Start samolotu Enter Air na Lotnisku Katowice - Pyrzowice. Film nakręcony: -Panasaonic Lumix S1 -Sigma 150-600 f5/6.3 -Manfrotto Głowica Pro Fluid Z Płaską Bazą (MVH500AH) -4k50fps(crop) 200mb/s - V-log
@@czynnik_ludzki Nie szczerze to dowiedziałem się o tym jak samolot usiadł na lotnisku i antyterroryści weszli do środka . Na początku myślałem że lądujemy z przyczyn technicznych że coś nie tak z samolotem.
Ostatnio leciałem 737-800 Ryanair i w pewnym momencie w środku zrobiło się tak cicho, że myślałem, że silniki zgasły. Rok wcześniej leciałem 737-800 enter air i tam był ogromny hałas. Czyżby starsze 737-800 były głośniejsze?
W tym roku leciałem Enter Air dwa razy i w środku było strasznie głośno !!! W dodatku przy lądowaniu w Turcji pilot tak przypierdolił w pas że aż się odbiliśmy od tego pasa !!!! Brawek chłop nie dostał za to parę kurew poleciało !!!
Dobrze, że te maxy wróciły… Enter musi odmładzać flotę, coraz więcej idzie na emeryturę (np SP-ENZ). Szkoda że nie przygotowali jakiegoś innego livery na maxy swoją drogą
Nie latam tymi samolotami, omijam z daleka. Wmówili wszystkim, że naprawili bo konstrukcji starego samolotu nie da się odmłodzić komputerowo. Poziom załóg w Enter jest taki sobie jak w każdej taniej lini.
@@Bogbia68 Tylko, ze to nie jest stary samolot:) To jest nowiutka konstrukcja, w której wadliwy był system MCAS, chroniący samolot przed przeciagnieciem. Problemem w tym przypadku był software, który powodował, ze samolot używał tylko 1 z 2 czujników znajdujących się na ogonie maszyny. W przypadku awarii tego czujnika, system zaczynał wysyłać nieprawidłowe informacje do komputera pokładowego, sugerujące, ze samolot zaraz przeciągnie, i samolot automatycznie zaczynał opuszczać dziób. A jako ze lecieli normalnie, to zaczynali wchodzić w nurkowanie. I tak właśnie się skończyły katastrofy Ethiopian i Lion Air. Boeing popełnił tez błąd wprowadzając ten system i nie informując o tym ani linii lotniczych, ani pilotów, ani właściwie nikogo innego. Przez to piloci nie wiedzieli co się dzieje. Kilkanaście miesięcy temu zostala wypuszczona łata na oprogramowanie, która powoduje, ze samolot używa obu czujników, a w przypadku ich awarii automatycznie wyłącza system i informuje o tym pilotów. System MCAS to nie jest to coś niezbędnego do latania, raczej dodatek do bezpieczeństwa. Także nie ma się czego bać, to jest nowa konstrukcja, bardzo sprawdzona, w której wadliwe było oprogramowanie, które zostało naprawione. Pozdrawiam
@@kub1x1x masz raczej wątpliwą wiedzę w tym temacie. Dowiedz się najpierw dlaczego w maxach w ogóle zachodziła konieczność zainstalowania takiego systemu. Zrozumiesz może wtedy komentarz Gal Anonima.
Jak źle by to nie zabrzmiało, to już nie mogę patrzeć na a320 i 737. Ciągle to samo, low costowe samoloty o małej pojemności, dwóch silnikach i nudnym malowaniu. Za to każdą maszynę szeroko kadłubową lub nawet a321 oglądam z zachwytem.
@@mk2520 i tak i nie. A321 rzeczywiście jest samolotem wąskokadłubowym i ma dwa silniki, ale zawsze trochę się wyróżnia. No i zwykle lata na ciekawszych trasach, choć nie jest to regułą.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Na początku myślałem, że to MFS 2020 xD
Pamiętam jak leciałem Enterem z Las Palmas do Warszawy i mieliśmy alarm bombowy i przymusowe lądowanie w Pradze.
Była później konieczna wizyta u psychologa po takim doświadczeniu?
@@czynnik_ludzki Nie szczerze to dowiedziałem się o tym jak samolot usiadł na lotnisku i antyterroryści weszli do środka . Na początku myślałem że lądujemy z przyczyn technicznych że coś nie tak z samolotem.
Wg mnie z Czarterów... Enter Air i Smartwings❤❤
Ostatnio leciałem 737-800 Ryanair i w pewnym momencie w środku zrobiło się tak cicho, że myślałem, że silniki zgasły. Rok wcześniej leciałem 737-800 enter air i tam był ogromny hałas. Czyżby starsze 737-800 były głośniejsze?
tak, starsze są głośniejsze
W tym roku leciałem Enter Air dwa razy i w środku było strasznie głośno !!! W dodatku przy lądowaniu w Turcji pilot tak przypierdolił w pas że aż się odbiliśmy od tego pasa !!!! Brawek chłop nie dostał za to parę kurew poleciało !!!
Zrobiło się cicho w czasie zniżania do lądowania?
@@mk2520 tak, wrażenie takie jakby wyłączyli całkowicie silniki.
Dobrze, że te maxy wróciły… Enter musi odmładzać flotę, coraz więcej idzie na emeryturę (np SP-ENZ). Szkoda że nie przygotowali jakiegoś innego livery na maxy swoją drogą
ja tam się trochę boje tymi maxami latać
@@dawjas2520 nie ma sie czego bac;) Byla usterka i zostala calkowicie naprawiona. Teraz to jest bardzo bezpieczny samolot.
Nie latam tymi samolotami, omijam z daleka. Wmówili wszystkim, że naprawili bo konstrukcji starego samolotu nie da się odmłodzić komputerowo. Poziom załóg w Enter jest taki sobie jak w każdej taniej lini.
@@Bogbia68 Tylko, ze to nie jest stary samolot:) To jest nowiutka konstrukcja, w której wadliwy był system MCAS, chroniący samolot przed przeciagnieciem. Problemem w tym przypadku był software, który powodował, ze samolot używał tylko 1 z 2 czujników znajdujących się na ogonie maszyny. W przypadku awarii tego czujnika, system zaczynał wysyłać nieprawidłowe informacje do komputera pokładowego, sugerujące, ze samolot zaraz przeciągnie, i samolot automatycznie zaczynał opuszczać dziób. A jako ze lecieli normalnie, to zaczynali wchodzić w nurkowanie. I tak właśnie się skończyły katastrofy Ethiopian i Lion Air. Boeing popełnił tez błąd wprowadzając ten system i nie informując o tym ani linii lotniczych, ani pilotów, ani właściwie nikogo innego. Przez to piloci nie wiedzieli co się dzieje. Kilkanaście miesięcy temu zostala wypuszczona łata na oprogramowanie, która powoduje, ze samolot używa obu czujników, a w przypadku ich awarii automatycznie wyłącza system i informuje o tym pilotów. System MCAS to nie jest to coś niezbędnego do latania, raczej dodatek do bezpieczeństwa. Także nie ma się czego bać, to jest nowa konstrukcja, bardzo sprawdzona, w której wadliwe było oprogramowanie, które zostało naprawione. Pozdrawiam
@@kub1x1x masz raczej wątpliwą wiedzę w tym temacie. Dowiedz się najpierw dlaczego w maxach w ogóle zachodziła konieczność zainstalowania takiego systemu. Zrozumiesz może wtedy komentarz Gal Anonima.
Jak źle by to nie zabrzmiało, to już nie mogę patrzeć na a320 i 737. Ciągle to samo, low costowe samoloty o małej pojemności, dwóch silnikach i nudnym malowaniu. Za to każdą maszynę szeroko kadłubową lub nawet a321 oglądam z zachwytem.
A321 to przedłużony A320 i też z dwoma silnikami. 😂
@@mk2520 i tak i nie. A321 rzeczywiście jest samolotem wąskokadłubowym i ma dwa silniki, ale zawsze trochę się wyróżnia. No i zwykle lata na ciekawszych trasach, choć nie jest to regułą.
Sub kliknięty :) Będę wdzięczny za rewanż ;)
Zrobione bo Fajny kanał z ciekawymi filmami 👍
@@odloty43 ślicznie dziękuję :)
No i co z tego, że 4K?
@abibas7331 Nie bądź taki wulgarny!
@abibas7331 No to masz bardzo niski poziom. Całuski.
To z tego że swoim xiaomi albo iphonikiem nie nakręcisz takiego filmu 🙂
@@odloty43 Mówisz?
@@jacekalchimowicz1321 tak mówię i nawet jestem tego pewien 🙂 mimo tego że nowy iphonek kosztuje prawie tyle samo co 1/3 mojego sprzętu 🙂