@@iwanseptiawan8667 masnya ga paham ya yg saya maksud? Itu guyonan yg ky "l*nte, gblg, jnck" ky gtu yg ga bagus sangat berlebihan dan ujung²nya bikin garing videonya, saran saya gausah dimasukin kan bisa, misalnya lagipula kalo masnya pas nonton videonya mas eros sedang review ky tadi deket sama ortu, bagaimana reaksi ortu anda? 😅 apalagi yg guyonan toxic ky tadi kan dadakan yah ga bisa ditebak munculnya kapan dan ga bisa di skip, dan klo yg spongebob mah fine² saja universal. Saya mah suka sama kontennya mas eros yg sederhana dalam menjelaskan, bisa dipahami oleh semua kalangan 😍 Salam plat K 🙏🏻
@@SAMSUDIN-vk8br loh sampean kok malah baper ngono to goblog² ke wong, lah komenku yo membangun kui bro, ojo ngeroso sok bener sok jagoan trus goblog²ke wong, cangkeme disekolahke dsek ben rodok bermutu sitek lah, ketok i komen mu ga berbobot blas kyo wong kampungan, komenmu merupakan dari cerminan dirimu sendiri wkwk 😂
Perihal transmisi sangat panjang pembahasannya Mas, Ini pelajaran yg sering ditanyakan banyak orang? Namun sudah separuh terjawab di menit 11 dan seterusnya. Saya hanya menambahi, gear transmisi sudah di hitung menggunakan rumus transmisi, mau tau rumusnya? Ada di materi SMK kelas 11-12. Jepang membuat gigi penghantar transmisi bukan hanya tentang merubah atau meneruskan tenaga crankshaft ke final gear, rumus itu dihitung mulai dari kompresi di ruang bakar oleh piston, lalu ke -stang piston sampai transmisi dengan rumus mereka (rodok ruwet nek ditulis, tp aku onok bukune). Seperti yg dijelaskan Mas Eros ini berkaitan dengan Torsi ataupun Horse Power. Dan perlu di ingat, selain keluarga gear/transmisi, part penting yg dihitungkan juga adalah (umur atau ketahanan klaker & crankcase dari proses putaran gigi penghantar) Dadi gak ngawur asal muter tok. Perlu diketahui juga Setiap brand memiliki rumus masing” perihal transmisi, bisa dilihat dari jenis mesin dan brand nya, yg sangat mencolok terdapat pada Honda dan Kawasaki. (Yg belum faham, mari terus belajar) Ilmu ini sulit dipelajari melalu online, harus dg tatap muka, sehingga transfer engineering bisa berfungsi, sebagai mana roda bisa berputar karena melalu proses transfer engineering secara langsung terhubung (gak online). Kalau mau benar dalam oplos transmisi, kita harus faham matematika putaran gear mulai dari crankshaft sampai ke final gear. Disini tidak hanya perihal kecepatan putaran, melainkan juga perihal kekuatan putaran dan kestabilan mesin (misal gak stabil berarti iso ginjal ginjal mesin e) Nek pengen slamet ngoplos, ilmu kasaran e, sering” baca spesifikasi detail mesin, di analisa perihal torsi utowo hp ne, mengko di otak atik matuk karo model transmisi seng A, B, utowo liane seng paling pas sesuai kebutuhan. Pelajari model hitungan mesin” baru yg ada di motor” cc 150-300 (yg karakternya hampir sama dg hitungan upgrade an mesin sampean), tugas e sampean menjiplak dengan cara custom atau menyesuaikan kondisi mesin sampean masing”. Upgrade mesin atau istilah e struk up dll, berarti nek pengen metu hasil maksimal e yo kudu upgrade transmisine. Nek misal ngene, Misal putaran bandul tambah banter teko setingan jepang, terus transmisi gak dirubah, mesinmu yo ngeder overuse. Umpama kasaran e mesinmu overlimit nek digaspol, (efek e bener tarikan enteng nylurut losdol, tp umur bearing/klaker/crankcase pendek mergo berputar dengan melebihi batas kemampuan) Salah satu alasan mengapa ada limit gas”an speda std weng weng weng nek di gaspol yo iki, mesin-transmisi dengan setingan itu tidak boleh berputar melebihi limiter seng wes di atur. Efek e mesin iso jebol, (jebol artine akeh, iso klep bengkok, iso piston ngoklok, iso bearing pecah, iso transmisi dadal dual, dll) Aku seneng cara berfikir e Mas Eros perihal upgrade mesin, selalu teliti, hati”, dan selalu rendah hati.
Iki master ngetes pemula.... Setiap mesin dg CC yang berbeda pasti tidak akan sama karna kompresi serta durasi noken as tidak sama. Maka hasil rpm yg di hasilkan berbeda pula, makanya di butuhkan penyesuaian di area transmisi... Untuk meminimalisir torsi yg berlimpah dan power yg bisa stabil... Maaf cek rame Melok komen...
nag menurutku mas njih *kapan harus ganti/oplos drafgear dan transmisi(rasio) saat torsi,power,nafas mesin sdh mengalami kenaikan yg tdk mampu ditampung mesin tsb (extreme custom) *upgrage/ganti drafgear selain memperingan/memperberat transfer putaran kruk as ke transmisi(rasio),jg utk mengakali beratnya engkolan(non starter),dan bisa dijadikan patokan pengukuran utk penggantian gigi transmisi(oplos) *penggantian gigi transmisi(oplos) benar seperti yg mas eros katakan, ganti salah satu transmisi, yg diatasnya pasti harus mengikuti, bisa semuanya/tdk, itu tergantung kebutuhannya dan keinginannya😀, hanya ini yg bisa saya sampaikan ilmu ku mentok nang kene mas🤣 namung pemula dan penghobi mesin honda monggo jika ada yg mau menambahi/koreksi penjabaran saya
Nik jepang kan memikirkan keselamatan jadi kalau cc besar kan rata rata hp besar dan toque besar jadi supaya tenaga itu gak terlalu liar dan mudah dikendalikan semua orang karena pabrikan itu kan di jual untuk massal dan harian
Sependapat aku mas karo sampean ngoplos rasio sing ngempos tok nek gk ngempos yo gak perlu di ganti. Klo urusan peruntuan/gigi rasio wah nek belajar 1 th 2 sek kurang mas perbandingan mata gigi rasio selisih berapa mata trus ketika oper gigi berapa rpm yg drop kan juga perlu perhitungan mas tidak hanya sekedar oplos langsung enak kan gitu mas hehehe 😁 ada matematikanya kan mas. Mungkin jepang di mesin neotek drafgir segitu dengan kombinasi piston sekian dan besar askruk sekian dgn HP sekian sudah cukup untuk mesin itu. Trus mp sama sebaliknya dengan neotek jepang up drafgir mungkin biar tenaga tidak terlalu liar trus mungkin era itu sudah mumpuni mas di. Menurut ku seperti itu lah mas logikanya. Klo menurute sampean pripun mas hehehe joooss mas ilmu ne aku telat trus e nyimak video ne sehat selalu mas biar bisa modifikasi mesin tiap hari semangatt 💪🙏😁
Intinya cara kerja draft gear dan rasio seperti logika ganti gear depan dan belakang, efeknya besar di larinya motor setiap oper gigi ngefek ke dropnya rpm mesin, simpelnya semakin rapat jarak mata gear ketika ngoper maka drop rpmnya semakin kecil, contoh ketika kita lari di rpm 10.000 di gigi 3 pas dioper ke gigi 4 rpmnya turun ke 9.000 begitu juga seterusnya. Terus kalau jarak antara mata gigi rasio terlalu jauh rpmn dropnya bisa semakin jauh. Dari rpm 10.000 pas masuk gigi selanjutnya bisa drop ke 7.000. Jadi perlu setelan yang pas
Jadi penting juga sebelum meracik rasio gear,perlu tau power mesin yang dihasilkan itu berapa dan ada di rpm berapa ribu, jadi ketika ngoper gear rpm dropnya pas di power mesin tertingginya sehingga menghindari tenaga ngemposs dll. Tapi kembali lagi kepada pengguna motornya pengen karakter yang kayak gimana. Menurutku gitu mas eros. “Ngapunten lek pendapat kulo salah, sharing ilmu dan pengalaman mawon” 🙏🏽
ratio gigi 5 sama 6 tiger itu bedane tipis, klo primer gigi 6 dikurangi lak mirip gigi 5 rasionya mase.. nek sekundernya dikecilin, nah itu masuk akal klo cc nambah, mesin jadi anteng di top speed
Mas, sakngertiku gear 6/top gear pada umumnya memang tidak didesain untuk melanjutkan power dan speed makanya akan terasa ngempos/hilang tenaganya. Top gear ancene didesain overdrive untuk menghemat fuel consumption dan durability. Istilahe nggo panteng2an jarak jauh ben ngirit tur awet krn untuk penggunaan harian. Menawi aplikasi herex2 atau 201m/402m utowo 1,2km kan lain ceritanya. Nuwun sewu menawi enten lepate mas 🙏
cocok MR. sy stuju suhu memang merubah ukuran/jumlah gigi berpengaruh besar tp ttp kembali lagi ke kebutuhan,settingan masing2,atau selera yg punya,kalau mengikuti porsi mesin semakin gede cc nya butuh penyesuaian juga,tp ttp kembali lagi sma settingan masing2,karna masing2 orng pny selera...
Next eksperimen buat oil jet piston mas🔥 oil jet yg menyemprotkan oli ke bagian bawah piston (tujuan agar piston tidak cepat panas/suhu piston lebih stabil) 🔥🔥🔥
Kalu mesin di up grade pasti tenaganya nambah, sedangkan fungsi gir menyalurkan tenaga mesin ke ban belakang. Perbandingan gir sekunder dan primer mengaruhi akselerasi dan top sped , kalo nyari top sped perbandinganya di kecilin
Transmisi pengalam saya tergantung medan ,tujuan upgrade mesin ,dan selera performa . Seperti track saya di bandung sering macet banyak naik turun gunung ya tenaga dan rasio pake ringan gak perlu top speed . Salah koreksi aja saya jarang herekan takut😅
Maap bang channel e wes apik, tapi yen afdol upgrade perlengkapan shoting mas, stabilizer/kamera/gopro dll + digawe rodo cinematic sitik mas men ora mboseni dadi digawe singkat padat jelas 🙏
maaf mas mlenceng ni dari pembahasan vidio ny.. kmren ak habis ganti sensor CKP vario 125 old setalh ak pasang kuil kok gk keluar api ny ya..? sinyal ke kuil sma injeksi gak kaluar.. prmasalhan nya dmn y
Mase nyuwun solisine gerbok bekas pemakaian piston Scorpio oversize70 mau di ganti buring std Tiger itu gimana?? Otomatis itu kan klo gerbok PNP piston Tiger kan oblong
Slmat malam mas engineering. Mau nanya solusi mas . Bandul mp struke 9mm bureng tiger ori, seher enak nya pakek apa mas engineering.??? Tanpa ngepras bureng atau tanpa nambah plendes. Biar kompresi pas. Trimakasih mas engineering semoga di jawab dan di lancarkan rezekinya🙏🙏🙏🙏
Mas minta saran dong jadikan mesin saya Megapro stroke up 70 itu pakai Rante keteng cb mata 100 enggak sampe pas saya pesen yang mata 102 Kepanjangan jadi saya minta saran nya dong mas🙌
Mas. Kalo sya mau garap motor cb up tiger. Mau di bikin. Spek setandar herex turing. Buat balap bisa. Buat turing bisa itu kira" berapa bajet nya mas. Di MR engginering
Tak jelas no lebih sederhana dulur bek Nowo durung ngeh samean sedoyo. Umpamane horsepower iku kuate tenogo. Koyok contoh ne wong mancal ws. Lek wong mancal sepeda tenogo e gede , gear e Yo di antepno, lek tenogo e cilik Yo di entengno gear e. Yo Seumpama lek samean gowes iku ws kan dioper" se gear e Jarno enak ndk ngeden. Sepeda Yo ngunu nyocokno rasio gear
Saran mas, videone kurangi guyonan toxic, lucu sewajare, tapi nk terlalu guyonan toxic dan ga sengaja krungu wong liyo sg ga paham kan ga lucu marai salah paham 😂
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Kbnykn iklan(lucu"an)...g seru...g sperti biasanya,,,
Apalagi lucu²annya toxic, garing banget
Gk suka Skip aja gitu kok susah mas massss,, mas eros kan dah pernah bilang di kontennya ambil positifnya lewati yng di anggap kliru
@@iwanseptiawan8667 masnya ga paham ya yg saya maksud? Itu guyonan yg ky "l*nte, gblg, jnck" ky gtu yg ga bagus sangat berlebihan dan ujung²nya bikin garing videonya, saran saya gausah dimasukin kan bisa, misalnya lagipula kalo masnya pas nonton videonya mas eros sedang review ky tadi deket sama ortu, bagaimana reaksi ortu anda? 😅 apalagi yg guyonan toxic ky tadi kan dadakan yah ga bisa ditebak munculnya kapan dan ga bisa di skip, dan klo yg spongebob mah fine² saja universal.
Saya mah suka sama kontennya mas eros yg sederhana dalam menjelaskan, bisa dipahami oleh semua kalangan 😍
Salam plat K 🙏🏻
@@azwarubaidillah1864 mngkne ojk ndelok pinggire Mak mu goblog
@@SAMSUDIN-vk8br loh sampean kok malah baper ngono to goblog² ke wong, lah komenku yo membangun kui bro, ojo ngeroso sok bener sok jagoan trus goblog²ke wong, cangkeme disekolahke dsek ben rodok bermutu sitek lah, ketok i komen mu ga berbobot blas kyo wong kampungan, komenmu merupakan dari cerminan dirimu sendiri wkwk 😂
Perihal transmisi sangat panjang pembahasannya Mas,
Ini pelajaran yg sering ditanyakan banyak orang? Namun sudah separuh terjawab di menit 11 dan seterusnya.
Saya hanya menambahi, gear transmisi sudah di hitung menggunakan rumus transmisi, mau tau rumusnya? Ada di materi SMK kelas 11-12.
Jepang membuat gigi penghantar transmisi bukan hanya tentang merubah atau meneruskan tenaga crankshaft ke final gear, rumus itu dihitung mulai dari kompresi di ruang bakar oleh piston, lalu ke -stang piston sampai transmisi dengan rumus mereka (rodok ruwet nek ditulis, tp aku onok bukune).
Seperti yg dijelaskan Mas Eros ini berkaitan dengan Torsi ataupun Horse Power.
Dan perlu di ingat, selain keluarga gear/transmisi, part penting yg dihitungkan juga adalah (umur atau ketahanan klaker & crankcase dari proses putaran gigi penghantar)
Dadi gak ngawur asal muter tok.
Perlu diketahui juga
Setiap brand memiliki rumus masing” perihal transmisi, bisa dilihat dari jenis mesin dan brand nya, yg sangat mencolok terdapat pada Honda dan Kawasaki. (Yg belum faham, mari terus belajar)
Ilmu ini sulit dipelajari melalu online, harus dg tatap muka, sehingga transfer engineering bisa berfungsi, sebagai mana roda bisa berputar karena melalu proses transfer engineering secara langsung terhubung (gak online).
Kalau mau benar dalam oplos transmisi, kita harus faham matematika putaran gear mulai dari crankshaft sampai ke final gear.
Disini tidak hanya perihal kecepatan putaran, melainkan juga perihal kekuatan putaran dan kestabilan mesin (misal gak stabil berarti iso ginjal ginjal mesin e)
Nek pengen slamet ngoplos, ilmu kasaran e, sering” baca spesifikasi detail mesin, di analisa perihal torsi utowo hp ne, mengko di otak atik matuk karo model transmisi seng A, B, utowo liane seng paling pas sesuai kebutuhan.
Pelajari model hitungan mesin” baru yg ada di motor” cc 150-300 (yg karakternya hampir sama dg hitungan upgrade an mesin sampean), tugas e sampean menjiplak dengan cara custom atau menyesuaikan kondisi mesin sampean masing”.
Upgrade mesin atau istilah e struk up dll, berarti nek pengen metu hasil maksimal e yo kudu upgrade transmisine.
Nek misal ngene,
Misal putaran bandul tambah banter teko setingan jepang, terus transmisi gak dirubah, mesinmu yo ngeder overuse.
Umpama kasaran e mesinmu overlimit nek digaspol, (efek e bener tarikan enteng nylurut losdol, tp umur bearing/klaker/crankcase pendek mergo berputar dengan melebihi batas kemampuan)
Salah satu alasan mengapa ada limit gas”an speda std weng weng weng nek di gaspol yo iki, mesin-transmisi dengan setingan itu tidak boleh berputar melebihi limiter seng wes di atur.
Efek e mesin iso jebol, (jebol artine akeh, iso klep bengkok, iso piston ngoklok, iso bearing pecah, iso transmisi dadal dual, dll)
Aku seneng cara berfikir e Mas Eros perihal upgrade mesin, selalu teliti, hati”, dan selalu rendah hati.
Bukune apa mas namanya
@@mulkhiarafat663 PTKR atau Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan, biasanya satu paket dengan perawatan sasis dan sistem pengereman.
@@MASHER22 siap mas makasih
ini nih, jangan menilai orang dari tampilanya, bicara seperti orang mabok tapi otaknya cerdas👍sukses👍
Iki master ngetes pemula....
Setiap mesin dg CC yang berbeda pasti tidak akan sama karna kompresi serta durasi noken as tidak sama.
Maka hasil rpm yg di hasilkan berbeda pula, makanya di butuhkan penyesuaian di area transmisi... Untuk meminimalisir torsi yg berlimpah dan power yg bisa stabil... Maaf cek rame Melok komen...
nag menurutku mas njih
*kapan harus ganti/oplos drafgear dan transmisi(rasio)
saat torsi,power,nafas mesin sdh mengalami kenaikan yg tdk mampu ditampung mesin tsb (extreme custom)
*upgrage/ganti drafgear
selain memperingan/memperberat transfer putaran kruk as ke transmisi(rasio),jg utk mengakali beratnya engkolan(non starter),dan bisa dijadikan patokan pengukuran utk penggantian gigi transmisi(oplos)
*penggantian gigi transmisi(oplos)
benar seperti yg mas eros katakan, ganti salah satu transmisi, yg diatasnya pasti harus mengikuti, bisa semuanya/tdk, itu tergantung kebutuhannya dan keinginannya😀,
hanya ini yg bisa saya sampaikan
ilmu ku mentok nang kene mas🤣 namung pemula dan penghobi mesin honda
monggo jika ada yg mau menambahi/koreksi penjabaran saya
Nik jepang kan memikirkan keselamatan jadi kalau cc besar kan rata rata hp besar dan toque besar jadi supaya tenaga itu gak terlalu liar dan mudah dikendalikan semua orang karena pabrikan itu kan di jual untuk massal dan harian
Sependapat aku mas karo sampean ngoplos rasio sing ngempos tok nek gk ngempos yo gak perlu di ganti. Klo urusan peruntuan/gigi rasio wah nek belajar 1 th 2 sek kurang mas perbandingan mata gigi rasio selisih berapa mata trus ketika oper gigi berapa rpm yg drop kan juga perlu perhitungan mas tidak hanya sekedar oplos langsung enak kan gitu mas hehehe 😁 ada matematikanya kan mas. Mungkin jepang di mesin neotek drafgir segitu dengan kombinasi piston sekian dan besar askruk sekian dgn HP sekian sudah cukup untuk mesin itu. Trus mp sama sebaliknya dengan neotek jepang up drafgir mungkin biar tenaga tidak terlalu liar trus mungkin era itu sudah mumpuni mas di. Menurut ku seperti itu lah mas logikanya. Klo menurute sampean pripun mas hehehe joooss mas ilmu ne aku telat trus e nyimak video ne sehat selalu mas biar bisa modifikasi mesin tiap hari semangatt 💪🙏😁
Intinya cara kerja draft gear dan rasio seperti logika ganti gear depan dan belakang, efeknya besar di larinya motor setiap oper gigi ngefek ke dropnya rpm mesin, simpelnya semakin rapat jarak mata gear ketika ngoper maka drop rpmnya semakin kecil, contoh ketika kita lari di rpm 10.000 di gigi 3 pas dioper ke gigi 4 rpmnya turun ke 9.000 begitu juga seterusnya. Terus kalau jarak antara mata gigi rasio terlalu jauh rpmn dropnya bisa semakin jauh. Dari rpm 10.000 pas masuk gigi selanjutnya bisa drop ke 7.000. Jadi perlu setelan yang pas
Jadi penting juga sebelum meracik rasio gear,perlu tau power mesin yang dihasilkan itu berapa dan ada di rpm berapa ribu, jadi ketika ngoper gear rpm dropnya pas di power mesin tertingginya sehingga menghindari tenaga ngemposs dll. Tapi kembali lagi kepada pengguna motornya pengen karakter yang kayak gimana.
Menurutku gitu mas eros. “Ngapunten lek pendapat kulo salah, sharing ilmu dan pengalaman mawon” 🙏🏽
ratio gigi 5 sama 6 tiger itu bedane tipis, klo primer gigi 6 dikurangi lak mirip gigi 5 rasionya mase.. nek sekundernya dikecilin, nah itu masuk akal klo cc nambah, mesin jadi anteng di top speed
Mas, sakngertiku gear 6/top gear pada umumnya memang tidak didesain untuk melanjutkan power dan speed makanya akan terasa ngempos/hilang tenaganya. Top gear ancene didesain overdrive untuk menghemat fuel consumption dan durability. Istilahe nggo panteng2an jarak jauh ben ngirit tur awet krn untuk penggunaan harian. Menawi aplikasi herex2 atau 201m/402m utowo 1,2km kan lain ceritanya. Nuwun sewu menawi enten lepate mas 🙏
cocok MR. sy stuju suhu memang merubah ukuran/jumlah gigi berpengaruh besar tp ttp kembali lagi ke kebutuhan,settingan masing2,atau selera yg punya,kalau mengikuti porsi mesin semakin gede cc nya butuh penyesuaian juga,tp ttp kembali lagi sma settingan masing2,karna masing2 orng pny selera...
mas bikin konten pasang dobel stater di mesin cb atau di gl seris yang setuju komentar yang banyak
Sampe blenger mas 75% konten pasang dobel stater.. hihi..
Sampe blenger mas 75% konten pasang dobel stater.. hihi..
Next eksperimen buat oil jet piston mas🔥 oil jet yg menyemprotkan oli ke bagian bawah piston (tujuan agar piston tidak cepat panas/suhu piston lebih stabil) 🔥🔥🔥
Siap
Mas alamate njeenang niku pundy arep dolan" namabh sdluran, # kulo Gedangan🙏 😊
Oalah akeh anak buah e.. Pengeneksis cb dia wkwkw
Kalu mesin di up grade pasti tenaganya nambah, sedangkan fungsi gir menyalurkan tenaga mesin ke ban belakang. Perbandingan gir sekunder dan primer mengaruhi akselerasi dan top sped , kalo nyari top sped perbandinganya di kecilin
Bang bisa buatin skema jalur pengisian d motor vario125 old tanpa ecm ,(mengadopsi kiprok motor lain) agar pengisian aki bisa lg tnpa ganti ecm. .?
Mantap sangat jelas bang 👍 semangat bang semoga bertambah sukses bang🙏🙏
Rambute lek ndeg mesti tambah bagus
Salut sama ilmu mu mas'e..cara menerangkan nya pun mudah di pahami👍👍👍👌
Transmisi pengalam saya tergantung medan ,tujuan upgrade mesin ,dan selera performa . Seperti track saya di bandung sering macet banyak naik turun gunung ya tenaga dan rasio pake ringan gak perlu top speed . Salah koreksi aja saya jarang herekan takut😅
Alhamdulillah bar tahlilan langsung ndelok videomu mas telat 20 menit tok😂
Aku paham ngrantep rasio mergo jenengan mas,suwon nggeh ilmune😚
Sami2
Pati hadirrr mass🔥
oke mas ,tak tunggu trus videone ,sambi sinau online😁
Pitek mu spek opo mas, suorone ngeblar tenan wkwkwkwkwkw. Good job mas. Cemungut berbagi ilmu
Pitike nglawak mas ,aku seneng 😆
mas njalok sarane ganti gigi primer verza seng 20 mata nek di unggahno dadi 21 mata seng pnp gone motor opo mas
Weku rasio tiger gigi6 e tak oplos nganggo26an, tapi malah gigi5 karo gigi6 rasane podo
Bikin Vidio tentang kelebihan stroke up stang pendek dan stang panjang mas🙏
Sinau sambil ngakak baang.. ben awaet mudaah😂😂😂
Matur suwun mas Ternyata Ring nya 1 bawah tambah 1 lagi diatas Biar presisi
Aku ndelok Vidio ne sampean Ki kadang ngakak jugak😂😂😂pancen uakeh pelajaran nggo aku mas👍👍👍
Sahabat teko ngantang malang barat hadir😁✋
Review model piston seng cocok gaw turing,herex mas
Hadir nyimak om salam sukses selalu 👍
Opening e aku malah fokus leherane knalpot rps silincer e dos
Final gear untuk mp langkah 70 rasio drafgear std enaknya kasih uk berapa untuk harian turing
BUATKAN VIDIO CARA MENCARI TITIK TOP NOKEN AS TANPA DIAL MAS EROS. TKS
Bener mas aku ngoplos malah tenaga ngempos semua karna power mesin ngk sesuai sama rasio
Pitik e methuengkreng nyimak
Tanggapan mu tentang skok ktc piye mas kok nek Ig viral skok ktc seng bocor
kebanyakan vidio lucu kang jadi ga konsen🙏🙏🙏
Hadirrr
Mas apakah kalo sudah langkah 70 masih bisa di oplos seperti itu?
minimal CC ne Piro mas nek arep pasang gigi 6,mesti akeh konco² sing pengin ngerti
Mas ku kui bengkel e ngendi yo ? Marai ngeklek 😂 Seng reti monggo jawab
Nek mas e kui genah ora glem jawab
Maap bang channel e wes apik, tapi yen afdol upgrade perlengkapan shoting mas, stabilizer/kamera/gopro dll
+ digawe rodo cinematic sitik mas men ora mboseni dadi digawe singkat padat jelas 🙏
Honda maestrone sopo om kui. Kok ketoke menarik 😁
Tetap sambat dan jangan pernah semangat horusss
Sesok neh ra sah adus mas, marai abot kiwo ketok e 😆🙏. Just kidding Yo mas eros
Gak pengen coba bikin motor buat even drag mas 😁 Biar tambah rame dunia sport non dohc.
Nice konten mas👌 yang gak tau jadi tau
iklan lucu"anya itu nek bisa volumenya agak diminimalkan min,ndak imbang sama volume/suara video penjelasanya.
Mas kalo oplos raiso nomer 5 megapro ganti kepunyaan apa?
Matursuon mas rodok rodok ngerti kulo...
Inpo geger geden pitek e🤣🤭
Kalo bisa di setiap video di kasi spesifikasi nya di deskripsi. Biar lebih jelas kalo mau niru hehe.. Btw salam dari Lampung 🙏
Bar pitek genti kucing 🐈😂
Iku pitik mas udu jangkrik 😂😂😂😂😂😂
Info!!!
Tukang jagal pitek, komen neng ngisor, share lok, ben di parani saiki 🤣
Inpo Standart tapi isok nggandeng lah minimal...peda stroke up mas wkwkkwk
tetep sambat dan jangan pernah semangat
Mas,ajeng tanglet,mbangun jupiter z110,spek touring dana ne sepiro mas
Pitik e damel prasmanan mawon mas, lumayan damel keletan 😂
maaf mas mlenceng ni dari pembahasan vidio ny..
kmren ak habis ganti sensor CKP vario 125 old setalh ak pasang kuil kok gk keluar api ny ya..? sinyal ke kuil sma injeksi gak kaluar.. prmasalhan nya dmn y
Mas sampean iso pinter Ki belajar neng Endi, dadi pengen aku mass🙏
Mase nyuwun solisine gerbok bekas pemakaian piston Scorpio oversize70 mau di ganti buring std Tiger itu gimana??
Otomatis itu kan klo gerbok PNP piston Tiger kan oblong
Mantap mas eros, detail informasinya. Matur suwun mas ... 🙏
Sami2 berkah 🙏🏻
Mas solusi perbaikan as gigi tarik/as gear depan yg rusak (ompong) pake las argon atau harus ganti?
Tonggo dewe hadir om😁
Sangat bermanfaat ilmunya🙏
Diriview spek pitike mas...
Banyumas hadir🙏
Siap
Slmat malam mas engineering. Mau nanya solusi mas . Bandul mp struke 9mm bureng tiger ori, seher enak nya pakek apa mas engineering.??? Tanpa ngepras bureng atau tanpa nambah plendes. Biar kompresi pas. Trimakasih mas engineering semoga di jawab dan di lancarkan rezekinya🙏🙏🙏🙏
Aku malah fokus sama ayame...lucu poll mas...🤣
Saya mau tanqya? Sepeda saya udah struk up 74,standart porting'noken keprasan' pake drafgear MP,rasio masih bawaan Cb 125,koq gigi 1-3 nafasnya pendek'tapi gigi 4-5 nafasnya panjang'qpq harus oplos rasio 1-3?
Kalau iya harus dioplos'pake rasio apa'biar nafasnya panjang semua?
Matursuwun
Carane gae transmisi maju terus pie mas ,pemula
Aku bingung mas,sori pemula wkwkw
Pehh koyok andika kangen band😂
Andika kangen bund!😂
Kalo rasio mp gigi 5 di kasih 30t kelemahan dan kelebihan ya apa om..
Mas kenapa ya posneling tiger ku jedok keras klw perpindahan gigi terutama turun gigi.( Per kampas koling baru semua ori) suwun.
Mas kalo racikan gear ratio untuk mp hiu trabas enaknya apa ya ? Biar enteng jalur
Mas arep takon. Motor tirev kalo di gnti cdi brt pakaian klx ngubah tonjolan pulser gk mas
Mas minta saran dong jadikan mesin saya Megapro stroke up 70 itu pakai Rante keteng cb mata 100 enggak sampe pas saya pesen yang mata 102 Kepanjangan jadi saya minta saran nya dong mas🙌
Mas. Kalo sya mau garap motor cb up tiger. Mau di bikin. Spek setandar herex turing. Buat balap bisa. Buat turing bisa itu kira" berapa bajet nya mas. Di MR engginering
Bagaimana to to pak guru Mr engineering
Tak jelas no lebih sederhana dulur bek Nowo durung ngeh samean sedoyo. Umpamane horsepower iku kuate tenogo. Koyok contoh ne wong mancal ws. Lek wong mancal sepeda tenogo e gede , gear e Yo di antepno, lek tenogo e cilik Yo di entengno gear e. Yo Seumpama lek samean gowes iku ws kan dioper" se gear e Jarno enak ndk ngeden. Sepeda Yo ngunu nyocokno rasio gear
Ngitung down rasio gak sembarang mekanik paham ..
Klo saya serahin ahlinya, rasah mikir mumet gari mbayar 😆 drpda mumet mikir jik nambah ragat karepe ngirit mlh bodol 😀🙊
Tetap sambat dan jangan pernah semangat horr😂
Haha harus itu
@@MrEngineering joss kowe lik. Suwun ilmune nambah wawasan🙏
Mas Oplos Rasio Perseneleng 5 Jadi Perseneleng 6 Di Tunggu Ya Kalimantan Utara Menyapa Hehehehe
Sesok cukur sek Yo mas
Saran mas, videone kurangi guyonan toxic, lucu sewajare, tapi nk terlalu guyonan toxic dan ga sengaja krungu wong liyo sg ga paham kan ga lucu marai salah paham 😂
Tolong dong mas
Motor saya knocking trus
Gimana solusinya
Saya bolak balik oversize trus
Joss gandos
Sukses terus mas Hery poster
Matur nuwun 🙏🏻
Aamiin
MASS, CUKURR BEN BUAGUSE KETOK HEHE😁🙏
Boyolali hadir lek👍
Sampean daerah pundi mas?
Sambi Boyolali mas
sip mass*
sek penteng ngak ngoploss minuman😃😄😃
Mahnit gae tek e opo mas
Bikin vidio perbedaan dobel stater megapro sama tiger ms
Pertamaa