Salut, le cruiser S va parfaitement avec la 1250, je l'ai essayé avant hier. Ça donne plus de maniabilité au surf avec toujours suffisamment de controle. Ça permet de mieux carver , même si on ne transforme pas non plus l evo en machine à carver comme la Silk ;-) . Je vais mettre celui ci par defaut désormais. Le Cruiser M apporte plus de controle encore et peut etre un peu plus de glide en freefly en mode downwind. Dans la houle mole je l'utiliserais sans doute de temps en temps.
Hello, sur le fuselage, partie arrière pour le stab il existe donc 2 possibilités de placements avec les inserts de vis (avancé ou reculé). Questions : En wing, quel en est l'utilité d'avoir un stab + ou - avancé de ton point de vue ? En particulier, en usage lighwind avec une board dédiée (type midlenght, blackbird..) quelle la meilleure option pour la position du stab et plus largement du foil avec des ailes HA ? Merci pour ton retour🙂
Salut, Avancer le stab te donnera clairement plus de maniabilité, c'est net en carving en vagues. Je trouve que c'est aussi un plus avec une black/whitebird pour le pomping : tu peux faire pitcher/basculer av/ar plus facilement la planche pour la faire sortir (même si il faut dejà la laisser prendre de la vitesse toute seule auparavant). Quand le stab est petit, voir trop petit (décrochages) , le reculer permet de regagner du contrôle. Globalement je dirais que dans des conditions de flat pour aller tout droit à fond, reculer du stab est une bonne option, surtout si on veutven mettre un tout petit pour avoir le max de speed. J'ai encore un essai a faire car je pense que le reculer sur une planche longue peut aussi permettre de la stabiliser qd la houle est très serrée ou le plan d'eau avec des petites ondulations de très faible periode. Les longues planches ayant toujours un petit effet balancier av/ar (tangage), dans ces conditions jme demande si reculer le stab ne serait pas si mal.... à suivre....
@@yanndelamer490 Salut, j'ai testé hier avec ma whitebird6'6 evo1250 stab ha43 la position reculée et j'ai trouvé ça mieux finalement avec cette planche longue.
14/04/2024 : je complète ce REX par celui de Benjamin qui a vraiment testé lors de la même session Silk 850 et EVO 950 (avec stab Silk 152 dans les 2 cas) : - decollage plus tot en Silk850 - cap et vitesse supérieurs en Evo950
@@gaetankerdelire2249un peu comme quand on change de voiture avec reprise. Ça permet de ne pas se retrouver sans foil mais on doit remettre plus que si on vend par soi même, on peut pas tout avoir. Après faut négocier 😉 Et la bonne nouvelle c'est que les Performers sont toujours recherchées en ce moment et se revendent à un prix correct.
Je suis amabassadeur AFS, alors je me concentre surtout sur les comparos entre les différents modèles AFS, et il y a du "boulot " déjà (ya pire comme boulot passion 😂)
On n'a pas fait le test comme il a été fait avec s850/e950 et on a 200cm2 de diff cette fois. Mème si le Silk décole très tôt, le e1250 doit probablement décoller un peu plus tôt. Ce sont des foils très différents mais si on veut faire des combos sans doublons de plage de vent c'est s850+evo1250 ou s1050+e1450.
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![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
merci thomas pour ce bon rex, on attend le retour avec les differents stabs ha silk ou cruiser s sur le 1250
Salut, le cruiser S va parfaitement avec la 1250, je l'ai essayé avant hier. Ça donne plus de maniabilité au surf avec toujours suffisamment de controle. Ça permet de mieux carver , même si on ne transforme pas non plus l evo en machine à carver comme la Silk ;-) . Je vais mettre celui ci par defaut désormais. Le Cruiser M apporte plus de controle encore et peut etre un peu plus de glide en freefly en mode downwind. Dans la houle mole je l'utiliserais sans doute de temps en temps.
Ce qui sera intéressant c'est de tester le stab Silk HA43 sur l'evo 1250 et 1450 pour voir ce que ca donne en freefly vs un stab cruiser. A suivre....
Et aussi tester le stab Pure150 avec l'Evo950 😉
Salut, merci pour cette vidéo.
As-tu finalement pu tester la 950 Evo avec le stab pure 150?
@@romainduvauchelleSalut, test enfin fait : cf ma dernière vidéo REX Evo 😉
Hello, sur le fuselage, partie arrière pour le stab il existe donc 2 possibilités de placements avec les inserts de vis (avancé ou reculé).
Questions :
En wing, quel en est l'utilité d'avoir un stab + ou - avancé de ton point de vue ? En particulier, en usage lighwind avec une board dédiée (type midlenght, blackbird..) quelle la meilleure option pour la position du stab et plus largement du foil avec des ailes HA ? Merci pour ton retour🙂
Salut,
Avancer le stab te donnera clairement plus de maniabilité, c'est net en carving en vagues.
Je trouve que c'est aussi un plus avec une black/whitebird pour le pomping : tu peux faire pitcher/basculer av/ar plus facilement la planche pour la faire sortir (même si il faut dejà la laisser prendre de la vitesse toute seule auparavant).
Quand le stab est petit, voir trop petit (décrochages) , le reculer permet de regagner du contrôle.
Globalement je dirais que dans des conditions de flat pour aller tout droit à fond, reculer du stab est une bonne option, surtout si on veutven mettre un tout petit pour avoir le max de speed.
J'ai encore un essai a faire car je pense que le reculer sur une planche longue peut aussi permettre de la stabiliser qd la houle est très serrée ou le plan d'eau avec des petites ondulations de très faible periode. Les longues planches ayant toujours un petit effet balancier av/ar (tangage), dans ces conditions jme demande si reculer le stab ne serait pas si mal.... à suivre....
J'ai publié récemment une nouvelle video REX Evo ou je parle justement de mes reglages de stabs 😉
@@ThomasHerman44TV cool merci, oui je pense aussi qu'il faut tester
@@yanndelamer490 Salut, j'ai testé hier avec ma whitebird6'6 evo1250 stab ha43 la position reculée et j'ai trouvé ça mieux finalement avec cette planche longue.
14/04/2024 : je complète ce REX par celui de Benjamin qui a vraiment testé lors de la même session Silk 850 et EVO 950 (avec stab Silk 152 dans les 2 cas) :
- decollage plus tot en Silk850
- cap et vitesse supérieurs en Evo950
Complément d'info : pour ceux qui ont des Performer et veulent passer sur du Fuselink, AFS propose une offre de reprise.
Oui en effet, mais en dessous du marché de l'occasion
@@gaetankerdelire2249un peu comme quand on change de voiture avec reprise. Ça permet de ne pas se retrouver sans foil mais on doit remettre plus que si on vend par soi même, on peut pas tout avoir. Après faut négocier 😉
Et la bonne nouvelle c'est que les Performers sont toujours recherchées en ce moment et se revendent à un prix correct.
@@gaetankerdelire2249 vous avez un ordre de prix de ces reprises? pour me situer pour l'achat d'un pure , il y en a beaucoup sur le boncoin!
Hello. Merci pour cette vidéo! Saurais-tu comparer rapidement les perfo d’un evo vs kujira 2 dans les tailles 1400 et 1200?
Désolé je n'ai pas essayé la kujira v2. Hadou va tester l'Evo bientôt peut-etre pourra til faire le comparo.
Je suis amabassadeur AFS, alors je me concentre surtout sur les comparos entre les différents modèles AFS, et il y a du "boulot " déjà (ya pire comme boulot passion 😂)
@@ThomasHerman44TV Clair. Merci!
merci pour ces infos. et du coup le silk 1050 decole aussi plus tot que l'evo 1250 ?
On n'a pas fait le test comme il a été fait avec s850/e950 et on a 200cm2 de diff cette fois. Mème si le Silk décole très tôt, le e1250 doit probablement décoller un peu plus tôt. Ce sont des foils très différents mais si on veut faire des combos sans doublons de plage de vent c'est s850+evo1250 ou s1050+e1450.