Feito aqui e tecnicamente ficou top... meu problema da conversão era a lenta meio doida de vez em quando subindo até 1500... principalmente qdo quente (como que se a central quisesse compensar algo; aí era acelerar e ela voltava ao normal; e antes de falar não tem entrada de ar falsa, bicos novos e tudo em dia praticamente)...
Olá amigão, essa era minha dúvida inicialmente, pois no diagrama do câmbio automático diz que o pino 42 da central de injeção é do sinal de partida, porém, no chicote não tem nada, o conector é vazio, por este motivo adicionei um aterramento por dentro pois não tem fio ligado alí
Outra coisa, no diagrama da dicatec sobre o câmbio automático diz que o pino 4 é atraso de ignição, só que pino 4 no 3.0 e 41 é sinal do atuador de marcha lenta
Show, Top a dica 👏🏼 Mas agr fiquei meio assim... kk pois fiz swap de cambio no meu 4.1 tambem. Porem nao foi feito isso, e foi retirado o modulo do cambio. Foi feito apenas um jump no chicote da seletora se nao estou enganado. A principio esta funcionando normal.. O ideal seria fazer esse esquema do video e ainda assim manter o modulo do cambio ? 🤔
Eu tenho um omega 2.0 estou com um problema que o carro tem faisca nos cabos , ta chegando gasolina da bomba , porém os bicos nao pulsa , quando joga wd por exemplo o carro pega, voce sabe com eu consigo testar essa parte dos bicos ?
Opa amigo bom, ontem eu estalei um filtro no meu omega 2.0 só Q ele não tem o apoiado de filtro só abraçadeira de metal aí tem algum risco de si soltar no caminho porque eu dei uma volta com omega e não vasol
Olá amigo não confunda com o comentário acima quem foi mencionado que o pino 42 corresponde ao sinal da seletora pois já respondi para ele e mostrei nos diagramas onde cada fio ficava
Boa tarde,eu tenho um omega 2.0 93 queria saber onde fica o chicote do computador de bordo dele por que só achei o dos comando o dele mesmo nao consigo achar no painel,o meu é o gls e nao tinha,mais tirei de um gls 94 pra por no meu porem nao acho o chicote
@@gambitecheg-techsolucoesop1021 Entendi, mas por via das dúvidas eu troquei porque eu percebi que o torque do carro era diferente. Será que não tem diferença no acerto do motor? Eis é a minha dúvida ainda.
Excepcional video , mudou completamento o funcionamento em todas as rotacoes, consumo saiu de 3.5 para 5km urbano
Esse e meu amigo
FABI TCH
Parabéns
4100 e vida
Vou fazer isso no meu também 😊
Deixa automatico mesmo irmão não mexa aonde tá quieto kkkkkk😂😂😂
Valeu pela dica meu queridooo
Feito aqui e tecnicamente ficou top... meu problema da conversão era a lenta meio doida de vez em quando subindo até 1500... principalmente qdo quente (como que se a central quisesse compensar algo; aí era acelerar e ela voltava ao normal; e antes de falar não tem entrada de ar falsa, bicos novos e tudo em dia praticamente)...
Exatamente o meu fazia isso tmbm
Vc é fera fabiano 👏🏻👏🏻👏🏻
Olá, corrigindo, no automático o pino 42 é ligado à chave seletora de câmbio. Recebe 0V em P-N e 12V nos demais.
Olá amigão, essa era minha dúvida inicialmente, pois no diagrama do câmbio automático diz que o pino 42 da central de injeção é do sinal de partida, porém, no chicote não tem nada, o conector é vazio, por este motivo adicionei um aterramento por dentro pois não tem fio ligado alí
Outra coisa, no diagrama da dicatec sobre o câmbio automático diz que o pino 4 é atraso de ignição, só que pino 4 no 3.0 e 41 é sinal do atuador de marcha lenta
drive.google.com/file/d/1YSEilyHchla5-uK3EkrD8IFl2kxdd9ac/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1ITJoUFAFaOPf1g2WJ6polNGv5O-hOafJ/view?usp=drivesdk
Acessa estes 2 links que te enviei e veja os diagramas e compare as pinagens
Quero saber converter o módulo do corola automático para manual
Essa vou ficar lhe devendo amigão pois eu só sei trabalhar com o ômega
Na central do 3.0 precisa fazer isso?
Sim só que no 3.0 você corta o fio, tem que olhar no diagrama mas se eu não me engano é o pino 21
Como faz com a luz de ré comprei um omega convertido e não funciona a luz de ré
Valor de ré você precisa pegar da tomada da seletora levar um fio positivo até o cebolão e voltar na seletora
Em seguida vou fazer um vídeo a respeito dos comentários, para sanar as dúvidas de TDS
Show, Top a dica 👏🏼
Mas agr fiquei meio assim... kk pois fiz swap de cambio no meu 4.1 tambem.
Porem nao foi feito isso, e foi retirado o modulo do cambio.
Foi feito apenas um jump no chicote da seletora se nao estou enganado.
A principio esta funcionando normal..
O ideal seria fazer esse esquema do video e ainda assim manter o modulo do cambio ? 🤔
Top 👏👏👏👏
Pode me passar o nome ou modelo da bomba de combustível ?? Troquei minha bomba de combustível porém percebi q o carro não está com a msm resposta !
Procure pela continental 4.2 bar flex cód final R2,
Blazer
Eu tenho um omega 2.0 estou com um problema que o carro tem faisca nos cabos , ta chegando gasolina da bomba , porém os bicos nao pulsa , quando joga wd por exemplo o carro pega, voce sabe com eu consigo testar essa parte dos bicos ?
No 3.0 tem de fazer essa solda e cortar e mais alguma coisa?
Eu converti o meu faz um tempo é uma suprema..pode me ajudar?
No 3.0 pino 21 é aterrado para câmbio automático, no caso de ter câmbio manual corta se o fio do pino 21
Então, no 3.0 não tem q ligar fio nenhum, e só cortar o 21?
Será nos 3.0 é assim também?
Sim, mas 3.0 se corta o fio
Opa amigo bom, ontem eu estalei um filtro no meu omega 2.0 só Q ele não tem o apoiado de filtro só abraçadeira de metal aí tem algum risco de si soltar no caminho porque eu dei uma volta com omega e não vasol
Só essa modificação ele já da partida sozinho sem simular alavanca no P e ascende luz de ré?
Olá amigo não confunda com o comentário acima quem foi mencionado que o pino 42 corresponde ao sinal da seletora pois já respondi para ele e mostrei nos diagramas onde cada fio ficava
A seletora é ligada diretamente ao relé partida
Boa tarde,eu tenho um omega 2.0 93 queria saber onde fica o chicote do computador de bordo dele por que só achei o dos comando o dele mesmo nao consigo achar no painel,o meu é o gls e nao tinha,mais tirei de um gls 94 pra por no meu porem nao acho o chicote
Tive um Omega GL que não tinha chicote, mas se você quiser tem como você adicionar os fios que faltam e fz funcionar. 54999535953
E precisa fazer mais alguma modificação ou foi só isso?
Sabe qual a cor do fio no omega 3.0
Quando fiz a conversão do meu, eu troquei a central.
Todas as centrais são iguais, se você pegar a central antiga e colocar aí vai funcionar tbm
@@gambitecheg-techsolucoesop1021 Entendi, mas por via das dúvidas eu troquei porque eu percebi que o torque do carro era diferente. Será que não tem diferença no acerto do motor? Eis é a minha dúvida ainda.
Como faco pra comversar com vc para tirar algumas duvidas
54999535953
No caso do 3.0 precisa fazer algo no módulo ? Converti o meu ontem mesmo ...
Queria saber também. O meu era automático e eu comprei ele e já está com o câmbio manual
No 3.0 tem que cortar o fio correspondente ao pino 21 conforme diagrama:
drive.google.com/file/d/14T_lFGVVLEOm1y594P5eRboJfEb4Tqq8/view?usp=drivesdk