Salut les solides...broooâââ...je divorce, vends la baraque, la caisse, les enfants et m'en achète deux!!! Sérieusement, font très très fort les bavarois! Une vraie moto d'une beauté, d'un équilibre exceptionnel équipée avec un vrai bon flat air huile plein de couple et de bonnes vibrations...le Graal quoi! J'en révais depuis 30 ans. Bravo aux ingénieurs et designers teutons! Bon les gars, sans oublier votre complice à la longue chevelure😉, je vous suis depuis un an discrètement...vous faites un p'tain bon boulot d'équipe avec bonne humeur et bienveillance. Je lève mon casque...respect et gratitude d'un vieux motard lambda😜👌😙
3 ans après les goûts et les couleurs ont changé sur ce nouveau 790 qui est juste magnifique 😍 en 2023. En espérant que la Fiabilité soit au rendez-vous.
Hello , S'ils continuent comme cela chez KTM ils mettront bientôt le moteur porteur en haut avec échappements hauts et le réservoir dessous carrément , vivement aussi des minis crash test pour tester les réservoirs en TT ou sur route , cocktail molotov en vue , aÏe , Aïe !! Bon Mehdi toujours au top et entier , à plus .
J'ai tout testé : T700, Africa Twin, f800gs, Guzzi v85tt, KTM 790...c'est cette dernière qui est la plus équilibrée et polyvalente en plus du moteur qui est super fun. Y'a que le prix (bien placé pour moi) qui peut piquer. Merci pour l'essai !!
@@MaskJambi mes recherches sont plus orientées vers des motos de plus petit cylindrées (à part peut l'africa twin mais qui pour mois se rapproche de la catégorie des 800) et aussi zéro protection sur la triumph, donc je l'ai pas essayé
@@cracotator Il est vrais que c'est une 1200 mais niveau poids on est sur le même que les mid-size et les 250mm de débattement ainsi que la motorisation m'ont interpellé, après oui pour les protections et bagagerie il faut oublier.
Un test de l'adventure R aurait été sympa aussi, en insistant sur le off-road ! (genre comparo ténéré 700 / 790 adv R). Un test bien sympa en tout cas, continuez comme ça c'est cool !
@@bestguillaume7821 en français je ne suis pas certain (pour les comparos). Pour le reste, c'est sûr qu'il y a une différence entre les deux, mais bon en terme de vrai trail mid size léger (+/- 210 kg), ce sont quasi les seules de la catégorie, elles sont quand même très proches sur beaucoup de points. Le prix ne fait pas tout ! (enfin, je pense)
@@schopy5729 effectivement j'ai vu qu'il y avait un comparo de 40min mais en italien :D la ktm doit être quand même beaucoup plus confortable pour la route(la normale) et le matos sur la R c'est il paraît ce qui se fait de mieux il en faut pour tous les goûts ! Et tous els budget !
Merci à MOTORLIVE pour cet super essaie, je viens de vendre ma f800gs de 2016 avec regret pour acheter une africa twin de décembre pour son confort super moto aussi, mais mon coeur va vraiment pour cette KTM790 avd standard qui pour moi est la plus sportive, un vrai petit jouet mais malheureusement après essai trop ferme en suspension pour mon petit dos, ils auraient du faire des suspensions réglables aussi sur la standard comme sur la R mais reste trop haute pour moi. APPEL à KTM POUR QUAND UNE 790 ADV STANDARD AVEC DES SUSPENSIONS REGLABLES MERCI !!!
Salut ! J'ai adoré votre vidéo d'essai, elle m'a fortement influencé dans le choix de ma moto. Quel surprise d'apprendre après un an que ma 790 adventure est celle qui a tourné sur votre vidéo 😂 celle la même qui m'a m'a motivé pour ce model !
Super Essaie Medhi comme d hab et encore une superbe moto ! Passe le mot à Éric stp ! Oui la CB500X 2019 est fantastique, je m en rend compte maintenant vu que je l ai depuis hier en Rouge ! ❤🏍
j'ai plus de voiture; j'ai pris la R, je n'ai pas encore tenter la piste, mais son potentiel voyage/fun/arsouille est terrible. Après des GS, je me régale, encore en rodage mais les passages en virages sont vraiment efficaces malgré les pneus, je m'éclate!!!! teste la R Mehdi, les suspattes sont je pense les meilleures que j'ai connu. coole que vous l'essayez enfin... bisous la fine équipe.
Super analyse ! Bien vu et merci ! A quand une moto légère avec ce type de moteur joueur et des roues de 17/17 genre Tracer, Tiger Sport ? Triumph a tout avec son 765, KTM avec ce 790. J'ai bien peur qu'il faille encore attendre et attendre. Alors j'attends mais le temps passe car ma GS de 2004 commence à prendre des kil et de l'âge...😉
Bel essai 🙂 Cette machine a de bons atouts, elle est sympa techniquement tout comme la R. Mais je ne suis personnellement pas fan ni de la position de conduite trop typée roadster d'origine, ni de l'esthétique 🤷♂ Le très (très) court essai que j'en ai fait ne m'a pas emballé du tout, c'était de la pure curiosité et ça n'ira pas plus loin ^^ Je suis bien plus fan d'une Yamaha Tenere 700, BMW F 850 GS, Honda CRF1000L, Triumph Scrambler 1200 XE, etc (oui je mélange tout, et alors ! 😂).
T700 le poid est trop haut perché, la CRF 1000 excellente en offroad vraiment pas terrible sur route sinueuse, f850gs moteur pas très fun et univers BM élitiste...la seule chose que je pourrais reprocher à cette KTM c'est la réputation de la marque niveau fiabilité
Je l'ai essayée il y a un mois environ, le gros point négatif selon moi (si on ne prend pas le prix en compte) c'est le moteur qui chauffe beaucoup les jambes du conducteur. J'ai trouvé ça vraiment pénible, pourtant j'ai réalisé mon essai en full cuir avec bottes alpine stars et tout le tralala. Je n'avais qu'une hâte : descendre de la moto. Il n'y a vraiment qu'avec ce moteur de 790 de chez KTM que je suis dérangé à ce point par la chauffe du moteur....
Slt Mehdi dans tes essais tu fais souvent des escapades dans les chemins et dans la région Paca est-ce que se sont des endroits dédiés au off road et peux tu me dire où ils se trouvent. Sachant que j'habite à la Ciotat ! Merci à toi et bravo à l'équipe tjr au top ! 😉
@Mehdi Bermani oui je connais l'endroit tu rejoints Signes. Mais justement je l'ai pris une fois et professionnellement je suis en contact avec les sapeurs forestiers de Signes, le gars super sympa m'a dit que quelque soit la saison c'était interdit ! 😂 Paraît-il que dans les BdR et le Var faut éviter ! Merci pour ta réponse ! 😉
@Mehdi Bermani moi bizarrement pourtant dans la région depuis ma naissance je l'ai découvert y a 3ans ! En tout cas je te remercie pour prendre le temps de répondre. Je ne loupe aucune de vos vidéos continuer comme ça à faire de bons essais et surtout à garder votre humour ! 😉 Et j'espère un jour te croiser sur la route ou à 'à Ciotat ! 😉
Pourquoi je trouve toujours vos tests trop court 🤔.. Peut être que c'est parceque c'est trop bien 🤩.. Concernant la katoch , même si la conduite a l'air réjouissante , poid, moteur et partie cycle , par contre je ne suis pas du tout sensible à ce style 🤮
Merci pour cet essai. Fan de Motor Live. Bon, ... ceci dit ... quid du Duo, parce que madame accompagne, pas toujours, mais régulièrement (là j'ai un Tiger 800, ça lui convient, mais pour les off roads, soft, en solo, comment dire ... un poil lourde ?).
Mon coup de ❤ de l'année reste donc la Tenere 700 ! Et je reste toujours dans l'attente d'un vrai trail offroad de petite cylindrée. Parce que 700cm³ ca reste très très gros hors bitume..
Medhi est-ce qu'on peut espérer un duel, avec toi et Eric, pour couronner la Pampa Twin? KTM 790 Adventure R vs. T7? Ca devrait pas mal envoyer ca comme comparatif! En tous les cas la katosh 790 R sur les pistes de la vallée de la mort au Nevada, c est tout juste incroyable!!!
Oui j ai bien vu la video, j'adore à la fin Eric avec ses tongues. Mais bon 2 petits problèmes: la v-storm est une moto de route. La katosh 790 Adv S, j'ai bien dis "S", n'est pas le bon adversaire pour la T7 (à mon avis). Katosh Adv "S" vs. Vstorm ok, vs. F750gs bcp mieux. Quand tu relis bien mon poste il y a une petite lettre qui change tout: "R". Je pense qu'un essai ou truel, comme tu dis, entre la T7 et la KTM 790 Adv "R" à toute sa place. Se sont les deux motos qui sont les plus à l'aise sur route, petite pampa et pampa défoncée. Ce truel (10% route, 50% pampa, 40% pampa défoncée) c'est une tête d'affiche!!!
Autant je suis pro Ktm et je possède une 790 Duke autant je n'ai pas du tout aimé la conduite de cette 790 adv. Je l'ai trouvé trop souple et plongeante de l'avant. Une roue en 19 devant (et la 21 pour la R) m'aurait semblé plus judicieux et aurait apporté plus de rigueur dans les enchaînements de virages. Je confirme cependant que le moteur est différent du roadster car plus coupleux en bas et milieu de compte tours. Pour l'esthétique.. Ça se discute 😁 mais toujours mieux qu'un Vstrom n'est ce pas..?!
On serait tenté de dire la 390, moins impressionnante en gabarit/poids et du coup peut-être plus facile à apprivoisée. Moins chère à l'achat (quoi que chère quand même !) et et en assurance...
Bonjour, j'hésite entre celle la ktm adventure 790 et la tracer 700 2020.... quelqu'un peut me conseiller svp ? Actuellement je roule en cb500x honda j'aime bien car elle est polyvalente et je l'utilise tous jours. Aussi bien pour aller au boulot que pour voyager week-end et vacances, et sur les petits chemins c'est top sans trop faire de offload mais elle manque un peu de puissance. Donc j'hésite tracer700 ou ktm790 adventure ?? Merciii
Perso suis pas trop fan de son look "mante religieuse" ... Sinon que il se passe quoi en cas de glissade avec le réservoir sur les côtés du moteur ? panne séche ...??!
Comparée aux autres trails de la cylindrée elle est pas spécialement plus cher ou moins cher (GS 750 850, tiger 800 etc). Comparée à la ténéré 700 c'est sur, mais c'est pas les mêmes options et finitions
Perso, je pense que c'est le trail le plus moche qu'il m'est été donné de voir. Ici ils ont exacerbés au max leur "touche" design ktm. Je ne remet pas une seconde les qualités technique et mécanique de la marque, mais uniquement leur identité visuelle.
Heureusement que les motos chinoises arrivent . Les constructeurs Européen nous font payer cher le prix de l'électronique qui en réalité ne coute pas si cher que ça ( ref: Zontes ) Il y a 20 ans que les salaires n'augmentent plus ce qui n'est pas le cas des motos. Ne pouvant plus suivre ces montés de tarif, aujourd'hui je roule en Royal Enfield
20 ans, cela me semblent un peu exagéré, je roule avec plusieurs motos dont une de 1996 et une autre de 2015, l'apport de la technologie a du bon. Les prix augmentent, certes, mais les prestations aussi.
J'avoue que vous avez raison ! Je me rappelle d'un temps où une moto valait la moitié du prix d'une voiture maintenant c'est plus le cas ! Pour l'électronique cklr que un antipatinage une centrale 5 points sur un trail c'est du poid et du prix en plus pour pas grand chose ! 😉
@@elfo1799 détrompez-vous je me suis amusé 1 mois avec les petits boutons de réglages et après j'ai tout mis sur standard et m'en suis totalement désintéressé. 😉
Salut! J'ai fait une erreur c'est d'avoir titillé Mr Bermani sur le pilotage moto, il m'a dit des mots qui avait vraiment du sens ( tu va voir! ) et effectivement j'ai pu voir de mes yeux ce modèle 790, mon amour propre a voulu ce mettre derrière pour jouer la provoc mais il était tellement loin devant que j'ai baisser les bras et pourtant je me suis démené pour pas être au fond du sac. 😔
@Mehdi Bermanij'en tire donc comme conclusion que j'ai bien fait de pas te suivre sinon je me pété la gueule dans la valee de l'Ubaye 😄 mes amitiés a l'homme que l'on surnomme Monsieur 183 Cm 😁
Un super trail avec un style bien particulier. La face avant fait souvent débat, on aime ou pas, pour ma part c'est justement cette face avant d'insecte qui fait le charme de cette moto. Elle a un excellent moteur vaillant et la moto est plus tot bien équipé. Le probleme de la selle dur est un problème à toute les Katoche, j'ai une nouvelle KTM et faut avouer que on a l'impression d'être sur un planche de bois mais il est toujours possible de la remplacer avec les KTM powerparts.
C’était une défaut de cette moto effectivement. Depuis que j’ai fait faire une selle sur mesure en bultex chez un sellier, pour moi et ma passagère c’est la moto absolument idéale pour nos petits road trips et à la fois pour mon quotidien dans le traffic parisien ;)
@@arnaudbrzh rassure toi Arnaud ce n'est pas que sur cette moto, sur ma SuperDuke R c'était pareil. C'est quand même dommage pour des motos de ce niveaux et pour le prix (elle ne sont vraiment pas donné ces motos), d'avoir une selle des moins confortable, c'est l'un des grands défauts de KTM.
Franco D c’est un peu dommage mais quand je vois le niveau d’équipement et la qualité de leur machine, le tarif reste bien placé en comparaison avec les marques européennes type Ducati triumph etc. Mais je suis d’accord sur la selle, d’autant plus sur un trail à vocation routière.
@@arnaudbrzh parfaitement d'accord, le prix et le niveau d'équipement est des plus correcte en comparaison à d'autres grandes marques, cependant il est à noter que si je ne me trompe pas, la production n'est pas Européenne d'ou leur prix des plus compétitif. Forte heureusement, la qualité, le design et les finitions sont toujours au rendez-vous sur tout leur modèle, de la 125 qui est genial à la 1290 qui est un véritable monstre de performance
Franco D tout est fabriqué en Autriche mis à part les 125 et 390 qui sont faites dans les usines Bajaj en Inde. Mais à priori une partie de la production des 790 va passer en Chine en 2020. (Peut être même toute la production). A voir ce que ça va donner et à vérifier que je ne dise pas une connerie mais je crois que mes infos sont exactes ;)
Nan mais faut ce calmé sur l'accélérateur 🤣 Perso je tourne entre 4,5L 4,8L pour de la ville et je suis même descendu a 4L lors d'une balade a la cool Par contre pour tout ceux qui la trouve moche, comme on dit les goûts et les couleurs 🙄 Moi c'est les roadsters qu je trouve pas terribles 😄 chacun son truc
Pour 1000 euros de plus, je prend la version R uniquement pour le look. Apres faut comprendre ktm, car au final l'esthétique n'est pas le plus important, sinon la gs ne serait pas la moto la plus vendue au monde...
La bulle de la version route est extrêmement mauvaise pour moi et génère beaucoup de turbulences (1m84). J’ai investit dans la bulle puig qui vient absolument changer la donne! J’ai pris la version avec déflecteur pour faire de longs trajets mais je roule au quotidien avec le déflecteur rangé au plus bas contre la bulle et c’est vraiment impeccable.
Ce que je n'aime pas, c'est son bruit à l'arrêt, cette impression d'être assis sur un moulin à café qui a pris du jeu avec l'âge. Sinon, c'est un vélo de piste (de luxe).
Et renseigne toi un peu sur les capacités offroad en arrêtant de regarder des essais français mais étrangers. Le modèle S (standard chez nous) a excellente réputation en tout terrain.
@@elfo1799 roder un pot d'échappement, il faudra m'expliquer le concept, et je ne parle pas d'essai français mais de moi, qui ait posé mes augustes fesses dessus... et testé la machine.
Dommage qu’elle soit laide! Je trouve qu’elle a une tête d’insecte 😳, de face, mais surtout de profile. La nouvelle Africa Twin 2020 est tellement belle; dommage qu’elle soit plus chère. Il reste la Ténéré 700, elle jolie, mais dommage, pour moi, qu’elle soit surtout orientée Off-road. Je ne parcours que de l’asphalte et des routes de gravelle. Sur la Ténéré, trop haute pour moi, je crois que j’aurais mal au cul après 30 minutes. Alors je continue d’attendre une future plus petite Africa Twin 600-800cc ou une future CB650X; peut-être devrais-je me résigner à acheter une V-Strom 650 XT pour remplacer ma CB500X 2017.
@@claudeljeanmarc7915 : Au mois d’août 2020, je me suis tanné d’attendre et je me suis plaisir, j’ai acheté la Tiger 900 GT. Après 7060 km de bonheur à son guidon, je suis toujours en amour.
@@trekkydelirium-vroom5821 super. C’est vrai qu’elle chauffe trop les jambes quand il fait chaud et aussi qu’elle vibre beaucoup au dessus de 5000 tours?
@@claudeljeanmarc7915 Elle chauffe un peu, oui, mais seulement lorsque vraiment coincé dans le traffic par de chaudes journées d’été, mais avec des Jeans moto, c’est correct. Il paraît que les Tiger 800 chauffent beaucoup plus. Pour les vibrations, personnellement, je trouve qu’il n’y en a pas aucune, ni dans le guidon, ni dans les repose-pieds, mais certains en ressentent, pas moi, ni la majorité des proprios de Tiger 900 avec qui j’échange sur Facebook.
Salut les solides...broooâââ...je divorce, vends la baraque, la caisse, les enfants et m'en achète deux!!!
Sérieusement, font très très fort les bavarois! Une vraie moto d'une beauté, d'un équilibre exceptionnel équipée avec un vrai bon flat air huile plein de couple et de bonnes vibrations...le Graal quoi! J'en révais depuis 30 ans. Bravo aux ingénieurs et designers teutons!
Bon les gars, sans oublier votre complice à la longue chevelure😉, je vous suis depuis un an discrètement...vous faites un p'tain bon boulot d'équipe avec bonne humeur et bienveillance. Je lève mon casque...respect et gratitude d'un vieux motard lambda😜👌😙
Les goûts et les couleurs.. personnellement je la trouve magnifique 😍 👍
Super test Mehdi 👊🏍
3 ans après les goûts et les couleurs ont changé sur ce nouveau 790 qui est juste magnifique 😍 en 2023. En espérant que la Fiabilité soit au rendez-vous.
L'essai que j'attendais... Merci Medhi y'avait pas encore aussi complet pour la partie purement routière, on t'adore !! 😊👍
Hello , S'ils continuent comme cela chez KTM ils mettront bientôt le moteur porteur en haut avec échappements hauts et le réservoir dessous carrément , vivement aussi des minis crash test pour tester les réservoirs en TT ou sur route , cocktail molotov en vue , aÏe , Aïe !! Bon Mehdi toujours au top et entier , à plus .
J'ai tout testé : T700, Africa Twin, f800gs, Guzzi v85tt, KTM 790...c'est cette dernière qui est la plus équilibrée et polyvalente en plus du moteur qui est super fun. Y'a que le prix (bien placé pour moi) qui peut piquer.
Merci pour l'essai !!
La Triumph scrambler XE?
@@MaskJambi mes recherches sont plus orientées vers des motos de plus petit cylindrées (à part peut l'africa twin mais qui pour mois se rapproche de la catégorie des 800) et aussi zéro protection sur la triumph, donc je l'ai pas essayé
@@cracotator Il est vrais que c'est une 1200 mais niveau poids on est sur le même que les mid-size et les 250mm de débattement ainsi que la motorisation m'ont interpellé, après oui pour les protections et bagagerie il faut oublier.
@@MaskJambi oui je sent que c'est plus une moto pour s'éclater que pour voyager
Un test de l'adventure R aurait été sympa aussi, en insistant sur le off-road ! (genre comparo ténéré 700 / 790 adv R). Un test bien sympa en tout cas, continuez comme ça c'est cool !
Faut comparer ce qui est comparable quand même, y'a 4000 euros d'écart ! en cherchant sur youtube je pense qu'il y a déjà des comparos ceci dit
@@bestguillaume7821 en français je ne suis pas certain (pour les comparos). Pour le reste, c'est sûr qu'il y a une différence entre les deux, mais bon en terme de vrai trail mid size léger (+/- 210 kg), ce sont quasi les seules de la catégorie, elles sont quand même très proches sur beaucoup de points. Le prix ne fait pas tout ! (enfin, je pense)
@@schopy5729 effectivement j'ai vu qu'il y avait un comparo de 40min mais en italien :D la ktm doit être quand même beaucoup plus confortable pour la route(la normale) et le matos sur la R c'est il paraît ce qui se fait de mieux il en faut pour tous les goûts ! Et tous els budget !
@@bestguillaume7821 Ouep, c'est sûr ! ;) peu importe la moto, pourvu qu'on ait l'ivresse héhé
Enfin le test que j'attendais ! Merci l'équipe !
Mehdi ,au top comme toujours
Merci à MOTORLIVE pour cet super essaie, je viens de vendre ma f800gs de 2016 avec regret pour acheter une africa twin de décembre pour son confort super moto aussi, mais mon coeur va vraiment pour cette KTM790 avd standard qui pour moi est la plus sportive, un vrai petit jouet mais malheureusement après essai trop ferme en suspension pour mon petit dos, ils auraient du faire des suspensions réglables aussi sur la standard comme sur la R mais reste trop haute pour moi. APPEL à KTM POUR QUAND UNE 790 ADV STANDARD AVEC DES SUSPENSIONS REGLABLES MERCI !!!
Salut à tous. Encore un essai bien mené et bien commenté. Top.✌
Salut ! J'ai adoré votre vidéo d'essai, elle m'a fortement influencé dans le choix de ma moto. Quel surprise d'apprendre après un an que ma 790 adventure est celle qui a tourné sur votre vidéo 😂 celle la même qui m'a m'a motivé pour ce model !
Ah c'est drôle, CTM83 du coup ! La bise à Hervé Ricord, c'est mon "dealer" d'orange dans le sud ! (#mehdi)
Roue de 19" à l'arrière ? Il me semble que c'est du 18". Belle vidéo, mais préférence à ma Ténéré 700 (look / prix) ; vivement le duel !!!
Super Essaie Medhi comme d hab et encore une superbe moto ! Passe le mot à Éric stp ! Oui la CB500X 2019 est fantastique, je m en rend compte maintenant vu que je l ai depuis hier en Rouge ! ❤🏍
j'ai plus de voiture; j'ai pris la R, je n'ai pas encore tenter la piste, mais son potentiel voyage/fun/arsouille est terrible. Après des GS, je me régale, encore en rodage mais les passages en virages sont vraiment efficaces malgré les pneus, je m'éclate!!!! teste la R Mehdi, les suspattes sont je pense les meilleures que j'ai connu. coole que vous l'essayez enfin... bisous la fine équipe.
Super analyse ! Bien vu et merci ! A quand une moto légère avec ce type de moteur joueur et des roues de 17/17 genre Tracer, Tiger Sport ? Triumph a tout avec son 765, KTM avec ce 790. J'ai bien peur qu'il faille encore attendre et attendre. Alors j'attends mais le temps passe car ma GS de 2004 commence à prendre des kil et de l'âge...😉
Très jolie et très intéressante sur le point de vue qualité / Prix .Merci à toute l'équipe.
C'est elle, la pampa twin en 2019 !!! ;)
tu parles... la Yam la défonce en off. Qu'est ce qu'elle est laide par contre!
Bel essai 🙂 Cette machine a de bons atouts, elle est sympa techniquement tout comme la R. Mais je ne suis personnellement pas fan ni de la position de conduite trop typée roadster d'origine, ni de l'esthétique 🤷♂ Le très (très) court essai que j'en ai fait ne m'a pas emballé du tout, c'était de la pure curiosité et ça n'ira pas plus loin ^^
Je suis bien plus fan d'une Yamaha Tenere 700, BMW F 850 GS, Honda CRF1000L, Triumph Scrambler 1200 XE, etc (oui je mélange tout, et alors ! 😂).
T700 le poid est trop haut perché, la CRF 1000 excellente en offroad vraiment pas terrible sur route sinueuse, f850gs moteur pas très fun et univers BM élitiste...la seule chose que je pourrais reprocher à cette KTM c'est la réputation de la marque niveau fiabilité
J'aurais aimé un essai de la 790 adventure R, avec l'accent sur le off road
Bonjours Medhi, ça serai cool dans vos test d'avoir un essai en duo, pour connaître l'avis du passager(re).V à toi
4:17 Même ton sticker ne résiste pas à la 790! Superbe revue, merci :P
Je l'ai essayée il y a un mois environ, le gros point négatif selon moi (si on ne prend pas le prix en compte) c'est le moteur qui chauffe beaucoup les jambes du conducteur. J'ai trouvé ça vraiment pénible, pourtant j'ai réalisé mon essai en full cuir avec bottes alpine stars et tout le tralala. Je n'avais qu'une hâte : descendre de la moto. Il n'y a vraiment qu'avec ce moteur de 790 de chez KTM que je suis dérangé à ce point par la chauffe du moteur....
Au top le test 👹👹👹👹👹
Slt Mehdi dans tes essais tu fais souvent des escapades dans les chemins et dans la région Paca est-ce que se sont des endroits dédiés au off road et peux tu me dire où ils se trouvent. Sachant que j'habite à la Ciotat ! Merci à toi et bravo à l'équipe tjr au top ! 😉
@Mehdi Bermani oui je connais l'endroit tu rejoints Signes. Mais justement je l'ai pris une fois et professionnellement je suis en contact avec les sapeurs forestiers de Signes, le gars super sympa m'a dit que quelque soit la saison c'était interdit ! 😂 Paraît-il que dans les BdR et le Var faut éviter ! Merci pour ta réponse ! 😉
@Mehdi Bermani moi bizarrement pourtant dans la région depuis ma naissance je l'ai découvert y a 3ans ! En tout cas je te remercie pour prendre le temps de répondre. Je ne loupe aucune de vos vidéos continuer comme ça à faire de bons essais et surtout à garder votre humour ! 😉 Et j'espère un jour te croiser sur la route ou à 'à Ciotat ! 😉
ho je viens de me rendre compte que je viens de racheté la moto d'essai de Medhi ! j'espère qui la pas trop mal mené sur la video en off
Bonjour, avez vous essayé la nouvelle 790, on be trouvé aucun essai réalisé par des pros en France. Merci pour votre retour. Fabrice.
Pourquoi je trouve toujours vos tests trop court 🤔..
Peut être que c'est parceque c'est trop bien 🤩..
Concernant la katoch , même si la conduite a l'air réjouissante , poid, moteur et partie cycle , par contre je ne suis pas du tout sensible à ce style 🤮
Merci pour cet essai. Fan de Motor Live. Bon, ... ceci dit ... quid du Duo, parce que madame accompagne, pas toujours, mais régulièrement (là j'ai un Tiger 800, ça lui convient, mais pour les off roads, soft, en solo, comment dire ... un poil lourde ?).
A part le prix (comme d'hab) un bon compromis pour tous les jours et les week hend. Comme disait l'autre "le prix s'oublie la qualité reste"
Mon coup de ❤ de l'année reste donc la Tenere 700 !
Et je reste toujours dans l'attente d'un vrai trail offroad de petite cylindrée. Parce que 700cm³ ca reste très très gros hors bitume..
David Blaise la 390 adventure
Medhi est-ce qu'on peut espérer un duel, avec toi et Eric, pour couronner la Pampa Twin? KTM 790 Adventure R vs. T7? Ca devrait pas mal envoyer ca comme comparatif! En tous les cas la katosh 790 R sur les pistes de la vallée de la mort au Nevada, c est tout juste incroyable!!!
Mieux qu'un duel, un "truel" (#viveleBTP) : th-cam.com/video/JeqPq1HqTmg/w-d-xo.html
Oui j ai bien vu la video, j'adore à la fin Eric avec ses tongues. Mais bon 2 petits problèmes: la v-storm est une moto de route. La katosh 790 Adv S, j'ai bien dis "S", n'est pas le bon adversaire pour la T7 (à mon avis). Katosh Adv "S" vs. Vstorm ok, vs. F750gs bcp mieux. Quand tu relis bien mon poste il y a une petite lettre qui change tout: "R". Je pense qu'un essai ou truel, comme tu dis, entre la T7 et la KTM 790 Adv "R" à toute sa place. Se sont les deux motos qui sont les plus à l'aise sur route, petite pampa et pampa défoncée. Ce truel (10% route, 50% pampa, 40% pampa défoncée) c'est une tête d'affiche!!!
Autant je suis pro Ktm et je possède une 790 Duke autant je n'ai pas du tout aimé la conduite de cette 790 adv.
Je l'ai trouvé trop souple et plongeante de l'avant.
Une roue en 19 devant (et la 21 pour la R) m'aurait semblé plus judicieux et aurait apporté plus de rigueur dans les enchaînements de virages.
Je confirme cependant que le moteur est différent du roadster car plus coupleux en bas et milieu de compte tours.
Pour l'esthétique.. Ça se discute 😁 mais toujours mieux qu'un Vstrom n'est ce pas..?!
Rien n'est plus moche qu'une Vstrom!! Mais c'est aussi pour ça qu'on l'aime profondement.
Pour une première moto: la 390 adventure? Oubla 790 adventure (bridée)? Vous conseillez quoi?
On serait tenté de dire la 390, moins impressionnante en gabarit/poids et du coup peut-être plus facile à apprivoisée. Moins chère à l'achat (quoi que chère quand même !) et et en assurance...
Top video! Like !
Bonjour, j'hésite entre celle la ktm adventure 790 et la tracer 700 2020.... quelqu'un peut me conseiller svp ?
Actuellement je roule en cb500x honda j'aime bien car elle est polyvalente et je l'utilise tous jours. Aussi bien pour aller au boulot que pour voyager week-end et vacances, et sur les petits chemins c'est top sans trop faire de offload mais elle manque un peu de puissance.
Donc j'hésite tracer700 ou ktm790 adventure ?? Merciii
Perso suis pas trop fan de son look "mante religieuse" ...
Sinon que il se passe quoi en cas de glissade avec le réservoir sur les côtés du moteur ? panne séche ...??!
Avec le nouveau KTM Duke 890 R, j'attends le prochain 2021.
Essai rondement mené comme toujours. Un seul problème, la partie avant laisse songeur, on dirait qu'il manque quelque chose.
L'avant est vraiment moche, il casse totalement la ligne de la moto. ☹️
En plus, le prix est excessif.
Pas sûr que KTM en vende beaucoup.
Comparée aux autres trails de la cylindrée elle est pas spécialement plus cher ou moins cher (GS 750 850, tiger 800 etc). Comparée à la ténéré 700 c'est sur, mais c'est pas les mêmes options et finitions
Tiger 800 :
XR : 11 100 € (sur commande en France)
GS850 12 300 sans options (et chez BM ca douille)
KTM 790 ADV 12 500
XRX : 12 750 € (idem version surbaissée XRX Low)
XRT : 14 450 €
KTM 790 ADV R 13 500
XCX : 13 550 €
XCA : 14 950 €
@@bestguillaume7821
Pas faux, mais perso, je la trouve laide.
Après, c'est histoire de goût. 😉
Guère plus chère que la concurrence, il faut comparer des modèles équivalents.
Perso, je pense que c'est le trail le plus moche qu'il m'est été donné de voir. Ici ils ont exacerbés au max leur "touche" design ktm. Je ne remet pas une seconde les qualités technique et mécanique de la marque, mais uniquement leur identité visuelle.
Je suis totalement d'accord ! Du coup j'en ai acheté une 😂
Au moins, on évite les commentaires de ceux qui auraient préféré un essai de la 790 adventure...
Beaucoup commentent qu’ils voulaient cet essai ; ) donc on aura plus ces commentaires là
Beaucoup commentent qu'ils voulaient l'essai d'une autre version de cette machine. Je leur réponds, en quelque sorte.
Nevermind.. . Je suis et reste fan de vos essais !
Heureusement que les motos chinoises arrivent . Les constructeurs Européen nous font payer cher le prix de l'électronique qui en réalité ne coute pas si cher que ça ( ref: Zontes ) Il y a 20 ans que les salaires n'augmentent plus ce qui n'est pas le cas des motos. Ne pouvant plus suivre ces montés de tarif, aujourd'hui je roule en Royal Enfield
20 ans, cela me semblent un peu exagéré, je roule avec plusieurs motos dont une de 1996 et une autre de 2015, l'apport de la technologie a du bon. Les prix augmentent, certes, mais les prestations aussi.
J'avoue que vous avez raison ! Je me rappelle d'un temps où une moto valait la moitié du prix d'une voiture maintenant c'est plus le cas ! Pour l'électronique cklr que un antipatinage une centrale 5 points sur un trail c'est du poid et du prix en plus pour pas grand chose ! 😉
@@fireman13600 parce que vous n'avez jamais profité de leur apport. Ca change la vie...
@@elfo1799 détrompez-vous je me suis amusé 1 mois avec les petits boutons de réglages et après j'ai tout mis sur standard et m'en suis totalement désintéressé. 😉
Salut! J'ai fait une erreur c'est d'avoir titillé Mr Bermani sur le pilotage moto, il m'a dit des mots qui avait vraiment du sens ( tu va voir! ) et effectivement j'ai pu voir de mes yeux ce modèle 790, mon amour propre a voulu ce mettre derrière pour jouer la provoc mais il était tellement loin devant que j'ai baisser les bras et pourtant je me suis démené pour pas être au fond du sac. 😔
Limo on veut tous les détails !!. ;)
@@jeremiegayral910 vous en savez déjà beaucoup 😂
@Mehdi Bermanij'en tire donc comme conclusion que j'ai bien fait de pas te suivre sinon je me pété la gueule dans la valee de l'Ubaye 😄 mes amitiés a l'homme que l'on surnomme Monsieur 183 Cm 😁
Un super trail avec un style bien particulier. La face avant fait souvent débat, on aime ou pas, pour ma part c'est justement cette face avant d'insecte qui fait le charme de cette moto. Elle a un excellent moteur vaillant et la moto est plus tot bien équipé. Le probleme de la selle dur est un problème à toute les Katoche, j'ai une nouvelle KTM et faut avouer que on a l'impression d'être sur un planche de bois mais il est toujours possible de la remplacer avec les KTM powerparts.
C’était une défaut de cette moto effectivement. Depuis que j’ai fait faire une selle sur mesure en bultex chez un sellier, pour moi et ma passagère c’est la moto absolument idéale pour nos petits road trips et à la fois pour mon quotidien dans le traffic parisien ;)
@@arnaudbrzh rassure toi Arnaud ce n'est pas que sur cette moto, sur ma SuperDuke R c'était pareil. C'est quand même dommage pour des motos de ce niveaux et pour le prix (elle ne sont vraiment pas donné ces motos), d'avoir une selle des moins confortable, c'est l'un des grands défauts de KTM.
Franco D c’est un peu dommage mais quand je vois le niveau d’équipement et la qualité de leur machine, le tarif reste bien placé en comparaison avec les marques européennes type Ducati triumph etc.
Mais je suis d’accord sur la selle, d’autant plus sur un trail à vocation routière.
@@arnaudbrzh parfaitement d'accord, le prix et le niveau d'équipement est des plus correcte en comparaison à d'autres grandes marques, cependant il est à noter que si je ne me trompe pas, la production n'est pas Européenne d'ou leur prix des plus compétitif. Forte heureusement, la qualité, le design et les finitions sont toujours au rendez-vous sur tout leur modèle, de la 125 qui est genial à la 1290 qui est un véritable monstre de performance
Franco D tout est fabriqué en Autriche mis à part les 125 et 390 qui sont faites dans les usines Bajaj en Inde.
Mais à priori une partie de la production des 790 va passer en Chine en 2020. (Peut être même toute la production).
A voir ce que ça va donner et à vérifier que je ne dise pas une connerie mais je crois que mes infos sont exactes ;)
salut , le modèle des sacoches svp
SW Motech !
Where are the subtitles?
Tjrs essais sur terrain bien sec ....normal pour les trails !!
Nan mais faut ce calmé sur l'accélérateur 🤣
Perso je tourne entre 4,5L 4,8L pour de la ville et je suis même descendu a 4L lors d'une balade a la cool
Par contre pour tout ceux qui la trouve moche, comme on dit les goûts et les couleurs 🙄
Moi c'est les roadsters qu je trouve pas terribles 😄 chacun son truc
Comment tu fais? Je suis à 5.5L tout le temps x) après j’habite en île de France donc bon ça n’aide pas pour la conso :)
@@arnaudbrzh casi pas de bouchons à l'heure où je pars au taf
Pour 1000 euros de plus, je prend la version R uniquement pour le look. Apres faut comprendre ktm, car au final l'esthétique n'est pas le plus important, sinon la gs ne serait pas la moto la plus vendue au monde...
Le look en soi, je pense que c'est surtout le garde-boue avant qui joue, sachant qu'il est adaptable sur la vesion classique, ça compense 😉
@@TsharKoOn oui apres avoir des suspensions de meilleurs qualité, c'est intéressant aussi
Oui bien entendu, mais je parlais seulement du look 😉
C’est sans doute la KTM la plus moche à mon goût, tant pis pour moi...
cet avant dégeulasse, dommage c'est un super outils.....
Je fais aussi 1m83, ça donne quoi niveau protection au vent ? La bulle d'origine est suffisante ?
Arkhamis arkham je fais 1m83 et je ressent legerement le vent au dessus du casque (mais j’ai la version R).
La bulle de la version route est extrêmement mauvaise pour moi et génère beaucoup de turbulences (1m84).
J’ai investit dans la bulle puig qui vient absolument changer la donne!
J’ai pris la version avec déflecteur pour faire de longs trajets mais je roule au quotidien avec le déflecteur rangé au plus bas contre la bulle et c’est vraiment impeccable.
ok merci pour le retour d'expérience.
En ce moment les designers de chez KTM travaille sous LSD ces pas possible...
Etrier AR 2 piston.... S ! :-(
Préféré de loin une v strom.......qui a tout pour elle....même le prix
V strom n'est pa un trail
Suis je le seul à trouver le bruit moteur assez moche ?
Ce que je n'aime pas, c'est son bruit à l'arrêt, cette impression d'être assis sur un moulin à café qui a pris du jeu avec l'âge. Sinon, c'est un vélo de piste (de luxe).
C'est parce le pot est pas rodée tout simplement.
Et renseigne toi un peu sur les capacités offroad en arrêtant de regarder des essais français mais étrangers. Le modèle S (standard chez nous) a excellente réputation en tout terrain.
@@elfo1799 roder un pot d'échappement, il faudra m'expliquer le concept, et je ne parle pas d'essai français mais de moi, qui ait posé mes augustes fesses dessus... et testé la machine.
Beaucoup trop cher!
Vraiment pas sexy je confirme
Jamais vu une moto aussi moche 😱😱😱
Dommage qu’elle soit laide! Je trouve qu’elle a une tête d’insecte 😳, de face, mais surtout de profile. La nouvelle Africa Twin 2020 est tellement belle; dommage qu’elle soit plus chère. Il reste la Ténéré 700, elle jolie, mais dommage, pour moi, qu’elle soit surtout orientée Off-road. Je ne parcours que de l’asphalte et des routes de gravelle. Sur la Ténéré, trop haute pour moi, je crois que j’aurais mal au cul après 30 minutes. Alors je continue d’attendre une future plus petite Africa Twin 600-800cc ou une future CB650X; peut-être devrais-je me résigner à acheter une V-Strom 650 XT pour remplacer ma CB500X 2017.
pourquoi pas la tiger 900 gt pro?
@@claudeljeanmarc7915 : Au mois d’août 2020, je me suis tanné d’attendre et je me suis plaisir, j’ai acheté la Tiger 900 GT. Après 7060 km de bonheur à son guidon, je suis toujours en amour.
@@trekkydelirium-vroom5821 super. C’est vrai qu’elle chauffe trop les jambes quand il fait chaud et aussi qu’elle vibre beaucoup au dessus de 5000 tours?
@@claudeljeanmarc7915 Elle chauffe un peu, oui, mais seulement lorsque vraiment coincé dans le traffic par de chaudes journées d’été, mais avec des Jeans moto, c’est correct. Il paraît que les Tiger 800 chauffent beaucoup plus. Pour les vibrations, personnellement, je trouve qu’il n’y en a pas aucune, ni dans le guidon, ni dans les repose-pieds, mais certains en ressentent, pas moi, ni la majorité des proprios de Tiger 900 avec qui j’échange sur Facebook.
@@trekkydelirium-vroom5821 merci bcp pour les infos je suis très intéressé par cette moto. Il y a un groupe Facebook pour discuter avec des motards ?
C trop cher
bidon.. station... t'es pire que moi...