Brignole, stazione di Genova Brignole. Treni in transito, arrivo e partenza [2/2]
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Benvenuti in questo nuovo video!
In questo montaggio, seconda ed ultima parte dedicata ai transiti nella stazione di Genova Brignole, ammiriamo l’intenso traffico della linea Genova-Pisa, che, negli ultimi mesi, ha visto un notevole incremento del traffico merci a causa della chiusura per lavori della dorsale appenninica.
Buona visione!
![Brignole, stazione di Genova Brignole! Treni in transito, arrivo e partenza. [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/rwX-OuuJ1A0/mqdefault.jpg)
![Brignole, stazione di Genova Brignole! Treni in transito, arrivo e partenza. [1/2]](/img/tr.png)
![Genova Brignole: treni ordinari e straordinari in transito, arrivo e partenza! [2/2]](http://i.ytimg.com/vi/2_Y2imVO4y0/mqdefault.jpg)
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Nice video, subscribed
Thanks!
Fantastico grazie
Grazie a te!
Bel video!
Grazie!
Bravissimo sei super eccezionale like per te ti adoro di Trenitalia.
Gran bel video.... eeeh Brignole me la ricordo ancora, ma quando ci passavo a metá degli anni '80 era diversa.... giá allora ardeva la passione per la ferrovia, quella era la vera ferrovia, i treni non andavano di fretta come adesso, tutto scorreva piú lentamente ed era piú piacevole, quanti ricordi anche a Genova Principe, quei tempi sono finiti per sempre.
Grazie per avermi fatto ricordare tempi e luoghi a me cari 👍
Grazie tante. Ahimé è così... la ferrovia sta perdendo poco a poco il suo fascino... 😔
Ciao! Stupenda raccolta! e buona settimana! un abbraccio! Richi
Grazie!
Ottimo video Andre
Grazie Charles ;)
Bravissima ottimo video SUPER LIKE!
Grazie!
Bel video e bei merci. Ciao.
Grazie!
Ottimo video!
Grazie!
Complimenti. Mai visti tanti transiti (ma transiti veramente in velocità) da Brignole.
Grazie! Spesso i merci si fermano per fare cambio macchinisti o dare precedenze, raramente transitano in velocità!
@@vecchiobalordo2 Quello mi sa era il treno del carbone per Rosignano Solvay da San Giuseppe di Cairo, il cambio macchinisti si faceva a Sestri Ponente
@@Zundkabel1 il primissimo transito era senza dubbio il Vittuone Terni in quanto mi è stato segnalato da un amico a Ronco Scrivia. Inoltre si possono notare i cavi per chiudere la sommità del carro, assenti sul treno del carbone. Il Rosignano San Giuseppe l’ho inserito nella prima parte della mini-serie con in testa la E652 172.
Excelente trabajo compañero 👌👍
gran bel video
Grazie!
Bel video
Grazie
Carino il lento transito delle 2 464 (585 Dtr Toscana) e della 147 (Dtr Calabria?!?) fa un certo effetto vedere l'ultima 464 cosi tanto lontana dal proprio deposito di appartenenza
Grazie, la 147 per un certo periodo l’ho filmata anche in Liguria, circa 3 anni fa, poi non l’ho più vista...
@@vecchiobalordo2 eh infatti me la ricordavo di casa in Liguria ma st'estate l'ho vista spesso a Reggio C. con un altra (la 146)
0:24 da notare il piccione che si avvicina al treno e poi vola via
Sono andate a Fontanelle di boves con.treno in vacanze con ma zia sono nissarde a 73 anni
Una volta le FS erano un orgoglio degli italiani adesso invece sono molto decadute, ci sono meno treni, e i treni sono piu cari costa di piu viaggiare, nelle stazioni ci sono meno binari, partono meno treni e arrivano meno treni, soprattutto di notte , una volta si poteva partire alle due di notte, in qualsiasi ora del giorno e della notte, di notte c'erano le biglietterie aperte, e i gabinetti aperti , e poi cento persone per turno a Genova b rignole. E 50 a genova principe 50 a ge sampierdarena, e una 20 a sestri ora di notte c'e 4 0 5 persone nelle cabine di controllo un dirigente e ciao , una volta c'erano fior di treni che andavano all 'estero e fior di treni che ti portavano a Roma o Milano, ora sono dimezzati i servizi, c' e meno treni per Roma o Milano e treni per l'estero non c'e ne' piu' uno stato di abbandono squallido da terzo mondo.
una volta c'erano duecentoventimila ferrovieri e il lavoro era, per tantissimi di loro, poco produttivo. Tutto era in perdita, a partire dallo stesso viaggiare, ci pensava lo stato a risanare. Oggi è impresa, non sarebbe mai piu stato possibile avere tutto quel personale, la tecnologia e la razionalizzazione degli sprechi che ai tempi erano vastissimi hanno portato la ferrovia a cio che oggi vediamo. E' normale, è ovvio, è naturale: pochi gestori del traffico, accentramento della gestione personale, azzeramento del servizio manovra di stazione, treni reversibili, agente solo, razionalizzazione delle tracce. Questa è oggi la ferrovia, dappertutto. Resta comprensibilmente l'aspetto nostalgico che è bene ci sia perchè fa parte della storia; è soltanto una vecchia storia, e tale resta.
A MANO A A MA O
Bel video!
Grazie Marco!