Маю такого самого Mastera 2.3 бортовий. 165 конів. Я спробував відреставрувати цю заслонку на EGR все получилось супер. Уже проїхав 30000км після ремонту. Задоволений. Можу допомогти з реставрацією кому потрібно. Звертайтесь.
Это что за один день произошло? Нехер доезжать до такого . При люфте в пять раз меньше уже появляются характерные признаки, например шипение или свист. Вовремя нужно устранять неисправности
Здраствуйте,як ви виявили що сами цей клапан вийшов зі строю?помилки векидало?,і тяга пропала? В мене теж пропала тяга((но помилок не викидає,не знаю в чому шукати причину((
Нужно делать дагностику смотреть на показатели то есть какой надув турбины и сколько килограм в час берет расходомер воздуха. Причин по которым машина не едет из очень много и ошибок может не показать так что в вашем случае только грамотный диагност и ноутбук с программой. В моем случае был недодув турбины и я полез смотреть где пробоина и сразу нашел
@@odessal.a.v6527 був сьогодні проїздом у Миколаєві,заїхав на Рено сервіс,думав що вони знайдуть причину,но такі нічого не знайшли(((якщо можна дайте свій номер тел.щоб можна було з вами поспілкуватися)))
Мужики. У меня Опель и скорее всего такой же проблема. Грешу на турбины, но иногда такое чувство , что тяга то есть, то нет и когда машину пускаю накатом появляется звук трещетки, + к этому всему прожёг сажевого каждые 200-350 км. И я хз. Можете подскажите ещё признаки ?
Тебе срочно нужно прошиваться и удалять сажевик потому что при ка каждой регенерации сажевика процент солярки попадает в масло! А заслонка егр это у 90% автомобилей с таким мотором. На моторе М9Т с двумя турбинами ваш Опель должен лететь как сумасшедший. А после прошивки вам удалят егр и сажевик программно и вот на это заслонке можно ставить заглушки и кататься дальше. Этот. Корпус с заслонкой новый оригинал стоит около 280 у.е
Mechanic Ukraine мне тогда удалить катализатор, сажевик и заглушить и отключить это все( прошить) и паралельно почистить колектор от нагара и ещё что сделать ?
@@vitaliivitalii2714 да 100% верно!! Но для начала можно и без коллектора обойтись. Ну нужно прошиваться у грамотного человека который все правильно программно отошьет и к тому же можно сделать сразу чип тюнинг 20%-30% мощности прибавить вреда ни какого не будет и расход возможно немного упадет
Всем привет у меня master 3 битурбо 165л/с, пропала тяга, на 5-6 передаче машина тупая не разгоняется, егр и сажевик отшили, ошибок никаких нет! Вернули в сток ругается только на сажевик и егр но не едет больше 1500 оборотов дёргается! Теплообменник заглушили, со стороны коллектора, турбины снял отдал на проверку визуально целые без люфтов, по компу видим не додув! Может кто лечил такие проблемы? Уже 2 недели не можем понять в чем проблема!
Датчик температуры выхлопных газов на выпускном коллекторе смотри. Было такое. Ошибок никаких нет а всё новое, теплообменник заменили, заслонку егр заменили, турбины ставили другие, патрубки поменяли и даже интеркуллер а толку небыло. Потом по параметрам заметили что температура выхлопных газов -44 и всё стало ясно)
Из пяти шпилек сломали -все)))молодцы ребята.
Маю такого самого Mastera 2.3 бортовий. 165 конів.
Я спробував відреставрувати цю заслонку на EGR все получилось супер. Уже проїхав 30000км після ремонту. Задоволений.
Можу допомогти з реставрацією кому потрібно. Звертайтесь.
А мы не волнуемся насчёт этого просто отшиваем программно егр сажу и глушим заслонку
Я також свою відреставрував
Завтра буду ставляти
Ціна питання 350 грн
А как ее можно отреставрировать?
@@user-wg5sb1kz8i подскажите как ее отреставрировать?
@@user-lu9ig3fe7w ни как купить новую или заглушить
Это что за один день произошло? Нехер доезжать до такого . При люфте в пять раз меньше уже появляются характерные признаки, например шипение или свист. Вовремя нужно устранять неисправности
Мужики подскажите пожалуйста поставили турбины после ремонта машина перестала ехать такое ощущение что они вообще не качают хотя все подключил((((((
Тоже така хрень. Як знайшов причину?
Здраствуйте,як ви виявили що сами цей клапан вийшов зі строю?помилки векидало?,і тяга пропала? В мене теж пропала тяга((но помилок не викидає,не знаю в чому шукати причину((
Нужно делать дагностику смотреть на показатели то есть какой надув турбины и сколько килограм в час берет расходомер воздуха. Причин по которым машина не едет из очень много и ошибок может не показать так что в вашем случае только грамотный диагност и ноутбук с программой. В моем случае был недодув турбины и я полез смотреть где пробоина и сразу нашел
@@odessal.a.v6527 був сьогодні проїздом у Миколаєві,заїхав на Рено сервіс,думав що вони знайдуть причину,но такі нічого не знайшли(((якщо можна дайте свій номер тел.щоб можна було з вами поспілкуватися)))
@@user-cy2ck5gk4h 0634123814
Номер запчасти будь ласка, в мене на ходу бринчащий металічний свук зліва... Думав тнвд. Мотор на 170л.с
шпили вили- отдали бы в мастерскую разобрали аккуратно ибо опыт есть
мы и есть мастерская
@@odessal.a.v6527 так зачем шпильки ломать?:)
@@aliens987 так не откручиваются резьба внутри сгнивает или сгорает от температуры ))
@@odessal.a.v6527 печалька (:
Да снять его можно не снимая ни одной турбины и даже катализатор не придётся откручивать)
По подробней пожалуйста можно... Такая же беда... (
Сегодня делал это.. по реновской программе официально 6.5 нормо-часов , я только снимал 5 часов
Конченные уроды эти инженеры Рено
Какие симптомы были ?
Мужики. У меня Опель и скорее всего такой же проблема. Грешу на турбины, но иногда такое чувство , что тяга то есть, то нет и когда машину пускаю накатом появляется звук трещетки, + к этому всему прожёг сажевого каждые 200-350 км. И я хз. Можете подскажите ещё признаки ?
Тебе срочно нужно прошиваться и удалять сажевик потому что при ка каждой регенерации сажевика процент солярки попадает в масло! А заслонка егр это у 90% автомобилей с таким мотором. На моторе М9Т с двумя турбинами ваш Опель должен лететь как сумасшедший.
А после прошивки вам удалят егр и сажевик программно и вот на это заслонке можно ставить заглушки и кататься дальше. Этот. Корпус с заслонкой новый оригинал стоит около 280 у.е
Mechanic Ukraine мне тогда удалить катализатор, сажевик и заглушить и отключить это все( прошить) и паралельно почистить колектор от нагара и ещё что сделать ?
@@vitaliivitalii2714 да 100% верно!! Но для начала можно и без коллектора обойтись. Ну нужно прошиваться у грамотного человека который все правильно программно отошьет и к тому же можно сделать сразу чип тюнинг 20%-30% мощности прибавить вреда ни какого не будет и расход возможно немного упадет
Mechanic Ukraine возможнл вы подскажите такого человека? Так как таких людей почти нет
Mechanic Ukraine я так понял у вас свое сто есть?
Та же ерунда, пробег 320 000
Вы откуда?
Город Одесса
То пробег 630 а не330
Пробег оригинальный мы этот эвакуатор покупали в Германии лично ездили за ним))
@@odessal.a.v6527 В мене сьогодни обнаружили тоже самое, и пробег 363000т це точний
Всем привет у меня master 3 битурбо 165л/с, пропала тяга, на 5-6 передаче машина тупая не разгоняется, егр и сажевик отшили, ошибок никаких нет! Вернули в сток ругается только на сажевик и егр но не едет больше 1500 оборотов дёргается! Теплообменник заглушили, со стороны коллектора, турбины снял отдал на проверку визуально целые без люфтов, по компу видим не додув! Может кто лечил такие проблемы? Уже 2 недели не можем понять в чем проблема!
Смотрите на датчики давления и регулирования надува и на вакуумные шланги
Датчик температуры выхлопных газов на выпускном коллекторе смотри. Было такое. Ошибок никаких нет а всё новое, теплообменник заменили, заслонку егр заменили, турбины ставили другие, патрубки поменяли и даже интеркуллер а толку небыло. Потом по параметрам заметили что температура выхлопных газов -44 и всё стало ясно)
Привет, у меня пишет постоянно 800 градусов
@@user-pm6cx2pb2z как решили проблему?
Поменял датчик надува , и датчик температуры перед турбиной