie, plus rezervoarele complicate si grele.
Am dat ,,reset,,și am decis să rămân cu 2.0 diesel ( e cu filtru de particule) . Am să iau Spring pt. oraș, cu toate că soția și copilul își doresc SUV
Salut , aceast MG4 este principalul rival al Konei electrica din pacate este departe de aceasta din toate punctele de vedere , consum randament , echipari .Iata cum mitul masinilor chinezesti ieftine se pierde in ceata !
Nu am testat noul Kona dar am văzut ca este cu câteva mii de euro ma scump. La varianta cu baterie mica diferența este de aproximativ 5.000 euro. Cred că anul acesta prețul va juca un rol foarte important. O să vedem exact când începe Rabla+
Se tot zvoneste ca va veni in Romania in 2024 dar nu am informatii clare despre acest lucru. Poate prin 2025 o sa vedem BYD in Romania. Nu am studiat preturile pentru ca difera destul de mult de la o tara la alta. Cel mai bine este sa asteptam sa vedem cu ce vor veni in Romania.
Al naibii de atractivă e mașina asta... Și totuși e aproape de price-tag-ul Tesla (versiunea Exclusive, de exemplu). Sunt curios de un Hypermiling cu MG4, oare scoate în apropierea Spring-ului? Sub 15 kWh/100 km n-am văzut la Bjorn și nici pe spritmonitor. Căldură la picioare dă bine? 13:00 - Nu se poate, fără cameră?! Spring 1-0. :)) Ai făcut un test relevant, mulțumim!
Salut Ciprian. Ai cumva informații legat de standardizarea dimensiuni celulelor la nivel E.U. ? E destul de frustrant cand dorești sa schimbi bateria si esti legat de producator si nu poti face asta din piata "libera".
@@ECODRIVE imi e greu sa stau in Promenada zile întregi cu speranța că te regăsesc :) Daca ți-se pare interesant subiectul , ne putem vedea la încărcat sau oriunde sa îl dezvolt ?
@@ECODRIVE îl iau din Germania prin finanțare cu 3-400 de euro rata pe luna,nu am atâția bani odată,și nici nu i-as da toți gramada.mai fac altele între timp,nu închid sume mari de bani în masini
Producatorii cand anunta o masina dau pretul modelului de baza dar autonomia modelului cu bateria cea mai mare. Deci la 25k nu va avea 450km garantat. Uita-te la e-C3 care are 320km wltp cu o baterie de 44kWh si un pret de pornire de 23.300. Varianta de top care are aceeasi baterie costa peste 28k
Vw tocmai au anunțat ca amână lansarea id2 din 2025 spre 2027. Cel mai probabil au aflat ce o sa lanseze Tesla în 2025 și si-au dat seama ca id2 , prin comparație, o să trebuiască să îl scoată la sub 20k dacă vor sa se vândă Și în plus din 2025 o sa intre BYD in România și alți chinezi
Kona este o optiune foarte buna dar nu stiu exact care sunt dotarile la versiunea Premium. La eficienta cred ca sunt apropiate. Kona este eficienta la viteze de pana la 90 km/h, la viteza de autostrada are consum mai mare decat Model Y care este o masina mult mai mare. Poate reușesc sa strang 10 masini si sa mai facem un test simultan de consum.
Zvonurile spun ca incepand de anul trecut au inceput productia de Y SR cu blade battery de la BYD. Nu este momentan o informatie oficiala. O sa incerc sa aflu mai multe.
@@ECODRIVE Chiar te rog dacă reușești,ma anunti și pe mine te rog.Este greu sa afli ceva de la Tesla concret.Ma tentează foarte mult Y SR cu blade baterry deșii înainte as fi vrut mai mult Y LR.Ce zici de aceasta alegere ca masina inclusiv de drumuri lungi?
Aștept (că nu-mi permit altfel) să mai scadă prețul cu vreo 8-10.000€. Probabil când va apărea solid-state pe Dacia - în ideea că e o mașină la preț românesc.
Plus că la preturile actuale, Tesla Model Y făcută în UE și nu doar de asta, are multiple avantaje.
Orice altă mașină ar trebui să fie cu 10.000 sub Tesla ca să merite diferența.
Varianta Explore este cu peste 11k mai ieftină decât M3SR 😁
mi-as lua o tesla used peste orice porcarie chinezeasca
@@RazvanMarc poate nu ai primit SMS-ul ca porcaria de Tesla pe care o iei probabil e facuta in China... 😆😆
Sau daca e facuta in Berlin (doar Model Y, dupa 2022), majoritatea pieselor sunt tot Made in China. 🤣🤣
Asta e ca ''Mai bine imi iau un iPhone decat un telefon made in China'' 🤪🤪
@@johnsmith-cw3wo nu e vorba de procesul de fabricare, e vorba de tehnologia din masina. Din partea mea sa fie fabricata in Papua Noua Guinee, atata timpt cat respecta standardele impuse de Tesla sunt multumit. E vorba de R&D.
Cf info Google, Otopeni este la altitudine de aprox 90-95 m, iar Focsani 50-55 m. Asadar nu urcam cand mergem din Bucuresti/Otopeni spre Focsani, ci coboram.
De fiecare data cand am mers pe drumul asta am consumat mai mult la dus (Otopeni - Focsani). Am ramas cu senzatia ca Focsani este la altitudine mai mare 🤷 Mulțumesc pentru informație!
@@ECODRIVE dar vantul clar e dinspre nord , din fata cum am specificat .
Nu urci pe GPS dar formele de relief de pe traseu pot face diferența. Exemplu. Constanța - București este perfect liniar dar tot ai câteva diferențe de nivel
Eu am fix varianta asta de 64kWh, albastra, fara pompa, in UK si preconditionarea/incalzirea inainte de drum face o diferenta chiar mare, mai ales daca fac drumuri mai scurte. Pacat ca au ciopartit ecobonusul, ca ma gandeam sa iau una si in Romania... Mare, mare pacat.
Felicitari
Masina este ok , sigur că versiunile care merită să fie luate în considerare sunt ultimele 3 de pe lista de prețuri pornind cu Exclusive, iar ultimele 2 sunt atât de aproape de Tesla încât te întrebi de ce ți-ai lua un MG ce oferă în plus ... Varianta Exclusive este clar o opțiune bună dar în zona asta de preț trebuie să studiezi bine că ieftină nu e și îți găsești și altceva pe acolo ...
O sa fac mai multe teste, inclusiv cu versiunea Exclusive de 64 kWh. Sunt curios care sunt diferentele fata de versiunea de baza.
MG4 cu bateria de 51 kWh va fi o optiune foarte buna pentru multi romani.
@@ECODRIVE Prima versiune este o opțiune bună până când vine Citroen eC3 după aia mai vedem... mulțumim pentru canal și review-uri toate inspirate și la obiect...și ce îmi place că nu ne cenzurezi comentariile chiar dacă sunt critice, alții pe alte canale cu prezentări de mașini o fac , unii nu suportă alte idei decât ale lor ...
@@stefancristian4072 mie imi place când exista dezbateri cu argumente. Trebuie sa recunosc ca am fost si norocos. In aproape 5 ani am șters 2 sau 3 comentarii pentru ca aveau un limbaj obscen, in rest mi se pare corect sa fie necenzurat.
La 38k e prea aproape de model 3 sr, la 35 prea aproape de ID.3 la oferta dotat superior.Care e afacerea?Așteptăm ofertele:) MG, mai ales la versiunea cu baterie mica.
Va urmaresc si concluzionez acceleasi aspecte care persista la toti vlog-ri.
Se trece foarte usor peste informatiile legate de tipul si compozitia bateriei.
Eu zic ca este cea mai importanta informatie cand vorbim de o masina electrica.
O sa vedeti peste cativa ani,cand consumatorul se mai maturizeaza,ca functie de calitatea bateriei,
valoarea de revanzare a masinii va diferii foarte mult.
Am discutat despre baterii de mai multe ori.
Una dintre masinile pe care le folosesc are 6 ani si 140.000 km iar bateria probabil ca are o degradare de aproximativ 10%. Schimbarea bateriei (in functie de tehnologie) poate fi de la 300-400.000 km si poate depasi 1 milion de km. Eu cred ca este destul de mult.
Cred că se referea la detalii tehnice si compoziția chimică bateriei:
Gen :
Nissan Leaf 30kw :
configurare 96s2p
96 celule : 4 celule/modul = 24module modul 30cm/20cm/5cm (exemplu) Prismatic
Producător LG Cham
Chimie
Catod : NMC 811 ( exemplu )
Anod : Grafen
Management termic : natural ( nu răcit , nu încălzit , fara ventilație cu sau fara filtru, fara circuite de de încălzit cupru sau fara țevi cu antigel )
Modulul nu se potrivește la alt model de mașină.
Doamne ce scumpă e mașina în Romania fata de UK ,am testat mașina vinerea trecută și merge super fain dar cam scade procentajul destul de repede ,nu prea ma convins să o iau
Merită doar varianta de bază cu 51kWatt.
In bugetul ăsta este și Megane E tech cu 60 kWatt . Și vine cu baterie mai mare, garda la sol mai mare, interior ff premium
Celelalte se apropie prea mult de Tesla
Varianta de 51 kWh este foarte competitiva si cred ca vor vinde destul de multe. Mai au avantajul cu 7 ani garantie, asistent rutiera si verificari anuale.
@@ECODRIVE exact
@@ECODRIVEsalutare! Poate ne poți lămuri ce înseamnă acele verificări anuale gratuite... Întreb pentru că din ce am văzut revizia 1 (tip A) se plătește (și nu puțin) deși este practic o verificare și nu o revizie in sine.
Foarte complet review! Mi-a placut!
Crezi ca ar fi interesant un video despre campul electromagnetic din masinile electrice si care este impactul asupra utilizatorilor? ( pe termen scurt si lung)
Mentionez ca sunt proprietar de 2 ani de Model 3 SR.
Multumesc!😊
O sa fac un video despre EMF (radiații electromagnetice). Am pe lista pentru ca am mai primit intrebarea asta 👍
@@ECODRIVE multumesc!
❤❤❤
Această mașină s-ar vinde bine spre foarte bine dacă ar fi cu 10 000 Euro mai ieftină. La prețul actual nu se vor vinde foarte multe, garantat
cumpara Primavara Daco-Chinezeasca
Foarte interesant rewviewul cat si masina. Momentan sunt in dubiu ce as putea alege intre:
- MG4 standard range NOU
- Tesla model 3 LR second modelul din 2019 cu ~150k km
Pretul celor doua e cam tot pe acolo, poate chiar ceva mai ieftin la Tesla daca comparam cu MG4 cu Rabla +
Mentionez ca sunt din vestul tarii si partea de service Tesla nu este "la indemana" de asta e atractiv MG ul...
Aveti vreun sfat pentru mine ?
Eu sunt adeptul mașinilor noi (garanție, produs nou, etc).
Vă recomand sa faceți un test drive ca sa vedeți in care masina va simțiți mai bine. Ambele alegeri sunt ok dar eu inclin catre o masina noua.
CE ti-ai cumparat,pana la urma?
Salut!
Eu cred ca se irosește prea multă energie,timp fizic și atâtea informații doar să te deplasezi de la a la b , viața trebuie să o faci cât mai simplă.
Multă baftă
Multumim pentru reviewul excelent si obiectiv.
Esti printre canalele de YT care m-au convins catre un tesla model 3 highland,vroiam sa inlocuiesc si batranul spring 😅 anul acesta si imi puneam mari sperante in mg4,insa la vizita in showroom am ramaz dezamagit de nivelul calitatii plasticului,plus deja celebra problema cu sitemul de climatizare cu temperatura pe timp de iarna,apoi am inteles ca nu are ota decat in service,vad ca nimeni nu prea zice nimic de materialele folosite care in poza arata super bine,forma este una moderna dar se simt doar putin mai bune fata de spring care nu are asemenea pretentii,am facut comparatia cu highland care costa 43 k pret de baza si mi se pare un non sens sa mergi pe altceva decat mg de 51 kw ,maxim cel de 64 varianta de baza dar nu ai pompa de caldura....de la 38 in sus te apropii prea mult de o masina care este in alta clasa nu mai zic de un y sr care tot 43 este acum,iar la eficienta nu mai vorbim.
Repet la 31 k este o electrica entry level corecta pana va venii ec3 care la 28 k va fi mai dotata decat mg4 ....insa evident datorita pretului mic va fi tot fara pompa de caldura.
Cred ca varianta de 51 kWh va fi atractiva pentru multe persoane. Spring-ul ar merge inlocuit cu versiunea asta :) mai ales ca are si bateria LFP. Eu intentionez sa testez si V2L.
Versiunea Explore, in Germania, este de la 21 mii, o masina din final 2022 sau inceput 2023
Salut Ciprian, ce ai alege intre acest MG4 si tesla model3 (varianta cea mai ieftina) avand in vedere ca le-ai testat pe ambele? Multumim pentru efortul depus pe acest canal si nu numai. Mult succes.
Totul depinde de buget. Daca ai cum sa faci un efort pentru un Model 3 "standard range" (diferenta este de aproximativ 5000 euro la aceeasi capacitate a bateriei) este o alegere foarte buna. Sunt constient ca design-ul de la Tesla nu este pe placul tuturor dar daca iti place merita efortul.
Daca nu preincalzeai bateria si interiorul ai fi avut un consum mai mare. Eu am scos 20.7 pentru un drum dus-intors de 190km cu masina plina.
Si in testul tau a fost destul de frig. Mi se pare un consum bun pentru o masina fara pompa.
Incontestabil masina e o electrica bună. Confort,baterie suficienta oras si in afara,sprintena,spatioasa,siguranța,garantie mare foarte important. Pentru mg ul de buget faptul ca nu are pompa de caldura care se reflecta in performanta range ului si consum mare va face pe multi sa fie sceptici. Fiind o masina noua nici nu stii cat de fiabila este in timp,ce valoare de revanzare va avea dupa 5 ani sau mai putin,cat de bun e softul, ce degradare are in timp. Toate astea in balanță puse rezulta faptul ca merita sa mai stai pana la o tesla standard range. Parerea este strict personală.
19kw inmultit cu 2 lei kw reiese un cost de 38lei la 100km adica un consum de 6 litri benzina.La o Toyota corolla hybrid am scos consum de 5,2..tot pe DN 2......Daca incarci acasa cu 0,86lei kw chiar este ok electrica
Din toata experiența de pana acum pot sa îți spun ca doar in scenariul in care încarci cu 2 lei/kWh sau mai mult si mergi la drum lung (adica mai repede) ajungi cu electrica la pret similar cu un hybrid foarte eficient. Daca încarci acasă sau daca mergi mult in oraș este considerabil mai ieftin cu electrica.
Cum majoritatea timpului incarci de acasa ,ma refer la cei care stau la curte , consumul raportat in lei la o masina electrica este mult mai mic dacat la masina hybrid
@@Ursulalb cred ca vom vedea din ce in ce mai multe statii type2 pe locurile de parcare din orase. Sunt multe fonduri prin PNRR pentru statii type2.
@@ECODRIVEMomentan e ieftin sa încarci la stațiile publice.In viitorul apropiat,va ajunge aceeași încărcare la aceleași stații publice la fel sau poate chiar mai scump decât benzina
@@corsten78 putin probabil sa se intample lucrul asta pentru ca statiile rapide vor intra in concurenta cu incarcarea de la retea (acasa, birou, etc). In plus, energie electrica poate fi produsa de clienti cu panouri fotovoltaice. Cu cat va fi mai scump la statiile de incarcare, cu atat va fi mai rentabil sa instalezi panouri. Nu poate toata lumea poate instala panouri dar sunt suficient de multi ca sa puna presiune pe pret.
Între MG4 varianta Exclusiv și o Kona electrica Premium sau Luxury cu baterie de 64 Kw, care considerați ca este mai apropiată de prețul corect? Urmăresc de mult timp sa ajung sa aleg varianta corecta pentru achiziția unei electrice iar acum a apărut și varianta chinezească MG care dă peste cap multe calcule...
Toate cele 3 variante sunt alegeri bune. Recomandarea mea este sa faceți test drive cu ambele modele. Dincolo de specificații este foarte important cum o sa va simțiți in masina. Noul Kona nu am avut ocazia sa il testez dar din imagini arata bine.
@@ECODRIVE tocmai ce am văzut un MG ZS cu numere roșii. Arată foarte bine mașina. Și pare apropiat de dimensiunile mașinii pe care o am acum (un Hyundai IX35).
Felicitari Ciprian,
ai un link de plugshare pentru statia folosita?
Multumesc.
maps.app.goo.gl/Hcx1owJqssGQ8S118
Se deschide link-ul Ciprian
@@maneadanielaurel4119 maps.app.goo.gl/21GTpawNA9MPvSKN8?g_st=ic
Am gasit stația în aplicație. Mulțumesc. Dar în aplicație la ei prețul e de 1.75lei/kw. Cred ca nu e actualizată. Drumuri bune și la cât mai multe mașini și informații pe canal!
O mașină foarte bună overall, păcat că e atât de scumpă în România chiar și cu Rabla Plus este o investiție destul de mare pentru cineva cu venituri medii. Încărcarea se face trifazat cu 10 kW presupun? Aveți branșament trifazat la casă sau aveți un convertor pentru stație care scoate trifazat?
Eu am momentan 4.8 kW de panouri cu invertor Huawei ongrid de 6 kW cred, ce stație aș putea să instalez în acest caz pentru a încărca o mașină electrică sau PHEV?
Vezi că au cei de la Huawei un încărcător auto care se conectează la invertor și poți să-l setezi să-ți încarce doar cu excesul de producție din invertor dacă vrei asta.
Bateria mica e LFP si cele de 64 kW sunt NMC? Care sunt mai fiabile? Eu din ce știu, în timp sunt mai fiabile cele LFP, rezită la mai multe cicluri de încărcare.
Baterie de 51 este LFP iar cele de 64 si 77 sunt NMC.
LFP are mai multe cicluri de incarcare dar chiar si la NMC vorbim despre 500.000km. O sa fac o comparatie cu tipurile de baterii si o sa folosesc MG ca exemplu 👍
@@ECODRIVE ok, mulțumesc! 🙏
Din ce am înțeles și Tesla procedează la fel? La standard range are LFP și la cele long range are NMC, așa e?
Cu încărcare de la stație la 2.5ron este consum de 8l benzina/100km
@0:28 arta autonomie 349 iar dupa pornirea preconditionarii bareriei (si/sau a climatizarii interiorului) @ 3:20 arata autonomie 331 km , asta desi era conectata la statia de incarcare . Daca inteleg bine a tras din baterie curentul necesar preconditionarii , nu a mai pornit incarcarea .
Estimarea de autonomie tine cont daca ai caldura pornita. Energia pentru preconditionare o ia din stație nu din baterie. Cand am pornit preconditionarea a inceput sa bage energie din statia de incarcare.
@@ECODRIVE E ciudat ca nu a estimat autonomia mai mare cu bateria incalzita .oricum +/- 10 km e nesimnificativ uzual .
Are măcar scaune încălzite versiunea de bază? De ce nu sunt scaune încălzite la orice electrică versiunea de bază e peste puterea mea de înțelegere...
Echiparea de baza Nici cea cu baterie de 51 kw nici cea de 64 nu are încălzire în scaune.
Va urmăresc cu toate ca nu întotdeauna sunt de acord cu dvs
Cea mai grava greseala de evaluare este aceea cu generalizarea mașinilor electrice
Va recomand sa citiți ultimul discurs al CEO TOYOTA
Cu stima
La modul general exista diferențe majore între electric și combustie (poluare, costuri, fiabilitate). Eu pot sa afirm ca masinile electrice sunt mai fiabile, mai performante și reduc poluarea semnificativ.
Deocamdata, masinile electrice nu acopera toate segmentele de piata și acesta este principalul minus. Pe masura ce piata evolueaza, incepem sa vedem masini din ce in ce mai accesibile si mai variate.
Toyota nu este un reper in segmentul masinilor electrice. Pozitia lor anti-EV este cunoscuta. De mai multe ori au vorbit despre tehnologii cum ar fi solid state dar au esuat in a livra ceva. Nu stiu la care dintre declaratii va referiti dar putem discuta pe subiectul asta daca imi dati un link.
@@ECODRIVE Tolyota au facut o mare greseala cu hidrogenul, viziunea lor pentru viitor este total gresita.
@@mateiflorin4248 eu am perceput hidrogenul ca o diversiune pentru a muta atenția din zona mașinilor electrice. Un mesaj de tipul: “Nu cumparati electrice pentru ca oricum vor fi înlocuite de hidrogen”…
Oricare a fost strategia si eu cred ca a fost gresita.
@@ECODRIVEeu cred ca au fost atati de aerieni incat sa nu inteleaga partea economica dezastruoasa a hidrogenului. Nu exista varianta ieftina de productie, plus rezervoarele complicate si grele.
@@mateiflorin4248 Au dat ceva sperante la ,,cunoscatorii de masini "
Aveam de gând să cumpăr MG4 51 kw, am panouri fotovoltaice pe casă, dar pt. că au tăiat 1/2 rabla plus o să iau una pe benzină nouă să poluez
Cu “benzinaria” acasa este o greșeală sa cumperi masina pe benzina. Fiecare face ce dorește cu banii. Ce masina pe benzina vrei sa cumperi?
MG ZS 1.5 aspirat, 19.400 euro preț de listă, cu curentul încălzesc sau răcoresc casa, nu se pierde nimic 😉
Am dat ,,reset,,și am decis să rămân cu 2.0 diesel ( e cu filtru de particule) . Am să iau Spring pt. oraș, cu toate că soția și copilul își doresc SUV
Salut , aceast MG4 este principalul rival al Konei electrica din pacate este departe de aceasta din toate punctele de vedere , consum randament , echipari .Iata cum mitul masinilor chinezesti ieftine se pierde in ceata !
Nu am testat noul Kona dar am văzut ca este cu câteva mii de euro ma scump. La varianta cu baterie mica diferența este de aproximativ 5.000 euro. Cred că anul acesta prețul va juca un rol foarte important. O să vedem exact când începe Rabla+
Salut, cu un BYD când? Am fost în Austria în ele , mi se par mai calitative și sunt și mai ieftine...
Se tot zvoneste ca va veni in Romania in 2024 dar nu am informatii clare despre acest lucru. Poate prin 2025 o sa vedem BYD in Romania. Nu am studiat preturile pentru ca difera destul de mult de la o tara la alta. Cel mai bine este sa asteptam sa vedem cu ce vor veni in Romania.
@@ECODRIVE O să le trimit un e-mail și te anunț ce îmi vor răspunde
Byd ato 3 este peste spring și un pic sub, sau la același nivel cu mg4 dar este cu 10 000 Euro mai ieftină
@@bogdanconstantinescu3231 eu am văzut ca Atto3 este mai scump decât MG4 (cu vreo 4-5000€)
www.byd.com/it/order-atto3
Ok, înseamnă că le-am încurcat eu cu altceva Scuze
Al naibii de atractivă e mașina asta... Și totuși e aproape de price-tag-ul Tesla (versiunea Exclusive, de exemplu). Sunt curios de un Hypermiling cu MG4, oare scoate în apropierea Spring-ului? Sub 15 kWh/100 km n-am văzut la Bjorn și nici pe spritmonitor. Căldură la picioare dă bine? 13:00 - Nu se poate, fără cameră?! Spring 1-0. :)) Ai făcut un test relevant, mulțumim!
Tesla e cu 10000 mai scumpa (ambele variante de performanta)
Salut Ciprian. Ai cumva informații legat de standardizarea dimensiuni celulelor la nivel E.U. ?
E destul de frustrant cand dorești sa schimbi bateria si esti legat de producator si nu poti face asta din piata "libera".
Nu exista standardizare in acest moment dar încep sa apără service-uri care pot repara sau înlocui module.
@@ECODRIVE cunoști un email la U.E unde as putea susține această idee ? :)
@@ECODRIVE imi e greu sa stau in Promenada zile întregi cu speranța că te regăsesc :) Daca ți-se pare interesant subiectul , ne putem vedea la încărcat sau oriunde sa îl dezvolt ?
@@eunu6928pana la jumătatea lunii martie voi fi mai mult plecat :) O sa public pe YT totul.
@@ECODRIVE distracție plăcută ;)
Unde este stația de încărcare? Că la Focșani o știu doar pe aia de la Luca.
Aici este adresa
maps.app.goo.gl/hXcXfpwad5ZTtGph7?g_st=ic
@@ECODRIVE mulțumesc.
M-am convins .astept id 2 .spun cei de la vw ca ar costa undeva la 25 de mii de euro si ar avea o autonomie de pana la 450 de km declarat :D
vino in RM si iati un ID 4 complectatie pro cu 31k $ ;)
La ID.4 in RM, incarcarea DC este cu GBT sau CCS?
@@ECODRIVE îl iau din Germania prin finanțare cu 3-400 de euro rata pe luna,nu am atâția bani odată,și nici nu i-as da toți gramada.mai fac altele între timp,nu închid sume mari de bani în masini
Producatorii cand anunta o masina dau pretul modelului de baza dar autonomia modelului cu bateria cea mai mare. Deci la 25k nu va avea 450km garantat. Uita-te la e-C3 care are 320km wltp cu o baterie de 44kWh si un pret de pornire de 23.300. Varianta de top care are aceeasi baterie costa peste 28k
Vw tocmai au anunțat ca amână lansarea id2 din 2025 spre 2027. Cel mai probabil au aflat ce o sa lanseze Tesla în 2025 și si-au dat seama ca id2 , prin comparație, o să trebuiască să îl scoată la sub 20k dacă vor sa se vândă
Și în plus din 2025 o sa intre BYD in România și alți chinezi
Pas. La 40.000 iti cumperi Kona Premium cu baterie de 65 kwh. Nu as da 38.000 pe MG4 varianta Exclusive. Kona e si mai mare...si mai eficientă.
Kona este o optiune foarte buna dar nu stiu exact care sunt dotarile la versiunea Premium. La eficienta cred ca sunt apropiate. Kona este eficienta la viteze de pana la 90 km/h, la viteza de autostrada are consum mai mare decat Model Y care este o masina mult mai mare.
Poate reușesc sa strang 10 masini si sa mai facem un test simultan de consum.
@@ECODRIVE Chiar ar fi interesant. Particip și eu cu un amărât de Ioniq cu baterie de 38kwh 😅
@@ConstantinBanciu ai șanse sa castigi :) Cred ca primul Ioniq a rămas cea mai eficienta masina electrica chiar daca nu este pe o platforma dedicata.
ce consum a avut la intoarcere?
Nu mai rețin. O sa fac mai multe teste cu MG4 in următoarea perioada.
Salutari Ciprian.Stii cumva daca model Y SR actual ce se livreaza in Romania este fabricat in Germania si vine cu BYD blade battery?
Zvonurile spun ca incepand de anul trecut au inceput productia de Y SR cu blade battery de la BYD. Nu este momentan o informatie oficiala. O sa incerc sa aflu mai multe.
@@ECODRIVE Chiar te rog dacă reușești,ma anunti și pe mine te rog.Este greu sa afli ceva de la Tesla concret.Ma tentează foarte mult Y SR cu blade baterry deșii înainte as fi vrut mai mult Y LR.Ce zici de aceasta alegere ca masina inclusiv de drumuri lungi?
@@ECODRIVE Y SR 2023-2024 vine in Romania cu sistemul audio Premium? Am vazut in unele clipuri ca asa e, dar pe site nu scrie nimic
@@bogdan2736 eu stiu ca este o diferenta la sistemul audio. Chiar si sistemul audio de baza este foarte bun, mai bun decat la multe masini premium.
@@ECODRIVE asa este, doar ca la Y am vazut chiar si pe unele Y SR livrate in Romania ca pare in meniu sistem audio Premium.
O întrebare, de cine este produsă MG? Întreb deoarece nu știu exact? 🤔🫡
MG este detinut de SAIC Motor si este produs in China.
@@ECODRIVE Mersi de info!
Tocmai ce te-am vazut la stiri cu pasajul Basarab ca au picat bucati de pod pe Tesla. Tu ai fost pagubitul??? :(
Din păcate eu am fost păgubitul. Din fericire nu este nimic grav si am înțeles ca Primaria a decis sa preia in administrare Pasajul Basarab 👍
@@ECODRIVETe-au ajuns blestemele petrolhead-ilor pe care tot incerci sa ii convingi ca viitorul va fi exclusiv electric.
Din păcate la Focșani nu găsești oo parcare subterană...
Am avut noroc ca s-a dezghetat :)
Model 3 e 43k cu 500 de km autonomie declarata. De ce ai da 42 k pe un MG dual motor cu autonomie de 350 km?….
Autonomie WLTP este 450 km iar la Tesla este 513 km. Intre cele doua masini este o diferența de peste 5000€. Alegerea depinde de bugetul fiecăruia.
@@ECODRIVEconsumul wltp este 517 iar cel real este in jur de 200-250 la viteze de autostrada !
cand e o masina de test :)))) treci peste opritoarele alea cu aproape 50 km/h :)))) da-i pe ea :)))
Au deja masini pentru test drive :)