Что могу сказать, работаю в сфере автобизнеса. Недавно в ремонте у нас стояла Tesla Model S 2020, долго изучал, сравнивал с другими EV, Тесла в плане батареи сделана как по мне по уму, дорого но правильно. Жидкостное охлаждение и подогревание батареи, причем всегда она работает, бдит, а не только когда включена или проснулась, то есть машина активно занимается терморегуляцией своей батареи постоянно, и это слышно как машина например при понижение температуры, начинает щелкать релюшками, работают моторчики и так далее. По мануалу авто сказано по возможности держать машину подключенной к зарядке всегда, если оставляете машину без зарядки то учтите что машина будет потреблять усредненно по 1% заряда в сутки. Энергия тратится на менеджмент температуры батареи и это дает свои бенефиты. Да и авто у которого на 100% заряда предположительный пробег в 550км впечатляет, а батарея ёмкостью вроде 105 kwh. Такой развитой системы я не видел у других EV. Получается что секрет успеха батарей от Тесла это большая ёмкость батареи и активная терморегуляция, и будет она жить долго и счастливо ;)
Приятно-канал в тренде!!!Всем понятно - заряжать малым током. Имею регулировку тока на зар устройстве: 10,13,16 и 32А.Никуда не тороплюсь(самая быстрая и дешёвая зарядка во сне по ночному тарифу)и заряжаю 10А( ед раз пользовался быстрой - зарядил 10кВт).Второй момент Лиф сам видит и степень разрядки и темп батареи и даже при установке 32А на табло зарядного устройства за три года не видел более 17А. SOH не мерил ни разу ( ам 17гв, брал в 19г с пробегом 5т км, сейчас 36т км. На 35т км осталось 11делений.SOH вычисляю - иногда выкатываю до прочерков, черепаху не видел ни разу- до 100% входит 27кВт- =SOH более 90%, прогноз пробега 170/180км, с нова было до 200км. Езжу с расходом 6/6.5 км/кВт.Ср скорость 80км/час-в прогнозе. 70км/час-увеличение пробега, 90км/час-уменьшение.Да, на хол батарее- 5/15С- сокращение прогноза пробега ощутимое-до 20%.Всем доброго времени.
Здравствуйте Александр, как проходит сервис у вашей компании я живу в Кемерово и хочу понимать. Вы не одного ролика не выпустили по ремонту! Неужели у вас все ваши батареи работают и не ломаются. Если да то это здорово! У вашей батареи 4300 штук 18650 и вдруг одна не станет принимать заряд то вся батарея умрет и мне нужно понимать как вы ее меняете. Это вообще в домашних условиях возможно или это только покупка новой батареи.
Так когда и сколько греть!? Что-то много говорил и ничего конкретного. Вот у меня лиф 30ка. Без подогрева, вторая зима, 25 тыщ пробега, потеря сох 1% живу в Сибири, но машина в гараже, но холодном, батка в основном -10 градусов, иногда -5. При езде нагревается +5. Мне надо её греть? Заряжаю только родной медленной зарядкой.
Если малым током, то дендриты могут и не образовываться. Нужно чтобы при данной температуре напряжение заряда упало полностью на разделителе - тогда литий начнет расти. Видимо - 10С не достаточно холодно для Вашей батареи.
@@денисбаженов-щ1б С титанатом попроще на морозе - он спокойно в замороженном виде принимает зарядный ток и васякот. Только плотность энергии не очень... Некоторые вместо вебасты ставят титанатные аккумы вместо бортовых 12В. В мороз от них греют картер, заводятся, высаживая почти в ноль и за пол часа заряжают его геной на ходу полностью в замороженном виде!
Как-то всё не очень у большинства электричек. Умного модуля с зарядкой, обогревом, остыванием нет. Условия хранения то холод, то жара и лишь иногда оптимальные. Но при этом всём ездят и работают годами.
Да, тут из-за длительности процессов неочевидна разница, но если в цифры перевести, то батарея может прослужить 10-15 лет или 3-5 лет, даже при маленьком пробеге. Можно и за месяц ушатать, если задаться целью, но речь именно о получении полного ресурса элементов, заложенного заводом.
Как сервис проходит и это важно! Купил батарею и один элимент помер и вся батарея встала а там их 4300 шт. Вероятность очень большая. Покупать новую батарею?
@@seemanbaltics9155 У вас до какой температуры встроенный подогрев греет? Везде пишут, что в лифах подогрев только для того, чтобы машина в -30 не стала недвижимостью и греет только до -20, потом отключается.
Александр, есть интересный момент для следующего исследования. Все автомобили при вьезде в РФ проходят рентгеновское сканирование. Как влияет рентгеновское излучение на батареи электромобилей?
Что значит отрицательные температуры? По какой шкале, Цельсия или Фаренгейта? Шкала Цельсия завязана на воду. Это просто условность. Взяли переход в разные агрегатные состояния воды и поделили на сто. От замерзания до кипения. Воды. Не лития, не электролитов, и не каких-то других веществ. Почему же тогда к литиевым аккумуляторам применяют шкалу воды? Ведь в этих аккумуляторах её нет. Даже в свинцово-кислотных не вода, а электролит, который при нуле не изменяет своё агрегатное состояние. Для лития также должна быть какая-то своя шкала, которую можно будет сопоставить со шкалой Цельсия, но она же не совпадает с ней один в один, я больше чем уверен. А производители в своих даташитах лепят тупо температура заряда от 0 до .... Почему от нуля? Это же не вода! Почему не от -5 или не от +5. Ведь должна же быть какая-то точность.
@@seemanbaltics9155 Как быть тем с Кемерово если у нас холод всю зиму. И 1 элемент замерзнет и вся батарея встанет а там 4300 штук вероятность большая. Кто менять будет
Александр, чего не ожидал, так это выход на рынок авто с натриевой батареей. Прямо чудо какое-то. Неужели случился прорыв? Я об этом, копирую новость "Китайская BYD представила дешевый электрокар «Чайка»" с натриевой ВВБ.
На текущий момент в обращении 260 батарей у клиентов. Это 3я зима. Все уведомлены о том, что подогревом надо пользоваться и быстрой зарядкой не заряжаться. К сожалению есть индивидуумы, которые не хотят прислушиваться к рекомендациям и считают, что если в спецификации написано, что можно сделать разряд до 2,9 то надо тянуть каждый раз туда батарею, тоже самое относится к заряду. Вставить при минусе батарею на быструю зарядку тоже хватило мозгов. В этом случае у клиент выросли дендриты и батарея пошла в саморазряд. Мы предложили отправить ее к нам, возможно получится убедить завод заменить элементы. К нашей целевой услуге - сборке батареи, вопросов нет.
Тоже интересует этот вопрос, что происходит с батареей при высоких температурах? 35-50 градусов? Какие рекомендации использования авто при таких температурах?
@@владимиркутнюк-р6ъ всем тоже так говорю хотя езжу на лифе,и сейчас жене електричку покупать будем. Говорю,зачем оно ето електрогавно? Правда ниссан лиф стал намбе ван в украинских таксистов,и намбе севен по количеству пригнанних авто из за рубежа по моделям.
Что могу сказать, работаю в сфере автобизнеса. Недавно в ремонте у нас стояла Tesla Model S 2020, долго изучал, сравнивал с другими EV, Тесла в плане батареи сделана как по мне по уму, дорого но правильно. Жидкостное охлаждение и подогревание батареи, причем всегда она работает, бдит, а не только когда включена или проснулась, то есть машина активно занимается терморегуляцией своей батареи постоянно, и это слышно как машина например при понижение температуры, начинает щелкать релюшками, работают моторчики и так далее. По мануалу авто сказано по возможности держать машину подключенной к зарядке всегда, если оставляете машину без зарядки то учтите что машина будет потреблять усредненно по 1% заряда в сутки. Энергия тратится на менеджмент температуры батареи и это дает свои бенефиты. Да и авто у которого на 100% заряда предположительный пробег в 550км впечатляет, а батарея ёмкостью вроде 105 kwh. Такой развитой системы я не видел у других EV. Получается что секрет успеха батарей от Тесла это большая ёмкость батареи и активная терморегуляция, и будет она жить долго и счастливо ;)
Верно всё написал.
@@денисбаженов-щ1б Это будет сильно зависеть от толщины термокожуха, окутывающего батарею.
Приятно-канал в тренде!!!Всем понятно - заряжать малым током. Имею регулировку тока на зар устройстве: 10,13,16 и 32А.Никуда не тороплюсь(самая быстрая и дешёвая зарядка во сне по ночному тарифу)и заряжаю 10А( ед раз пользовался быстрой - зарядил 10кВт).Второй момент Лиф сам видит и степень разрядки и темп батареи и даже при установке 32А на табло зарядного устройства за три года не видел более 17А. SOH не мерил ни разу ( ам 17гв, брал в 19г с пробегом 5т км, сейчас 36т км. На 35т км осталось 11делений.SOH вычисляю - иногда выкатываю до прочерков, черепаху не видел ни разу- до 100% входит 27кВт- =SOH более 90%, прогноз пробега 170/180км, с нова было до 200км. Езжу с расходом 6/6.5 км/кВт.Ср скорость 80км/час-в прогнозе. 70км/час-увеличение пробега, 90км/час-уменьшение.Да, на хол батарее- 5/15С- сокращение прогноза пробега ощутимое-до 20%.Всем доброго времени.
Про это знал, но пока смотрел это видео, занес с чулана домой аккум электровелика, болгарки и шуруповерта. На улице минус 37, в чулане где-то -10 -5))
После поездки батарея разогрета, ставте сразу на зарядку
Классное видео, спасибо за доступно рассказанный материал!
Здравствуйте Александр, как проходит сервис у вашей компании я живу в Кемерово и хочу понимать. Вы не одного ролика не выпустили по ремонту! Неужели у вас все ваши батареи работают и не ломаются. Если да то это здорово! У вашей батареи 4300 штук 18650 и вдруг одна не станет принимать заряд то вся батарея умрет и мне нужно понимать как вы ее меняете. Это вообще в домашних условиях возможно или это только покупка новой батареи.
Привет, спасибо за видео!
Интересно, интересно.. Спасибо.
Познавательное видео, спасибо за ликбез
Тёплое видео получилось.
Так когда и сколько греть!? Что-то много говорил и ничего конкретного.
Вот у меня лиф 30ка.
Без подогрева, вторая зима, 25 тыщ пробега, потеря сох 1% живу в Сибири, но машина в гараже, но холодном, батка в основном -10 градусов, иногда -5. При езде нагревается +5.
Мне надо её греть? Заряжаю только родной медленной зарядкой.
По нормальному, да надо.
Если малым током, то дендриты могут и не образовываться. Нужно чтобы при данной температуре напряжение заряда упало полностью на разделителе - тогда литий начнет расти. Видимо - 10С не достаточно холодно для Вашей батареи.
Александр здравствуйте, первая зима на лифе, и где проживаете?
@@АлексейМаслов-р1ю купил по осени в прошлую зиму.
Получается вторая зима.
Красноярский край.
@@денисбаженов-щ1б С титанатом попроще на морозе - он спокойно в замороженном виде принимает зарядный ток и васякот. Только плотность энергии не очень...
Некоторые вместо вебасты ставят титанатные аккумы вместо бортовых 12В. В мороз от них греют картер, заводятся, высаживая почти в ноль и за пол часа заряжают его геной на ходу полностью в замороженном виде!
Недавно видел видео как вы типа кинули на батарею, а теперь это видео ваше 😂
Как-то всё не очень у большинства электричек. Умного модуля с зарядкой, обогревом, остыванием нет. Условия хранения то холод, то жара и лишь иногда оптимальные. Но при этом всём ездят и работают годами.
Суть не во впечатлениях, а в статистике.
Она говорит о другом. Логинов тут прав.
Да, тут из-за длительности процессов неочевидна разница, но если в цифры перевести, то батарея может прослужить 10-15 лет или 3-5 лет, даже при маленьком пробеге. Можно и за месяц ушатать, если задаться целью, но речь именно о получении полного ресурса элементов, заложенного заводом.
@@денисбаженов-щ1б , у американских Лифов, в Канаде именно такие бегают, встроенный подогрев батареи. (У меня американский Лиф)
Как сервис проходит и это важно! Купил батарею и один элимент помер и вся батарея встала а там их 4300 шт. Вероятность очень большая. Покупать новую батарею?
@@seemanbaltics9155 У вас до какой температуры встроенный подогрев греет? Везде пишут, что в лифах подогрев только для того, чтобы машина в -30 не стала недвижимостью и греет только до -20, потом отключается.
Лайк за работу
Шикарное. Спасибо.
А при какой температуре разрушается слой SEI?
Александр, есть интересный момент для следующего исследования. Все автомобили при вьезде в РФ проходят рентгеновское сканирование. Как влияет рентгеновское излучение на батареи электромобилей?
Ни как.
Расщепляет днк батарей ;)
В Лифе в -12..-15 по температуре ввб ставился на зарядку и норм, что с подогревом, что без негр люди па опыте говорят что сох на 2-3% упадет за год
Что значит отрицательные температуры? По какой шкале, Цельсия или Фаренгейта? Шкала Цельсия завязана на воду. Это просто условность. Взяли переход в разные агрегатные состояния воды и поделили на сто. От замерзания до кипения. Воды. Не лития, не электролитов, и не каких-то других веществ. Почему же тогда к литиевым аккумуляторам применяют шкалу воды? Ведь в этих аккумуляторах её нет. Даже в свинцово-кислотных не вода, а электролит, который при нуле не изменяет своё агрегатное состояние.
Для лития также должна быть какая-то своя шкала, которую можно будет сопоставить со шкалой Цельсия, но она же не совпадает с ней один в один, я больше чем уверен. А производители в своих даташитах лепят тупо температура заряда от 0 до .... Почему от нуля? Это же не вода! Почему не от -5 или не от +5. Ведь должна же быть какая-то точность.
Про Кельвина забыли!) Вот у кого самые отрицательные температуры были :-D
@@energo_element у шкалы Кельвина нет отрицательных температур, она с нуля начинается.
Отрицательные температуры - это такие, при которых электрод инвертирует потенциал и начинает выращивать деревья из лития )
@@MadebyBelarus , ну уел!
Уж Логинов это знает, будь спок.
@@seemanbaltics9155 Как быть тем с Кемерово если у нас холод всю зиму. И 1 элемент замерзнет и вся батарея встанет а там 4300 штук вероятность большая. Кто менять будет
👍
Итог видео если заряжать током не более 10 ампер, то ничего с батареей не случиться
Александр, чего не ожидал, так это выход на рынок авто с натриевой батареей. Прямо чудо какое-то. Неужели случился прорыв?
Я об этом, копирую новость "Китайская BYD представила дешевый электрокар «Чайка»" с натриевой ВВБ.
@@денисбаженов-щ1б , может не титановые, а литий-титанатные?
Хорошие батарейки, мороза не боятся. У нас была машинка мицу миев с такой.
@@денисбаженов-щ1б , не фейк. Серийное производство.
Звук г 😔
Норм звук
Ребята в телеге все лифоводы сообщают что мороз убил батарею а вы не собираетесь ремонтировать бросили на произвол. Почему так?
Вы мошенники?
На текущий момент в обращении 260 батарей у клиентов. Это 3я зима. Все уведомлены о том, что подогревом надо пользоваться и быстрой зарядкой не заряжаться. К сожалению есть индивидуумы, которые не хотят прислушиваться к рекомендациям и считают, что если в спецификации написано, что можно сделать разряд до 2,9 то надо тянуть каждый раз туда батарею, тоже самое относится к заряду. Вставить при минусе батарею на быструю зарядку тоже хватило мозгов. В этом случае у клиент выросли дендриты и батарея пошла в саморазряд. Мы предложили отправить ее к нам, возможно получится убедить завод заменить элементы. К нашей целевой услуге - сборке батареи, вопросов нет.
Хорошее видео. Но вот что происходит с батареей при высоких температурах? Допустим +50. В ниссан лифе это легко достигается
Как будет происходит сервис?
Тоже интересует этот вопрос, что происходит с батареей при высоких температурах? 35-50 градусов? Какие рекомендации использования авто при таких температурах?
@@ВладимирБойчук-д7эгде вы берете такие температуры? 😂 Нам отправьте градусов 10 летом и 15-20 зимой. Спасибо!
Не будут электрички ходить,хлипкие они и очень расходные во всем.вообщем гавно
Сколько лет ходят и вдруг не будут 🙄
@@КолхозанАК111 где ходят ?
лимон рублей сэкономил за 5 лет.
Хлипкие, блин, хлипкие оказывется, а я и не знал...
@@владимиркутнюк-р6ъ всем тоже так говорю хотя езжу на лифе,и сейчас жене електричку покупать будем. Говорю,зачем оно ето електрогавно? Правда ниссан лиф стал намбе ван в украинских таксистов,и намбе севен по количеству пригнанних авто из за рубежа по моделям.
Очень познавательное видео, спасибо за труды!!!