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無離合降檔就是要先收油進入引擎煞車狀態後補油的瞬間降檔
降挡无离合可以补油，但不容易做到准确平顺。先放一点油门，让车拖着变速箱转，补油瞬间会逐渐从车拖动发动机到发动机拖动车，这个过程一定有一个点是无负载的，只要在那个瞬间换挡就可以降挡。实测可以的，只是不好掌握。我升档基本100%成功，降挡补油大概50%成功，20%平顺。
我已經很久沒有使用無離合換擋了現在2024年了我從2017年騎的仿賽gsx-r1000就是有快排的現在有快排的車子也越來越多了跟古老的無離合換擋 就要消失了
不順是你不熟悉這台車無論是汽車 還是機車都能做到平順什麼速度 什麼檔位油門要下多少才能平順只能練習了
@@user-xr3yx3ow8y不好說 我們喜歡的就是不方便
@@user-xr3yx3ow8y 你這類比就蠻好笑的，仿賽是科技的結晶，時下最新的配備在仿賽上面只是標準配備而已
雖然現在很多新車都標配了各種電子輔助設備(進退快排 循跡 彎道ABS) 但還是希望這種影片可以多散播 正確觀念多看總是好事 也還是以前的老車 真的考驗手腳的各個操縱精確度
先踩住檔桿讓撥叉把齒輪頂住 稍微催點油門就能平順的無離合降檔了
補油退檔的爽感一拜，在密齒比的仿賽上可以作到非常滑順，一般快速道路上高檔定速行駛時，想要降檔超車就非常好用，一般道路上低速行駛時，可以用拉離合+補油的方式減少頓挫，但上了賽道，先專注在剎車上，654檔就交給滑動離合，入灣前放鬆剎車就可以用補油退32檔，可以有效減少引擎剎車在後輪的拉扯
降檔建議帶點煞車，會比較好上手，習慣了就不一定要帶煞車了，送瓦斯多年的經驗
無離合降檔的操作方式是在回油減速的過程中補油，在那瞬間踩檔桿退檔同時也能有退檔補油的效果
電子快排的操作方式也是如此
其實就像退擋補油而已 也是熟練後很簡單
@@OMG-ok9kc 準確一點說是退檔補油的進階版，少掉了拉離合的動作跟打檔補油的時間差
🥰超級消息的完全解說，當初意外學會無離合換檔~之後還看到日本的達人在Yt教學才知道大概原理😂今天終於科普完整的知識了❤還有動畫解說，不然光是在詳盡的解說下，CPU和GPU不足會讓我的小腦袋轉不過來🤣
無離合退檔，可以先試著放油門滑行狀況下，1.輕輕踩著打檔桿，2.然後慢慢的小補油門時就踩下去。熟練之後就可以無離合+退檔補油😂
想也知道 無離合當然可行 他就跟快排一樣的原理 講太多原理也沒用 對於那些反對的人 我可以認為那種人就是不去學著了解 也不學習 或者自己會用 用不好 無知而恐懼 所以我認為他們聽過您講原理 他還是不懂的😢
無離合換檔，在停車前降檔很好聽阿XD
@@78115289 好聽都好聽 無離合降檔難度會高於升檔 需要斷油 降檔 後補油一瞬間完成 兩者都還是比較偏競技的騎法 低速時並不好用 因為速差不夠 轉速也不夠 會頓挫與暴衝
不是知道原理就能用好的..不是谁都能成为职业赛手..操作有门槛的.up不是也说了操作适当不伤车么,但不是谁都能操作得当.刚开始也不太可能操作得当.很多人自我感觉良好,其实1档觉得有顿挫的都不适合,连最基本的油门都操作不好.
@@NekoandDC 確實是 知道是第一步操作是第二 操作還得看反應跟手腳協調有障礙的還是會弄不好 只能說會用的就用 不會用的 或操作不當就乖乖拉離合 畢竟這本就是進階技巧不是基本的 跟任何運動或興趣同理會玩不等於純熟 甚至精通！ 端看個人
當離合線斷掉的那剎那，生平驚險的無離合騎回家😂
羨慕沒有紅綠燈
@@huang78728 起步也OK啦 你需要先用雙腳踢到大概10km/h再踩入一檔
感謝分享，解了我心中的疑惑，學到了
摩托車的變速箱架構類似汽車的序列式，所以本身就不太依賴離合器
感謝您的用心
摩托車不熟，但是賽車上的序列變速箱的換檔機構跟摩托車應該是一樣的，只要不是暴力強行入檔，一般都沒問題，油門要控制的好的，很輕鬆就入檔了。降檔比升檔難度高點。在競技狀態下，經常會有暴力入檔的時候，特別是入彎減速降檔，即使有電腦輔助，有時還真不如帶腳離合器。拆開箱子維護的時候，如果是經常暴力入檔的變速箱，那狗牙盤一定會有崩掉的小缺口。 平常狀態騎應該是不用擔心毀損的問題
這個東西沒什麼討論價值，真有騎車的都覺得麻煩的不是轉檔而是hold離合不是無離合，那麼懶的人不是被逼的話大多開自動檔四輪車去了。不講舒適講提速，性能摩托車都有flyby wire轉檔不用離合，入門車想開快點就頂著離合，給油停止一刻它就會自動往上click升檔。除了過彎所有摩托車技巧都很簡單的
我是无意中发现这个，因为有时候感觉捏离合的时机和换挡时机并不匹配，久而久之发现我换挡时机不自觉的在收油时，而非离合时，然后我就大胆推测无需离合器换挡，我就这样操作了一阵，然后看见一些其他视频也介绍了这种技术，才知道这玩意并没有什么问题。
基本上目前我無離合升降檔下來 唯一遇到的問題大概也就油門力度給多少的問題了 顯然我還是不太熟悉我車子的齒比
e-clutch的好就是想複雜可以複雜，想簡單也可以簡單，正中我心。
無離合降檔的方式說錯了吧, 升檔你到知道要利用沒負載的一瞬間, 降檔你就不會反過來? 還好下面已經有真正懂騎車大大說了正確方法.
但我看到E-Clutch发布时，第一感想就是我不如骑踏板摩托车，扭下油就走，多好啊😂
档车的乐趣就在油，离，升降档之间，没有这些就没有灵魂了
騎檔車就是要各種不方便的操作才有成就感是真的😂
騎檔車沒一個禮拜我就在試無離合換檔了升檔降檔都有從一檔一路升到五檔再降回去平常休閒騎乘4000轉以內的無離合換檔完全沒問題甚至KickDown連退兩檔都能連續用無離合完成目前常騎的就150的老商用街車和300出頭的萬轉街車我常用的方法是腳先給檔桿施一個力再去操作油門感覺到檔桿推得動的時候再用力給他頂到底就換完了可能這做法比較邪門就是了
你的这个其实才是正规操作😂
無離合降檔超簡單…收油門煞車，然後補油的同時踩檔桿就好了
原理动画部分应该加个引用，别的讲的很不错～
老师你好 , 可介绍您的z900rs的排期吗? 谢谢
真相就是 騎了就會損壞，所以各位 新車落地直接封進玻璃屋裡面固定，灌滿氮氣、除濕、貼FSK，保證20年內絕對不會壞
可惜自己實做還是常常踢到假空檔去畢竟越野的鐵鞋打檔真的感覺很模糊
離合器線在路上斷掉時這招很重要
我不懂等紅燈和起步...
@@huang78728 還是要別人幫忙推動就是了，然後就是保佑一路都是沒紅綠燈
@@user-ey2bx5gk8d 歹丸就別想了XD
@@huang78728 先熄火，車停回入一檔，綠燈亮時含一檔啟動
@@huang78728挂空挡，起步用推的。
新手看完影片就這樣下去練無離合換檔，會不會在一陣喀喀喀聲中不小心傷了變速箱呢，我認為操作前要三思😊
想問eat sleep kawasaki的衣服哪裡可以買到😂
無離合降檔不補油？無法用降檔補油？快排降檔就是補油啊
那是因為快排有電子油門幫你補油好不好不然你以為為什麼傳統拉線式油門的車沒辦法做退檔補油，難道是不想嗎？
能降檔的快排都是電子油門,你可以去研究一下為什麼有的快排只能升檔不能降檔,為什麼有的又都可以
唉，這麼簡單的事情搞得好像很複雜😂你們就踩著打檔桿補一下油就會自己退檔了🎉
请问 C D该怎么减油门?
如果是Trident 660 有 slipper clutch 的 它按照齒比5 到 4 4千轉等等 腳施加點壓力它就下去了 這種應該不傷車？之前好像也是有時拉收油門時 腳往上施加點壓力 它就跳上去了 這樣應該可以？
不伤车
為什麼買鈴木雖然入門車除了Abs、起步補油其他什麼電控都沒有感覺很可憐但正是這樣的東西才像是在騎摩托車
最近8S 8R有三段動力 四段TC 電子油門 進退快排 正在考慮要不要入手
我会用,但是不能完美做到不伤车.报废不心疼的车才用.也懒得精通,费神,并且别人看不出来你技术好坏.高手和菜鸡在别人眼里看起来一样.(好吧,其实是臣妾不能x)有自信的可以去学.但不是有自信的都能用好油门.日本的摩托驾校进去了2次,自我感觉良好但到毕业都被教练说我油门操作太差.当时无离合进退档就是轻松实现的.另外没电子快排的我懒得骑了,无离合依然麻烦(厂家给你提供了加钱解决的方案)不怕麻烦追求操作乐趣的为什么放弃离合器操作的乐趣?都懒得拉离合器了为什么拒绝自动档?为什么现在的超跑都电子换挡了?
其實我是一個賽車手我跟你們說我的經驗拉油门收油门踩牙拉油门1234就是這麼簡單我是馬來西亞的😊
進退快排根本沒有這個困擾
講的很好 但還是升檔容易
離合器線斷掉就知道這技巧有多重要了
有一次離合器壞掉，從頭份騎回苗栗
無離合就退檔補油啊..
無離合換檔用了好幾年 車子離合器片健康的很 連重車教練都會說無離合換檔會傷引擎 但我說用的這麼久我還真沒看過我的離合器有啥磨損 該怎麼解釋 於是他就不說話了... 然後說她不知道 可能我的車動力小150cc而以所以傷害不大 我笑而不語
人家开罗里无离合换档也不照样跑。
明明就可以，我騎野狼左手在忙時也都ㄅㄥˊㄅㄥˊ降檔補油阿
在騎的時候左手會忙？ 是在吃飯糰還是在打飛機😂
9:47 咱們機車騎士就是愛折騰😁買來放著觀賞的那一類，不算
竟然是Z900RS同款
就 Rev match?摩托車不懂但是手排車這樣操作很簡單夠熟那台車 然後排檔沒有保護就能無離合直接排檔 就是油門Rev match就行
本田的臘腸狗125不就是無離合換檔嗎?
構造不一樣 但操作起來差不多
轿车无离合换挡可行吗，是否对发动机有影响？😂
可以，但是做不好伤车
@@M1dnightJunkiethanks bro
@@mickeysol5645可以的，我常这样干了，我开皮卡。
@@mickeysol5645我朋友开罗里，载十几吨木桐，也是能无离合换档，且是18档的变速箱。那些靠离合换档的几乎都一年就把离合片给干废了，我朋友就还能继续工作。
@@angahcheah5125哇厉害，谢谢解答哥们
感谢解惑，我是无意中发现这招的，同理是否可以用在手动档汽车上？
理論上可以但汽車的操作難度要高很多
汽車一樣可以 但難度高多了....
@@pkking0928怎麼說？和序列變速有關嗎？
據我目前的認知，不行誒汽車的變速箱構造跟摩托車似乎不一樣
@@Knight465 序列式只是把檔位從H式排列改成I式
操斷一根換檔撥叉路過
美式機車可以無離合換檔嗎？
所有檔車都可以,但要注意的是美式機車每一檔的齒比落差都較大無離合降檔時鎖死後輪的機率會比一般街車仿賽來的高,但如果你把轉速降低再無離合降檔又有較大的頓挫感
@@dcv77920 好的 感謝解惑
感觉很蠢，一方面自己说，可以不用拉离合器防止加热手把失温，方便好用，一方面自己又说，喜欢驯服野马，不喜欢电子改良的便利。我自己就很喜欢BWM家的快排，刹车收油往下踩就行了，过弯就很专注。然后我也非常不赞成这项“技术”。我认为没有必要，只要是骑车的，往上换挡，0.1秒的离合谁又会介意。往下换不补油他喵还骑什么车？扎扎实实确认好每一个挡位，正确用油门保持好转速，到底哪里没魅力？
一看就知道你有多菜🙃
我小時候都是這樣做啊…… 沒問題啦 !!尤其在上坡/超車時……
長大就不這樣做？
檔車真的比速可達有趣多了
速可达就舒适而已，运动性就不行了。
@@angahcheah5125 偏偏台灣運動速可賣超好,廣告也打超兇表示大馬力 更好的操空性 優秀馬力車重比 與其他廠速可達PK 0~800公尺直線加速 0~60KM 0~100KM加速耗時.......反之檔車在台灣就只是冷門車
@@SAKAMIJI 我就骑了小排量档车多年，先不说加速，就下山入湾越野这方面都比速可达好。
@@SAKAMIJI因為懶（買賣雙方），可憐吶~只能野狼和勁多利挑一個，連個ABS也不願意增加，更不用想創新了158引擎賣太好，生產線不夠再搞檔車了XD
塑膠車就是慢
無離合降檔就是要先收油進入引擎煞車狀態後補油的瞬間降檔
降挡无离合可以补油，但不容易做到准确平顺。先放一点油门，让车拖着变速箱转，补油瞬间会逐渐从车拖动发动机到发动机拖动车，这个过程一定有一个点是无负载的，只要在那个瞬间换挡就可以降挡。实测可以的，只是不好掌握。我升档基本100%成功，降挡补油大概50%成功，20%平顺。
我已經很久沒有使用無離合換擋了
現在2024年了
我從2017年騎的仿賽gsx-r1000就是有快排的
現在有快排的車子也越來越多了跟古老的無離合換擋 就要消失了
不順是你不熟悉這台車
無論是汽車 還是機車都能做到平順
什麼速度 什麼檔位
油門要下多少才能平順
只能練習了
@@user-xr3yx3ow8y不好說 我們喜歡的就是不方便
@@user-xr3yx3ow8y 你這類比就蠻好笑的，仿賽是科技的結晶，時下最新的配備在仿賽上面只是標準配備而已
雖然現在很多新車都標配了各種電子輔助設備(進退快排 循跡 彎道ABS) 但還是希望這種影片可以多散播 正確觀念多看總是好事 也還是以前的老車 真的考驗手腳的各個操縱精確度
先踩住檔桿讓撥叉把齒輪頂住
稍微催點油門就能平順的無離合降檔了
補油退檔的爽感一拜，在密齒比的仿賽上可以作到非常滑順，一般快速道路上高檔定速行駛時，想要降檔超車就非常好用，
一般道路上低速行駛時，可以用拉離合+補油的方式減少頓挫，
但上了賽道，先專注在剎車上，654檔就交給滑動離合，入灣前放鬆剎車就可以用補油退32檔，可以有效減少引擎剎車在後輪的拉扯
降檔建議帶點煞車，會比較好上手，習慣了就不一定要帶煞車了，送瓦斯多年的經驗
無離合降檔的操作方式是在回油減速的過程中補油，在那瞬間踩檔桿退檔同時也能有退檔補油的效果
電子快排的操作方式也是如此
其實就像退擋補油而已 也是熟練後很簡單
@@OMG-ok9kc 準確一點說是退檔補油的進階版，少掉了拉離合的動作跟打檔補油的時間差
🥰超級消息的完全解說，當初意外學會無離合換檔~之後還看到日本的達人在Yt教學才知道大概原理😂
今天終於科普完整的知識了❤還有動畫解說，不然光是在詳盡的解說下，CPU和GPU不足會讓我的小腦袋轉不過來🤣
無離合退檔，可以先試著放油門滑行狀況下，1.輕輕踩著打檔桿，2.然後慢慢的小補油門時就踩下去。熟練之後就可以無離合+退檔補油😂
想也知道 無離合當然可行 他就跟快排一樣的原理 講太多原理也沒用 對於那些反對的人 我可以認為那種人就是不去學著了解 也不學習 或者自己會用 用不好 無知而恐懼 所以我認為他們聽過您講原理 他還是不懂的😢
無離合換檔，在停車前降檔很好聽阿XD
@@78115289 好聽都好聽 無離合降檔
難度會高於升檔 需要斷油 降檔 後補油
一瞬間完成 兩者都還是比較偏競技的騎法 低速時並不好用 因為速差不夠 轉速也不夠 會頓挫與暴衝
不是知道原理就能用好的..不是谁都能成为职业赛手..操作有门槛的.up不是也说了操作适当不伤车么,但不是谁都能操作得当.刚开始也不太可能操作得当.很多人自我感觉良好,其实1档觉得有顿挫的都不适合,连最基本的油门都操作不好.
@@NekoandDC 確實是 知道是第一步
操作是第二 操作還得看反應跟手腳協調
有障礙的還是會弄不好 只能說
會用的就用 不會用的 或操作不當
就乖乖拉離合 畢竟這本就是進階技巧
不是基本的 跟任何運動或興趣同理
會玩不等於純熟 甚至精通！ 端看個人
當離合線斷掉的那剎那，生平驚險的無離合騎回家😂
羨慕沒有紅綠燈
@@huang78728 起步也OK啦 你需要先用雙腳踢到大概10km/h再踩入一檔
感謝分享，解了我心中的疑惑，學到了
摩托車的變速箱架構類似汽車的序列式，所以本身就不太依賴離合器
感謝您的用心
摩托車不熟，但是賽車上的序列變速箱的換檔機構跟摩托車應該是一樣的，只要不是暴力強行入檔，一般都沒問題，油門要控制的好的，很輕鬆就入檔了。降檔比升檔難度高點。在競技狀態下，經常會有暴力入檔的時候，特別是入彎減速降檔，即使有電腦輔助，有時還真不如帶腳離合器。拆開箱子維護的時候，如果是經常暴力入檔的變速箱，那狗牙盤一定會有崩掉的小缺口。 平常狀態騎應該是不用擔心毀損的問題
這個東西沒什麼討論價值，真有騎車的都覺得麻煩的不是轉檔而是hold離合不是無離合，那麼懶的人不是被逼的話大多開自動檔四輪車去了。不講舒適講提速，性能摩托車都有flyby wire轉檔不用離合，入門車想開快點就頂著離合，給油停止一刻它就會自動往上click升檔。除了過彎所有摩托車技巧都很簡單的
我是无意中发现这个，因为有时候感觉捏离合的时机和换挡时机并不匹配，久而久之发现我换挡时机不自觉的在收油时，而非离合时，然后我就大胆推测无需离合器换挡，我就这样操作了一阵，然后看见一些其他视频也介绍了这种技术，才知道这玩意并没有什么问题。
基本上目前我無離合升降檔下來 唯一遇到的問題大概也就油門力度給多少的問題了 顯然我還是不太熟悉我車子的齒比
e-clutch的好就是想複雜可以複雜，想簡單也可以簡單，正中我心。
無離合降檔的方式說錯了吧, 升檔你到知道要利用沒負載的一瞬間, 降檔你就不會反過來? 還好下面已經有真正懂騎車大大說了正確方法.
但我看到E-Clutch发布时，第一感想就是我不如骑踏板摩托车，扭下油就走，多好啊😂
档车的乐趣就在油，离，升降档之间，没有这些就没有灵魂了
騎檔車就是要各種不方便的操作才有成就感是真的😂
騎檔車沒一個禮拜我就在試無離合換檔了
升檔降檔都有
從一檔一路升到五檔再降回去
平常休閒騎乘4000轉以內的無離合換檔完全沒問題
甚至KickDown連退兩檔都能連續用無離合完成
目前常騎的就150的老商用街車和300出頭的萬轉街車
我常用的方法是腳先給檔桿施一個力再去操作油門
感覺到檔桿推得動的時候再用力給他頂到底
就換完了
可能這做法比較邪門就是了
你的这个其实才是正规操作😂
無離合降檔超簡單…收油門煞車，然後補油的同時踩檔桿就好了
原理动画部分应该加个引用，别的讲的很不错～
老师你好 , 可介绍您的z900rs的排期吗? 谢谢
真相就是 騎了就會損壞，所以各位 新車落地直接封進玻璃屋裡面固定，灌滿氮氣、除濕、貼FSK，保證20年內絕對不會壞
可惜自己實做還是常常踢到假空檔去
畢竟越野的鐵鞋打檔真的感覺很模糊
離合器線在路上斷掉時這招很重要
我不懂等紅燈和起步...
@@huang78728 還是要別人幫忙推動就是了，然後就是保佑一路都是沒紅綠燈
@@user-ey2bx5gk8d 歹丸就別想了XD
@@huang78728 先熄火，車停回入一檔，綠燈亮時含一檔啟動
@@huang78728挂空挡，起步用推的。
新手看完影片就這樣下去練無離合換檔，會不會在一陣喀喀喀聲中不小心傷了變速箱呢，我認為操作前要三思😊
想問eat sleep kawasaki的衣服哪裡可以買到😂
無離合降檔不補油？
無法用降檔補油？
快排降檔就是補油啊
那是因為快排有電子油門幫你補油好不好
不然你以為為什麼傳統拉線式油門的車沒辦法做退檔補油，難道是不想嗎？
能降檔的快排都是電子油門,你可以去研究一下為什麼有的快排只能升檔不能降檔,為什麼有的又都可以
唉，這麼簡單的事情搞得好像很複雜😂你們就踩著打檔桿補一下油就會自己退檔了🎉
请问 C D该怎么减油门?
如果是Trident 660 有 slipper clutch 的 它按照齒比5 到 4 4千轉等等 腳施加點壓力它就下去了 這種應該不傷車？
之前好像也是有時拉收油門時 腳往上施加點壓力 它就跳上去了 這樣應該可以？
不伤车
為什麼買鈴木
雖然入門車除了Abs、起步補油
其他什麼電控都沒有
感覺很可憐
但正是這樣的東西才像是在騎摩托車
最近8S 8R有三段動力 四段TC 電子油門 進退快排 正在考慮要不要入手
我会用,但是不能完美做到不伤车.报废不心疼的车才用.也懒得精通,费神,并且别人看不出来你技术好坏.高手和菜鸡在别人眼里看起来一样.(好吧,其实是臣妾不能x)
有自信的可以去学.但不是有自信的都能用好油门.日本的摩托驾校进去了2次,自我感觉良好但到毕业都被教练说我油门操作太差.当时无离合进退档就是轻松实现的.
另外没电子快排的我懒得骑了,无离合依然麻烦(厂家给你提供了加钱解决的方案)不怕麻烦追求操作乐趣的为什么放弃离合器操作的乐趣?都懒得拉离合器了为什么拒绝自动档?为什么现在的超跑都电子换挡了?
其實我是一個賽車手我跟你們說我的經驗拉油门收油门踩牙拉油门1234就是這麼簡單我是馬來西亞的😊
進退快排根本沒有這個困擾
講的很好 但還是升檔容易
離合器線斷掉就知道這技巧有多重要了
有一次離合器壞掉，從頭份騎回苗栗
無離合就退檔補油啊..
無離合換檔用了好幾年 車子離合器片健康的很 連重車教練都會說無離合換檔會傷引擎 但我說用的這麼久我還真沒看過我的離合器有啥磨損 該怎麼解釋 於是他就不說話了... 然後說她不知道 可能我的車動力小150cc而以所以傷害不大 我笑而不語
人家开罗里无离合换档也不照样跑。
明明就可以，我騎野狼左手在忙時也都ㄅㄥˊㄅㄥˊ降檔補油阿
在騎的時候左手會忙？ 是在吃飯糰還是在打飛機😂
9:47 咱們機車騎士就是愛折騰😁
買來放著觀賞的那一類，不算
竟然是Z900RS同款
就 Rev match?
摩托車不懂
但是手排車這樣操作很簡單
夠熟那台車 然後排檔沒有保護
就能無離合直接排檔 就是油門Rev match就行
本田的臘腸狗125不就是無離合換檔嗎?
構造不一樣 但操作起來差不多
轿车无离合换挡可行吗，是否对发动机有影响？😂
可以，但是做不好伤车
@@M1dnightJunkiethanks bro
@@mickeysol5645可以的，我常这样干了，我开皮卡。
@@mickeysol5645我朋友开罗里，载十几吨木桐，也是能无离合换档，且是18档的变速箱。那些靠离合换档的几乎都一年就把离合片给干废了，我朋友就还能继续工作。
@@angahcheah5125哇厉害，谢谢解答哥们
感谢解惑，我是无意中发现这招的，同理是否可以用在手动档汽车上？
理論上可以但汽車的操作難度要高很多
汽車一樣可以 但難度高多了....
@@pkking0928怎麼說？和序列變速有關嗎？
據我目前的認知，不行誒
汽車的變速箱構造跟摩托車似乎不一樣
@@Knight465 序列式只是把檔位從H式排列改成I式
操斷一根換檔撥叉路過
美式機車可以無離合換檔嗎？
所有檔車都可以,但要注意的是美式機車每一檔的齒比落差都較大無離合降檔時鎖死後輪的機率會比一般街車仿賽來的高,但如果你把轉速降低再無離合降檔又有較大的頓挫感
@@dcv77920 好的 感謝解惑
感觉很蠢，一方面自己说，可以不用拉离合器防止加热手把失温，方便好用，
一方面自己又说，喜欢驯服野马，不喜欢电子改良的便利。
我自己就很喜欢BWM家的快排，刹车收油往下踩就行了，过弯就很专注。
然后我也非常不赞成这项“技术”。我认为没有必要，只要是骑车的，往上换挡，0.1秒的离合谁又会介意。
往下换不补油他喵还骑什么车？
扎扎实实确认好每一个挡位，正确用油门保持好转速，到底哪里没魅力？
一看就知道你有多菜🙃
我小時候都是這樣做啊…… 沒問題啦 !!
尤其在上坡/超車時……
長大就不這樣做？
檔車真的比速可達有趣多了
速可达就舒适而已，运动性就不行了。
@@angahcheah5125 偏偏台灣運動速可賣超好,廣告也打超兇表示大馬力 更好的操空性 優秀馬力車重比 與其他廠速可達PK 0~800公尺直線加速 0~60KM 0~100KM加速耗時.......
反之檔車在台灣就只是冷門車
@@SAKAMIJI 我就骑了小排量档车多年，先不说加速，就下山入湾越野这方面都比速可达好。
@@SAKAMIJI
因為懶（買賣雙方），可憐吶~
只能野狼和勁多利挑一個，
連個ABS也不願意增加，
更不用想創新了
158引擎賣太好，
生產線不夠再搞檔車了XD
塑膠車就是慢