#āļāļķāđāļ!āđāļŦāļĨāļ·āļāļāļ°āđāļāļ·āđāļ!āđāļāļĒāļāļĨāļīāļāļāļĢāļāļāļąāļāļŠāļīāļāļāđāļāļĢāđāļāļēāļāđāļēāļ āļāļ°āļĨāļļāđāļāđāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļāļ°āđāļĨāļīāļĻ! āļāļēāļĢāļ§āļ°āļāļīāļāļīāļāļīāđāļāļāļĢāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ!
12:08
1:50 Mein Unfall im MÃĪrz 2018 mit einem BMW
2:23 Umfang des Schadens und Kosten laut Gutachten am BMW
5:05 voraussichtliche Reparaturdauer BMW
5:10 Unfallschaden, Reparaturkosten und bisherige Dauer
11:06 Gesamtkosten Repartur Model 3
12:19 Fazit des US-TH-cams zur Reparatur eines Model 3
13:30 Mein Fazit
Hier Þbrigens das VorgÃĪnger-Video, in welchem der Tesla in die (Tesla-zertifizierte) Werkstatt gebracht wird: th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Finde eine passende Werkstatt fÞr einen Tesla:
-> th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Im Body-Shop erfÃĪhrt man dann so einige (haarstrÃĪubende) Dinge Þber Tesla:
-> th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Nicht vergessen: die Ersatzteilversorgung in den USA ist schon schlecht, aber hier noch viel schlechter, denn bestimmte Teile gibt es in ganz Europa nicht.
Wenn man das nÃĪchste ehh Þberlastete Servicecenter Þber 200km entfernt hat, sind solche Probleme ja schon vorprogrammiert. Mir wÃĪre es wichtig das HÃĪndler/WerkstÃĪtten sich im nÃĪheren Umkreis befinden.
FÞr mich ist das auch ein wichtiger Punkt.
Servicecenter ist i.d.R. kein Bodyshop.
Ach es gibt in jeder Stadt Zertifizierterte KarrosseriewerkstÃĪtten die auch Alu instand setzten kÃķnnen...
Mein Kona hatte bei Tachostand 80 km einen Unfall. Mit ist da mal wer in die Seite gefahren. Schaden Þber 6000 Euro. Wertminderung 750.00 Euro. 8 Tage in der Werkstatt verbracht. Davon 3 Tage auf EV typische Teile gewartet. HÃĪndler war im Ort. Also kurze Wege.
Darum alles sehr entspannend.
GrÞÃe aus dem Norden.
Hallo Harald, vielen Dank fÞr die Info. Man ist ja froh wenn nix passiert. Wenn aber doch, ist ein Ablauf wie bei Dir natÞrlich ne super Sache.
Na ja, das kann auch mit einem deutschen Premiumhersteller passieren. Beispiel Audi: mein Sohn fuhr auf der Autobahn, als ein Lkw in einer Baustelle eine Barke mit Betonsockel anfuhr. Dieser Sockel geriet in die Fahrbahn. In der Folge Þberfuhr er mit den rechten RÃĪdern den Betonklotz. Rechtes Rad gebrochen, Weiterfahrt nicht mÃķglich. Da Leasing-Fz, wurde das Fz. in die nÃĪchste Audi-Werkstatt verbracht. Da der Verursacher noch nicht ermittelt werden konnte, wurde zunÃĪchst die Kasko-Versicherung von der Leasinggesellschaft eingeschaltet. Dessen SV hat ein mangelhaftes Gutachten erstellt, der Werkstattmeister hat aber auch nicht genau hingeschaut. Zuerst wurden eine rechte vordere Felge, StoÃfÃĪnger und KotflÞgel getauscht - 3 Wochen Ausfallzeit! Am Morgen des Abholtermins ruft die Werkstatt an und teilt mit, man habe merkwÞrdige GerÃĪusche bei einer Probefahrt gehÃķrt, der Wagen wird doch nicht fertig. Domlager vorn rechts gebrochen, Aluminium-Druckguss-Teil, nicht einfach auszutauschen. Dann der nÃĪchste Kardinalfehler: warum bricht der Federbeindom? Es wurde nicht daran gedacht, die rechte RadaufhÃĪngung zu prÞfen und die erforderlichen Teile zu bestellen! Nach weiteren Wochen stellt man fest, dass die hintere Felge und die RadaufhÃĪngung ebenfalls beschÃĪdigt sind. Noch einmal in die Reparatur. So wurde ein im Nachhinein wirtschaftlicher Totalschaden Þber 3 Monate repariert. Der Lkw wurde inzwischen ermittelt. Jetzt weigert sich logischerweise die Haftpflichtversicherung, den Murks zu bezahlen.
Ah! Ich kenne mehrere aus USA mit Model 3 und manche schon mit Panne und UnfÃĪllen und beschreiben eine ganz normale Verlauf.
Wir hatten einen Vandalismus Schaden an dem Tesla Model 3, die Ersatzteil-Beschaffung hat 2 Wochen gedauert, fahrbereit war das Auto noch. Es war der ebenfalls der Kofferraumdeckel, sowie der Frontkofferraumdeckel als auch die FahrertÞr betroffen. Schaden lag bei 6.500 Euro, die Reparatur hat einen Tag gedauert, wir haben das Fahrzeug am Freitag Morgen zu Tesla gebracht, hÃĪtten es am Montag Morgen abholen kÃķnnen, hatten aber keine Zeit und haben es dann repariert am Montag Abend abgeholt.
Bei so einem Schaden kann wie du schon sagtest mehr kaputt gehen, als man zuerst sieht, die 3 Monate Reparaturdauer sind absolut inakzeptabel.
Das ist dann doch mal ein sehr positives Beispiel. Wurde bei Dir "nur" lackiert oder mussten auch Teile getauscht werden?
Also ich meinte Blechteile. Ersatzteile hast Du ja schon geschrieben = Lieferzeit 2 Wochen. ð
Wann der Lis muss ist mir schon mehrfach aufgefallen bei Tesla. Das wirft ein schlechtes Licht auf das deutsche denken, denn es ist nÃĪmlich billiger Neid. Das ist auch ein Grund, wieso ich noch keinen Tesla Fahrer, ich bevorzuge die absolute UnauffÃĪlligkeit, das ist heute Toyota Prius, damit bewege ich mich unsichtbar
@@MichaelSchmittBEN Die Teile mussten lackiert werden, weià aber nicht, wie Tesla die bekommt, ich vermute aber Sie halten diese nur grundiert im Lager und lackieren Sie dann nach Bedarf. Tesla wollte die Teile ausbeulen, wir waren absolut dagegen, bei einem Wagen der 1 Woche alt war, dann haben Sie die Teile getauscht, nur die Delle am rechten KotflÞgel haben Sie mit smart repair bearbeitet. Ein positives gab es, dank Sentry Mode hatte die Polizei leichtes Spiel.
Der grÃķÃte Nachteil von Tesla sind fehlende WerkstÃĪtten in der FlÃĪche. Ich finde Tesla nicht schlecht...aber ich wÞrde ihn wegen des fehlenden Werkstattnetzes nicht kaufen. Ich hÃĪtte auch keine Lust 300 km bis zu einem Servicecenter zu fahren. Da ist in meinen Augen praxisfern.
so schaut es aus
Da kann ich Dir nicht widersprechen ðĒ
@Peter MÞller die meisten OEM-0815 WerkstÃĪtten haben weder Software, DatenblÃĪtter,
Zertifikate, Lizenzen fÞr Teile-Bestellungen, Einbau-Schulungen, usw.
Was nutzen dir dann freie WerkstÃĪtten, wenn die nicht mal die richtigen Anzugs-Drehmomente
oder DiagnosegerÃĪte haben
Ersatzteile gibt es nur bei Tesla direkt - analog kein Second-Part-Market fÞr freie WerkstÃĪtten
..so was wirkt alles eher amateur-haft
VW kostet auch sein Geld, aber wird vermutlich einen besseren Service bieten, weil die ihre
Lagerhaltung im Griff haben + ihre Leute auch in den Zentren schulen -
Tesla ist nur interessant, wenn man in unmittelbarer Umgebung ein Service-Center hat - jedes
mal 300 km in der Gegend herum gurken...wer hat die Zeit dazu ?
Ich frage wie das die Ferrari, Porsche und Maserati oder Jaguar Lexus Fahrer durchs Leben kommen ??????
Die Dinge haben immer zwei Seiten ... danke fÞr dieses Video
Jap, das M3 ist trotzdem ein geiles E-Auto ð
ATTENTION: zu allen US BetrÃĪgen kommen noch lokale Mehrwertsteuer bzw. bei uns 19% hinzu, sprich, die erwÃĪhnten 10.000$ entsprÃĪchen bei uns 12.000$
Das Video hatte ich gestern auch gesehen, denn das sah aus wie'n Beule aus kleinem Parkrempler.
Das ist auch nicht zu vergleichen mit dem BMW, denn da waren bei 120 + km/h ganz andere KrÃĪfte im Spiel, denn der Wagen stieà ja mit groÃem Schwung als Abpraller auf Deinen, was den BMW massiv seitlich versetzte, also auch voll auf die Achse traf.
Der Tesla war ja nur ein Garagen Parkschaden laut dem Sohn, meine ich.
AuÃerdem hÃĪngt es von den Materialen ab, ob Stahl- oder Alu Blech involviert ist.
Beste LÃķsung?
M3 neu kaufen,
beschÃĪdigten M3 in Teilen verkaufen - im Zweifel Rich Rebuilds ins Boot holen, der sofort sagen kann, was die Akkupacks und Motoren fÞr car conversions wert sind. Die nehmen alle Innereien mit HandkuÃ, weil Tesla Teile zu teuer wÃĪren, um daraus Porsche 911 powered by Tesla zu machen
M3 Lieferzeit USA 2-4 Wochen ... aber im Juni noch mit 3.500$ Beihilfe ...
typxxilps Die Steuer in engl. Tax war im Beitrag mit eingerechnet ð
Moin Michael, ich denke das hier die sogenannte Werkstatt doch eigene Fehler beim Kunden abrechnen will.
Wieso sollte das komplette Kabel fÞr die linke Heckleuchte getauscht werden?? Das halte ich fÞr BlÃķdsinn. Du kannst ein gequetschtes oder beschÃĪdigtes Kabel direkt reparieren und musst nicht den ganzen Kabelbaum tauschen.
Wenn sie beim Heckklappen Ausbau unsauber arbeiten, kann natÞrlich auch die Heckscheibe beschÃĪdigt werden, besonders durch die HaubendÃĪmpfer die sehr knapp an der Scheibe vorbei gehen.
Punkt 2: wenn sie die Heckscheibe tauschen wollen, mÞssen sie Vorsorge treffen fÞr die Frontscheibe, da beide sich oben am Dach treffen und nur ein ca 3-4 mm Spalt zur VerfÞgung steht. Dieser ist wiederum mit Scheibenkleber der aushÃĪrtet gefÞllt, somit muss sehr vorsichtig und sorgsam dieser im Spalt entfernt werden bevor irgendeine Scheibe demontiert wird.
Das ist wiederum auch nicht geschehen, Ergebnis ist der Riss der Frontscheibe durch Druckverspannung.
Da auch die eingeklebten Scheiben der Fahrzeugsteifigkeit dienen, muss also auf Spannungsfreien Aus- und Einbau geachtet werden.
Da dies alles anscheinend nicht beachtet wurde, ist es zu dieser Kettenreaktion gekommen.
Eindeutig Fehler der Werkstatt und daher ein Fall fÞr einen externen Gutachter und Rechtsanwalt.
Aus der Ferne ist da eine Diagnose natÞrlich nicht seriÃķs machbar. Aber kÃķnnte natÞrlich schon ein Werkstattfehler sein. Da wÞrden mich halt mal Infos von der Lackiererei JÞrs interessieren. Die sollte da ja eher was zu sagen kÃķnnen.
@@MichaelSchmittBEN natÞrlich hast du Recht, deshalb sage ich ja auch das sowas ein Fall fÞr einen externen Gutachter ist und dann gegebenenfalls fÞr einen Anwalt. ðð
Hallo Michael,
also das die Heckscheibe gesprungen ist kann ich mir sehr gut vorstellen. Die Heckklappe hat ja doch einen heftigen Stoà mitbekommen.
Dadurch steht das Glas unter Spannung und beim Versuch die Scheibe auszubauen reist sie dann. Das passiert auch gerne bei Frontscheiben nach einem Unfall.
Das so viele Ersatzteile noch dazu kommen ist glaub ich der Garantie von Tesla geschuldet. Bei einer Reparatur gehen die kein Risiko ein und tauschen rigoros alles aus was auch nur im entferntesten in Mitleidenschaft gezogen sein kÃķnnte. Der Kunde bzw. die Versicherung zahlen ja.
Somit hat Tesla kein Problem bei der Garantie nach der Reparatur. Denn wenn danach irgendwas an dem Fahrzeug kaputt geht, geht das Theater los. Ist das noch vom Unfall oder Garantie von Tesla usw. usw.
Die Ersatzteil Beschaffung ist glaub ich bei einigen Elektroautos nicht gut, weil alles sofort in die Produktion geht.
Ersatzteillagerhaltung kostet viel Geld.
Bei deinem Unfall hast du aber auch ganz schÃķn GlÞck gehabt. Das hÃĪtte aber ganz schnell ganz bÃķse ausgehen kÃķnnen ðģ
Lg
Also ich hoffe schon, dass z. B. mein Kona nach so einem Schaden schneller repariert wÃĪre. Er hat ja doch auch einige Teile, die ÃĪhnlich wie beim Verbrenner sind. Aber sicher sein kann man sich da natÞrlich auch nicht.
Und beim Unfall hatte ich wirklich GlÞck. Das war auch unvorhersehbar. Die aufnehmenden Polizisten und ich haben zu keinem Zeitpunkt verstanden, warum der silberne Wagen nicht einfach auf der Ãberholspur weiter gefahren ist. Es gab Þberhaupt keinen Grund dem anderen auf der rechten Spur aufzufahren. Gute Sicht, furztrocken, bis heute fÞr mich unerklÃĪrlich.
Bei meinem Model 3 funktioniert sporadisch das CCS Laden nicht. Ferner gibt es noch ein paar kleinere MÃĪngel. Habe am 1. Mai per App einen Termin angefragt. Mein Werkstatttermin ist jetzt am 25.06.. in Hamburg. Ich wohne in der NÃĪhe von Braunschweig. Muss also Þber 200 km zur Werkstatt fahren.
FÃĪhrst Du viel Langstrecke? Dann wÃĪre das ja schon etwas unangenehm. Wenn man eh zuhause lÃĪdt wohl verschmerzbar. Knapp zwei Monate fÞr einen Termin ist dann trotzdem etwas lange wie ich finde.
Michael Schmitt Nein, ich fahre nicht viel Langstrecke. Daher ist das nicht so tragisch. Man kommt ja mit einer Batterieladung schon recht weit. Im Juli mÃķchte ich aber nach Schweden ðļðŠ fahren. Da muss es dann funktionieren. Habe das M3 auch mit 6 Monaten free Supercharging gekauft. Das kann ich momentan nicht zuverlÃĪssig nutzen. HÃĪtte daher die knapp 2 Monate gerne on top fÞr das Supercharging. Mal sehen, ob die das machen.
Man kann sich ja Þber alles Gedanken machen. Aber vergesst nich zu leben und zu geniessen. Ich geniesse mein M3 jeden Tag. Wenn mal was passiert dann passierts. Das betrifft aber alle Bereiche im leben.
Da hast Du natÞrlich vollkommen Recht Richard. Man muss ja nicht immer gleich den Teufel an die Wand malen. Aber ich bin halt eher der Glas-leer-Typ ð
Guten Morgen Michael! Danke fÞr diesen Beitrag. Du hast Recht, man muss beim Autokauf immer das Gesamtpaket sehen. Die quasi inexistenten Servicestrukturen bei Tesla sind verbesserungswÞrdig. Das Model X eines Bekannten war drei Monate nicht verfÞgbar, als ein kleiner Parkrempler repariert werden sollte. Ersatzteile mussten mit langen Wartezeiten umstÃĪndlich aus USA beschafft werden und der Bodyshop hatte nur wenig Erfahrung mit den auszufÞhrenden Arbeiten, andauernd hieà es âdas haben wir noch nie gemacht....â Sowas wÞrde mich als Kunde frustrieren!
Das wÞrde mich auch frustrieren. Ich hoffe Tesla arbeitet da an Verbesserungen.
Hatte ich auch schon leichte UnfÃĪlle die direkt 4 stellig waren und die ich abgesehen von Lackierarbeiten auch selber beheben konnte.
Hyundai i30: Auffahrunfall an einer Ampel durch einen alten Polo 3600âŽ
Hyundai i30: Motorschaden auf Garantie/Kulanz behoiben. Reparatur/Lieferzeit Austauschmotor 8 Wochen
Kia Ceed SW: Vom LKW Þbersehen und StoÃstange abgefahren 4500âŽ
Das Model 3 hat gerade hinten viel Aluminium was die Sache nicht gerade einfacher macht. Vor allem mit gebrauchten Ersatzteilen auf eBay sieht es natÞrlich schlecht aus. Man sollte sich bewusst sein das man kein Dacia sondern ein Auto fÞr 45-70.000⎠hat. Das schlechte HÃĪndlernetz macht es natÞrlich nicht besser.
Ich finde halt vor allem die lange Reparaturzeit schon etwas enttÃĪuschend. Wenn ich wegen so einem Schaden 3 Monate mein Auto nicht hÃĪtte.... wenn das hÃĪufiger so der Fall ist, dann ist das schon doof.
Bei mir war es damals so, daà ich nach 10 Tagen einen Anspruch auf einen Leihwagen hatte; diesen hatte ich dann bis zum Abschluss der Reparatur.
Nach ca. 2 Jahren bekam ich einen Austauschmotor, weil wohl ein Riss(und dadurch dann ein Loch) im Motor war. Die ganze Aktion hat ca. 8 Wochen gedauert, weil der neue Motor (Gott sei Dank auf Garantie) aus Korea geliefert werden musste.
Auch ein Grund, warum ich mir einen Kia (e soul) bestellt habe. Weltweites HÃĪndlernetz und Werkstatt vor Ort...
Und Platz oooooohne Ende ðð
@@MichaelSchmittBEN ja, 23 Bananenkisten :)
@@ralfkaestner8137 Rekordhalter ðð
Mein Vater ist mit offenem Kofferraum in die Garage und hat sich gegen die Decke gesetzt.
Der Kofferraumdeckel und Teile vom Dach mussten repariert werden. Es war ein Mercedes GLA.
Der Deckel war nicht auf Lager bei Mercedes in DÞsseldorf, er hat insgesamt 3 Wochen gewartet.
Die Kosten betrugen 11.000âŽ.
NatÞrlich von der Vollkasko gedeckt. Auch einfach zurÞck gefahren.
Wartezeit ist ja noch halbwegs i. O. Preis aber dafÞr heftig. Was da wohl alles kaputt war?
@@MichaelSchmittBEN Ich erinnere mich, daà allein die Kofferraum Klappe 4200 Euro kostete.
Und eben Mercedes StundensÃĪtze.
Das mit der Heck und Frontscheibe kann ich mir so erklÃĪren das bei dem Unfall die Scheiben unter Spannung geraten sind schaden erlitten haben und sobald dann die Scheibe ausgebaut wird ist die Scheibe geplatzt. Passiert auch bei anderen Sachen die eine solche Scheibe eingebaut haben. Glass ist nicht dazu gemacht in einer solchen WÃķlbung zu sein. Ebene Scheiben haben eben nicht so groÃe Probleme. Das Tesla hat halt das Problem das sie keine groÃen Ersatzteillager haben und daher kann es sehr lange dauern. BMW z.B. hat erst vor ein paar Jahren ein neues Ersatzteillager gebaut das 70 ha umfasst. Ich weià von anderen Herstellern auch das ein solcher Unfall genau so teuer und auch so lange dauert. Bei einem fall dauert die Reparatur ein halbes Jahr und die Kosten waren ÃĪhnlich hoch als zuvor besprochen da es SchÃĪden gab die man erst entdeckte wenn man das Auto zerlegt.
WÃĪre halt mal interessant, wie so die durchschnittliche Reparaturzeiten bei Tesla sind. So richtige Zahlen habe ich dazu nicht gefunden.
@@@MichaelSchmittBENwas ich bisher so mitbekommen habe kann es selbst bei Kleinigkeiten lange dauern bis das Teil da ist. Tesla hat ja nicht wie eben z.B. BMW groÃe Ersatzteillager (diese verursachen ja auch hohe kosten) da kann es schon mal vorkommen das fÞr ein Kabel der ein oder andere Monat vergeht.
Irgendwie ist doch heutzutage alles Þbertrieben teuer. Wenn z.B. bei einem grÃķÃeren Auto, einem "schicken" SUV nur ein AuÃenspiegel abgefahren wird, dann kostet das schon einiges Þber 1000 Euro. Denn da sind Heizelemente und MotÃķrchen zum Verstellen drin. Vielleicht ist sogar ein LÃĪmpchen fÞr den Totwinkelwarner und da hÃĪngt auch noch ein Stromkabel dran ðŪ Da ist scheinbar jeder Milimeter Kabel und Plastik mit Platin Þberzogen oder so. TatsÃĪchliche Produktionskosten wahrscheinlich 30 Euro. Also, mich schockt eigentlich gar nichts mehr.
Ich fahre Mercedes E-Klasse CDI , 9 J. alt, 250.000 km gelaufen. Mein letzter Diesel. In Zukunft mÃķchte ich ein E.auto, und mein heiÃer Favorit ist Model 3. Nach diesem Video komme ich ins GrÞbeln. UnfÃĪlle hatte ichin den letzten 5 Jahren insgesamt drei, alle harmlose BlechschÃĪden und immer als Opfer. Zu den Kosten: alle UnfÃĪlle je um die 5000 âŽ. Beispiel von 2018: ein FÞhrerscheinneuling streift mich auf der LandstraÃe mit dem Seitenspiegel. Eine lange Kratzspur Þber die gesamte Fahrerseite. Zwei neue TÞren plus Lackarbeiten am KotflÞgel in der Vertragswerkstatt. Deswegen Vorsicht bei Reparaturkosten: es sieht harmlos aus und wird dann oft schweineteuer (je nach Marke). Die Kosten beim Tesla Model3 Þberraschen mich nicht. Wohl aber der elende Service, der ein echtes Kaufgegenargument ist. .
Zum Thema: ich hatte einen Glasschaden in der Fahrerseite meines Model S. Die neue Scheibe war nach ca. 2-3 Wochen aus den USA da. Perfekter Austausch durch bayrischen Tesla Bodyshop bei MÞnchen (gibt es weit mehr als Service Center) mit Ersatzfahrzeug. Es gibt auch gute Erfahrungen(= die Mehrheit meiner Meinung nach), die werden nur nicht so breit Ãķffentlich diskutiert.
Danke fÞr die Info. 2-3 Wochen kann man sicherlich mal aushalten. Konntest Du ein Elektroauto als ERsatzfahrzeug nutzen?
Michael Schmitt Hatte einen BMW 318d als Ersatzfahrzeug. Die hatten auch BMW 2er als Plugin Version am Hof, aber keinen frei.
Ah okay, dann waren das gefÞhlt wahrscheinlich doch etwas mehr als 2-3 Wochen wenn Du da mit einem 318d umher gefahren bist. Eigentlich ja auch ein wirklich gutes Auto, aber im Vergleich zum Model S.....
WÃĪre ich nicht selbst Kfz Mechaniker hÃĪtte ich auch etwas mehr sorge mit einem Tesla.
Aber nicht was die Kosten an geht sondern die Reparatur dauer. Ausser ich bin irgendwann von einem Mietauto abhÃĪngig. Die Kosten sind dann ÃĪrgerlich.
Ja beim Ausbau von Heckscheiben gehen etwa 1 von 20 bei uns kaputt (nicht Tesla Werkstatt). Bei unseren Autos kann man die Kabel auch so ausbauen. Aber das schon ein Gefummel.
Aber verstehe das Problem nicht. Wenn die Heckklappe drin bleibt braucht man die Kabel nicht ausbauen. Muss die Heckklappe neu muss bekommt man die Kabel so raus. Oder meinten die hier das Kabel vom CCS?
Das die vorne dabei kaputt geht kann ich mir nur durch ein "Maleuer" seitens der Werkstatt erklÃĪren. Glas ist so extrem haltbar. Grade die Frontscheibe. Die macht nicht mal eben den Knacks. Da muss sich das Fzg extrem verwinden. FÞr alles andere braucht man definitiv Mechanische Fremdeinwirkung oder eine fehlerhafte Konstruktion der Scheibe. Dann dann wÞrde diese aber schon vorher im Alltag reissen. Gibt es aber seit zig Jahren nicht mehr das Scheiben einfach so reissen. Zumindest aus meiner Beruflichen nicht Tesla Erfahrung. Glas ist in seiner Haltbarkeit und Herstellung ein sehr gut ausgereiftes Produkt. Egal ob in Autos, Panzerglas oder in HochhÃĪusern. Die halten normal Wind, Wetter und Krafteinwirkung aus.
HÃĪtte den Schaden auf 6000,- ohne Heckklappe 7500,- mit Heckklappe geschÃĪtzt.
Frontscheibe MS = 2Monate Lieferzeit letztes Jahr im Oktober.
ðŪ Nur die Frontscheibe? Das ist ja heftig. Danke fÞr die Info.
@@MichaelSchmittBEN Ich habe aus Holland einen CPO gekauft, der angeblich nur auf der Beifahrerseite SteinschlÃĪge hÃĪtte, was sich aber als falsch heraus stellte. Tesla hat auf Kulanz die Frontscheibe getauscht, da ich nur noch einen Monat Zeit bis zum TÞv hatte, war ich natÞrlich darauf angewiesen die Scheibe schnellstmÃķglich getauscht zu bekommen. Gott sei Dank gibt es in DE beim TÃV die 1 Monatige Karenzzeit, dadurch war das kein Problem, aber 2 Monate fÞr eine Frontscheibe ist schon heftig. Als dann sagte das das ja eigentlich ein Teil ist das Ãķfter kaputt geht und warum die so etwas nich auf Lager haben, sagten sie nur zu mir " Da haben sie ja noch GlÞck andere warten noch lÃĪnger auf ihre Teile". Also Unfall mit einem Tesla ist nicht Lustig. Gibt auch ein paar FÃĪlle im TFF Forum die ÃĪhnliches Berichten.
Aber nicht falsch verstehen ich mÃķchte Tesla nicht schlecht reden, aber so etwas mÞssen die in den Griff bekommen!
Effizienz âĪïļ
FÞr den Ioniq gabs nur 5 Tage einen Ersatzwagen.
Was sagt denn Ove K. dazu? FÞr den ist Tesla fahren doch immer vÃķllig problemlos! Na ja, wenn man so einen Schaden hat kann man ja nicht mehr fahren ð
Habe vor 4 Wochen mit einem Model X Fahrer gesprochen, sein Model X hat beide Seiten beschÃĪdigt (TÞren und KotflÞgel). Er wartet seit 6 Monaten auf die Ersatzteile. - Da das Auto so nicht Fahrbereit ist, steht es seit nem halben Jahr bei Tesla.
ðŪ
Ich bin 62 und habe etwa 1,5 Millionen km gefahren. Ich fahre heute so Auto und vor allem Fahrrad, dass ich jeden Ãrger und Unfall aus dem Weg gehe, ganz einfach deshalb, die Schadensabwicklung ist mir zu nervig, beide SchÃĪden hatte ich frÞher immer bei Mercedes, heute fahre ich aber Toyota Prius, es ist viel klÞger, jeden Ãrger aus dem Weg zu gehen. Auf den StraÃen sehe ich Þberall, die Leute fahren auf 120 % Risiko, nicht mein Problem, ich halte Abstand
Interessanter Beitrag von Dir Michael. Deine vorsichtige Herangehensweise an die Marke Tesla, am Anfang des Videos, ist schon berechtigt. Ich habe erst heute in der NZZ einen Bericht zur E MobilitÃĪt gelesen in dem folgende Textpassage enthalten war ðĪĢð âVorderhand sind Elektroautos oft etwas fÞr den relativ kleinen Anteil extrem umweltbewusster Menschen, oder es sind Spassmobile fÞr den wohlhabenden Teil der BevÃķlkerung sowie fÞr Technikfreaks, die beide in Bezug auf Tesla bei jeder Kritik an dem Unternehmen und seinem GrÞnder Elon Musk emotional durch die Decke gehen.â
www.nzz.ch/meinung/die-globale-autoindustrie-steht-durch-e-auto-vor-neuordnung-ld.1487037
Also wieder eine mutige Aktion von Dir Michael.ðIch finde Tesla Þbrigens faszinierend, aber genau diese von Dir genannten BeweggrÞnde halten mich ab einen Tesla zu kaufen.
Ja, ich denke man merkt mir an, dass ich die Buchse vor Tesla-kritischen Themen ganz schÃķn voll habe ðĪŠ Aber in den nÃĪchsten Breaking Elektro-News habe ich auch wieder eine nicht ganz so positive Nachricht Þber Tesla. Da muss ich wieder ganz sensibel ran gehen ð
DafÞr bekommst du ja fast einen fÞnf bis sechs Jahre alten gebrauchten Nissan Leaf.
Man sieht hier auch das Tesla mit den Teilen Geld verdien, und die WerkstÃĪtten auch keine non Profit Buden sind. Hier werden wie bei jeder Oberklasse ordentliche StundenlÃķhne verlangt und an den Originalteile richtig Geld verdient. Tesla fahren kostet Geld, muss man sich leisten kÃķnnen. Es sind auch hier bei den TH-camr nur gutverdienende Tesla Fahrer.
Wenn die Heckscheibe beim Ausbau in der Werkstatt kaputt gegangen ist, warum muss das dann der Kunde bezahlen?
Ich kenne mich da auch nicht so gut aus. Wenn das aber sehr hÃĪufig beim M3 vor kommt, wie die das gesagt haben, dann wÞrde ich das als Werkstatt auch bezahlt haben wollen. Ist halt die Frage, ob das an der Konstruktion oder einem Fehler der Werkstatt liegt.
Michael Schmitt Wenn das sehr hÃĪufig vorkommt, wÞrde ich erwarten, dass das auf Garantie abgerechnet wird.
In Deutschland gut, denn Glas geht Þber die Teilkasko abzurechnen ð
Also vier Wochen mussten die warten auf Ersatzteile, was schon ziemlich lange ist.
Das im Nachhinein noch Teile nachbestellt werden mÞssen ist schon der erste Fehler dieser nicht Tesla Werkstatt.
AuÃerdem lÃĪuft es in den USA auch anders. Die Versicherung muss jedes Teil auch erstmal frei geben.
Bei uns ist das Gutachten bzw Nachgutachten entscheidend und man muss nicht auf das ok der gegnerische Versicherung warten.
Dein Unfall mit dem BMW, der vorne getroffen worden ist, ist nicht vergleichbar.
Vorne sind KotflÞgel etc geschraubt, das Quarter Panel, also hintere KotflÞgel gehen ins Dach etc Þber, sind nicht so einfach abgeschraubt.
Meistens muss man schweiÃen, also aufwendiger.
Das hintere Glas kann bei so einem Unfall, wenn sich was verschiebt in Mitleidenschaft gezogen werden.
Das vordere? Denke das wÞrde man hier in den USA eher als Scam einsortieren.
Betrug.
LÃĪsst sich halt hervorragend abrechnen.
Das hintere Seitenteil hÃĪtte wohl nicht ausgebaut werden mÞssen soweit ich weiÃ. Das konnte man wohl richten.
"Also vier Wochen mussten die warten auf Ersatzteile, was schon ziemlich lange ist."
Richtig, indiskutabel lange - nur halt nicht fÞr einen Tesla! Aus dem Video, wo der Tesla in den Body-Shop gebracht wurde: th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
"Das im Nachhinein noch Teile nachbestellt werden mÞssen ist schon der erste Fehler dieser nicht Tesla Werkstatt."
Diese "nicht Tesla Werkstatt" ist Tesla certified und damit qualifiziert - und wÃĪre Þberhaupt nicht nÃķtig, wenn Tesla Þber ein ausreichendes, eigenes WerkstÃĪtten-Netz verfÞgen wÞrde.
Zur Notwendigkeit "Teile nachbestellen" bei einem Tesla: th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Besonders interessant die Meinung des Mechanikers (auch Tesla zertifiziert): th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
"AuÃerdem lÃĪuft es in den USA auch anders. Die Versicherung muss jedes Teil auch erstmal frei geben."
Richtig, viel Spaà mit einem Tesla: th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Es ist zu lang, keine Frage, man sollte jedoch nicht so tun als ob es das nicht auch bei den bekannten Autoherstellern gibt. Lagerhaltung wird halt auf ein Minimum reduziert.
Bei meinem damaligen drei Liter Diesel musste ich knapp Þber zwei Monate auf ein direkt durch die Fachwerkstatt bestellten ABS Sensor von Bosch warten, der wohl bei der Reparatur der Radlagers nahezu immer kaputt geht. Das Radlager war eine Reparatur auf Garantie an einem anderthalb Jahren alten Fahrzeug.
Das Auto stand dementsprechend auch dort lange in der Werkstatt.
@@gkcars6032 Nein, so etwas gibt es in dieser Form bei den etablierten Autoherstellern eher nicht (abgesehen von Ausnahmesituationen, z. B. Komplettumstellung des Ersatzteil-Systems durch Anbieterwechsel der Software) - und vor allen Dingen nicht ansatzweise in dieser HÃĪufigkeit (legt man deren Fahrzeugbestand und die Zahl der dort durchgefÞhrten Reparaturen zugrunde).
Und was die Lagerhaltung angeht: wenn ich frÞher etwas beim VW-Teilemann bestellt habe, war es am nÃĪchsten Werktag da, inzwischen wohl je nach Uhrzeit und Teil teilweise sogar noch am selben Tag. Ich darf mal zitieren:
"Gesamtsortiment tÃĪglich verfÞgbar
Wir haben Þber 500.000 Teile stÃĪndig verfÞgbar. FÞr kurze Wege liefern wir deutschlandweit von unseren sieben Vertriebszentren und 30 Hubs aus - bei einem Einsatz von 640 LKW und Transportern.
Taggleiche Belieferung
Damit der Endkunde bei kleineren Reparaturen sein Auto noch am gleichen Tag wieder mitnehmen kann, bieten wir "Same Day Delivery" (taggleiche Belieferung) an - morgens bestellt, nachmittags geliefert."
Quelle: www.volkswagen-otlg.de/wettbewerbsueberlegene-logistik
Das ein vergleichsweise kleiner und junger Hersteller wie Tesla da nicht mithalten kann ist verstÃĪndlich und kann fairerweise auch nicht verlangt werden. Aber so miserabel wie Tesla sie offensichtlich ausgestaltet, mÞssen die Prozesse nun auch nicht ablaufen.
Die Reparaturdauer im Gutachten hat nix mit der Wirklichen Aufenthalt in der Werkstatt zu tun das sind einfach nur die Arbeitswerte zusammen gerechnet, wenn bei BMW die Werkstatt voll ist dann gehen die Autos in eine freie Karrosseriewerkstatt oder Lackiererei , es werden auch Wochenenden und Feiertage nicht einberechnet....und in den Fall des Model 3 mÞsste eine Notreparatur gemacht werden .....und das Fahrzeug fahrbereit zu machen ...und Ihr BMW wurde tot gerechnet die hÃĪtten den nur bei BMW wieder zusammen bekommen. .....die wollen neue verkaufen ..
War das jetzt ein tesla service center oder eine andere Werkstatt?
Das haben sie zumindest in dem Video nicht deutlich gesagt. ðĪ Vielleicht in einem anderen zu dem Thema.
@@MichaelSchmittBEN das wÃĪre schon wichtig zu wissen, weil das kann einen groÃen Preis- und Zeitunterschied machen.
@@hannes7906 Ist ein "Tesla certified"-Body-Shop, da es im ganzen US-Bundesstaat Colorado keinen einzigen Tesla Body-Shop gibt. Hier das oben schon verlinkte VorgÃĪnger-Video mit der Vorgeschichte: th-cam.com/video/tAnJPknzMYQ/w-d-xo.html
Klar darf das Auto in eine andere Werkstatt in Deutschland sind alle WerkstÃĪtten gleich zu setzten voraus gesetzt die haben die richtigen Zertifikate ...
Der Unfall mit Deinem 435d macht irgendwie sprachlos...
Ist aber genau so passiert. Das silberne Fahrzeug wurde von einem ÃĪlteren Herren pilotiert. Ich hatte den Eindruck, dass er besser kein Auto mehr fahren sollte.
Was in dem Fall Þberhaupt nicht geht, ist der Kostenvoranschlag, der mit den tatsÃĪchlichen Kosten gar nichts mehr zu tun hat. Hier geht es nicht um die tatsÃĪchlichen Kosten, sondern um die totale FehleinschÃĪtzung. Hoffentlich ist das bei Tesla nur ein Einzelfall. LG: Bernd
@@thorstenemberger4772 Die Reparatur darf aber nicht mehr, als das Doppelte kosten, als der Kostenvoranschlag. Sonst ist ein Kostenvoranschlag total wertlos. Ein grober Ãberblick +/- 30 % sollte bei einer guten Werkstatt schon drin sein.
FÞrmich zuviel Spekulation bei dem Tesla-Unfall. Hier mÞÃte man direkt mit der Fachwerkstatt sprechen.
Vielleicht kommt ja von dem US-Kanal noch ein Fazit-Video mit mehr Details und einem Statement der Werkstatt.
Ok also wie man einen Unfallbaut mit Sensoren und Cam baut ist mir ein RÃĪtsel. Ich empfehle vor der Reparatur immer einen Kostenvoranschlag zu machen in dem auch die Reparatur Zeit angegeben ist. Zweitens wenn es nicht lÃĪuft ist es Zeit mit dem Chef zu sprechen.
Und der Chef hext die fehlenden Teile fÞr die Reparatur her oder wie? ;)
@@Predode ððð solche SÃĪtze mag ich. Keine Sorge icg komme immer zu meinem Recht.
Ich kann mir schon vorstellen, wie der Parkschaden entstanden ist. Vermutlich hat er nur auf die RÞckfahrkamera geschaut beim rÞckwÃĪrts in die Garage fahren. Durch die Weitwinkel-Optik kann man aber den seitlichen Abstand nicht genau einschÃĪtzen, das geht nur mit den Seitenspiegeln.
@@JohnDoe-vx3z oki
Hallo Michael. Geb das Unfallfahrzeug in eine polnische Werkstatt. Dann kostet es nur ein Drittel und dauert einen Tag. Dein Entsetzen Þber die Kosten verstehe ich nicht. Das kostet es bei ÃĪhnlich gelagerten FÃĪllen bei Audi, Porsche, BMW, Mercedes oder VW auch. Ob die Reparatur wirklich 3 Monate dauert, wage ich mal zu bezweifeln.
Die Reparaturkosten sind egal, dafÞr ist man versichert. Wegen der Dauer, nun ja, wenn ich 60K hinlegen kann fÞr einen Tesla, dann sind bestimmt auch noch 2K fÞr ein 10 Jahre alten Polo drin als ÃberbrÞckung. Das wÃĪre fÞr mich jetzt kein Kaufkriterium.
Dein Ernst? Man soll sich extra noch ein 2tes Auto kaufen und Versichern nur um die Zeit zu ÞberbrÞcken, bis Tesla es gebacken bekommt das eigene Auto zu reparieren?
@@Predode na ja, sie kÃķnnen auch 2 Monate Fahrrad fahren :) (Ich gehe von nicht mehr fahrbereit, wie der BMW aus). So etwas muss einem vorher klar sein. Wenig WerkstÃĪtten = lange Wartezeit. Bei Ferrari und bei seltenen Autos hat man doch das gleiche Problem.
Die Reparaturkosten sind ja auch fÞr die Versicherungseinstufung besonders wichtig. Aber ohne Vollkasko wÞrde ich so ein hochpreisiges Auto niemals fahren. Das wÃĪre mir echt zu riskant.
@@MichaelSchmittBENgenau, bei hochpreisigen Autos ist eine Vollkasko Pflicht, meine Meinung.
deine cam ist irgendwie ....mies ?!
Echt ?
Zweifel an der Schuldfrage ?
Einfach in Frames zerlegen, dann merkt man, wieviele cm der BMW in 1 Sekunde durch den Einschlag nach links versetzt wurde.
Man kann daran auch sehen, wie stark der Einschlag war und vorne Achse, AchsaufhÃĪngung , Lenkung traf.
Vergleich das mal mit RÞckewÃĪrtsgang in der Garage einlegen.
Die Cam hat genau das geliefert, was er brauchte von dem Moment, um ggf. auch die geliebte These des Vorschadens am BMW auszuschlieÃen, denn das ist mit der Aufnahme, den Fahrzeuggewichten und Geschwindigkeiten problemlos nachzuweisen.
Highspeedcam brÃĪchte auch nicht mehr.
GlÞck, dass er nicht noch in die Leitplanke krachte.
Du meinst die Webcam vermute ich mal?
@@typxxilps lolol. Ich meine seine Hauptkamera die er benutzt um sich selbst, also das Video aufzunehmen ... hihihi
@@MichaelSchmittBEN Wenn es deine WEBCAM war womit du die Aufnahme bei dir machst, dann ja ;)
Na ja ein Kia eNiro bestellen ist vielleicht sicher , einen ganze Jahr werden Sie keine Panne haben , ðððððð aber auch kein Auto
Stimmt nicht. Ich habe meinen e-Niro in meiner Wunschkonfiguration Mitte Januar 2019 bei einem elsÃĪssischen HÃĪndler bestellt und 10 Wochen spÃĪter (Ende MÃĪrz 2019) bekommen. Und ich kenne noch drei weitere e-Niro Besitzer in meiner NÃĪhe (100 km Umkreis). Das gut ausgebaute Servicenetz war fÞr mich ein wichtiges Kriterium beim Kauf. Ich habe inzwischen 10.000 km auf den Wagen gefahren und bin sehr zufrieden damit.
@@SaarStromer Na dann sind Sie eine diejenige GlÞck gehabt hat , ich wollte eine bestellen, erst war nicht eine Probefahrt mÃķglich ( Tesla schon) noch dazu die HÃĪndler in meine Umgebung hatten nur von das Auto gehÃķrt und am Ende Þber die Zentrale in Frankfurt haben mich kategorisch 10-12 Monate Lieferzeit gesagt. Der Model 3 habe ich in Berlin am 13.05 bestellt ( mit AHK) und am 21.05 habe ich das Auto bekommen und keinerlei etwas zu meckern am Auto, Spaltmassen, Lackierung, Innere alle war in Ordnung. Ich glaube wir alle versuchen die ElektromobilitÃĪt fordern, irgendwie mÃķchte ich auch frei sein und nicht laden gehen wo am Ende vielleicht kann ich nicht tun, bei Tesla das Konzept stimmt ich habe immer geladen wenn ich brauchte, wollte eine Ionic probieren und hat nicht funktioniert und nach 30 min ich und der Operator von Ionic haben wir ausgegeben, das ist die groÃe Unterschied.