SUZUKI SX4 wypadanie zapłonu słaba kompresja, gdy płukanki nie pomagają // LAUNCH CRP919E BT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Gdy Suzuki SX4 wyjeżdża z garażu to Honda zaczyna być zazdrosna.
Gdy jesteś Naczelnym Bezczelnym, próbujesz nagrać odcinek po pracy a świat odwraca Twoją uwagę.
Opowiem dziś o pewnym przypadku wypadania zapłonu przez spadek kompresji i naszej próbie rozwiązania problemu.
Zagadnienie luzów zaworowych oraz regulacji zaworów płytkami.
Spotkałem też czerwonego Bizona.
____LAUNCH CRP919E BT_______________
pl.aliexpress....
Discount code: EURVIP20
____KINGBOLEN K7______________________
pl.aliexpress....
Discount code: KBLVIP15
____FRAB_________________________
FRAB Fundacja Rozwoju Auto-Bachus
95 1160 2202 0000 0005 7397 2053
Warsztat samochodowy Auto-Bachus
Kontakt telefoniczny : 515-33-28-48
____Modyfikacja sterowników_____
BMW MS41,MS42,MS43,MS45 i nie tylko
biuro@autobachus.pl
Kontakt do AUTO-BACHUS 515-33-28-48
Wysyłki sterowników: Paczkomat DUH01M (dołączyć kartkę z adresem zwrotnym i telefonem)
____patronite.pl___________________
PATRONITE - wpisz "naczelny"
patronite.pl/A...
____autobachus.pl________________
SKLEP FIRMOWY - bluzy autorskie z naszywanym logo oraz gadżety, zestawy naukowo-naprawcze
SKLEP NOSACZOWY - bluzy oraz koszulki tematyczne
FORUM BEZCZELNYCH NOSACZY
___Trzecia Perspektywa Świadomości_________________________
DRUGI KANAŁ O ROZWOJU DUCHOWYM
/ @trzeciaperspektywaswi...
________________________________________________________________
Zdrowia wszystkim!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Przypominam o najbliższym zlocie, który odbędzie się 14.09.2024 tam gdzie wcześniej czyli w Ryczołku - zajazdlider.pl
Bilety dla VIP (pierwszeństwo, miejsce na auto, start w zawodach oraz możliwość korzystania z toru przez cały dzień) do nabycia już dla tych co chcą mieć rezerwacje. Startować może tylny oraz przedni napęd.
autobachus.pl/produkt/bilet-vip/
Bez rezerwacji będzie można skorzystać z toru ale od godziny 16:00 po uzgodnieniu z zarządem (czyli mną :) ) i wykupieniu biletu na jeden przejazd lecz nie gwarantuję to swobodnego miejsca do zaparkowania w godzinach szczytu oraz możliwości brania udziału w zawodach.
O proszę, zaczął pan Nosacz monetyzować działalność :D Super! Szkoda że tak daleko 😅
To jest częściowy zwrot kosztów. Nie wiele ma wspólnego z zarobkiem.
Kiedy film z amatorskich zawodów na Mariance?
@@damianbiaek8976 niebawem
Z tymi zaworami, ktore podczas rozpiecia obroca sie w gniezdzie i ucieknie kompresja to polecieliscie calkiem. Zawor przy pracy silnika obraca sie w gniezdzie i jest to zupelnie naturalne. Sprawny zawor i sprawne gniazdo maja byc szczelne w kazdym polozeniu.
@@adami9515 nie 🤗 pomyliłeś zawór z pierścieniem, który w zasadzie może się obrócić w cylindrze ale i tak się nie obraca. "Sprawne gniazdo" a nie po 300 000km. Szczególnie gdy problem dotyczy nieszczelnych uszczelniaczy zaworowych a one też wynikają z luzu na prowadnicach zaworowych. Potem po takiej wymianie płacz, że kompresji nie ma. Nie jest to robota zgodna ze sztuką samego sensu.
@@AutoBachusnie poruszam tematu luzu na prowadnicach. Mowie o samym polaczeniu gniazdo/zawor. Zawor zawsze podczas pracy obraca sie w gniezdzie i wynika to miedzy innymi z kierunku nawiniecia sprezyny. Zauwaz ze w przypadku gdy sprezyny sa podwojne to zwykle sa nawiniete w przeciwnych kierunkach zeby niwelowac obracanie sie zaworu podczas pracy. Reasumujac rozpiecie i ponowne spiecie zaworu nie ma nic wspolnego z kompresja-jezeli gniazdo i zawor sa sprawne to trzymaja szczelnosc, jezeli nie sa sprawne to jej nie trzymaja.
To czy to jest "zgodne ze sztuką" to inna kwestia, to że zawór jest szczelny tylko w jednej pozycji to normalnie bezsens. Mniej więcej to tak jak byś stwierdził, ze klocek hamulcowy pasuje do tarczy tylko w jednym miejscu na obwodzie. Wytłumacz proszę teraz na czym polega wg Ciebie docieranie zaworów.
@@adami9515 no właśnie, jeżeli zawór po 300 000km jest już dopasowany do gniazda lub jest wypalony w jednym miejscu to jakiekolwiek przestawienie go spowoduje spadek kompresji. Dlatego należy docierać zawory czego nie zrobisz przy samej wymianie uszczelniaczy. Jakbyś wymienił uszczelniacze na w miarę nowym silniku to nie będzie miało to większego znaczenia. Niemniej jednak ludzie decydują się na wymianę samych uszczelniaczy z jakiegoś powodu a to nie są już dotarte zawory tylko elipsy, które maszynowo wypadało by na nowo zaokrąglic. Sam nawet luz na prowadnicach świadczy o tym, że zawór wyrabia się tylko w jednym miejscu wraz ze wzrostem przebiegu. Nie mowilbym o tym gdybym nie spotkał problemów z kompresją po wymianie uszczelniaczy. Ratować można taki silnik bez zdejmowania głowicy próbując dotrzeć zawór do gniazda przy użyciu wkrętarki i kawałka elastycznej rurki. Jakby nie było wniosek jest dosyć prosty : "Szkoda czasu na półsrodki" - zbyt dużo jest zmiennych, które powodują pobór oleju a czas przeznaczony na wymianę uszczelniaczy zaworowych na czele z ryzykiem poniesienia porażki jest nieadekwatny do sensu całej naprawy.
@@konradskiba4418 nie porownalbym klockow hamulcowych do zaworów. Klocek nie ma nic wspólnego z kompresją, która jest kluczowa a i nawet niedotarty zahamuje. Jego tendencja zatem tak czy siak jest w kierunku dotarcia się do tarczy wraz z iloscią zahamowań. Zaworów to raczej nie dotyczy.
12:29 reakcja na bebzona bezcenna ale odcinek zajebisty i tradycja zachowana czyli kopalnia wiedzy mechanicznej
jest i on odcinek 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Człowiek zamulony stoi sobie pod wiaduktem i coś tam gada, a w tym czasie myśliwy zbliża się do celu powoli ale pewnie.
Cieszę się, że wieszak dotarł i, że się podoba 😊
@@stefomiko9967 wyrażam ogromną wdzięczność za prezent :) i zdrowia życzę!
Milo widzieć, że wracasz do siebie, humorek dopisuje. Pozdro, będzie GUT. 😉👍👍
Zycie to nieustanny Rollercoaster, raz lepiej, raz gorzej, w momencie kiedy jestesmy w dole, trzeba pomyslec jak zajebista podroz nas czeka gdy juz bedziemy na gorze i zaczniemy sie rozpedzac.. a zapierdalac to my lubimy, czyz nie? 😈💕
I oczywiscie, zycze wssystkim jak najwięcej "z górki", ale nie oszukujmy sie, bo bedziemy cierpiec jadac pod górkę! Po prostu, zaakceptujmy ze zeby bylo z gorki, musimy wytzrymac droge pod gorke.. a sa w Życku momenty, dla ktorych warto czekać, choćiażby..
Zreszta.. chocby nasze zycie to bylo jedno wielkie g**o, i ciagle6pod górkę .. kiedys pewnego pieknego dnia rodza nam sie dziaciaczki i.. i to wszyatko staje sie niesitotne, bo.. ich usmiech wart jest wszystkoch tych cierpien ktore przezylismy wczesniej .. wtedy wiemy, WARTO BYŁO 🥰
Dobra robota!
Naprawiając motocykle płytki to codzienność. Ale co do Suzuki bracie tu brakowało tego Suzuki co na kole napierdala na twoim zlocie. Pozdrawiam cię zdrowia
Mnie uczyli 😅
Wiem ze nie wiroja jak głupie 20 one na jeden cykl pracy
Szkoła mechaniczna z praktykami w pryw. zakładzie
16:50 A czasem nie po to się robi przylgnie i dociera zawory, aby zawór trzymał w każðej "pozycji"? Jak dobrze rozumie to i tak podczas swojej pracy mogą się obrócić wokół własnej osi?
@@maciek_r tak, ale nie po 300 000km. Ja Was prosze nie mylcie pojęć. W szkołach uczą tylko zasady działania ale o usterkach praktycznych się nie mówi bo wykładowcy w większości nie są mechanikami. W teorii powinien zawor swobodnie się obracać ale po długim przebiegu już pozostaje w jednym miejscu a ruszenie go będzie wymagało już remontu silnika. W kontekście wymiany samych uszczelniaczy jest to działanie bezsensowne i wymaga ponownego dotarcia zaworów czego nie są się zrobić bez ściągnięcia głowicy. Dobrze rozumiesz. Ja mówię o teorii, która w praktyce wywołuje niepożądane skutki.
Mam ignisa 1.3 zwykly stary silnik,a w Wawie Jelonki gdzie nie pojade do mechanika u panie to suzuki nie wiem czy naprawie,ostatni problem byl z ciśnieniem paliwa. I tak doswiadczylem ze mnie odprawiali,dopiero chlopaki od hondy JHM Honda dali rade,nie wiem inne warsztaty to chyba juz tylko potrafia wymienić nie mamja glowy czy jjak nie rozumie,dlategoilo obejrzeć fachowca ktory jeszcze tlumaczy co jest 5😊 pozdrawiam.
Ps
Pozagniatane przewody przy pompie paliwa byly w ignisie
Jakikolwiek problem z zapłonem w tych samochodach powoduje wypalenie kata i cyk P0420😀 Na szczęście tanie zamienniki dają radę🙂
Kolega w fazerze fz1 pomierzył i dał do szifu płytki na magnesówce. Podobno pasują też od Fiesty 1.3 w jego przypadku.
Czyli faktycznie silniki Forda były tworzone we współpracy z Yamahą :D
@@adrian360060 tego nie słyszałem...
@@sliwkutun Były. Nie tylko Forda, ale też Toyoty czy Volvo
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę 😊👍
Czy dotrysk benzyny lub lubrykator przeciwdziałał by temu problemowi który wystąpił? Jak tam z tym regresem z ubezpieczenia ogarnęli się czy jesteś dalej w dupie?
@@michaplewa6801 lepiej być w czyjejś dupie niz ktoś ma być w Twojej. Nie narzekam, zrobiłem co mogłem. Sprawa się toczy, jak będę wiedział co dalej to zrobię update. Moim zdaniem w praktyce nie ma to większego znaczenia. Dotrysk można ustawić w sterowniku profilaktycznie. Po pewnym przebiegu na LPG kilkukrotnie zwraca się cały silnik a i na benzynie również gniazda zaworowe się zużywają. Nic nie jest wieczne. Nie jestem w stanie sprawdzić ile dłużej pożył by na samej benzynie. Być może niewiele.
@@AutoBachus dzięki za odpowiedź mam w gnoju ale wiadomo co będzie jak każą na benzyne przejść Bonnie będzie gdzie jechać:( i dzięki za temat skur.. nie dadzą spokoju tylko tak nad człowiekiem wisi jak fatum mają wszystko podane na tacy kij z tego. Wychodzi tak jak z moją instalacją gazową do domu więcej pierd.. niż samej roboty.
Wymiana uszczelniaczy bez prowadnic zaworowych to taki plaster na dupę podczas ostrej sraczki. Nie na długo pomoże nowy uszczelniacz podczas gdy trzonek zaworu radośnie tańczy w prowadnicy. Sprawdzone kilkukrotnie i kilkukrotnie musiałem wykonać kawał dobrej lecz nikomu nie potrzebnej roboty
Ile Pani zapłaciła za ten remont?
Ciekawe, czy to co zaoszczędziła jeżdżąc na gazie, straciła teraz przy naprawie. 🤔
@@trustnoone3864 nie mogę powiedzieć. Nie straciła tego. Instalacja gazowa zwraca się po 10 000km a silnik po 30 000km. To już ponad 100 000km poleciało na gazie i jedzie dalej.
@@AutoBachus
Ok.
Za dużo zajęcy .Pozdrawiam.
Cześć mam e39 M52b28tu przed lift i brak katów a sondy na miejscu jak odłączę sondy które są teoretycznie za katem to auto powinny lepiej jeździć bo odkąd kupiłem wydaje mi się że nie jedzie jak powinno i słabo się wkręca nawet ma luzie w sensie tak ospale(bo w e39 są 2 duże katy i jeden mały jeszcze za drugimi sondami?)
@@paweee6677 bez modyfikacji sterownika będzie błąd sond. No i nie tylko o sondy moze chodzic.
@@AutoBachusodma wywalona,przepływka sprawna,ciśnienie paliwa 3.5bara,lewego powietrza brak,disa sprawna,kompresja jest już nie mam pomysłu jedynie sondy ale dzięki za odpowiedź
@@AutoBachusA o co chodzi jak pokazuje takie wartości 185C olej 122C płyn chłodniczy 127ctemperaturę powietrza dolotu
@@paweee6677 Może wszystko jest w porządku a nie masz jak porównać z innym autem. Pokazuje Ci prawdopodobnie w wartościach Farenheit a nie Celsjusz.