Ayudas electrónicas en nuestro coche: ¡A la porra!
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Cambios automáticos que cambian a su aire, controles de tracción, controles de estabilidad, #ABS, detectores de cambio de carril que te giran el volante, radares que frenan cuando te acercas demasiado, luces automáticas, limpiaparabrisas que se conectan cuando quieren, controles de crucero que aceleran o desaceleran por ti… ¡a la porra! ¡Quiero conducir yo!
Al final de este vídeo, en el coche del día, hago un alegato #anti-SUV.
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/ garaje hermético
Pero antes de entrar en materia que nadie se equivoque y que no quede ni una sombra de duda: Desde Garaje Hermético todos apostamos por las ayudas a la conducción, que salvan vidas, muchas vidas. No se te ocurra desconectarlas y mucho menos eliminarlas, salvo en condiciones muy particulares.
Otra cosa es reflexionar su incidencia en la conducción, en el nivel de los conductores o en el disfrute de la conducción. Es un divertimento pero cuando salgas a las calles y carreteras, cuando vas a trabajar o de viaje con tu familia, las ayudas a la conducción son un seguro de vida.
¿Coche inteligente o coche “listillo”?
Y comienzo con una anécdota o mejor, como decía mi madre, un sucedido. Escribí la prueba del Mercedes 320 SL de la cuarta generación, un 24 válvulas de 231 CV si no recuerdo mal. Era el primer coche con control de tracción que probaba y escribí un recuadro titulado como este apartado “¿Coche inteligente o coche “listillo”? Es cierto que ni el ABS ni el control de tracción estaban muy refinados, eran muy intrusivos y parecía que el coche te “regañaba”.
Cualquier tiempo pasado…
… no fue mejor… pero quizás sí más divertido. Volvamos a mi BMW 2002 Tii, propulsión trasera que, por no tener ayudas, no tenía ni servodirección. Cuando se lo compré a uno de los mejores periodistas del motor que he conocido me dijo: “En este coche vas a disfrutar de la conducción de verdad, sin artificios”. Me fui al Jarama y disfrute como un niño…
Perder facultades.
Precisamente en un curso de conducción, para demostrar las ventajas del ABS y del control de tracción, hacíamos el mismo ejercicio con y sin ayudas: Eslalon asimétrico y frenada con esquiva… el resultado era alucinante, nadie lo hacía sin ayudas.
Lo que nos perdemos.
Apurar una frenada al borde del bloqueo, “redondear” una curva a base de gas, sentir como el eje trasero desliza en una curva rápida mientras mantenemos el gas y hacemos contra volante… estás cosas no se pueden hacer más que en circuito… y sin ayudas electrónicas.
Y, desde luego, cada vez tiene más sentido tener un coche clásico. Sé lo que me vais a decir, pero no es del todo cierto. “¡Es muy caro!” O no.
Conclusión: Clásicos y circuitos
En los países con más afición, mas tradición y más cultura automovilística, ya sucede desde hace
años. Los aficionados van a rodar a los circuitos, no a pulverizar tiempos, sino a disfrutar. Y cada vez hay más afición por los clásicos. #classicars
Coche del día
En este coche del día, como os he adelantado, voy a hacer un alegato anti-SUV. ¿Por qué? Porque he tenido oportunidad de probar y hacer muchos kilómetros, más de 3.000 y por todo tipo de carretera, con un Volkswagen Arteon Shooting Break, la versión Break del Arteon, en cierto modo una especie de cruce entre un deportivo y un coche familiar. He probado la versión gasolina de 190 CV, nada de híbrido, y me ha encantado.
Mi alegato anti SUV es sencillo: Salvo que necesites un coche con una altura al suelo más alta de lo normal por algún motivo o tengas dificultades, por lo que sea, de sentarte en un coche normal, este Arteon es mejor en todo que un SUV equivalente: En consumo, comportamiento, agilidad, capacidad, confort, "practicidad" y para mi gusto, en estética.
A algunos 190 CV para un coche de tonelada y media y casi 5 metros les puede parece hasta pocos. Pero dan mucho de sí por varios motivos: Su tremendo empuje a bajas vueltas y el cambio DSG. Vamos por partes. El motor es un dos litros con inyección, turbo, intercooler y 16 válvulas que ofrece 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm… las ventajas de un Diésel de potencia abajas vueltas, pero sin las desventajas. Y el cambio es DSG de doble embrague. Tiene diversos programas y se puede utilizar con la palancas o con levas.
Pero lo que más me ha gustado es la sensación de agilidad casi de coche deportivo, a pesar del tamaño. El equipamiento es muy completo y si alguna me pregunta “¿Es que no tiene defectos?” pues le diría que para mí, el tacto de la dirección es mejorable… no me entusiasman las direcciones de asistencia eléctrica, aunque esta es bastante buena.
Y en cuanto al precio, está por debajo de la mayoría de sus rivales… la verdad es de esos coches que me ha dado mucha pena tener que devolver…
Comparto totalmente la idea de "quedarnos con un clásico" porque nunca jamás un coche moderno podrá brindar la satisfacción de uno sin la electrónica actual; los de antes son demasiado divertidos y realmente se conduce en uno de ellos! El mío, VW Kharman Ghia. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Muy bonito el vw karmann!! En España esos coches valen una fortuna actualmente
Tuve la oportunidad de manejar uno de esos cuando tuve mi primer Volkswagen Sedán (acá el vocho) y fueron experiencias inigualables. ¡Un abrazo! ☺️❤️👍
Has de ser muy buena persona. Pues en todos tus videos haces participe al compañero que esta detras de la camara. Le cogemos cariño a Rodrigo sin conocerlo.
El video tan bueno como era de esperar en vosotros.
Un saludo. Y a trabajar en el proximo que ya lo estoy esperando.
Exactamente, QUIERO CONDUCIR YO!!!!!!!!!! No quiero una lavadora, quiero un coche!! Por eso coches de hace 20 - 25 años, incluso cuando vas ha comprar un coche te hablan más de la conectividad que de prestaciones, frenos, estabilidad... Etc.. QUE YA TENGO TELÉFONO MÓVIL, QUE QUIERO UN COCHE!!! Es perder el tiempo, parece que no saben de qué les hablás.
Saludos desde Mallorca.
Lo único bueno de vivir en el 3er mundo es que todavía hoy en día hasta los vehículos más nuevos tienen versiones sin asistencias de agencia y se disfrutan mucho. ¡Mucho más éxito Maximo y Rodrigo! ☺️❤️👍🇲🇽
Totalmente de acuerdo jajajaja, que viva el tercer mundo (aunque sea solo por ese aspecto) saludos desde Costa Rica.
Se nota que no estuvieron en una situacion de emergencia, cuando eso sucede pedes por el dios de las asistencias para que te saque del problema.
Buenas Gabriel, en Mexico tenéis algo similar a la ITV?
porque esa es otra cosa a tener en cuenta😂 saludos
Los suvs son mucho más útiles de lo que piensas maximo,yo tengo un Toyota RAV4 del año 2004 y es un suv increíble,tracción 4,gasolina,150 CV y te digo yo que no le tiene nada que envidiar a una berlina,por no mencionar que es muchísimo más cómodo para absolutamente todo,por ejemplo para ir a la nieve,para llevar un remolque,si algún día te apetece puedes subir al monte sin tener que cortarte y un montón de ventajas más que tienen los suvs como el mío que son tracción 4.Aparte en carretera se comportan excesivamente bien gracias a las ayudas de las qué hablas en el vídeo y te permiten ir algo ligeros sin ningún peligro.Saludos
7:59 has mencionado al MAESTRO!!....Por favor,dedica un video a D.Arturo,o una entrevista,este hombre se merece un homenaje por sus conocimientos y trayectoria en el periodismo del motor.
No hay como manejar... Tiene toda la razón.
Otro vídeo espectacular. Te doy toda la razón con el tema VW Arteon Shooting Brake. En mi caso particular mi presupuesto no llegaba hasta el precio de ese modelo. Soy fanático obsesivo de los familiares y hace dos años me regalé un Opel Insignia Sport Tourer 2020 170 caballos diesel. Espacio, comodidad, confort de marcha y muy, muy económico. En el último viaje que hicimos lo que no cupo en el SUV (Honda CRV) de mi amigo lo acomodamos junto con mis cosas en el Insignia. Larga vida a los familiares y shooting brakes.
Totalmente de acuerdo en que Arturo de Andrés ha sido y es uno de los mejores periodistas de motor. Gracias por hacerle ese pequeño “homenaje” , Max
Que bien me lo pasaba leyendo sus pruebas en Autopista.
Totalmente de acuerdo.
"Cuando cambias no cambias, estás cambiando de cambio..." ♥️♥️ Saludos, Máximo. Pronto 500k...
Max, lo que estás comentando es fiel reflejo de la filosofía de vida actual, cambias la seguridad por vida, el no correr ningún peligro te aleja se la sensación de vivir.
Yo cuando conduzco mi Royal Enfield gt 535, piloto, cuando voy en Tracer 700, con solo abs, pero una moto muy muy fácil de llevar , solo me desplazo, no quiero ni pensar lo que sería con control de tracción, modos de conducción y todas las demás ayudas,,,,,,,,el que las llevaría de siempre , c
On todo el respeto, ni idea de pilotar una moto, ella conduce sola.
A lo hombre!!! 💪🏻
Bien Rodrigo 🇨🇱
Que bueno máximo a la porra y Ami me salvó el sistema salida de carril pianitos blancos me estaba quedando dormido de cuidad real a Valladolid gracias máximo por tanta entrega estás en todo lo cierto
Estoy en USA tengo un Mustang v6 2012 que anda de lujo, me gusta mucho su canal y los videos sobre carros más recientes. Gracias
Estoy completamente de acuerdo con mi compatriota Rodrigo. A mi no me gustan los automaticos pues cuando tengo q maniobrar no tengo el control del auto.
Excelente video.
Soy una persona casi de tu época.con inquietudes de reacción del vehículo. Y parece que cuando te escucho.escucho mi interior .o cuando le explicaba hace años las reacciones a mi primo.
Me trae muy buenos recuerdos.
Muchísimas gracias por compartir tus grandes experiencias.
Saludos cordiales 😉
No olvidemos el próximo GR86..trasera.. atmósferico..1.200kg..motor boxer..es la esencia de la conducción
Recuerdo hace años cuando a algunos deportivos le metian ayudas. Lo bueno es eso, algo que detecte fatiga y que el coche decida intervenir pero otra es tener toodss las ayudas puestas. Y puestos a pedir que cuando quites las ayudas no se quede la luz puesta intermitente, a mi me da miedo porque pienso que se ha roto algo😂😂😂. Conducción pura si puede ser mejor, aunque hay algunas ayudas que son de gran labor mientras conducimos🙌🙌
Cuanto se aprende con este muchacho 😃
Tengo un Audi 100 2.0 Turbo diesel 5 cilindros de 100 CV de 1989, modelo C3 tipo 44. Es anterior a los TDi. En su momento era un cacharro relativamente rápido y de muy bajo consumo, hoy para mí es un juguete. Sólo tiene ABS y para eso, con una tecla para desconectarlo. Ahí lo dejo.
Inmensa la mención a Arturo Andrés.
Que razón!!! mi auto familiar es un Volvo XC70, imposible sacarla cualquier ayuda electrónica, pero no lo haré, es maravillosamente seguro y es para lo que fue hecho. Mi auto, es una Ford F100 de 1967, sin dirección asistida, frenos de tambor y suspensión de la época... que saben de bajar marchas con doble embrague.... larga vida a los clásicos!!!
Que manera de aprender en Garaje Hermético. Cuando viajo de mi casa en la parte centro-sur de Chile, al trabajo en el norte grande, descargo episodios para verlos o escucharlos en el avion . Me acompañan siempre. Saludos y sigan así.
Este vídeo me ha leído el pensamiento!!!!!
Lo que mas me gusta de tus videos es que siempre estoy de acuerdo con lo que dices.
Tengo un Honda accord 2004 V6 y el pobre está algo viejo, pero aún da mucha diversión, tiene algunas ayudas electrónicas, pero es chulo de conducir. Saludos desde República Dominicana
Buenísimo max mui buenoo recordar lo divertidos que son esos coches que ahora tanto se anhelan esta clarísimo que hera otro tipo de conducion hay sentias la máquina hera como un duelo entre coche y piloto ahora lo hace todo la electronica lla no es tan divertido lo bueno es que se gana mucho en seguridad y eso es mui valioso. Pero reconozco q yo soi de los de la vieja escuela q son los q molan este video me a echo recordar mui buenos recuerdos y dar por hecho que hoy en día tener un clásico es una gozada y como tu bien dices no hace falta que sea hay un gran súper auto hay cositas que por un poquito ya te ofrecen mucha diversión. De hay que este video sea mui special pues informa con gran claridad que aquellos coches tenían mucho encanto lla que no reinaba tanto la electronica.
Gracias al equipo de garaje hermético!! un abrazo fuerte! :D
Toda la razon Maximo... yo tuve ya varios coches en mi vida ( un Astra G, un Yaris, varios más de mis padres que me dejaban, y ahora, un 156 sw). Pero sin ninguna duda, el coche que mas me gustaba conducir, era un AX 1.1 de 60 cv... eso se movia genial y la sensación en curvas era espectacular.... si engancho uno de segunda mano a buen precio me tiro de cabeza a por el!
Pues si prueba la versión GT...
Admito que tengo sentimientos encontrados al respecto.
Aprendí a conducir con un Astra Diesel con dirección asistida que me parecía lo más... Y durante años he conducido casi de todo...desde un Renault 8 TS hasta camiones pasando por Nissan Patrol, Chrysler Voyager, Daewoo Lanos e incluso un Opel Kadett Diesel.
Cambié de trabajo hace un par de años y empecé a conducir furgonetas muy nuevas..con todo tipo de ayudas y me acabé acostumbrando a los gadgets como los sensores de aparcamiento, la cámara trasera, start stop, ABS, regulador de velocidad.. etc...
Recientemente adquirí un Opel Crossland 1.2 Un modesto tres cilindros, turbo y con 110 CV y agradezco los detalles como el sensor de cambio de carril, el ABS... incluso el asistente de arranque en subida.. pero encuentro que se ha perdido un poco la gracia y que los coches modernos lo ponen demasiado fácil...
Si es cierto que las ayudas en su justa medida ayudan y mucho, pero la conducción la elije el que conduce, demasiada Tecnología te acostumbra a la vageza y a la incoherencia al volante, y que seguro que pierdes seguridad tuya propia al tiempo, por acostumbrarte demasiado, pero los que llevamos coches de antes somos muchisimos más precavidos, sabemos lo que es conducir, como me alegra cada vez tener uno con las ayudas justas, que gustazo, se tenía que decir y se dijo, sin tapujos
Podríais explicar en algún vídeo cómo funciona el cambio ZF de convertidor de par de BMW, por ejemplo. Gracias
Soy el único que siente que el coche del día es una gran publicidad?
Me siento tan identificado... siempre me ha gustado conducir desde que tengo uso de razón. Por temas profesionales he tenido que hacer muchos kms no sólo por carretera también por pistas de tierra y a veces en condiciones dificiles con todo tipo de todo terrenos, pick ups etc. El coche de mi mujer es de esos que tienen mil ayudas, me resulta aburridisimo conducirlo, pero por contrario se lo que más quiero mi mujer y mi hijo van en un coche que es lo más seguro que me puedo permitir. Por esto cuando me pongo el casco de la moto no puedo evitar sonreír dentro del casco, casi sin parar. GRACIAS POR vuestro esfuerzo. Un abrazo.
Cómo me gusta este canal, pero es más como una relación de amor-odio, ya que cada vez que suben un vídeo me veo "obligado" a buscar un buen sillón, un café y un buen par de audífonos, pero fuera de bromas un saludo a todo el equipo de garaje hermético desde el sur de Chile.
PD: para cuándo un vídeo sobre el 131🤔😁😁😁.
@Maximiliano Alexander Baygorria Zavala: Entiendo y comparto lo de los audífonos porque también me toca, pero no porque yo oiga poco sino por el muy bajo volumen de las grabaciones!
Yo tengo un coche moderno con ESP, y si vas bien de neumáticos, frenos y amortiguadores, y no trazas mal, ya puedes ir todo lo rápido que quieras que las ayudas no intrusionan para nada, cuando quiere entrar el ESP es, o bien por que el coche va al límite, o por que has pinchado, o cosas críticas de verdad, de manera que a mí me da seguridad llevarlo conectado y no me "amarga" la conducción, Saludos!
Entonces no es ESP,es ABS que abese va y abese no jajajaja esas ayudas están hasta para salir desde parado,es muy raro que solo te salte en situaciones específicas
Se puede activar incluso por anticipado por petición de la centralita
Amigo , muy buen video , saludos desde Honduras ......
Buen aviso al principio del vídeo…y a mi también me gusta poner los limpias cuando a mi me da la gana…y ahora a seguir viendo el vídeo…
Totalmente de acuerdo, una cosa es que el coche te avise y otra que tome decisiones por ti.
Me fascina la estética de los shooting brake y mas el del Porsche 944 shooting brake 👌
En mi coche del día a día las ayudas son imprescindibles, en mi coche para fin de semana, todo desactivado. Un Saludo Máximo!
Imprescindibles no lo son y lo sabes , te dejan despreocuparse mas , que es diferente … y eso es posiblemente más peligroso que estar concentrado
@@Cell_oficial eso es tu problema si por tener ayudas te desconcentrado mal vas, por muchas ayudas que tenga hay que conducir atento igual, la ayuda está para cuando falles no para que te haga el trabajo
@@daniansar eso no es verdad . Pasa igual en la moto. Si llevas una scooter vas menos concentrado que con una tipo R otra cosa es que te des cuenta o no . No es lo mismo saber que estás pilotando tu , que saber que detrás tienes un montón de ayudas electrónicas , que con el tiempo te hacen sentir seguro y sin darte cuenta no notas que están ahí , pero están . Así pasa que ves mucha gente hablando por el teléfono , mandando whatsapp, maquillándose etc , porque se sienten seguros , cómodos … en definitiva están desconcentrados , tienes mil cosas que te avisan a la mínima . Hace no mucho un compi del trabajo se subió a mi coche y se olvido de ponerse el cinturón … es que no ha pitado me dijo … pues como ese pequeño detalle 1.000 historias . Y si dices lo que dices es porque no vives la diferencia entre coches con y sin tecnología a diario . Ya te digo yo que te subes a mi coche y si no tienes costumbre pueden pasar 2 cosas , que o espabilas y te concentras de verdad o te empotras . Y no es porque sea un mal coche ni difícil de llevar , es porque estamos mal acostumbrados a las nuevas tecnologías que hacen mucho
Pero que mucho y , cuanto menos haces más te desconecta a ti a mi y a todos , al cerebro le encanta ahorrar energía y automatizar procesos . O nunca has llegado a casa sin darte ni cuenta ? O has estado leyendo has terminado y caes en la cuenta de que no te has enterado de nada ? Pues eso, que automatizar y estar desconcentrado es más fácil de lo que parece
@@Cell_oficial mi coche solo tiene abs y un testigo de puerta habierta 😂 pero vamos que cuando cojo coches modernos voy igual de atento por qué si podría ir mirando el móvil que si me voy a salir ya me corrige el coche pero no quiero hacerlo, al final las ayudas no tienen la culpa, es decisión de cada uno usarlas bien o mal, quién usa el móvil come o se maquilla al final lo acaba haciendo también en un coche sin ayudas que anda que no he visto gente hacer esas cosas en coche de hace 20 años
@@daniansar a lo que me refiero no es a la concentración activa , si no a desconcentrarte sin darte cuenta , a poner el modo automático. No sientes la carretera , ningún ruido , en alguno no sientes ni la velocidad ni la aceleración . Hay todo tipo de cafres y todo tipo de máquinas está claro . Pero cuanto más cómodo ( de más ) es algo , más fácil es que te relajes en exceso
los vehículos SUV
son para SUB
fin de la cita
gracias Sr Max
Lo de los coches inteligentes me recuerda a aquel sketch de Pedro Ruiz en los años 80 cuando a España llegó el primer coche "inteligente", un R25 creo recordar....y la computadora, con voz femenina evidentemente, sí que era más "intrusiva" que aquellos ABS de primera generación que Maxi comenta a propósito del Mercedes! 🤣🤣
Por cierto precioso el VW Arteo SB, cada vez me gustan más!
Que viejos somos algunos
Yo por esa época trabajaba en un hotel, en Vigo. Un verano llegó una familia de Alicante, en un R25, que tenía un problema en el sensor del cinturón de seguridad ¡Se habían pasado 1.300 kilómetros con la “vocecita” del coche repitiendo “pónganse el cinturón, por favor”!
Muy bien video, en este caso tengo varias anécdotas, como soy mecánico he probado muchos coches y entre ellos uno de marca premium(no quiero hacer mala publicidad de ninguna)que el cliente quería que le quitamos las ayudas de cambio de carril y es que el problema es que al cambiar de carril para adelantar le giraba el volante, el problema mayor es que el fin de semana anterior estuvo a punto de atropellar a un ciclista por qué al ir a rebasarlo el coche le giro el volante y estuvo a punto de golpearlo con susto para ambos y paro para ver si estaba bien y le tubo que explicar que el coche le giro el volante, otra anécdota es que tuvimos un llamado a revisión para cambiar las centralitas por qué daban graves problemas de seguridad por qué frenaban el coche en seco o te pegaban un volantazo el cual puede comprobar en lluvia y digamos que aún me duele el pecho por el cinturón, otra anécdota mi padre cuando yo era niño compro un mercedes w124 260e y pidió que fuera de elevalunas manual y el resto tope de gama, ya tuvo problemas con los elevalunas de su coche anterior.
mira, yo me compré un kia rio, en cuanto a electrónica, ayudas, etc. es una maravilla, para un coche más o menos económico. Pero mi padre tiene un volvo de hace 15 años y la verdad, sin apenas ninguna de esas ayudas (solo tiene los de control de estabilidad y tracción), es un confort, una estabilidad y aislamiento que aun a día de hoy le pasa la mano a muchos coches de 25-30.000€.
Buena mecánica, buena suspensión, buen motor y un confort es lo que yo valoraría en un coche.
Feliz 2024! Un abrazo desde la Patagonia Argentina!
Grandes verdades. Twngon un cochinin de escasa pretension y enjundia. Un Corsa recientito, pero a veces me vuelve loco wn sus ayudas, el freno por ejemplo y por cierto el control de carril lo tengo desconectado siempre, porque me mueve el volante, me ha dado unos sustos tremendos
Excelente video Sr. Sant, me gustó muchísimo.
Saludos cordiales.!!
Yo tengo un R5 GTL del 84 que tenía en el pueblo para cuando bajaba los findes. El coche está en muy buen estado pero es el típico proyecto eterno de dejarlo perfecto, pero entre que cada vez bajo menos y tengo otro proyectos más urgentes ahí sigue.
Total, que decidí subirlo a madrid para venderlo aquí, y una tarde nos fuimos dos amigos y yo a una carretera con curvas, exactamente la que sube de Morata de Tajuña a Chinchón… nos lo pasamos… ninguno de los 3 se divirtió nunca tanto con un coche. Son 46 cv y tiene todo de serie, no está tuneado ni nada, pero es que no necesitamos correr para pasarlo bien. El coche nos hacía sentir TODO y las sensaciones que te ofrece al volante no nos la dio ningún otro coche jamás, a pesar de haber conducido coches del 90, pero es que este tiene 0 ayudas electrónicas y cada curva, cada frenada te ponía los pelos de punta… mis amigos no porque no era su coche, pero yo que apure bastante en muchas ocasiones, llegamos a pasar auténtico miedo y sin necesidad de ir realmente rápido. Adrenalina pura.
Aún lo tengo en venta pero me da muchísima pena deshacerme de algo así.
Quiero dejar mi comentario antes de ver el video porque solamente desde el título Ya me siento entendido,gracias Max! Y ya sé que lo voy a disfrutar
Ya pronto 500,000💪
Hoy he leído que el gobierno (España) ha impuesto que los coches 2022, lleven control de velocidad por cámara (desconectable). Mi coche tiene lector de señales de tráfico, y cuando voy por la A4 al trabajo, todos los días me indica en un punto que debo ir a 60, que es la velocidad de la vía de servicio. Os imagináis la de accidentes por alcances que puede haber en ese punto, porque de repente tu coche decide el solito pasar de 120 a 60????
@@yorik993 El gobierno y los borregos que tragan con sus tontunas, el coche desde luego que no.
@@yorik993 pero lo has leído bien es un tramo de autovia y en el lado derecho sale la velocidad maxima de el carril de salida, en este caso a una via de servicio o sea que los coches de la autovia van a 120 peeo lls que cogen la salida van a 60 y el coche detecta la señal de 60 y frena. Pero nk debe frenar porque el va por autovia h si va alguien por detras se lo come
@@yorik993 Pero eres tonto?
Esta hablando que lector se equivoca con una via paralela
El gobierno y sus tonterias socialcomunistas y sus impuestos al alza en automoción
El cambio de carril de TOYOTA a mi me salvo la vida
Es un tema complicado, está claro que salvan vidas pero eso también está relacionado con que hay muchos perfiles de conductores, en mi opinión todas las ayudas deberían ser opcionales, nunca obligatorias, yo mismo por ejemplo en las motos aborrezco el ABS y muchas no es ni desconectable, evidentemente esta sería mi casuística personal.
Yo tengo una 701 supermoto y odio el ABS...
@@Cientokince ¿ Por qué ?.
¿ Por qué ?.
Aborresen el ABS hasta que lo necesitas en una emergencia y si lo desactivas ya es tarde.
como las vacunas
Tengo solo 19 años y el carnet desde hace 1 y medio. Aún así, se perfectamente a lo que te refieres, pues aprendí a conducir (a los 15) con la C15 de mi padre, y la única electrónica que tenía esa furgoneta eran los faros😂. Definitivamente era mucho más divertida que los coches de ahora.
Buen video Max, saludos desde Guadalajara (España).
Igual pero con un año mas y un saxo 1.1😂😂 maravilloso
Si la c15 te parecía divertida , espérate a probar un r5 turbo , un BMW e36 o e46 , un opel calibra o cosas del estilo , ahí si que vas a alucinar
Yo tengo 21 y 2 años y medio de carnet, y lo único que he llevado es el 207 de mi familia. Como primer coche me quiero comprar un 205 con la idea de dejarlo bonito y mantenerlo todo el tiempo que me apetezca, que será mucho. Estoy deseando tenerlo para aprender lo que es conducir de verdad sin ayudas, además de porque es un coche un tanto especial para mí.
@@robertocm_22 Mi padre compró el 205 rallye cuando era joven y se lo pasó como un niño pequeño mientras lo tuvo. Pero no te obsesiones y ten cuidado porque la mayoría de los que hay hoy en día están hechos polvo y te puede salir muy caro el capricho.
Te recomendaría que tuvieses paciencia y buscases durante mucho tiempo una unidad que esté realmente bien. Aún así lo que dice Max en el vídeo es totalmente cierto, yo me he divertido mucho más conduciendo una C15 (60CV) que un coche moderno más potente... No tiene nada que ver
@@aitorf tienes razón en lo de buscar una buena unidad, aunque tampoco necesito que sea un gti o el rallye. Al final también es divertido un cacharrillo ligero y juguetón aun con poco empuje.
Le tengo echado el ojo a un 205 mito gasolina que he visto por wallapop en un pueblo cercano al mío. Aunque no lo he podido ver en persona porque aún no tengo el dinero, por lo poco que he podido ver en las fotos, no tiene mala pinta. De chapa y pintura parece está bien para ser un 205, a falta de ver los bajos y demás en busca de óxidos. De mecánica y demás partes móviles como suspensiones etc también habrá que verlo en persona, aunque de suspensión con que no haya nada partido me vale, siendo un coche de +25 años. Aunque según el cuadro tiene "solo" 94mil kms, que para la edad es bastante poquito, siempre y cuando no esté retocada la cifra, ya sabes... Aunque esto último lo veo poco probable, no es un coche en el que te merezca la pena hacerle eso, y suelen ser de personas más bien mayores, así que eso también diría que baja las probabilidades
Has ganado sabiduría con los años máx, estaba revisando tu comparativa del na vs rx7 cabrio, y no le distes 5 estrellas al comportamiento. Y por cierto, gracias a Arturo de Andrés ahora soy un orgulloso propietario de un nd
gracias por el consejo del ABS es muy util saber esas cositas
Hoy ha sido ese día que el vídeo me ha gustado más de lo normal. Al margen de que estoy de acuerdo en todo lo que dices, incluido el coche del día, lo que me ha gustado es el alegato que haces continuamente a conservar los clásicos y a que la gente ruede en circuito.
Lo que me gustaría a mí poder hacerme con un 1430 motor 1.6 o 1.8, eso me daría igual. Restaurarlo bien de todo, buenos frenos, buenas gomas, buenos amortiguadores....todo de calidad (no caro ni cosas raras) primeras marcas y usarlo a diario. Sería un gustazo y un placer de conducir. En el país que vivo actualmente, eso está a la orden del día, son unos frikis. Es lo único que me gusta, el amor por los clásicos, coches y motos.
Gracias especialmente por el vídeo de hoy.
Yo creo que todas estas ayudas estan muy bien para viajar por autovía para evitar despistes y sustos. Ahora en carretera nacional yo desconecto todo lo que es desconectable.
La inmensa mayoría de conductores no son pilotos y las ayudas electrónicas están salvando vidas todos los días a todas horas.
Cierto es, que antes la conducción era pura, a quien le guste siempre se puede comprar un clásico o en su defecto desconectar cables y fusibles.
No hace falta ser piloto para conducir bien. La mayoría de los accidentes se producen por distracciones como usar el móvil, no por carencias de sistemas de seguridad de los vehículos. Lo que sí es un gran avance es la preservacinón de los ocupantes una vez se ha producido un impacto.
GRACIAS por este vídeo.
Tengo un ALPINE V6 TURBO para restaurar y cada vez q veu un video de la sensaciones q trensmiten los clasicos se me va de la cabeza la idea de venderlo. GRACIAS!
Pues hace una semana que tengo el arteon fastback y el sb me parece igual de precioso.
Me he alegrado cuando lo has elegido coche del día.
También te digo que con la versión 150cv tdi con 360 nm de par, no se notan esos 40 cv menos. El buen turbo diesel...
Yo lo veo genial todas las ayudas,eso sí también veo bien que se puedan desconectar.
Gracias por el vídeo y la información.
Yo soy partidario de que halla ayuda electrónica de manejo y de seguridad pero que me deje a mi criterio desactivar totalmente y dejarme el control total del auto... que nos deje actuar.... pero estamos en una generación de cristal... y soy un amantes de auto como el Viper por su naturaleza pura y dura... de la generación 2000 2006 con solo abs
Las ayudas electrónicas están muy bien, te corrigen tus posibles despistes...
Lo del asistente de carril es para la gente que no usa el imtermitente(si lo usas correctamente no te molesta el sistema)
Lo del aviso de tráfico cruzado es para gente que no mira los espejos, si miras siempre no te molesta.
Y lo del freno automático y distancia de seguridad ( v l crucero adaptativo) es una cosa que te evita un choque en caso de despiste.
En conclusión casi cada vez que haces algo mal el coche te avisa y te corrige, y claro todos pensamos que conducimos muy bien, y aunque así sea el día que tienes un despiste el coche te puede evitar un accidente.
Llevar todos los asistentes y conducir como si no los tuvieras; si haces todo ok el coche no interviene , y vas mucho más seguro.
Si ves los vídeos de "Paco costas- la segunda oportunidad" con esos coches que iban sin ninguna ayuda y un coche era más peligroso y había que ser muy bueno para ir más o menos seguro
Las marcas han apostado por las ayudas electrónicas porque salen mas baratas que hacer un buen chasis
Con tanta electrónica y controles se pierde la esencia de la conducción. Prefiero las mecánicas sencillas con cambio manual y tracción trasera. Felicidades por este canal del motor que sin duda es el mejor. Un abrazo
Que nos vamos al Jarama!!!!
qué gran vídeo. Cuando estabas hablando de perder facultades, ime he acordado de cuando llevabas de memoria más de cincuenta números de teléfono, y después lo habéis comentado. A seguir disfrutando de los coches. Un saludo para todos.-
Gran canal, Máximo! Se pasa por la piedra a todas las revistas de automóviles de la última década
Conduce a lo hombre, alucinante.
Jejejejeje!!!!
Este video es por y para conductores que les gusta conducir , disfrutar y sentir... por supuesto en circuitos cerrados .🤟🤟🤟🤟🤟
Lo único que tiene mi coche es ABS y me alegro, por la seguridad de los demás y poder frenar a tiempo. Ni control de tracción ni estabilidad, y mucho menos cosas modernas de avisos de carriles, limpias automáticos, etc... Responsabilidad y disfrute es mi electrónica!
Pues mi coch limpia luneta automático y faros automáticos y son desconectables, y también control de tracción y control de estabilidad el cual que acabe en alguna cuneta. No se que tendrán que ver las ayudas que puedan hacer tu conducción más cómoda y segura con la diversion...
@@berni2585 dije responsabilidad y disfrute. Con responsabilidad no acabas en una cuneta... He hablado únicamente por mí, de mis gustos, desde mi punto de vista. A mí me gusta sentir que conduzco a todos los niveles posibles. Mi pareja es todo lo contrario a mí. Yo respeto los gustos de otros, una vez más, hablo por mí. No sé qué tendrá que ver una cosa con otra Berni.
@@kmkaya1421 tienes razón y te pido disculpas, creo que no era a ti al que quería responder. Yo estoy de acuerdo contigo y de ahí pienso en lo desacertado de Max con lo de la conducción auténtica, no asocia esa conducción a la conducción responsable a la que tú te refieres. No obstante, también te digo y te animo a que no renuncies a ayudas como el Esp, seas responsable en un momento te puedes despistar o encontrarte algo en una curva y hacer una esquiva forzada, y te saca de un apuro. Otras como limpias y luces automáticos parecen tonterías pero usas otro coche que no las tiene, las echas de menos. Tú ves, yo lo que odio de verdad son las pantallitas en el coche y la conectividad, pero esos elementos creo que más bien desayudan
El mayor susto que me he dado conduciendo un coche, fue un Toyota Avensis del 2008 diesel de 177CV al que le desconecté el control de estabilidad mediante un botón que tenía. Cuando entre en una curva muy rápida con la intención de derrapar y hacer contravolante, se activó automaticamente el control de estabilidad, empezó a frenar las ruedas a su manera intentando corregir la trayectoria y casi acabo en un río. Ese mismo recorrido y esa maniobra la había hecho cientos de veces con otros vehículos y ningún problema.
La electrónica para quien la quiera, y si un vehículo dispone de ella, que se pueda desactivar y activar a voluntad. Tampoco me convence que cada vez que arranques el motor haya que volver a repetir el mismo proceso una y otra vez.
Me encanta que cuando el dice ES UNA ANÉCDOTA le ponen el sonido jajajajaj
Es de Doraemon...jejejeje!!!. Un saludo. \m/
Muy bien traído este tema Max!!! Hay una ayuda que sigue sin estar muy conseguida que es la conexión de luces. La de despistados que te encuentras sin luces con lluvia o con niebla que piensan que llevan las luces. Saludos y a seguir así
11:54 estoy contigo Max, yo también prefiero las direcciones hidráulicas por sobre las eléctricas a pesar de que las primeras le quiten algo de fuerza al motor, pero tienen otro tacto. Las eléctricas se me hacen demasiado asistidas
a mi yerno, y por suerte iba despacio, de le paró (rotura de tubo de gasolina) el clio en una curva y la dirección asistida dejó de funcionar quedando muy dura. A ver: ¿no pueden hacer que funcione con la bateria? con mi direccion hidraulica, he probado yendo a 30kmh en un sitio solo, quitar la marcha y pararlo y no enterame de que ya no tenia direccion asistida. Encuentro absurdo que pueda moverse el volante con un dedo con el coche parado, no es necesario, es necesario que la gente SEPA conducir y aparcar, y que recuerden muchos, que los intermitentes no hacen subir la factura de la luz.
@@efect2000 ¿El Clio de tu yerno tenía asistida eléctrica?
@@taunuslunatic404 sí. ya cuando lo compramos en +-2007 (de hecho es de mi hija) noté muy raro el comportamiento del volante, luego me enteré que es asistido por motor. No me gusta que cosas importantes que deben ser seguras sean electrónicas, la mecánica suele avisar antes de fallar, la electrónica, aparte de que a veces tiene vida propia, no me fio en absoluto, y soy electrónico.....Si se para el motor de combustión deja de funcionar el volante, es casi imposible moverlo sin la servoasistencia, y si esto te pila en una curva a 80, por ejmplo, entre que analizas y entiendes lo que pasa y reaccionas es muy peligroso. por suerte iba a no más de 30 o 40 por ciudad y reaccionó rápido, aparte de que el coche se paró.
Precisamente, el giro automático de volante anti salida de carril es uno de los elemento que más accidentes puede evitar, si no el que más, pues realmente es un anti salida de carretera. Yo lo tengo prácticamente siempre activado en mi A4 desde hace 5 años que tiene el coche y apuesto a que hace descender notablemente el riesgo de accidente por depiste, por esperiencia lo digo. Está claro que es mejorable, pero eso junto con la frenada automática, cuando estén mejor desarrollados, son los primeros pasos de una verdadera conducción autónoma, la cual es un avance imparable y llegará a ser completa antes de lo que imaginamos. Será aburrido, sí, pero hará que sea muy raro que alguien muera en carretera.
Enhorabuena por el programa
La electrónica en los coches es para el bien de toda la humanidad!!
Un "todoatrás" con autoblocante es de lo más divertido. Un tracción trasera si no lleva algún sistema para que no pierda motricidad, también es aburrido, se desinfla.
yo tambien quiero conducir YO, y cambiar las marchas etc, buen video
Maximo, me hiciste acordar de mis épocas con el Ford Sierra XR4 (tracción trasera sin ninguna asistencia); en los caminos de montaña de Córdoba; meta contra volante y acelerador.....Ninguno de los coches que tuve luego del Sierra transmitía ni la mitad de la emoción de manejar un trasera puro
Yo hasta el momento he tenido hasta agosto de 2020 un Renault Clio seminuevo que era del 2000 y me duro 17 años disfrutaba mucho conduciendo, pero disfruto muchísimo más con el Hyundai i30 por todo lo que lleva las ayudas dan cierta seguridad y estoy muy satisfecho 😏
¡¡Bien Rodrigo!! ese era un mejor título para el video. Un abrazo desde el sur de Chile.
Idea para sección entrevista o monográficos de personajes grandes o muy grandes pero desconocidos para muchos como el gran Arturo de Andrés y no sólo periodistas si no a todos los que han apoyado al mundo del motor un incluso revistas como Automecanica.... etc. 👍✌
Me representa totalmente lo del parabrisas jajajaj. Si no son capaces de hacer eso bien, ¿les dejamos el control de dirección y frenos? Es una locura. A mi ya me parece un "atraso" el freno de mano electrónico, no te digo más 🤣
Ja ja ja! Le he dado a me gusta y he escrito el comentario a 0:27! Sí, totalmente sí! A la porra esa mie... Vale, acepto el ABS y ESP... pero yaaaaaaaaaa! Odio el start-stop, los limpias automáticos, las luces automáticas, que suene un pitido si me miro las uñacas de los pieeeeees! NOOOOOOOOOO. Viva mi primer Golf II. Ale, ya me he desahogado. Voy a seguir viéndolo. Un saludo no automático.
Geniales como siempre los videos de Don Maxi. Gracias x enseñarnos de una manera dinámica y divertida.
Saludos desde Chile 🇨🇱
(Esperamos algún día conocer a Rodrigo jajaja)
"Ni ca..." no apareceré en cámara jamás...jejeje. Saludos \m/
@@chascon2006 waaaaaah el mismísimo maestro detrás de Garaje Hermético. Tremenda pega qué haces. Ánimo y éxito 🤟🏻
@@_JairconJ Muchas gracias Jair. La verdad que es bastante trabajo y lo hacemos con muy poco presupuesto como entenderas, pero con muchísimo cariño. Además en lo personal trabajar con Máx es un agrado, todo es risa, aprendizaje y respeto. Muchas gracias por ser parte de nuestro canal y a seguir trabajando para uestedes. Un saludo de un chileno que vive en Madrid hace más de una década. \m/
@@chascon2006 se nota el tremendo esfuerzo que hacen en buscar, documentar, editar. Acá tenemos un grupo de Karting (AKL Chile) y la mayoría ve el canal 😅 así que esperamos un día enviar una intro para Garaje Hermético 🤘🏻
Un abrazo gigante!
@@chascon2006 no sabía que eras chileno, Rodrigo! A pesar de que nunca te veamos en cámara, te queremos mucho, jaja. Un saludo, hermanito!
Juraría que el ABS es de las pocas (por no decir la única) ayuda electrónica que no se puede desconectar bajo ninguna circunstancia (al menos en coches).
Como dato curioso, en las versiones del Audi 100 con ABS tenías la opción de desconectarlo
@@robertopuga7057 desconocía este hecho. Gracias por el apunte😉.
En coches actuales diría que no existe esa posibilidad (supongo que por temas legales). No conozco ningún coche que permita hacerlo (otra cosa es que quitemos el fusible de turno).
@@AnderArribillaga no hay por qué dar las gracias. Es tanto lo que me apasionan los coches, que lo poco o mucho que pueda saber me gusta compartirlo
Sí, hay una excepción: en conducción off road en tierra, ya que si no se desconecta alarga las frenadas ( es contradictorio, pero en este terreno es así ).
@@mdev8846 y es una opción en todoterrenos de serie? Lo desconocía. Gracias por la info!😉
Tengo un Torino Tsx 78' me falta muy poco para terminar de restaurarlo y disfrutarlo con mí hijo. Siempre le digo que es uno de los pocos afortunados de su generación que va a poder llevar una auto de 200cv, motor 6 cilindros casi 4 litros de cilindrada propulsión trasera y una dirección hidráulica muy difícil de llevar ( es execivamente potente y no permite sentir la dirección).
Muy buen video. Un detalle, el Volkswagen es Shooting Brake, no Break. Saludos!
Totalmente de acuerdo. Hay que desconectar las ayudas electrónicas, incluido el GPS, mas que te pierdas
Buenas, totalmente de acuerdo con lo del volante y el cambio de carril, a mí tampoco me gusta nada. Muy buenos vídeos Máximo!
12:05 Tambien el citroen C4 Picasso por ejemplo, con una acaricia al freno pega un frenazo en seco..
Yo en moto entré en una curva a velocidad idónea. Detrás iba mi mujer. Era por la mañana en la cara norte de una montaña. Más a favor para ir despacio. Pues en lo más malo humedad. La moto se va, y antes de poder corregir la moto hizo lo que debía. Me quedé alucinado. En otra ocasión en autovía un conductor nos golpea por el lado izquierdo de la moto... A 120. Si no es por los controles electrónicos hubiéramos ido al suelo. Uno reacciona rápido, si, posiblemente, pero el Can Bus es infinitamente más rápido. Yo pago seguridad. Y no digo que cada cual haga lo que quiera, pero yo mi BMW R1200Gs Adventure Rallye está más que amortizada. ¡Saludos!
Pues yo estoy 100% a favor de las ayudas electrónicas, salvan muchas vidas y si yo pudiera elegir, ciertas cosas no podrian ser desconectables. El 90% de los conductores no sabe como reaccionar ante un imprevisto, luego están esos con masculinidad frágil y piensan que es de hombres conducir sin ayudas, o que van a saco por carreteras donde hay peatones, ciclistas, animales etc..
Para correr y hacer el tonto el circuito, que la gran mayoria cree que sabe ir rápido pero no, no saben.
mi megane 1 fase 2 espero que dure 20 años más, porque tiene abs que sí es una ayuda importante, y poca cosa más que tenga vida propia.
También me encantan los familiares. Tengo un 308SW. Y aunque los VW me parecen cajas de zapatos con ruedas, reconozco que este Arteón está precioso.
Absolutamente de acuerdo.
Y cuando la electrónica reemplaza al piloto es peligroso.
Sí, a la mierda.
También me pasó eso de la manilla para la ventana con un chaval.
Sí, uno sabía de memoria al menos 20 teléfonos. Pero aún recuerdo el primer teléfono que tuve, hace 53 años 285718 de Santiago de Chile (y saluda a Rodrigo).
Máximo Susie break, será el auto de Susana, cuando escuché a Rodrigo entendí. Que mal hablan inglés los españoles.
Todos sabemos lo que es el doble embragüe.
Al editor Máster le gusta la caña ese Phil Anselmo 🤟🤟🤟🤟