TOROWE EVO X SENSEJA *ULTIMATE SLEEPER*

Siema! W dzisiejszym odcinku pokażemy wam Evo X budowane typowo pod torowy performance. Przejdziemy przez szereg jego modyfikacji, różnice w wersjach oraz pogadamy także o bardziej technicznych aspektach.
Zapraszamy!
Instagram Wojtka: / apexsilver_x
Instagram: link.japonly.p...
Facebook: link.japonly.p...
Discord: link.japonly.p...
TikTok: link.japonly.p...
_______________________________________
Ujęcia:
Konrad Ucisko @konradshots
Tomek Kania @procekk.jpg
Montaż:
Przemysław Sioła @przemeksiola
Konrad Ucisko @konradshots
Animacje:
Paweł "Aqqu" Mydlarz

[@noeryk]

Piękne EVO, kwintesencja kompletnego tuningu. Właściciel widać, że wie co chce i o co chodzi. Czekam na relacje z toru tym wozem.

[@bartoszpecak9149]

Świetny wywiad i świetne autko-legenda. W zasadzie chyba dobrze, że Wojtkowi nie udało się sprzedać EVO bo i kto by taką perełkę dał sprzedać? :) Pozdrawiam 🚗

[@motomajster]

Świetny wóz. Widzę, że właściciel ogarniety w gronie użytkowników i wie gdzie kończy się potencjał Subaru a zaczyna EVO. Kocham EVO, ale kupiłem Subaru, a teraz cóż.... czas na EVO ;)

[@borkogarage660]

super materiał :D

[@Anderson_5]

Właściciel zna się na robocie, śliczna sztuka zrobiona ze smakiem, marzenie mieć Evo 9 albo 10 pozzdro

[@RKprojecttv]

Silnik tylko 4b11t. Jest sporo lżejszy od 4g63t, ma lepszy układ olejenia, doskonałą głowicę na podwójnej zmiennej fazie i nie ma zawodnych balanserów. Najsłabszym punktem są półotwarte tuleje cylindrowe (ta sama bolączka co w subaru), słabe tłoki (ta sama bolączka co w subaru) i słabe korby. Te 400 bezawaryjnych koni w evo, to jak ktoś gazu nie dotyka, niestety taka prawda.
Na rzecz evo, względem subaru, przemawia bardziej zaawansowany napęd. W subarbi mamy tylko aktywny centalny dyfer i pasywne dyfry na osiach. W evo mamy aktywny centralny i tylny dyfer, a tylko przedni jest pasywny. No i jest wersja z dwusprzęgłówką, jak ktoś nie lubi zmieniać biegów, a chce żeby zmiany były na poziomie 10ms, albo nie chce wypadać z boostu podczas zmiany biegów.
Ale znowu w subaru mamy niżej środek ciężkości, a przez asymetryczny kolektor wydechowy, miażdży evo dźwiękiem. Odwieczny dylemat co lepsze 😂 gdybym miał wybierać między całkowicie seryjnymi samochodami i ich nie modyfikować, to wybrałbym evo, ale gdybym mógł je modyfikować, to nie wiem co bym wybrał 😂

[@MateuszG89]

Ktoś wie gdzie jest ta miejscówka ?

[@jap_only]

Kopiec w Krakowie

[@MateuszG89]

@@jap_only Który ?

[@niebieskiser]

Szkoda że nie dodajecie dłuższych fragmentów jak to jedzie. Tutaj też evo ma 630 koni i to podaje aż miło th-cam.com/video/hfJmBW07BPo/w-d-xo.html

[@apexsilver9429]

Sam przyznam bez bicia, że określenie torowym mojego auta to za duże słowo... sporo brakuje mu do bycia torowym :)

[@jap_only]

Oj nie marudź

[@bfgracing]

@apexsilver9429 challenge na Silesii z moim evo? :D

[@apexsilver9429]

@@bfgracing 🥳

[@kwasbass6790]

@@apexsilver9429 Cześć . Dlaczego wszystkie gumy w zawieszeniu są RallyArta 10:12 ? Czy gdy chcesz coś zrobić przy turbinie musisz wyciągać silnik z karoserii ? Jak z napędami przy tej mocy częściej ''siadają''? Pozdrawiam

[@apexsilver9429]

@@kwasbass6790 napędy wytrzymują. do turbo można się dostać od góry lub od dołu. bo się niektóre zużyły gumy i wymieniałem na twardsze