Higher compression ratio = higher octane; vice versa sa lower compression ratio, lalo na pag ang motor mo air coiled. Heat increases power, pero ang negative effect more stress sa makina, since hindi naka design ang engine for higher octane. Pero you can mix the 2, para nasa middle ka ng low and high octane, 1:1. Though hindi mo mararamdaman yung power gaya ng power ng high octane, pero hindi sya katulad ng power ng low octane.
Sa mga hindi nakakaalam. Ang gasolina po bago ipadala sa pinas ay IISA lamang ang GASOLINA. WALANG PREMIUM AT WALANG REGULAR pag dating sa mga petroleum distributor sa pinas ito ay hahatiin sa dalawang division. ANG TATAWAGIN PREMIUM NA SANDAMAKMAK SA ADITIVES PERO KONTI BIO ETHANOL. ang isa naman ay TATAWAGIN NA REGULAR KUNG SAAN NAMAN SANDAMAKMAK ANG ILALAGAY NA BIO ETHANOL.(tipid, dagdag kita, at mura).. wag kayo mag aaway ksi iisang container yan pinadala bago iseperate parang haloan ng ibang chemical... sa malaysia walang premium or regular at kahit sa ibang lugar yung walang mga sosyal na petruleum company na gawa tayo sa mayaman, gawa tayo sa mahirap ang mga ginagawa.😊
Depende sa area nyo Yan.. ako 10years na akong pulang gas.. kahit Ngayon..sa away Ng dios malakas at Buhay parin Ang motor ko..Wala pang nag bago kahit Isa at Wala pang nasira at kaylan Hindi umusok Ang motor ko Ang tibay Ng pula..Hindi pa nabaklas Ang engine ko.. long-distance plgi travel...ko god blz pOH..
Ang gandang content yan paps Kasi marami talaga Ang may Agam Agam jan sa dalawang gas nayan.yon oala halos parehas lang Naman ang results.kaya din nalang ako sa mura ng kunti paps.rs lagi paps
Proven and tested skin ma carbon ung unleaded. Kaya ms better mg premium since mataas ung octane rating ms goods ung combustion sa chamber. Machecheck mo s dulo ng tambucho kung maitim. D naman s bibilis ung motor kc d naman tataas compresion ration ms mrrmdm mo lng mganda pick up at response ms mbilis kc sunog ng premium.
The higher the compression ratio, the higher the octane value. For example, fuel with RON 90 is designated for vehicles with 9-10 compression ratio. For a 10-11 compression ratio, it is recommended to use RON 92. While the compression ratio for 11-12, it is best to use RON 95.
Gamitin ninyo kung ano ang recommended sa mga motor/sasakyan nyo. Check owner's manual, nasa isip nyo lang yung lumalakas ang hatak ng mga motor nyo kapag premium ang ginagamit pero ang recommended naman e regular lang.
Panoorin nyo din po ang iba ko pang vedio patungkol kung saan ginagamit ang premium at regular unleaded sa atin motor at kung bakit mag kaiba ang kanilang octane no. Para makumpleto ang inyong kaalam sa gasulina.
am using RON91 & sometimes mixed it with RON95, as per manual my shooter should use RON91 or higher.. either of the 2 works for my moto.... difference is the price...nice vid..thanks you!!
ang apoy upon spark so mas matagal ma meet yung normal engine temperature. Walang kinalaman yung bilis ng motor sa gasoline, pero in terms of warm-up, mas nka warm-up agad yung engine, less carbon deposit kas mas complete yung combustion sa higher octane rating gasoline.
Sakin mix karga minsan green minsan red.. pero pansin ko mas matipid yung pula, matagal maubos.. pero pag nag long ride ako green ginagamit ko kase mas mabilis uminit yung pula
Boss mas maingay sa makina ung regular unleaded,unlike sa mataas na octane,yan yung observation ko nun pa,mas malakas humatak yung mataas ang octane unlike sa regular gasoline
Tama , kaya green lang gamit ko kase yun talaga recommended at kung anong oil lang para sa motor ang sinuggest yun lang din gamit ko... ilang years yan pinag aralan ng expert para maging perfect ano ano pa ginagawa...
Dapat inilapit mo din temp tester mo nung nagtest ka ng init sa red na gasulina kitang kita nmn malayo ung pag test mo sa red gasoline kesa sa green gasoline.
Nagbalik ako sa regular ngayon kasi ramdam ko mas malakas sa gas pag premium gamit ko. 38-40KpL pag premium gamit ko. Pag regular 40-42KpL. Pero ramdam talaga ung ibang takbo. Mas maganda takbo pag premium talaga
basta stock engine walang pag kakaiba sa kanila. di mararamdaman ang difference ng 2. pero pag ang engine is loaded or high displament na may mataas na comp ratio. dun na nakapag take advantage ang pula dahil maiiwasan ang pre engine knocking sa mga high comp ratio na engine. hinde mag mimiss fire ang pag putok ng gas. hinde tulad sa green bagal sya ng konte pumutok at hinde lahat nasusunog kahit nakapag ignite na ang spark plug. so it means puputok ung excess na gas na hinde nasunog at wrong timing at dun na magaganap ang knocking at sobrang init. at isa pa sa green malakas sya mag produce ng carbon dahil nga mabagal sya masunog di kagaya ng pula labas lahag sa pipe ang carbon dahil mabilis masunog at walang excess.
kung ano lng nirecommend para sa design ng mitor yung lng paps, kz nung dati gamit q green tpos nagpalit aq ng pula mabilis nga xa sa arangkada pero madalas naman xa namamatayan ng makina, nung ibinalik q sa green kahit isang beses hindi n namatay ang makina q, and take note brand new p xa nung nag experiment aq kung anong gas ang gagamitin q, then finally whats in my manual is now im using
Good day kuya parekoy; Sa Sarili karanasan ko naman, nasa langis na gamit din po minsan ang dahilan kung bakit mainit ang makina. God bless u po & More power sa inyu YT channel.
Kung ano kc ang recomended na gas para sa ating mga motor yun ang sundin natin hwag na tayong nagmamagaling kc may engineer ang mga kumpanya na gumawa sa mga motor
pang 4 ko na scooter c click lhat gmit ko premium at yan lagi nilalagay ng casa, ngayon nag upgrade ako sa click 150 1st tym kung nlagyan ng casa ng regular, unang gmit ko sobrang vibrate hanggang 4 months ko na gmit gnon prin, nagkataon nkalimutan kung sbhin na regular karga ko premium nlagay ni gas boy, at nagulat ako don ko nramdaman ang pagka 150cc nya lumakas arangkada at dulo, kya pinanindgan ko na premium nlng ulit
May difference parin po sa temp nya,. Kahit kaunti lang, pero ang kaunti na yun pag gamit mona ng matagalan ay visible na po.. tinest nyo lang ng hndi gumagana ang motor eh..
kulay green de na yan tatanggapin ng xrm110 ko na naka semi dome type piston na 56mm bore.. kasi if 2x ko ginamit.nag uusok ang motor ko at nag vavibrate ang head.. de timing ang gas ..pre ignition lagi.. pero sa isa kng full stock na motor ..kahit alin jan sa dlawa gamitin ko..sa manual nka lagay nman unleaded gasoline type.. so pwde if stock either premium unleaded or regular unleaded.. .pero if nag iba ng bore ratio.. de na pwde ..lalo na yong full dome type piston 99 octane na gamitin
@@renatv4343 loaded engine kasi ako..de pwde sakin ang green... kng stock pwde ang green at red.... nka depende ang octane sa ratio at piston ng motor mo
Napaka gandang findings sir! Eto namn isa ding iniisip ko na gawain kung haka haka, nakakapag pag palakas at nakakatipid nga ba ang mga racing ignition coil or apido coil kasama na din ung mga 3 electrode na spark plug? Maraming sallamt po.
The octane of the gas says it all in engineering small increase in degree or temperature make a lot of difference. More heat means more stress in the engine block.
Boss about sa power medyo dis agree aq dun, base s aking 13Years na nagdedeliver ng purified water mas malakas tlga ang pula, may akyatan kc d2 saamin at 28 container kinakarga ko at noong green gamit ko hirap na hirap xa pero sa pula mas lumakas xa, barako 175 po ung gamit ko, pero pag single mc gamit mo halos wla ka tlga mararmdan na agbabago...
Sa motor ko. Nagbabase ako sa klima. Kapag Summer ang panahon...unleaded ang gamit ko Tapos kapag pa ber months na or malamig na buwan.. premium gas naman.. wala naman ako naencounter na pinagkaiba... sa price nga lang.
premium pa rin ako, subok ko na yan, 18 years old na wave 125 ko, still no prob. sa carb at mag 3 years na rin ang click 125 ko, smooth pa rin manakbo, ito paniniwala ko lang, kung wala man epekto ung ratio ng octane, premium 95, ung unleaded 91 or 92, sa lakas ng hatak, in the long run ang epekto nyan, mas malinis pa rin ang sunog ng premium, kesa unleaded,
Umakyat sa 110+ yung green sa temp ng block sa time na 3:14 Sa lakas wala akong nararamdamang pagkakaiba pero sa init paakyat ng baguio mas mainit si green kaysa kay pula at hindi na maganda idle ni green kapag mahabang paakyat
Pang Large displacement lang kasi ang Premium pang 150cc Above mean pang High Compression lang kasi yan kung 125cc below ka lang,Unleaded lang talaga kasi mga High Comp engine need uminit ng Mabilis makina niyan
Sakin nmax dati naka regular unleaded gamit ko...observe kolng ha dahil base lng po ito sa experience ...nung regular unleaded gamit ko parang malamin ang throtell kung baga late responce sya nsa dulo ang lakas ngaun nagpalit ako ng premium at naobserve kodin nagbago sya very responsive konting pihit ko plng andyn na un power although the same padin pagdating sa dulo....so ibig sabihin para sakin maganda ang premium kc responsive ang power nia sa konting pihit lng keysa sa regular ....eto ay base lamng sa experience ....
Ung mga nmax/aerox mataas ang compresion ratio kaya recomended 95 RON. Ung mga wave nasa 9:1 kaya mga 87-91 (regular unleaded) ang goods. Mag base kayo sa compresion ratio para goods ang takbo. Take note na pag gumamit ka ng mababang octane sa high compresion (11.5 to 12:1) maaring mag ka katok ang piston mo.
Sa init ng makina parihas lng yan, ang octine ay panlinis lng ng mga dinadaanan ng gasolina at ng loob mismo ng makina, magbabago hatak niyan kong iyong 98 octine kaso ang mga o ring at iba pang rubber mabilis masira subok ko na yon.
Ang mga numerong ito sa antas ng oktano (87, 89, 91, atbp.) ay isang porsyento ng pagganap ng gasolina na sinusukat laban sa purong (100%) octane. Ang mas mababang octane na gas ay nasusunog nang mas mabilis kaysa sa mas mataas na octane, kaya nangangailangan ng mas kaunting enerhiya upang mag-apoy
@@marcdeinielldebelenl6389 kala ko alo lang nkapansin. Kasi mas mavibrate tlga pag green. Sa hatak naman wala nman pinagkaiba. Yung sa heat output yun lang di ko pa nasubukan sa longride
TMX 155 ung akin noon pa gas niya na pula sakin mas maganda Ang pula Kay sa green yun ngalng medyo mainit talaga makina pero ung Ang gustong gusto Ng 155 parang hatak kalabaw pag mainit na
hello po boss may tanong lang po sana ako ,yung makina ko is sunriser 110cc gusto ko sanang palitan ng head at block sa wave 110 or xrm 110 to 125 cc pwede bo yan boss ? kakasya ba boss ? please reply po sa nakaka alam salamat po
Octane rating lang naman po kasi talaga ang pinagkaiba ng dalawang gasolina. Purpose nun for protection sa engine knocking or pre-ignition ng makina. Dumedepende sa kung anong compression ratio meron ang makina mo. Ako dati premium gamit ko sa 125cc ko na motor pero nung nag research ako nalaman ko na dapat sa regular gasoline lang ako kasi 9.8:1 lang naman ang compression ratio ng motor ko at hnd naman sportsbike para gumamit ako ng premium or 95 octane. Mas nakatipid pa ako sa gastos ng gasolina ngayon kasi regular na gamit ko mas mura pa.
@@dodongmanoy6653 paki justify sir kung bakit? Kung tinutukoy mo siguro na mas nakatipid ka sa premium eh baka masasabi kong oo kung yung motor mo ay minimum requirement nya ang premium gas or 95 RON kasi para hindi katukin ang makina at masira. Sinasabi kong nakatipid sa regula. Kasi bakit ka naman gagamit ng premium na mas mahal kesa regular na kung ang requirement lang naman ng motor mo ay regular gas? At walang katuturan na mas matagal masunog ang premium kesa sa regular o mas malakas si premium kesa regular o mas mainit si premium kesa regular. Yung octane rating is for resistance lang naman yan sa engine knocking 😊
Totoo to lalo na sa mga matagal na motor na di na bubuksan ang head. Yung maraming carbon deposits. Prone kasi sa knocking pag maraming carbon. Nag kaka hot spot. Subok ko na din to haha
sa akin hindi ako nagpapakarga ng 95 dahil sa mabilis maubos lalo pag naiinitan ang tangke. mainit din sa hita habang nasa traffic at hirap paandarin sa umaga di gaya ng 91 octane. mas maitim din ang langis ko pag nag change oil kaya at tumataas ang idle pag masyado ng mainit ang makina. carb type motorcycle
Nung nag try ako ng premium naramdaman ko maganda tunog ng motor parang nakuha good performance ang kaso nga lang nung nag plug reading ako laging basa spark plug
na search ko yong about compression ratio yong sakin kasi nmax v2 na search kodin na yung compression ratio na is 10.5:1 ang tanong pwede poba ako mag premium nga sir? salamat sa sasagot
idol ko talaga to, ito yung hinahanap hanap ko lagi sa youtube napaka informative na panoorin kasi para sa mga kapwa natin filipino, thankyou idolo
Higher compression ratio = higher octane; vice versa sa lower compression ratio, lalo na pag ang motor mo air coiled. Heat increases power, pero ang negative effect more stress sa makina, since hindi naka design ang engine for higher octane. Pero you can mix the 2, para nasa middle ka ng low and high octane, 1:1. Though hindi mo mararamdaman yung power gaya ng power ng high octane, pero hindi sya katulad ng power ng low octane.
Sa mga hindi nakakaalam. Ang gasolina po bago ipadala sa pinas ay IISA lamang ang GASOLINA. WALANG PREMIUM AT WALANG REGULAR pag dating sa mga petroleum distributor sa pinas ito ay hahatiin sa dalawang division. ANG TATAWAGIN PREMIUM NA SANDAMAKMAK SA ADITIVES PERO KONTI BIO ETHANOL. ang isa naman ay TATAWAGIN NA REGULAR KUNG SAAN NAMAN SANDAMAKMAK ANG ILALAGAY NA BIO ETHANOL.(tipid, dagdag kita, at mura).. wag kayo mag aaway ksi iisang container yan pinadala bago iseperate parang haloan ng ibang chemical... sa malaysia walang premium or regular at kahit sa ibang lugar yung walang mga sosyal na petruleum company na gawa tayo sa mayaman, gawa tayo sa mahirap ang mga ginagawa.😊
ito Ang sagot sa vlog nato thanks sa info
unleaded lang po talga lahat yan hahaha
Depende sa area nyo Yan.. ako 10years na akong pulang gas.. kahit Ngayon..sa away Ng dios malakas at Buhay parin Ang motor ko..Wala pang nag bago kahit Isa at Wala pang nasira at kaylan Hindi umusok Ang motor ko Ang tibay Ng pula..Hindi pa nabaklas Ang engine ko.. long-distance plgi travel...ko god blz pOH..
Ano po ba motor mo boss
Depende sa motor kong push rod dpat pula ..pag timing chain ok Ang green
Ang gandang content yan paps Kasi marami talaga Ang may Agam Agam jan sa dalawang gas nayan.yon oala halos parehas lang Naman ang results.kaya din nalang ako sa mura ng kunti paps.rs lagi paps
If high compression ratio ang makina ng motor/car niyo, better to use premium 95+ octane rating.
sir sunod 100 octaine naman para malaman kung totoong lalakas ang makina.thanks
Proven and tested skin ma carbon ung unleaded. Kaya ms better mg premium since mataas ung octane rating ms goods ung combustion sa chamber. Machecheck mo s dulo ng tambucho kung maitim. D naman s bibilis ung motor kc d naman tataas compresion ration ms mrrmdm mo lng mganda pick up at response ms mbilis kc sunog ng premium.
The higher the compression ratio, the higher the octane value. For example, fuel with RON 90 is designated for vehicles with 9-10 compression ratio. For a 10-11 compression ratio, it is recommended to use RON 92. While the compression ratio for 11-12, it is best to use RON 95.
ang pagkakaiba isa yung presyo. In the long run makakatipid ka sa regular compare sa special.
Gamitin ninyo kung ano ang recommended sa mga motor/sasakyan nyo. Check owner's manual, nasa isip nyo lang yung lumalakas ang hatak ng mga motor nyo kapag premium ang ginagamit pero ang recommended naman e regular lang.
Sa ibang gasolinahan food coloring lng yung nilalagay para maiba ang kulay ng gasolina
Panoorin nyo din po ang iba ko pang vedio patungkol kung saan ginagamit ang premium at regular unleaded sa atin motor at kung bakit mag kaiba ang kanilang octane no. Para makumpleto ang inyong kaalam sa gasulina.
am using RON91 & sometimes mixed it with RON95, as per manual my shooter should use RON91 or higher.. either of the 2 works for my moto.... difference is the price...nice vid..thanks you!!
Salamat sa info.
ang apoy upon spark so mas matagal ma meet yung normal engine temperature. Walang kinalaman yung bilis ng motor sa gasoline, pero in terms of warm-up, mas nka warm-up agad yung engine, less carbon deposit kas mas complete yung combustion sa higher octane rating gasoline.
Sakin mix karga minsan green minsan red.. pero pansin ko mas matipid yung pula, matagal maubos.. pero pag nag long ride ako green ginagamit ko kase mas mabilis uminit yung pula
Boss mas maingay sa makina ung regular unleaded,unlike sa mataas na octane,yan yung observation ko nun pa,mas malakas humatak yung mataas ang octane unlike sa regular gasoline
Kung ano recommended gasoline ng manufacturer yun ang okay....hindi yung hula hula lang. Pinag-aralan ng mga expert at engineers nila yan.
Tama , kaya green lang gamit ko kase yun talaga recommended at kung anong oil lang para sa motor ang sinuggest yun lang din gamit ko... ilang years yan pinag aralan ng expert para maging perfect ano ano pa ginagawa...
Lods nagswitch ako sa pula from green. Nag-init talaga ang pagmamahal ko sakanya ❤️🤣
tama si ako rin nag tataka po ako anong kaibahan red - green. kong kong mag myx idol ok! rin kaya thangs invation mo idol🎉
Dapat inilapit mo din temp tester mo nung nagtest ka ng init sa red na gasulina kitang kita nmn malayo ung pag test mo sa red gasoline kesa sa green gasoline.
Nagbalik ako sa regular ngayon kasi ramdam ko mas malakas sa gas pag premium gamit ko. 38-40KpL pag premium gamit ko. Pag regular 40-42KpL. Pero ramdam talaga ung ibang takbo. Mas maganda takbo pag premium talaga
Boss pwede Ang next content inyo bleeding po ABS Kasi mahirapan Kami ibalik Yung tigas niya katulad dati.
Ganda Ng boses nyo idol . Magandang pakinggan
Tmx 155 ko 12yrs na regular lang gamit ko walang problema.
basta stock engine walang pag kakaiba sa kanila. di mararamdaman ang difference ng 2. pero pag ang engine is loaded or high displament na may mataas na comp ratio. dun na nakapag take advantage ang pula dahil maiiwasan ang pre engine knocking sa mga high comp ratio na engine. hinde mag mimiss fire ang pag putok ng gas. hinde tulad sa green bagal sya ng konte pumutok at hinde lahat nasusunog kahit nakapag ignite na ang spark plug. so it means puputok ung excess na gas na hinde nasunog at wrong timing at dun na magaganap ang knocking at sobrang init. at isa pa sa green malakas sya mag produce ng carbon dahil nga mabagal sya masunog di kagaya ng pula labas lahag sa pipe ang carbon dahil mabilis masunog at walang excess.
Your right, compression ratio is sync with Research Octane Rating (RON) of Gasoline.
Sir next review Yung blue Naman racing fuel
kung ano lng nirecommend para sa design ng mitor yung lng paps, kz nung dati gamit q green tpos nagpalit aq ng pula mabilis nga xa sa arangkada pero madalas naman xa namamatayan ng makina, nung ibinalik q sa green kahit isang beses hindi n namatay ang makina q, and take note brand new p xa nung nag experiment aq kung anong gas ang gagamitin q, then finally whats in my manual is now im using
sa pcx160 mararamdaman mo yung pinagkaiba ng 91 octane sa 95 octane pag malayuan byahe, pero sa manual na 150cc di masyado
Pero lodi pwde yan paghaluin pula at green, halimbawa pula gamit mo tapos gusto mo green nlang kahit dina i drain ok lang ba yun lodi
Parang nasa langis ang dahilan kung bakit uminit ng sobra ang makina hindi sa gasolina opinion kulang ✌✌
good day po pwede po ba sa boxer ct 150 ang premium gasoline
Good day kuya parekoy;
Sa Sarili karanasan ko naman, nasa langis na gamit din po minsan ang dahilan kung bakit mainit ang makina.
God bless u po & More power sa inyu YT channel.
possible. pag naka 10w30w ako malamig. pag 10w40w mainit.
Tama sa langis naman kung alin an mas mainit at malamig sa makina
Ayon sa manual instruction ng manufacture pasok ng compression ratio ang octane level kaya Hindi mainit
Sa Suzuki GD110 ko nga pula gamit ko, mas maganda performance at ang lakas pa ng hatak
a job well done!
Mas malapit Po Yung kuha Ng green
Kesa sa red..
Diba Sir sa Refinery isa lang ang kulay na niluluto ng gasolina kaya iba ang kulay dahil nilalagyan ng kulay pag dating sa tanker?
Indi b nakkasama ang paghaluin ang pula at green n gas
Kung ano kc ang recomended na gas para sa ating mga motor yun ang sundin natin hwag na tayong nagmamagaling kc may engineer ang mga kumpanya na gumawa sa mga motor
Pag motor mo pang mabilisan o kargado mag red pag stock takbong pogi green
Sa bajaj ct 100cc sir pwede ba ung pula at green na gas skali mag halo sa tanke ang pula at green na gas may hinde ba magandang dulot sa makina tnx po
pang 4 ko na scooter c click lhat gmit ko premium at yan lagi nilalagay ng casa, ngayon nag upgrade ako sa click 150 1st tym kung nlagyan ng casa ng regular, unang gmit ko sobrang vibrate hanggang 4 months ko na gmit gnon prin, nagkataon nkalimutan kung sbhin na regular karga ko premium nlagay ni gas boy, at nagulat ako don ko nramdaman ang pagka 150cc nya lumakas arangkada at dulo, kya pinanindgan ko na premium nlng ulit
May difference parin po sa temp nya,. Kahit kaunti lang, pero ang kaunti na yun pag gamit mona ng matagalan ay visible na po.. tinest nyo lang ng hndi gumagana ang motor eh..
13 years premium gas gamit ko sa ybr 125g with 90K+ Odo never pa nabuksan makina basta para sakin alaga sa makina and change oil every 3K kilometers
Idol okey ba gumamit ng replacement carb tmx 155 po motor..
kulay green de na yan tatanggapin ng xrm110 ko na naka semi dome type piston na 56mm bore.. kasi if 2x ko ginamit.nag uusok ang motor ko at nag vavibrate ang head.. de timing ang gas ..pre ignition lagi.. pero sa isa kng full stock na motor ..kahit alin jan sa dlawa gamitin ko..sa manual nka lagay nman unleaded gasoline type.. so pwde if stock either premium unleaded or regular unleaded.. .pero if nag iba ng bore ratio.. de na pwde ..lalo na yong full dome type piston 99 octane na gamitin
Xrm 110 Po motur ko unang labas na 110 Yung yellow pula Ang Gasolina ko
@@renatv4343 loaded engine kasi ako..de pwde sakin ang green... kng stock pwde ang green at red.... nka depende ang octane sa ratio at piston ng motor mo
95 octane the best 13 years na ang motmot ko pero same parin ang hatak walang pagbabago
Napaka gandang findings sir! Eto namn isa ding iniisip ko na gawain kung haka haka, nakakapag pag palakas at nakakatipid nga ba ang mga racing ignition coil or apido coil kasama na din ung mga 3 electrode na spark plug? Maraming sallamt po.
My konting dagdag ng lakas boss. Apido user po ako. 😊👍
wala nasa timing po ung power pati efficiency tested na sa dyno yan. mas importante yung gap ng spark plug kesa sa dami ng electrode.
3 electrode na sparkplug talo prin ng ngk iriduim hahahaha
Octane ang sukatan dyan at hindi temperature kung gaano sya kabilis mag ignite.
yung honda dream namin 20+ years na premium gasoline lage ang gamit....
Nuce info parekoy
The octane of the gas says it all in
engineering small increase in degree or temperature make a lot of difference. More heat means more stress in the engine block.
Boss about sa power medyo dis agree aq dun, base s aking 13Years na nagdedeliver ng purified water mas malakas tlga ang pula, may akyatan kc d2 saamin at 28 container kinakarga ko at noong green gamit ko hirap na hirap xa pero sa pula mas lumakas xa, barako 175 po ung gamit ko, pero pag single mc gamit mo halos wla ka tlga mararmdan na agbabago...
Sa motor ko. Nagbabase ako sa klima. Kapag Summer ang panahon...unleaded ang gamit ko
Tapos kapag pa ber months na or malamig na buwan.. premium gas naman.. wala naman ako naencounter na pinagkaiba... sa price nga lang.
premium pa rin ako, subok ko na yan, 18 years old na wave 125 ko, still no prob. sa carb at mag 3 years na rin ang click 125 ko, smooth pa rin manakbo, ito paniniwala ko lang, kung wala man epekto ung ratio ng octane, premium 95, ung unleaded 91 or 92, sa lakas ng hatak, in the long run ang epekto nyan, mas malinis pa rin ang sunog ng premium, kesa unleaded,
Umakyat sa 110+ yung green sa temp ng block sa time na 3:14
Sa lakas wala akong nararamdamang pagkakaiba pero sa init paakyat ng baguio mas mainit si green kaysa kay pula at hindi na maganda idle ni green kapag mahabang paakyat
i think it's true. kasi nung nagpremium na ako, mas - umiinit makina ko. 😅
Pang Large displacement lang kasi ang Premium pang 150cc Above mean pang High Compression lang kasi yan kung 125cc below ka lang,Unleaded lang talaga kasi mga High Comp engine need uminit ng Mabilis makina niyan
Ganon... thankful for your matching..now I know..
Sakin nmax dati naka regular unleaded gamit ko...observe kolng ha dahil base lng po ito sa experience ...nung regular unleaded gamit ko parang malamin ang throtell kung baga late responce sya nsa dulo ang lakas ngaun nagpalit ako ng premium at naobserve kodin nagbago sya very responsive konting pihit ko plng andyn na un power although the same padin pagdating sa dulo....so ibig sabihin para sakin maganda ang premium kc responsive ang power nia sa konting pihit lng keysa sa regular ....eto ay base lamng sa experience ....
Oo bro yan din ang na experience ko mas okay ang premium pero s ngayon nagiisep tuloy ako kung magpapalit ba ako ng gasolina sa araw araw ko
higit sa 10 kc ang comprrssion nyan kya premium ang rec.
@@joydelacruz1605sa tingin ko paps parehas lng consumption and magkano lang naman yong piso na diff. hindi pa magkacarbonate piston mo
Op bro pareho tayo
Ung mga nmax/aerox mataas ang compresion ratio kaya recomended 95 RON. Ung mga wave nasa 9:1 kaya mga 87-91 (regular unleaded) ang goods. Mag base kayo sa compresion ratio para goods ang takbo. Take note na pag gumamit ka ng mababang octane sa high compresion (11.5 to 12:1) maaring mag ka katok ang piston mo.
For my experience sa honda motorcycle factory i work for 18yrs ang allowed sa company po eh unleaded gasoline khit sa manual yun ang naka lagay.
same lang unleaded lahat yan sa octane lang nagkaiba di mopo ba alam yun
Mas tipid Yun green sa gas consumption sa 125cc ko subok less vibrate pa
Pula or red same lang po yan kinolayan langyan.
Sa init ng makina parihas lng yan, ang octine ay panlinis lng ng mga dinadaanan ng gasolina at ng loob mismo ng makina, magbabago hatak niyan kong iyong 98 octine kaso ang mga o ring at iba pang rubber mabilis masira subok ko na yon.
Idol experiment ka dn ng sparkplug reading sa ibat ibang kulay ng gasolina.
Sige salamat
Im sure tiyak my difference ung dalawa kase dapat isang klase nlng ng gasolina ung bebenta kung wlng pinagkaiba sa performance
pag unleaded ok s traffic pero pg tag ulan madalas titrikan k
S premium nmn mainit a mkina pero smooth Ang takbo at ok n ok s tag ulan
Ang mga numerong ito sa antas ng oktano (87, 89, 91, atbp.) ay isang porsyento ng pagganap ng gasolina na sinusukat laban sa purong (100%) octane. Ang mas mababang octane na gas ay nasusunog nang mas mabilis kaysa sa mas mataas na octane, kaya nangangailangan ng mas kaunting enerhiya upang mag-apoy
Tama ka bro mas matipid din ang high octane kesa sa regular octane
yang regular unleaded gamit ko dati sa yamaha rs ko pumupugak pugak pero nong nag premuim unleded ako nawala yong pugak
Sir mas maganda gamitin yong diesel
Mas tahimik engine sa motor ko sa bajaj ct150 pag red gamit ko. Pag green naman mas maganda idle pero pansin ko mas maingay engine. Un ang pansin ko
Same paps
Same paps napansin kodin sa tmx 125 ko
@@marcdeinielldebelenl6389 kala ko alo lang nkapansin. Kasi mas mavibrate tlga pag green. Sa hatak naman wala nman pinagkaiba. Yung sa heat output yun lang di ko pa nasubukan sa longride
Boss Yung weather Kya same sila,
TMX 155 ung akin noon pa gas niya na pula sakin mas maganda Ang pula Kay sa green yun ngalng medyo mainit talaga makina pero ung Ang gustong gusto Ng 155 parang hatak kalabaw pag mainit na
High compretion ratio ba ang supremo 150? dapat ba ay red gasoline gamitin or green lang pwede na? tanong lang
Mas mainit ung pula..na experience ko na yan..kasi mas mabilis sumabok ung pula
hello po boss may tanong lang po sana ako ,yung makina ko is sunriser 110cc gusto ko sanang palitan ng head at block sa wave 110 or xrm 110 to 125 cc pwede bo yan boss ? kakasya ba boss ? please reply po sa nakaka alam salamat po
Pag dumating yan sa depot yellowish yung kulay nyan nag dye lang pag nag load nasa truck....
6:02 Placebo effect yun, Sir. Maganda kase pakinggan na premium ang ikinarga kaysa regular. 😁
maganda nga pakinggan pero sunog naman makina😂
Mas maganda naman gamiton ang kulay green para sa akin dahil hindi masyadong magkakaroon ng maraming Karbonn sa loob ng piston
Octane rating lang naman po kasi talaga ang pinagkaiba ng dalawang gasolina. Purpose nun for protection sa engine knocking or pre-ignition ng makina. Dumedepende sa kung anong compression ratio meron ang makina mo. Ako dati premium gamit ko sa 125cc ko na motor pero nung nag research ako nalaman ko na dapat sa regular gasoline lang ako kasi 9.8:1 lang naman ang compression ratio ng motor ko at hnd naman sportsbike para gumamit ako ng premium or 95 octane. Mas nakatipid pa ako sa gastos ng gasolina ngayon kasi regular na gamit ko mas mura pa.
kung 9.8 ka, pede ka mag premium, sakin naman 9.5. Pero tama ka sa sinabi mo na "for protection sa engine knocking or pre-ignition ng makina..."
@@donkrieg3622 opo sir pwede naman po. Basta wag lang bumaba sa 91 RON. 91 above po dapat 😊
Boss hindi kumo mura un gasolina is nkatipid kna
Mas nkakatipid sa high octane hindi sa regular
@@dodongmanoy6653 paki justify sir kung bakit? Kung tinutukoy mo siguro na mas nakatipid ka sa premium eh baka masasabi kong oo kung yung motor mo ay minimum requirement nya ang premium gas or 95 RON kasi para hindi katukin ang makina at masira. Sinasabi kong nakatipid sa regula. Kasi bakit ka naman gagamit ng premium na mas mahal kesa regular na kung ang requirement lang naman ng motor mo ay regular gas? At walang katuturan na mas matagal masunog ang premium kesa sa regular o mas malakas si premium kesa regular o mas mainit si premium kesa regular. Yung octane rating is for resistance lang naman yan sa engine knocking 😊
Sir good day po wla ba ng problema kng kakarga ako ng 91 sa motor ko na may 95 na natira salamat sa reply
Sa experience ko mas less vibration at more power pag shell v-power gamit ko kesa sa ibang 95 na mumurahin.
Totoo to lalo na sa mga matagal na motor na di na bubuksan ang head. Yung maraming carbon deposits. Prone kasi sa knocking pag maraming carbon. Nag kaka hot spot. Subok ko na din to haha
sa akin hindi ako nagpapakarga ng 95 dahil sa mabilis maubos lalo pag naiinitan ang tangke. mainit din sa hita habang nasa traffic at hirap paandarin sa umaga di gaya ng 91 octane. mas maitim din ang langis ko pag nag change oil kaya at tumataas ang idle pag masyado ng mainit ang makina. carb type motorcycle
mga boss hnd b nkakasira ng makina ang premium gas s low ratio n motor..
pula or green parehas lang yan . mag blue kayo tas langis nyo dello gold.
Green gamit ko dshil mura...
ayos sana kaso di ka sa ganyang galon nag lalagay ng gasolina lods
Green ang gamit ko da best
Nung nag try ako ng premium naramdaman ko maganda tunog ng motor parang nakuha good performance ang kaso nga lang nung nag plug reading ako laging basa spark plug
Same 😢😢
Reach mixture dapat ajust hngin
Sa page pa andar mo ng motor binasi mo ba Kong ilang uras mo Pina andar w
E compare mo parekoy kung ano ang mas matipid sa dalawa
Base po sa experien ko, May sidecar po yung motor namin, mas maganda hila nya sa kulay pula😅
Tama.po Kasi mas madali masunog Ang kulay pula
May pag kakaiba yan pag premium maganda talaga performance nya pag regular lang malaki ang pag kakaiba laluna pag f.i ang gamit mung motor
Pag pula mas matulin kisa berde, mas mabilis lng mag init ang makina pag pula ang gatong.
Feelings po.
Pula maganda tested at ang gasulina nong araw isa lng kulay pula original yan
na search ko yong about compression ratio yong sakin kasi nmax v2 na search kodin na yung compression ratio na is 10.5:1 ang tanong pwede poba ako mag premium nga sir? salamat sa sasagot
Yung consumption idol,kung pareho ba ang layu sa bawat litro ng gasolina