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個人的に豊肥本線の両数が増えた事は嬉しいですが本数を増やすなりしないとあまり変わらないような気がしますね…
朝下りの「特急かささぎ号」の車両が、787系から885系に変わるということは、885系が夜に上りもう一本の「きらめき号」として使う可能性が高いですね!
EF81 303号機が復活しましたね。813系は、カッコよくてインバータもいい音です。これからも頑張ってください。
投稿お疲れ様です。個人的に気になっていたにちりんシーガイアは来年度も続投ということで、ひとまず安心しました。あとは、あその消滅、あそぼーいの運転区間縮小は悲しいです。かわせみやませみが定期運行ではなくなるのも、大変気になります。と、気になること、残念なこともあった内容でしたが、全体的には前向きなものが多く、よかったです。
昨年に引き続き前向きな内容が多くて良いですね！3:57中津発や行橋発よりも大分発の方が需要が上がりそうだけどダイヤ的に厳しいのかな…でも日豊本線がきらめき定期運行は嬉しい！
折尾でた後の4駅連続快速通過が、、、😢
昨日、お知らせを見ました。全体的には妥当な改正ですな。鹿児島地区の日豊本線に仙厳園駅が産声を上げるのは明るい。Darkなのはかわせみやませみの件。びっくりしてフリーズした。あのおしゃれなかわせみやませみは今後どがんなるんやろうか？博多駅では猛暑の中撮影し、博多〜門司港運行時には２度乗車した。（うち１回は資格試験の受験が北九州市に決まりソニックで陸揺れ症状が出て以来、北九州市への移動で困っていた時に貴殿が教えていただきました。快適でした。今も感謝しています。）今度は熊本〜宮地で再会しようと思っていた。豊肥本線の阿蘇の絶景を未乗車のままなのはとても寂しい。改正まで冬場なので時間や何よりも体調面を考慮したうえで判断したい。指定券も冬場でにも関わらず取れにくくなるんやろうな？思うところはあるが、ここで書くのは厳に慎み、JRに直接メールでお願いした。他の動画にもコメントしていますが、来月12日の八代でのサミット、可能であれば体調を整え参加したい。
来春から宮崎エリアの車掌が乗車しないのも取り上げられていないね鹿児島線の利便性を上昇させるなら折尾〜福間間の区間快速エリアの廃止も入れて欲しかった
813系が来年度でロング化完了ということで、思ってたより早い印象を受けました。関門連絡が減少したので、これが恒久的でないことを願います。ただ全体としてはやや改善しましたね！
明るい話題の一方暗い話題もいくつかやむを得ないとはいえ厳しい改正の感じも
813系ロング化思ったより早く終わるのね。
二日市〜鳥栖間もどうにかしてほしい。昼間は快速含めても毎時3本だし、時間帯によっては30分以上空く
反面青井岳駅が朝晩普通列車が通過になるんですよね
大分地区に特急あそぼーいが来なくなるのは寂しいが、大分から熊本に行く人にとって3往復及び光の森駅と、武蔵塚駅通過は少し有り難いですね。しかしほぼ同じ距離の伯備線の特急やくもに比べたら、約10分の1の本数です。沿線で例えたら、米子が大分駅、根雨が三重町駅、生山が豊後竹田駅、新見が宮地駅、備中高梁が肥後大津駅、岡山が熊本駅みたいな感覚です。
787系にもジェット車両があったんですね、、遊ぼーいの区間短縮は残念です。近郊区間の増発はありがたいと思いますが、、観光需要を低下させるのはどうかと愛知県民ながら思いました。
九州横断特急はガラガラの印象しかなかったが、増発する必要があったのだろうか。1往復増で2編成が毎日必要になる。ゆふはインバウンド需要で4両、5両運転が常態化。車両は足りるのだろうか。かわせみ やませみは今後どうするのだろうか。
6両が7両になる16時台のソニックって、ソニック44号じゃなかったですっけ？ソニック46号は現状でも7両のはずです。
来春から運賃が15％ほど値上げされるけどそれは取り上げないのかな？もっとも値上げは4月からだそうだけど…。
日中の筑肥線の筑前前原駅での乗り換えを解消してほしいですね♫
ならば305系の3両編成つくらないなら
ソニックの鹿児島本線の停車駅が増えるのは助かる。博多から折尾までの間でも出た陸揺れ症状がネックだが。乗る時は💊が必需品やろうな。
残念なことに 2025年4月1日切符発売分から、日豊本線の特急列車を別府駅または大分駅で乗り継ぐ場合の「料金通算特例」を廃止します。つまり宮崎から大分までの料金プラス大分から博多までの料金になって実質値上げになります。あと宮崎県だけ全列車ワンマン化（車掌業務廃止）の話も出ているようです。
885系が小倉門司港間に定期運用入るのは嬉しい
青井岳駅 唯一の大減便
鳥栖～佐賀で下り１本増発、かなり久々の増発やな。ただしラッシュ真っ只中に二両編成ぶちこみ
車通勤と足腰弱でめっきり乗る機会が減りましたが、来年は少し前向きな改正でホッとしました。とはいえ、813のロング化と魔改造は変わらず悲しい…(T_T)
福間～二日市間が毎時6本に戻るのかな？ 大歓迎ですコロナ禍で減った分が回復してますね811の未更新もあとわずか...
私としては、アウトレットはのアクセス強化をして欲しかったです。（ただしバス路線への配慮を行う）
アウトレットに行くという設定でのダイヤになってませんね。
2025年度には、鉄道物まね芸人立川信二による車内日本語放送を全ての路線に入れて西九州だけ福山雅治 宮崎県内と日豊線に東国原英夫の音声を入れた日本語車内放送をそれぞれ入れてしまったらどうなんだろう?また特急ソニックに日豊線の車内放送だけ石丸謙二郎 特急にちりんの車内放送に東国原英夫の音声を入れてしまったらどうなんだ?
特急列車の車内放送だけ英語の車内放送は、そのまま変わらないが、久大線の湯布院だけ韓国語や中国語の車内放送を入れてしまったらどうなんだ?
それをするなら特急みどりにEXILEのTAKAHIROを追加で
西九州の福山雅治さんは実に興味深い。
東国原はなんかじわるww
福間駅の出世が、著しいですね。宮地岳線が、無くなるわけだあ。
ここ最近の所業からすれば「おかしい、こんなのJR九州じゃない」と思ってしまうほどの増発等の措置(笑)ここらでイメージアップしとかないとまずい、と、て感じかな？最後に「実は813、ボックスシートに戻します」てのがあれば最高だったんですが(笑)
鹿児島本線はただでさえ本数が不足しているが、帰宅時間帯の博多17：32発の区間快速門司港行は海老津でバカ停してあとの快速に抜かれるのなんとかしてほしい
かわせみやませみ九大置いたらどうかな？
個人的に豊肥本線の両数が増えた事は嬉しいですが本数を増やすなりしないとあまり変わらないような気がしますね…
朝下りの「特急かささぎ号」の車両が、787系から885系に変わるということは、885系が夜に上りもう一本の「きらめき号」として使う可能性が高いですね!
EF81 303号機が復活しましたね。
813系は、カッコよくてインバータもいい音です。
これからも頑張ってください。
投稿お疲れ様です。
個人的に気になっていたにちりんシーガイアは来年度も続投ということで、ひとまず安心しました。
あとは、あその消滅、あそぼーいの運転区間縮小は悲しいです。
かわせみやませみが定期運行ではなくなるのも、大変気になります。
と、気になること、残念なこともあった内容でしたが、全体的には前向きなものが多く、よかったです。
昨年に引き続き前向きな内容が多くて良いですね！3:57中津発や行橋発よりも大分発の方が需要が上がりそうだけどダイヤ的に厳しいのかな…でも日豊本線がきらめき定期運行は嬉しい！
折尾でた後の4駅連続快速通過が、、、😢
昨日、お知らせを見ました。全体的には妥当な改正ですな。鹿児島地区の日豊本線に仙厳園駅が産声を上げるのは明るい。
Darkなのはかわせみやませみの件。びっくりしてフリーズした。あのおしゃれなかわせみやませみは今後どがんなるんやろうか？
博多駅では猛暑の中撮影し、博多〜門司港運行時には２度乗車した。（うち１回は資格試験の受験が北九州市に決まりソニックで陸揺れ症状が出て以来、北九州市への移動で困っていた時に貴殿が教えていただきました。快適でした。今も感謝しています。）
今度は熊本〜宮地で再会しようと思っていた。豊肥本線の阿蘇の絶景を未乗車のままなのはとても寂しい。
改正まで冬場なので時間や何よりも体調面を考慮したうえで判断したい。指定券も冬場でにも関わらず取れにくくなるんやろうな？
思うところはあるが、ここで書くのは厳に慎み、JRに直接メールでお願いした。
他の動画にもコメントしていますが、来月12日の八代でのサミット、可能であれば体調を整え参加したい。
来春から宮崎エリアの車掌が乗車しないのも取り上げられていないね
鹿児島線の利便性を上昇させるなら折尾〜福間間の区間快速エリアの廃止も入れて欲しかった
813系が来年度でロング化完了ということで、思ってたより早い印象を受けました。関門連絡が減少したので、これが恒久的でないことを願います。ただ全体としてはやや改善しましたね！
明るい話題の一方暗い話題もいくつかやむを得ないとはいえ厳しい改正の感じも
813系ロング化思ったより早く終わるのね。
二日市〜鳥栖間もどうにかしてほしい。昼間は快速含めても毎時3本だし、時間帯によっては30分以上空く
反面青井岳駅が朝晩普通列車が通過になるんですよね
大分地区に特急あそぼーいが来なくなるのは寂しいが、大分から熊本に行く人にとって3往復及び光の森駅と、武蔵塚駅通過は少し有り難いですね。しかしほぼ同じ距離の伯備線の特急やくもに比べたら、約10分の1の本数です。沿線で例えたら、米子が大分駅、根雨が三重町駅、生山が豊後竹田駅、新見が宮地駅、備中高梁が肥後大津駅、岡山が熊本駅みたいな感覚です。
787系にもジェット車両があったんですね、、
遊ぼーいの区間短縮は残念です。近郊区間の増発はありがたいと思いますが、、観光需要を低下させるのはどうかと愛知県民ながら思いました。
九州横断特急はガラガラの印象しかなかったが、増発する必要があったのだろうか。
1往復増で2編成が毎日必要になる。
ゆふはインバウンド需要で4両、5両運転が常態化。
車両は足りるのだろうか。
かわせみ やませみは今後どうするのだろうか。
6両が7両になる16時台のソニックって、ソニック44号じゃなかったですっけ？ソニック46号は現状でも7両のはずです。
来春から運賃が15％ほど値上げされるけどそれは取り上げないのかな？もっとも値上げは4月からだそうだけど…。
日中の筑肥線の筑前前原駅での乗り換えを解消してほしいですね♫
ならば305系の3両編成つくらないなら
ソニックの鹿児島本線の停車駅が増えるのは助かる。博多から折尾までの間でも出た陸揺れ症状がネックだが。乗る時は💊が必需品やろうな。
残念なことに 2025年4月1日切符発売分から、日豊本線の特急列車を別府駅または大分駅で乗り継ぐ場合の「料金通算特例」を廃止します。
つまり宮崎から大分までの料金プラス大分から博多までの料金になって実質値上げになります。
あと宮崎県だけ全列車ワンマン化（車掌業務廃止）の話も出ているようです。
885系が小倉門司港間に定期運用入るのは嬉しい
青井岳駅 唯一の大減便
鳥栖～佐賀で下り１本増発、かなり久々の増発やな。ただしラッシュ真っ只中に二両編成ぶちこみ
車通勤と足腰弱でめっきり乗る機会が減りましたが、来年は少し前向きな改正でホッとしました。とはいえ、813のロング化と魔改造は変わらず悲しい…(T_T)
福間～二日市間が毎時6本に戻るのかな？ 大歓迎です
コロナ禍で減った分が回復してますね
811の未更新もあとわずか...
私としては、アウトレットはのアクセス強化をして欲しかったです。（ただしバス路線への配慮を行う）
アウトレットに行くという設定でのダイヤになってませんね。
2025年度には、鉄道物まね芸人立川信二による車内日本語放送を全ての路線に入れて
西九州だけ福山雅治 宮崎県内と日豊線に東国原英夫の音声を入れた日本語車内放送をそれぞれ入れてしまったらどうなんだろう?
また特急ソニックに日豊線の車内放送だけ石丸謙二郎 特急にちりんの車内放送に東国原英夫の音声を入れてしまったらどうなんだ?
特急列車の車内放送だけ英語の車内放送は、そのまま変わらないが、
久大線の湯布院だけ韓国語や中国語の車内放送を入れてしまったらどうなんだ?
それをするなら特急みどりに
EXILEのTAKAHIROを追加で
西九州の福山雅治さんは実に興味深い。
東国原はなんかじわるww
福間駅の出世が、著しいですね。
宮地岳線が、無くなるわけだあ。
ここ最近の所業からすれば「おかしい、こんなのJR九州じゃない」と思ってしまうほどの増発等の措置(笑)
ここらでイメージアップしとかないとまずい、と、て感じかな？
最後に「実は813、ボックスシートに戻します」てのがあれば最高だったんですが(笑)
鹿児島本線はただでさえ本数が不足しているが、帰宅時間帯の博多17：32発の区間快速門司港行は海老津でバカ停してあとの快速に抜かれるのなんとかしてほしい
かわせみやませみ九大置いたらどうかな？