RPM del cuadro del 205 GTi y el motor XU10J4RS - ⚡ Swap
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- เผยแพร่เมื่อ 14 เม.ย. 2019
- Qué ocurre cuando de tres coches haces uno? ¿Qué tienes que hacer cuando haces un swap de un coche a otro? Que vas a tener que modificar muchas piezas. Hoy le toca al cuadro de instrumentos.
Hemos metido el motor XU10J4RS de 167cv de un Xsara VTS en un Peugeot 205 1.1 carburación, y hemos conseguido que arranque y ande. Pero las revoluciones (RPM) en el cuadro no funcionan. ¿Por qué?
En este capítulo vamos a ver qué tenemos que modificar en el tacómetro del 205 para que la señal de revoluciones del sensor CKP se muestren en el cuadro de instrumentos.
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Truco para sacar las agujas: Con un tenedor se sacan muy facil.
Como siempre un placer vuestros vídeos.sois grandes un abrazo
Buenas petrolheads! Os sigo los avances asíduamente, pero es la primera vez que comento, por lo que veo, el "truco" ese que usais es conectar el cable de impulsos a un condensador al lado de carga. Generalmente al hacer eso en electrónica lo que se consigue es transformar una señal cuadrada a señal dientes de sierra. Para sensores hall se pone en la linea un condensador de 100nF, y tras el se deriva en dos cables. El primero va a una resistencia 1k y a masa, el segundo a otra resistencia de 1k y en su salida se da la señal dientes de sierra.
Por otra parte, por fuera de los tacometros suele aparecer el tarado que tienen en hz, siempre queda la opción de analizar con el osciloscopio la señal del cable de excitaciones del alternador, no el de carga, y si es parecida en frecuencia, conectar el cable de impulsos del tacometro ahí. Incluso hay reguladores de alternador que tienen varias salidas distintas, y no las dos tan habituales de los trastos viejos que nos gustan.
Por otra parte, salvo la electronica del diesel, las dos del gasolina parecen muy iguales, si os sobra tiempo y los teneis por ahí, comprobad las cargas de los condensadores en cada uno a ver que diferencias hay, quizás las cargas de los condensadores pero poco más.
Por último, ya que trabajais increíblemente bien, para la proxima, ya que desmontais todo eso, montad condensadores electroliticos nuevos, que teniendo 20 años no van a estar nuevos, y a 4 centimos la unidad, vale mas el tiempo de si falla andarlo desmontando y diagnosticando.
Tremendo! Mil gracias por todos tus aportes Juan Antonio, de verdad! Lo apuntamos todo para cuando haya la posibilidad :) Anímate a participar siempre que quieras, que para eso estamos aqui, para aprender de los que más sabéis! ;)
Son unos genios desde Argentina todo el apollo pipol 😉👍
Yo lo que creo es que puenteando los pines estas haciendo que el cuadro del 205 Gti sea capaz de leer la señal de motor RFS que es una inyección mucho mas avanzada y moderna y nada tiene que ver con la arcaica Bosch motronic de 205 Gti ,buen trabajo asi te ahorras meter un interface etc
Sois unos cracks de verdad! Gracias por vuestros videos.
A ti por dedicarnos tu tiempo compañero! ;)
tengo un soldador igual al suyo, marca dremel y tambien dejo de encender. Saludos desde Venezuela
Qué gozada el trabajo tan gordo que os estáis metiendo y que nosotros podamos disfrutar de ello 🤗 mil gracias!
A ti por dedicarnos tu tiempo Carlos! ;)
Felicidades desde 🇵🇦
Que crack que son! Esperamos más videos 🤙🏻
Nos alegra que te haya gustado Paul! ;) Lo antes posible el siguiente! ;)
De verdad, que gusto ver como funcionais. Cuando veo lo meticulosos que soys, como os documentais y lo bien equipados que estais, me doy cuenta de lo chapucero que soy....en fin, habrá que ir mejorando....
Vuelvo a repetir. Que ganas tengo de ver el bautizo del Peyote.....¿Que vais a hacer?, ¿Donde vais a ir????😈
Muchas gracias por tu apoyo compañero! ;) Pues aun queda bastante para que este cacharro pueda circular por la vía pública para ir después al circuito... xD Pero se admiten sugerencias, por supuesto! ;)
PetrolHeadGarage Ya que con el P#@% Mini fuisteis a la embajada de Reino Unido molaría que con el Peugeot fuerais donde nació; a la fábrica de PSA de Villaverde 😜
AL RING, AL RING. TENEIS QUE IR AL NURBURGRING!!!!!
Apuntado! Jajaja!
No lo dudes, tardaremos más o menos, pero iremos!
En vuestra línea no hay nada más que decir... que grandes!
Muchas gracias por tu apoyo Mortadelon!
Buena informacion viejo...
Salud.-
Yo se cual era el problema del otro cuadro, era la aguja que se habia cansado de señalar, jeje un like enorme tiooos
Manera facil de quitar las agujas con un tenedor pequeño sin marcar nada, cuando se lo hice al mio para quitarle los casquillos naranjas de las luces ya que no veia nada y sin ellos la luz era blanca y muy contento. Seguir asi! Ganas de más! Un saludo
Muchas gracias por compartir tu experiencia con todos Cristian, lo apuntamos para la siguiente! ;)
Sois unos cracks macho de verdad...entre lo que sabéis y lo que os enseñan empezáis a dar un poquito de miedo.... Jejeje. Varias cosillas: lo primero menuda putada lo del soldador, con lo barato que vale a que si.. Lo segundo (dios quiera que no) para quitar las agujas del cuadro lo mejor es un tenedor. Lo tercero para darle la altura a la aguja lo más fácil para mi inteligencia que es normal () con un par de monedas metidas haciendo tope queda teta. Y nada más. Bueno siiii..... ¡¡¡COMO SUENA, REPITO!!! Suerte 🍀
Enhorabuena chicos !!!! Me encanta que los planes salgan bien!!!! Jajaja
Yeah! ;) Muchas gracias Jose Antonio!
Genial, me acordé de una modificación que realicé, tengo un mazda 626 y le cambié todos los bombillos de luces direccionales y parqueo por led, y obvio quedo con hiperflasheo, que cosa mas horrible, lo que hice fue a la flasher de las luces, le añadí condensadores en paralelo al los que ya tenía y probando diferentes capacitancias logré que quedara flasheando similar al normal.
Me encanta este proyecto. Espero algun dia hacerme con un 205 rallye por que me encanta esta carroceria
Muchas gracias Raúl! Pues sólo puedo animarte a hacerlo, y esperamos que algo de lo que hacemos aquí te sirva para tu propio proyecto ;)
Lo que cambia un pequeño puenteado eh! Muy bueno. Y que bien suena el 205!!!!
Una pequeña modificación que tiene buenos resultados! ;)
Hermoso proyecto gracias por compartirlo, un saludo desde argentina!
A ti por dedicarnos tu tiempo Raicing Chanel!
@@PetrolheadGarage No encontre ningun video que hablaran de la itv o como se llame, tienen algún requerimiento para los swap?
No hemos hablado de la ITV porque no hemos llegado a ello, pero sí algo de las pruebas de homologación y requisitos mínimos que se deben de cumplir (en el segundo capítulo ). Cuando lleguemos al tema e las pruebas daremos todos los detalles de este asunto basados en nuestra experiencia, como hasta ahora ;)
Me gusta ohhhh seeee!!!!
dioooos necesito ver ese tacometro al corte
Y lo estará, pronto! Prometido!
Enhorabuena chicos vereis como en poco tiempo estais dandole caña,ojo lo largo que se me hace de video a video 😂😂😂un saludo chavales!!!
Ya se veía que ese cuadro estaba raro, al hacer el apaño del cable, guiando vuelves a probar la aguja se queda por debajo de 0.
Sabía que lo solucionarlas rápido jeje.
Qué ganas de ver la obra de arte que lleva en los bajos...qué mal suena jaja.
Uuuy cada vez mas ansioso
Tic tac, tic tac! :P
Esque claro,tambien la ayuda externa es un gran que,si al final acabas encontrando a la alma caritativa que te heche un cable en vez de un mojón,uno no se atora joder.
Muy buen dato sobre ese cuadro,crucial.
Saludos cordiales.
La ayuda externa es cada uno de los que puedan ver este vídeo y cualquiera, de ahí que esto sea tan valioso, pues de todo el mundo se aprende, y nosotros juntamos ese conocimiento prestado para el siguiente vídeo, así todos aprendemos juntos ;)
mas hipe con este proyecto que con juego de tronos xD....vamos que llegamos al circuitoooo
Y por suerte aquí no hay zombis... Pero tampoco mujeres... Fuck!!
Gracias
Son las 6:00 am en Argentina, esperando a que subieran el video
06:12 ;)
@@Marianomicanal Si, lo puse hace 13 min...
Esperamos que al menos el madrugón haya merecido la pena! :P
@@PetrolheadGarage lo valió!!
excelente amigo ahora si que funciona de puta madre el tablero xD
saludos amigo
Buen trabajo hacéis!
El cuadro que por detrás es verde, podría ser de un 309 GT.
De ahí que no funcione, por que no es inyección y funcionan distinto.
Muchas gracias por tu aporte Pablo!
Como mola ese cacharro un saludo cracks
Esperemos que quede un buen misil tierra-tierra... ;)
Muy buena , me encanta ese 205
Muchas gracias Richard! Esperemos que quede un buen misil tierra-tierra... ;)
@@PetrolheadGarage eso seguro visto lo visto , va ah quedar fino el mejor swap que eh visto sigan hací son muy buen equipo... Saludos desde tenerife
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Ramón, puede que fallase por el tipo de señal que envía. El 205 GTI envía la señal de RPM de la pastilla de encendido, pero el 306 la envía o de centralita o del sensor de revoluciones de volante motor. Quizás uno es inductivo y el otro envía señal cuadrada y por eso fallaba el cuadro sin hacerle el truco. Ánimos que ya queda menos para correr con el bicho!!!
Lo que dices es correcto Sergio, por eso había que hacer un apaño al cuadro. Ahora, no te puedo decir exáctamente qué he hecho aquí en el circuito impreso del tacómetro, pues no tengo el esquema del circuito, pero el caso es que funciona y queríamos aportar nuestro granito de arena sobre cómo identificar los tacómetros y en cuáles funciona y cuáles no. Espero que pueda ayudar a alguien con su propio proyecto ;)
Tienes soldador JBC de gas también que yo uso constantemente y va de pm. Pilla el JBC SG1070 creo que es, no recuerdo bien. El mío lleva horas y horas y perfecto, eso sí, si arranca mal con chispa es por el tipo de gas. Yo uso botes de gas que no tienen marca. Creo que antes usaba unos de clipper y no sé si esos eran los que me daban problemas de encendido o eran otra marca, pero cuidado con eso que según el gas no enciende con el piezo eléctrico.
Ouhhh!!!! Yes ..... vamos que nos vamos
Otro pasito más! ;)
Que buenos soys joderrr
Una consulta como has conectado el taco metro con la instalación original o directamente a la compu programable? De hecho estoy adaptando un motor de peugeot 208 y que es lo más aconsejable colocar de compu programable. Desde ya muchas gracias saludos desde Argentina
ademas del puenteo tienes que retirar una resistencia de 1kohm de la placa para que funcione
Buenas! estoy con un swap de un 20vt a un golf mk1 y ando a vueltas (nunca mejor dicho) con el velocímetro.. La parte del tacómetro aun no me he metido..
Quería preguntaros (porque al final del vídeo comentáis que el velocímetro también funciona), cómo habéis conseguido pasar la señal digital hall de la caja a un movimiento mecánico del cuadro..? Es mi misma situación.. Os he visto en la web que ponéis que hay un vídeo, pero no lo encuentro por ningún lado.."Sensor de velocidad del vehículo (VSS)"
Llevo dándole vueltas al tema (y con la intención de mantener el cuadro de origen del mk1) y sólo se me ocurre con un arduino, motor paso a paso, y un multiplicador.. voy muy desencaminado? Hasta ahí no lo veo "muy" complicado, pero.. qué relación de vueltas tienen que dar el motor--> el cable que entra en el cuadro? Es lineal o exponencial? A qué solución habéis llegado vosotros?
Muchas gracias de antemano
Me juego una mano a que el cuadro que teníais era de 205 GTX motor Simca-Talbot. Los TU y XU suelen ser casi plug&play para estas cosas, pero los 205 GTX de Villaverde llevaban el Simca-Talbot J2 con un bonito doble cuerpo de 36. La zona roja del cuenta en "solo" 6000 puede ser una pista.
Muchas gracias por tu aporte Fernando! ;)
Hola tengo un pegueot 205 tengo problemas con el velocímetro en el piñón que va en la caja ya lo puse nuevo y no quiere trabajar , cómo saber si está jodido el que lleva dentro de la caja gracias
Hola buenos días amigo, tengo un Nissan 300zx, pero le cambié un motor Chevrolet vortec a carburador , encendido electrónico, conecte el tacómetro, y no funciona al conectar al negativo de.la.bobina apaga el carro.. tendría que hacerle alguna modificación?
Madre mía como suena el bicho!
Y con suerte mejor sonará después de fabricar el escape artesanal que veremos el próximo capítulo! ;)
Óle ole y ole, tus huevo aí, seguid así, a tope !!!!!!!!!!!! Buen curro
Mucahs gracias Rubén! ;)
Ese Babe es un tío de puta madre, yo lo se bien que lo conozco en persona, es una gozada hablar con el.
Ese soldador JBC lo vais a tener ya para el resto de vuestra puta vida lo uséis lo que lo uséis. Es más, eso va a pasar de generación en generación de Petrolheads, incluso cuando nos jodan el tema de la gasolina y seáis ElectroHeads. Yo tengo el clásico de 25w blanco y naranja desde hace más de 20 años y está como nuevo. El modelo es el JBC 30s creo. Como siempre un saludo desde Barcelona y vuestro correspondiente Like!!. ;)
Eso había oído, que los JBC son eternos. A ver si con nosotros también se cumple la profecía :P Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros Daniel!
@@PetrolheadGarage Seguro que si ya lo verás. No conozco a nadie a quien ese soldador se le haya jodido a menos que sea por un muy muy mal uso o un accidente.
PD: Me acabo de dar cuenta que si editas el mensaje para corregir alguna cosa en el comentario se pierde el Like ese tope de guapo de PetrolHeadGarage!. :(
Completamente de acuerdo, tengo exactamente el mismo que enseña, me costo como 100€ pero es EL MEJOR SOLDADOR QUE HE PROBADO NUNCA yo me lo compro para soldar cables en NANDS alimentadas por eso necesitaba que no pasara de 11W
Tengo un hiunday Elantra 94... Me pasa algo parecido en ocaciones funciona el contador de rpm y en ocaciones no .... A que se debe ? Lo mismo del vídeo o hay q limpiar algún sensor ?
De los cuadros más bonitos de la época.
Ya te digo, es cosita fina! ;)
A verse el nuevo video esto te arrrgla el dia
Esperamos que te resulte interesante Rodr_12! ;)
@@PetrolheadGarage como el resto que se pasan volando
Yo creo que el cuadro que no funciona es porque al ser de un vehiculo carburación funciona con señal de rpm analogica y el de 205 gti al ser inyeccón independientemente de su variante sea motronic o no ,funciona con señal digital procedente de la ECU,mie ntras que en el vehiculo carburación no hay ecu sino que la señal la coge del alternador o en su defecto de la bovina de encendido.
Ya me di cuenta de eso cuando lo probasteis, problema menor... Yo he llegado a adaptar un cuadro de relojes de un talbot 150 gt en un 150 gls, que no tenía nada que ver uno con otro, cuestión de mucho probar con el polímetro.... Ánimo!
Seguro que fue una buena obra, muuuucho más complicado que esto, así que no dudes en compartir lo aprendido con todos nosotros llegado el momento Francisco! ;)
@@PetrolheadGarage Que va, yo ya estoy oxidado, pero me encanta veros reperar el trasto ese, lo hacéis muy entretenido.
@@franciscojavierlopez9256 me ayudas? Necesito hacer esto en un cuadro de citroen bx:(
"Tenemos que saber cuando vamos al corte"... Almas de cantaro, pues de oído, lo cual sera indicado por un persistente "tatatatatataaaa!!" seguido de fuego, humo y destrucción... rollo Pedro Piqueras xD
xDD! Pero NECESITAMOS el tacómetro, si no no seríamos fieles al espíritu de nuestro logo! :P
@@PetrolheadGarage Touche!! Y pedazo currada!!!
MSD tiene unos modulos de conversion de señal de RPM, yo use uno en el swap de golf 2 1.8T para poder mantener el cuadro original, el sistema se intercala entre la ecu y el cuadro, de tal manera que tiene un cable de entrada procendete de la ECU de RPM y otro de salida que va a la entrada al cuadro. Un saludo y deseando ver el video de realizacion del escape!
Pd. el adaptador que yo use era el msd 8920
Muchas gracias por tu aporte Andrés! ;)
Seguro que es Canelita en rama!!! 💪💪💪
Me voy a corregir, el vídeo está 👌👌👌
xD! Muchas gracias Daniel! ;)
tengo un mazda 323 y no funciona las rpm cabie el tacometro por otro y elproblema sigur
en mi velocímetro de mi aveo la aguja de la RPM funciona pero el problema es que cuando prendo el carro llega a menos de 1000 y me han dicho que tiene que estar en 1000 a que se puede deber esto lo mismo pasa con mi aguja de la temperatura no llega hasta el centro se queda a milesimas de llegar
😎👌
La próxima vez que tengas que sacar la aguja de un cuadro, te recomiendo un tenedor, es un truco muy viejo y funciona que te cagas, metes las puas entre el eje de la aguja, con las puas hacia arriba y vas haciendo palanca.
Muchas gracias por tu sugerencia Raúl! Lo apunto! ;)
Lo del color de la pista es porque está radicado más recientemente y usan otro material o bien lo tiñen así por estetica
Puede que sea diferentes los cuadros de GTI 1.6 y 1.9? Tal vez el cuadro que no OS funcionaba al principio fuera de un cti o GTI 1.6.
Pues ni idea la verdad, no pude conseguir la información sobre este asunto, de ahí que desmontase todos los tacómetros que tenía por si a alguien más le pudiese servir esta info para su propio proyecto :)
Estupendo artistas ¿Y que le pasa al de la presion del aceite (arriba a la izquierda) se apaga la luz roja, pero no marca, verdad?
Este motor de serie no tiene sensor de presión de aceite, le instalaremos una en el futuro ;)
Pregunta no tengo RPM en el tablero 206 2.0 HDI modelo 2006 ya probé con otro tablero y lo mismo😖😖 quien me manda las RPM en este caso, será el alternador desde ya gracias buen video💪
Y el indicador de presión de aceite? aún os queda arreglarlo no? está quedando fino fino!
Para la medición de la presión de aceite hay que meterle un sensor aparte que el RFS no lleva. Eso lo haremos en el futuro
La defensa delantera sera la original o le montareis algo "casero" por el tema de la refrigeración?
Por las pruebas que estamos haciendo la refigeración no va a suponer un problema. Vamos a probar con la defensa original que traía este 1.1 (que creo que es de GTi) y seguiremos haciendo pruebas.
Tengo una camioneta aldsmobile bavrada 1999 6 cilindros y el rpm dejo de funcionar no marca la hauja
Oh si,nena!!!
Este frances ya no va paso de vueltas!
ouuu yessss !5
Esperamos que te mole amigo! ;)
Hola. Quiero hacerlo en un diesel. Estoy muy chalado?
Una consulta! Tengo un cuadro de citroen bx gti, el cuadro es el completo,no el que se divide, que paso debería hacer?
@@leonardovinacua pero y luego de eso, a que pines tengo que puentear?
@@leonardovinacua hola! Alfinal de cuentas el tacometro si lee bien las rpm y no tuve que hacer nada, peeero... La aguja tirita mucho, es como si la señal tuviera "ruido", alguna idea de lo que pueda ser?
Pole!
Rápido de coj*nes! ;)
Me encanta trastear cuadros 😂
Y es normal mover la aguja como lo hiciste en el minuto 6:16?
Amigos me gustaria saber si al osciloscopio siglent que uds tienen se le puede poner una pinza inductiva para sacar la señal del secundario de la bobina muchas gracias
Este vídeo responderá a tu pregunta Toño ;) th-cam.com/video/NvrcsaLpsbY/w-d-xo.html
@@PetrolheadGarage no me referia a la pinza amperimetrica.... me referia a una pinza inductiva que se coloca el los cables de las bujias para obtener el oscilograma del secundario de la bobina de ignicion
Qué tal Toño!
Lo que hemos conseguido medir con la pinza del osciloscopio es la intensidad en el primario de la bobina, que es lo que se ve en el vídeo que te pasó Ramón.
Desconozco si los de siglent tienen algún tipo de sensor inductivo para ver la tensión en el secundario cómo tú preguntas, pero nosotros no lo tenemos.
Peeeeero, cómo somos unos enfermos de los aparatos de medición, en un futuro no muy lejano seguro que nos negociamos algún cacharro para poder ver la curva de tensión del secundario y diagnosticar posibles fallas...y por supuesto, lo compartiremos!
Un saludo!
Hagamos caso a los maestros joder 4:37
Ya sería la leche que pusierais la luz MIL en ese cuadro como si viniera de serie!!! Por lo que he visto para que se encienda el cuadro en naranja lleva por detrás un plastico naranja, no? Se puede quitar sin hacer un destrozo? Quedaria mejor en blanco el fondo de noche. Lo digo por si tenéis un rato y os apetece, jeje
Saludos
Muchas gracias por tu aporte Rober! En el futuro mejoraremos eso para que quede mejor que ese pegote de testigo LED.. :P
Me alegro chavales!!!! Vais a cambiarlo de color? Última tecnología como sensores de aparcamiento, cámara visión trasera, etc?o lo mantenéis de serie( sin contar con ese pedazo motor)
Le arreglaremos la chapa y lo pintaremos, pero no sabemos de qué color todavía. En cuanto al tema multimedia y demás hay que estudiarlo con calma, pero algo haremos ;)
Hola buenas, tengo un 205 pero con el swap TCT y tampoco me funciona, me podrías pasar el contacto de donde comprasteis el tacometro ya modificado. Gracias y un saludo
No es que comprasemos el tacómetro modificado, la modificación la hicimos nosotros, es el cable rojo que se ve y explico en el vídeo con el segundo cuadro, el que confirmé que seguro era de GTI. Prueba esa modificación y comprueba que funciona ;)
@@PetrolheadGarage ahh vale perfecto pues nose si es del gti o cti el mío. No sabéis lo bien que me han venido los videos para retocar un poco el 205
Me encantaría saber tanto de electrónica como sabéis vosotros!
No tenemos ni puta idea, sólo escuchamos a los que más saben y buscamos toda la información posible antes de hacerlo, y a veces sale bien :P
@@PetrolheadGarage esa sinceridad si se puede ver!!
Estimados, quisiera saber de dónde sacan la señal de la aguja de temperatura de agua, saben cómo va el circuito de éste reloj? Espero puedan ayudarme, gracias!
Buenas Benjaa! Pues mira, en este capítulo hablamos de cómo funciona el circuito que mencionas, además de varios otros. Hablamos, cable por cable, cómo unir el cableado de motor del RFS al cuadro del 205 GTi: th-cam.com/video/3YGb7LgAKxs/w-d-xo.html
@@PetrolheadGarage muchas gracias!
Funcionará para 205 Gti con megasquirt?
En teoría sí. En un futuro esperamos que no muy lejano probaremos la centralita de motor programable que estamos haciendo con este cacharro francés ;) th-cam.com/video/ccQ_MZ_YT_w/w-d-xo.html
El tacometro del GTI se rompe a menudo. Y hay que cambiarle un pequeño capacitor de, si mal no recuerdo, 25uf.
Muchas gracias por tu sugerencia Guillermo! Lo apunto por si se da el caso ;)
Tacómetro del 505 año 83 Nome funciona q hago
Cuántos caballos tiene la bestia y que cilindrada?
XU10J4RS 2.0i de 167cv. Aquí te dejo la lista de reproducción de todo el proyecto, por si te interesa ;) th-cam.com/video/TK9w_w3A0hQ/w-d-xo.html
0:29 Las valvulas, era una adivinanza no?
Cada uno que lo tome como quiera! :P
Según eso que sacas, la primera soldadura que has hecho está en una pista diferente que en el otro del GTI y no veo que la pista donde has soldado la primera vez vaya al mismo lugar que en el otro del GTI, que igual pensé que habías soldado ahí porque iba esa pista común al mismo sitio pero veo que va a una entrada del IC y en el otro del GTI va al condensador. Mira a ver...
Es que según la información que teníamos había estas dos opciones según el tacómetro. Probé la que correspondía a cada tipo de tacómetro, y por supuesto son puntos diferentes (por eso lo indicamos en el vídeo e incluso mostramos los diferentes tipos de tacómetros que hemos conseguido, para que se vean las diferencias y que únicamente funciona en uno de ellos ;) )
Pq no pruebas ese mod en el primer tacómetro poniendo el cable como el del GTI?, igual esa es la clave...., no sé, no he visto por el otro lado que componentes tiene...
Ya lo hice pero no lo mostré para no confundir. Incluso lo probé con el del diesel y tampoco
Ahhh!, pues entonces no rula, jajajaja Tiene que haber alguna forma de hacerlo ir, pero habría que mirar el IC, los pines que hace cada uno y como debería ir. Pero bueno, como ya tienes uno que rula, pues ya está. Aunque con el osciloscopio que tienes, molaría ahí ver que señal le llega. Imagino que ira por pulsos, en función de las RPM y luego el IC lo convierte a un voltaje que varía en función de los pulsos para que la aguja gire.
Mira esto: www.205gtidrivers.com/forums/topic/67603-tacho-signal-converter/
Supongo que el que tienes que no iba era del 205 de carburador con encendido electrónico?? y el del GTI va con señal que sale de la ECU, que será PWM, no? Me molaría saber que tipo de señal manda un original con carburador y encendido electrónico, supongo qeu será parecido, pero...? pero igual es una señal que mete a masa (como si fuera el - de la bobina??), es decir que va por cierres a masa y según el nº uniones y sueltes a masas que hace un encendido en la bobina, igual es la forma de conteo que tiene; y en cambio el del GTI igual es PWM con señal positiva..., es decir un tren de pulsos + y por eso igual no rula... buff, soy un cabeza inquieta...
ahora con biturbo y escape cruzado
Termina de ver este video siendo las 8:10 en argentina, no es queja ni nada pero capas tendrian que fijarse un horario para subir videos que favorezca mas esta parte del mundo ! ! ! ! jajajaja igual esta bueno despertar y que halla algo de ustedes
Muchas gracias por tu sugerencia Nahuel! Esta hora está estudiada para que favorezca a la mayor cantidad de gente, sea de Europa o Latino América. ;) De todas formas el vídeo siempre quedará ahí, se puede ver en cualquier momento ;)
a latinoamerica mucho no la favorese, pero es cierto el video esta ahi ami no me molesta lo vere cuando pueda en el curso de las capitulos que falten
Cambia el fondo del cuadro, ponle uno blanco o el color que querias
NUNCA LO HE HECHO...
Supongo que se le quemará el condensador u otra cosa y hace que no vuelva a leer señal pero bueno no sé XD
JAJAJAJAJA " ME CAGO...EN TODO!!..."
Como saber si llega corriente al reloj del rpm
La aguja baja lento o me parece? Mmm
Es un poco "perra", sí...xD
tene cuidado porque soporta muy poco amper A ( mA se que muy facil muy facil
Le has quitado 10000 km al coche... Jajajajaja
No, le he puesto otro cuadro :p
La presión del aceite no rula..... Por lo que veo... No mide presión.. 🤔
Aún no tiene sensor de presión de aceite, se lo pondremos cuando reconstruyamos el motor :)
@@PetrolheadGarage OK.. Espero q vaya todo bien. Saludos
P. D.: le cabría el Mi16 turbo del 405???🤔 🤔 Sería la leche😬😬😬