2020 Ford Kuga - Plug-in Hybrid vs. Diesel Hybrid? 💡 Vergleich | Kaufberatung | Förderung | Kosten
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2020
- Obwohl der Ford Kuga Plug-in Hybrid als der Diesel Hybrid teuerer ist, bekommt er durch die finanzielle Förderung wirtschaftliche Berechtigung. Friedbert erklärt in seinem Video wie das funktioniert.
In Kürze:
Der Ford Kuga mit dem Plugin-Hybrid ist aus unserer Sicht aktuell der interessanteste Kuga, weil er unter Betrachtung der Förderbeträge das beste Preis-Leistungsverhältnis bietet. Seine elektrische Reichweite zwischen 40 und 50 Kilometern reicht aus, um die meisten Wege im Alltag rein elektrisch angetrieben zurücklegen zu können. Die Ladedauer ist durch die nicht vorhandene Schnell-Lade-Möglichkeit jedoch unnötig lang. So muss man die Ladedauer möglichst gut in seinen Tagesablauf integrieren, um am Ende nicht zu oft doch wieder mit dem Verbrenner unterwegs zu sein. Mit dem Plug-in-Antrieb hat Ford aktuell einen Vorteil gegenüber dem VW Tiguan, der noch nicht mit dieser Technik versehen ist.
Technische Daten - Ford Kuga Plug-in-Hybrid ST-Line X, 2,5 l Duratec
#FordKuga #FordKugaPluginHybrid
- Länge / Breite / Höhe: 4,63 / 1,88 / 1,67 m
- Motor: 2,5 Liter-Saugbenziner
- Leistung: 112 kW/152 PS
- Elektromotor: 97 kW/131 PS
- Systemleistung: 165 kW/225 PS
- Getriebe: stufenlose CVT-Automatik
- 0 bis 100 km/h: 9,2 s
- Spitze: 200 km/h (135 km/h im reinen EV-Betrieb)
- Kraftstoffverbrauch (WLTP) im Hybridmodus: 1,2 l/100 km
- Stromverbrauch (WLTP): 15,8 kWh/100 km
- Verbrauch bei leerem Akku: 5,6 l
-Testverbrauch bei leerem Akku: 8 l
- CO2-Emissionen: 26 g/km
- Grundpreis Testfahrzeug: ab 43.300 Euro
- Gesamtpreis Testfahrzeug: 49.050 Euro
- Zul. Anhängerlast bei 12% Steigung :1200 kg
- Zul. Anhängerlast ungebremst: 750 kg
Wettbewerber:
VW Tiguan, Mitsubishi Outlander, Opel Crossland X, Peugeot 3008, Kia Niro, Hyundai Tuscon, - ยานยนต์และพาหนะ
Das hier viele die fehlende Schnelladefähigkeit vermissen, kann ich nicht nachvollziehen.
Mit einer elektrischen Reichweite von 50km wird man dieses Fahrzeug zuhause oder auf der Arbeit laden. Ob es dann in 1std oder 4std vollgeladen ist interessiert dann doch nicht.
Wenn ich Langstrecke fahre, werde ich wohl kaum jede 30min anhalten um dann wieder 30min an der Ladesäule zu warten.
Die geforderte Schnelllädefähigkeit geht damit an der realen Praxis vorbei und ist eher interessant wenn diese Reichweiten ab 100km haben.
Super erklärt 👌
Danke Stephan :)
Guter Beitrag! Danke
Leider zu viele falsche Informationen. Über den Plug-In-Hybrid war alles richtig. Der Mild-Hybrid ist ein frontgetriebener geschalteter Diesel mit 150 PS und der 190 PS Diesel ist ein Allrad mit Automatik, allerdings Batterie ist dort Fehlanzeige. Die Fahrzeuge so dermaßen durcheinander zu bringen ist schon recht traurig.
Der Diesel Hybrid hat 150 PS und keine 190 PS und Außerdem ist es dann ein Schalter. Der Vollhybrid mit 190 PS und Automatik ist ein Benziner.
Cooles und informatives Video! 🙏
Dankeschön 🙏
Lädt der Verbrenner den Akku beim Fahren auch, oder kann der Akku nur extern mit Kabel geladen werden?
Hey Karin, sowohl als auch :). Noch offene Fragen?
Ein PHEV hat zwar die „charge-Funktion“ während des Fahrens, ist aber damit unwirtschaftlich. Man muss ungleich mehr und länger mit dem Motor fahren, um ein paar Kilometer Strom zu gewinnen. Denkbar ist diese Funktion sinnvoll, wenn man auf der Autobahn unterwegs ist, wo der PHEV wiederum in einem für den Akkubetrieb eher unwirtschaftlichen Bereich aufgrund des Mehrverbrauchs von Strom läuft. Da kann man mit dem charge-Betrieb z. B. für eine bevorstehende Stadtfahrt ein paar Kilometer gewinnen.
Das schnelladen würde sicher den Preis in die höhe steigen lassen. Ausserdem denke ich das ist ein Auto für Pendler mit Option im Geschäft zum tanken oder zuhause dann lohnt sich der Kauf oder besser erst leasen.
Nicht schlecht👍
Dankeschön:)
So, which one is better, I don’t understand German language. Is there someone nice to translate me. Thanks :)
Give us one day and we make subtitles...
Super sympathisch! Seit langem der erste Typ, dem ich gerne zuhöre. Viel angenehmer als andere Tester, die nur die gleichen Zahlen wie alle anderen runterstottern.
Aus eigener Erfahrung kann ich beitragen: Wer lange und viel auf der Autobahn unterwegs ist, sollte eher den Diesel nehmen, wer überwiegend in der Stadt oder kurze Strecken mit Geschwindigkeiten bis 80km/h unterwegs ist, der kann getrost zum PHEV greifen.
Einen wichtigen Punkt sollte man vollständigkeitshalber noch erwähnen: Steuern und Versicherung sind beim PHEV ungleich günstiger!
In dem Fall würde ich die Entscheidung vom Fahrprofil abgängig machen. Meiner Einschätzung nach bei ständig weiten Strecken mit dem Diesel besser. Plugin Hybride haben den großen Nachteil das sie richtig effizient nur mit vollem Akku sind. Wie bei Verbrennungsmotoren ist die Werksangabe meistens nicht zu erreichen. Effizient nur für mich wenn ich zu Hause laden kann, dann ist die Ladegeschwindigkeit auch nicht so wichtig. Über Nacht laden und fertig.
Die PHEV bringen noch ein Problem mit sich, sie werden auf Dauer die sowieso schon schlechte Ladeinfrastruktur in der BRD unnötig belasten und den Fahrzeugen die darauf angewiesen sind den Platz wegnehmen. Wenn sie wie hier noch langsam laden noch eine unnötige Behinderung echter E-Autos.
Ach Ja, trotzdem ein hübsches Auto 😉👍
Auf jeden Fall Super erklärt 👍👍
Danke für den Vergleich, habe bis jetzt noch nicht gesehen. Dafür eine 1 mit Sternchen 👍👍👍👍😎👋
Dankeschön fürs Feedback Jürgen. Eigentlich müsstest du bei uns anfangen!!!
Das ist eben auch der Infrastruktur geschuldet....ich habe mich für ein Fahrzeug, eines anderen Hersteller entschieden. Aber eben als Mild Hybrid....Da muß ich mich von nichts, was elektro engeht, abhängig machhen!
Andreas Dott Oder so 😉👍 Schönes Pfingstwochenende 😎👋
👍👍👍
♥️😘
Was ist mit der Akkulebensdauer, wenn man JEDEN TAG auflädt? Nach 3 Jahren schon 1000 Zyklen...
Da gibt’s Garantien.
@@thecarcrashreview auch über das achte Jahr hinaus?
No! Aber die Probleme danach hast du ja auch am Ende der Garantie mit zum Beispiel den ganzen Vierzylinder Motoren mit 300 PS...
@@thecarcrashreview ja schon, aber ein reines Elektroauto ist da halt im Vorteil.
WRHSF . Ein rein elektrisches Fahrzeug ist alltagsmässig (z.B. im Winter mit längeren Ladezeiten und kürzeren Reichweiten) noch kein Vorteil an sich. Vielleicht für Leute, die vorwiegend zuhause laden können. Derzeit finde ich den Plugin Hybriden im Vorteil. Vollelektrisch im Nahbereich bis ca. 25 km (und zurück = ca. 50 km) und auf Strecke als Verbrenner. Das hängt auch vom individuellen Bedarf ab. Nachteil ist, dass man beide Techniken verbauen muss. Verschwendung von Ressourcen und Gewicht.
"Weil das Auto keinen Wechselstrom verträgt."
Aber dann zum Wechselstromladestecker gehen und das Auto mit Wechselstrom laden.
Nur zur Info:
DC = Gleichstrom
AC = Wechselstrom
Anmerkung:
Dieser Fehler hätte nachträglich korrigiert werden müssen, da diese Falschinformation für viele durchaus kaufentscheidend sein könnte.
Anmerkung: Fehler können immer mal passieren, aber bei der TH-cam-Reichweite müssen diese unbedingt korrigiert werden!
Die Reichweite im Vergleich wäre nicht schlecht gewesen.
Stimmt! Nächstes Mal. Danke fürs Feedback:)
Die fehlende Schnelllade Möglichkeit ist die Achilles-Ferse des Plug in hybrid Wagens!
// So ein Auto würde ich eh immer nur als Automaten bestellen. Denn das macht mehr Sinn
Gut, verständlich erklärt .. denn es ist mittlerweile alles etwas unübersichtlich geworden.. Beim Autokauf muss man nun viel mehr berücksichtigen als früher
Und nun schleich ich mich wieder, bevor noch ein gewisser Bill A. um die Ecke kommt,
und mich grundlos disst ..
Keine Angst vor Bill!
@@thecarcrashreview // keiner hat Angst vor Bill .. aber jemand muss ja schliesslich seine verirrte Seele vor dem Fegefeuer retten :) ..
😄😄😄
Super👍
Schweinerei die Hersteller Förderung muss man auch noch versteuern !
Aber du bekommst es ja brutto :)?
Plugin Hybrid ohne Schnelladelfähigkeit ist Shit! Viele Kunden die Zuhause keine Möglichkeit haben zu laden werden in der Regel hauptsächlich den Verbrenner benutzen. Und selbst wenn Zuhause die Möglichkeit besteht zu laden so sind Zeiten über 5 Std. absolut inakzeptabel!
Beim Schnelladen altert und leidet der Akku, deshalb laden Autos mit größerem Akku auch nur im unteren Bereich schnell, nach oben hin nimmt die Ladeleistung stark ab, wie stellst Dir das also in einem PHEV vor, der nur über einen rel. kleinen Akku verfügt ?! Die letzten 20% laden beim Stromer dauern genausolang wie die ersten 80%, wobei auch da viel schnell laden nicht gesund für den Akku ist.
Wie lange stehen die Autos bei den meisten rum, egal ob zu Hause oder auf Arbeit?!? Diese Zeiten sollten locker ausreichen zum aufladen! Langsames laden schont due Akkus, wobei ich gegen die Option schnelleres gelegentlichen laden nichts dagegen hätte, man kann - muss aber nicht nutzen!
Friedbert du Teppichverleger
Ich mag dich.. Bist ok
Aber nicht so cool wie der Disco man mit 16 Promille.. Bei dir fehlt mir der Esprit und coolness
.... auf den Punkt analysiert. Respekt
Innen sollte er schon anders aussehen sollte mehr Suv feeling innen haben anderes Design
Hey Lars, wie meinst du?
@@thecarcrashreview es sollte innen ein anderes Design kommen dass man sich auch fühlt wie in einem Kuga und nicht in einem hochgelegten Focus
@@lars3334 Es IST ein hochgelegter Focus! Im Ernst: Der Ford Kuga läuft in den USA bereits seit April 2019 unter dem Namen Ford Escape, und ist dort (bereits von der ersten Generation an) als "compact crossover vehicle" oder "small compact SUV" definiert, und nicht als SUV im europäischen Verständnis. Mit dem aktuellen Escape wollte man noch mehr Umsteigerkunden gewinnen und in DEM Segment weg vom bulligen SUV-Design. en.wikipedia.org/wiki/Ford_C2_platform - Was Dir designmäßig gefallen könnte, wäre der 2021 Ford Bronco Sport, der auch auf der C2-Plattform basiert. www.caranddriver.com/ford/bronco-sport
@@KennenSieKino ja der gefällt mir.Bronco ist ein tolles auto von ford.Aber wenn wir jetzt designtechnisch noch beim kuga bleiben passt der innenraum nur zum fiesta,puma und focus aber nicht zum kuga.Hoffentlich bekommt ford damit erfolg
@@lars3334 mir geht es beim Focus/Kuga so: alles außer Vignale sieht innen eher billig aus. Und aufs vergleichbare Ausstattungsniveau gebracht, ist Vignale nicht wirklich teurer als ST-Line.
Plug in Hybrid ist mist
So ein Kommentar ist so überflüssig wie ein Fliegenfänger im OP-Saal oder Muskelprotze ohne Hirn, braucht kein Mensch.