Для Жигулей, вероятно-да, то, что надо... Для ретротехники- в самый раз. Спасибо за отклик! 🤝👍 Друзья! Единомышленники! В связи со взломом аккаунта этого моего канала (см. обзор "Обращение к единомышленникам)- я запустил новый канал, с той же тематикой и направленностью. Все новые обзоры буду выкладывать там, также буду переносить туда старые обзоры с этого канала. Очень прошу подписаться на новый канал! Этот закрывать не буду, жалко терять оставленные единомышленниками отклики. Вот ссылка на новый канал: th-cam.com/channels/UW4y0wjOmWOXz4PYfd06JQ.html Там будет много нового и интересного! )) Спасибо за понимание, друзья! Очень жду вас на новом канале!
Дефицитом подобные вещи не были. По детству помню подобный "пылился" в местных "Спорттоварах", и в автомобильном отделе Апрахи тоже было подобное. Делали их, как не странно, много и разных. Но граждане традиционно предпочитали регулировать все "на глаз". Сейчас их внуки предпочитают то же самое. На СТО были приборы посерьезнее. В металлических корпусах, большие, иногда на ножках напольные. У меня есть один экземпляр в металле, но компактный. А подобный этому "любительский" я даже смог продать лет пять назад. Я с ним начинал работать в 90-х. Замечу, что для полноценной работы с системой зажигания нужен еще и стробоскоп. У меня как раз набор был.
@@obrutch68 Я уже точно не помню, в пределах 500р. И то был рад. Востребованности у них сейчас, как вы справедливо заметили в фильме, крайне мало. В основном вся возня с ним "вокруг" контактов прерывателя. Проверка чистоты их ( падение напряжения на замкнутых на шкале 0.2В обычно ) правильная регулировка зазора по параметру УЗСК... только контактные остались или у совсем уж жадных ( и нищих ) владельцев Жигулей ( куда разумнее ставить безконтактнуюж систему, хоть они уже тоже все китайские давно ) или у ценителей ретроавто " в оригинале", но их единищы. Я обычно не берусь даже за контактное зажигание, всё плохо и делать их нечем, китайские трамблеры не ходят долго, а родные все изношены ), но вот не так давно делал 21013 в отличном виде и оригинале, пришлось чуть регулировать, но там был новый СССРовский трамблер с хранения - оно того стоило.
@@obrutch68 Всегда пожалуйста. Если интересно, у меня есть снимки наверное с десяток подобных приборов, и такой, как у Вас тоже есть. Я с АВИТО инструмент СССР в отдельную папку складываю..."внуков пугать". ;)
Сергей я так понял это игрушка для дяди Васи в гаражах , чтобы пыль в глаза пускать и важности себе придавать . Ни какого отношения к установке зажигания он не имеет так как нет реальной привязки к положению коленвала. Лайк за приблуду с моторчиком.😆
ага... а когда на оборотах зависает кулачек? не справляется прерыватель? Он просто не успевает вернутся в нужное время в нужное место, угол увеличивается... к установки зажигания он да не имеет отношения Вы это правильно заметили-это время которое прерывать находится в замкнутом состоянии на один такт. Вы кстати знаете почему пыльные глаза не позволяют крутить поршневые двигатели свыше 10 тыр? а потому что ГРМ не успевает отрабатывать возврат клапана (любого) отсюда либо остановка работы двигателя либо его разрушение- встреча клапана с поршнем. Клапанная пружина не успевает отрабатывать возврат клапана наверх, (или вниз, смотря какая система), и происходит встреча поршня и клапана и все: Сталинград.... надо понимать-электрика намного быстрее механики...
@@Mazan161 Очень длинно и не понятно . Одно скажу точно встреча клапана и поршня при любых оборотах не грозит двухтактным поршневым моторам по причине отсутствия клапанов и четырёхтактным моторам типа ГАЗ 51 разве , что могут прогореть , а встретится ни когда .
Я таким пользуюсь,купил на барахолке у дедушки лет 15 назад...
Прибор бомбезный,редкий,
Ему цены нет для ремонта автомобилей.
Для Жигулей, вероятно-да, то, что надо... Для ретротехники- в самый раз. Спасибо за отклик! 🤝👍
Друзья! Единомышленники! В связи со взломом аккаунта этого моего канала (см. обзор "Обращение к единомышленникам)- я запустил новый канал, с той же тематикой и направленностью. Все новые обзоры буду выкладывать там, также буду переносить туда старые обзоры с этого канала. Очень прошу подписаться на новый канал! Этот закрывать не буду, жалко терять оставленные единомышленниками отклики. Вот ссылка на новый канал: th-cam.com/channels/UW4y0wjOmWOXz4PYfd06JQ.html
Там будет много нового и интересного! )) Спасибо за понимание, друзья! Очень жду вас на новом канале!
@@obrutch68 Ищу инструкцию эксплуатации на газоанализатор
АST-75 (польский)...
Сегодня такой подарили и нашёл что и как, да вещь толковая.👍👍
спасибо за подробненький обзор, у меня сейчас такая, подумываю взять к ней такой прибор
Рекомендую!!!! Прибор пригодится!!! И купит его можно за копейки!
спасибо за ваш труд !
Дружеский лайк в корзинку!!!!👍🏽👍🏽
🙂Спасибо, коллега!)
Дефицитом подобные вещи не были. По детству помню подобный "пылился" в местных "Спорттоварах", и в автомобильном отделе Апрахи тоже было подобное. Делали их, как не странно, много и разных. Но граждане традиционно предпочитали регулировать все "на глаз". Сейчас их внуки предпочитают то же самое. На СТО были приборы посерьезнее. В металлических корпусах, большие, иногда на ножках напольные. У меня есть один экземпляр в металле, но компактный. А подобный этому "любительский" я даже смог продать лет пять назад. Я с ним начинал работать в 90-х. Замечу, что для полноценной работы с системой зажигания нужен еще и стробоскоп. У меня как раз набор был.
Спасибо за интересный отклик! Я тоже из Ленинграда. Но не припоминаю в продаже подобных приборов... ((( За сколько продали, если не секрет?
@@obrutch68 Я уже точно не помню, в пределах 500р. И то был рад. Востребованности у них сейчас, как вы справедливо заметили в фильме, крайне мало. В основном вся возня с ним "вокруг" контактов прерывателя. Проверка чистоты их ( падение напряжения на замкнутых на шкале 0.2В обычно ) правильная регулировка зазора по параметру УЗСК... только контактные остались или у совсем уж жадных ( и нищих ) владельцев Жигулей ( куда разумнее ставить безконтактнуюж систему, хоть они уже тоже все китайские давно ) или у ценителей ретроавто " в оригинале", но их единищы. Я обычно не берусь даже за контактное зажигание, всё плохо и делать их нечем, китайские трамблеры не ходят долго, а родные все изношены ), но вот не так давно делал 21013 в отличном виде и оригинале, пришлось чуть регулировать, но там был новый СССРовский трамблер с хранения - оно того стоило.
@@CitymansGarage Спасибо большое и за интересные мысли и информацию!
@@obrutch68 Всегда пожалуйста. Если интересно, у меня есть снимки наверное с десяток подобных приборов, и такой, как у Вас тоже есть. Я с АВИТО инструмент СССР в отдельную папку складываю..."внуков пугать". ;)
Симпатичный прибор. Хорошо сохранился.
Привет. Классный прибор. Но поздно появился. Ему бы не было цены когда ездишь на жигулях или волге))))))
Это точно, Виктóр!)))
По идее, такие функции измерения можно было по отдельности спаять самому.
Спасибо за обзор такого прибора!
Ну, все же фабричная вещь всегда выглядит, да и работает-лучше!)))
Приветствую! Можно ли использовать как тахометр для бесконтактной системы зажигания на карбовых (2108-21099)?
вещь!
Да, спасибо, меня тоже впечатлил приборчик!)
Здравствуйте! Этим прибором можно прозвонить радиодетали ?
😊Нет, увы! Он узконаправленный....)
Привет лайк вверх!ну что не нашли огромный радиоприемник СССР?
Как раздобыть инструкцию?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста этот прибор актуален только для жигулей?
любой 4х цилиндрованный двигатель на контактной системе зажигания
На опозитный мотоцикл можно использовать?
Если зажигание не электронное, то можно, вероятно.
сергей, не дури голову себе и людям своим прибором. приобрети стробоскоп и будет тебе счастье на всю жизнь.
👍👍👍
Так купите семёрку 2107 и радуйся жизни ;))
А на моём 25 руб написано
Сергей я так понял это игрушка для дяди Васи в гаражах , чтобы пыль в глаза пускать и важности себе придавать . Ни какого отношения к установке зажигания он не имеет так как нет реальной привязки к положению коленвала. Лайк за приблуду с моторчиком.😆
ага... а когда на оборотах зависает кулачек? не справляется прерыватель? Он просто не успевает вернутся в нужное время в нужное место, угол увеличивается... к установки зажигания он да не имеет отношения Вы это правильно заметили-это время которое прерывать находится в замкнутом состоянии на один такт.
Вы кстати знаете почему пыльные глаза не позволяют крутить поршневые двигатели свыше 10 тыр? а потому что ГРМ не успевает отрабатывать возврат клапана (любого) отсюда либо остановка работы двигателя либо его разрушение- встреча клапана с поршнем. Клапанная пружина не успевает отрабатывать возврат клапана наверх, (или вниз, смотря какая система), и происходит встреча поршня и клапана и все: Сталинград.... надо понимать-электрика намного быстрее механики...
@@Mazan161 Очень длинно и не понятно . Одно скажу точно встреча клапана и поршня при любых оборотах не грозит двухтактным поршневым моторам по причине отсутствия клапанов и четырёхтактным моторам типа ГАЗ 51 разве , что могут прогореть , а встретится ни когда .