Hola Ingeniero Ospino. Tengo pregunta. Si tengo un equipo de refrigeracion nevera, cuarto frio etc. En una ciudad en montaña de clima frio (15 a 18 grados C) Y quiero trasladarlo a una ciudad de clima caliente nivel mar (32 a 36 grados C), debo cambiar algo?? Gracias
Si el equipo fue un diseño para clima frio..va a tener problemas de rendimiento en clima caliente..ahora ..si el equipo es tropicalizado..no tendra problemas
Bendisiones para usted ncesito de ser posible me ayude a reslver una deficiencia que estoy encontrando ahora mismo en un split se le esta conjelando la tuberia de succión comensando en el dobles o codo de entrada del tanque receptor y luego se desplasa la conjelacion a la llave y el tramo de caño de baja que biene del evaporador sin aislante y luego se comiensa a conjelar el tanque de succion desde arriba acia abajo, la precion del gas esta bien la cañeria de succion del evaporador a la unidad evaporadora no esta escachado ni obstruido la maya del tanque no esta tapada el motor del evaporador esta jirando bien no tiene problemas del capasitor el evaporador esta limpio y ya no se que hacer por favor me puede ayudar lo antes posible necesito su ayuda
al parecer hay uns resturccion o doblado de tuberia que esta haciendo efecto de restriccion del refrigerante..investigar primeramente el estado de las tuberias, que no esten aplastadas y el estado de la valvulas de servicio que deben estar abiertas
@@ANTONIOOSPINO gracias por su tiempo ya revise las tuberias y no estan escachadas usted cree que pudiera ser a causa de que la maquina este dañada y este desprendiendo aceite y se acumule el aceite en el evaporador o en las curbas de la tuberia al estar enrrollada
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Mi respeto Ingeniero, sin tanto rollo y excelentemente bien explicado.
Gracias...saludos
Saludos desde México, usted está a otro nivel maestro me gustan mucho sus videos especialmente los de refrigeración
Gracias...saludos
perdon no veo la diferencia entre poner o no poner el shunt, faltaron mas pruebas con cargas mas potentes
el de shunt es para latas cargas,,no puedes colocar un de estos equipos de lectura directa en altas cargas
Hola Ingeniero Ospino. Tengo pregunta. Si tengo un equipo de refrigeracion nevera, cuarto frio etc. En una ciudad en montaña de clima frio (15 a 18 grados C) Y quiero trasladarlo a una ciudad de clima caliente nivel mar (32 a 36 grados C), debo cambiar algo?? Gracias
Si el equipo fue un diseño para clima frio..va a tener problemas de rendimiento en clima caliente..ahora ..si el equipo es tropicalizado..no tendra problemas
Bendisiones para usted ncesito de ser posible me ayude a reslver una deficiencia que estoy encontrando ahora mismo en un split se le esta conjelando la tuberia de succión comensando en el dobles o codo de entrada del tanque receptor y luego se desplasa la conjelacion a la llave y el tramo de caño de baja que biene del evaporador sin aislante y luego se comiensa a conjelar el tanque de succion desde arriba acia abajo, la precion del gas esta bien la cañeria de succion del evaporador a la unidad evaporadora no esta escachado ni obstruido la maya del tanque no esta tapada el motor del evaporador esta jirando bien no tiene problemas del capasitor el evaporador esta limpio y ya no se que hacer por favor me puede ayudar lo antes posible necesito su ayuda
al parecer hay uns resturccion o doblado de tuberia que esta haciendo efecto de restriccion del refrigerante..investigar primeramente el estado de las tuberias, que no esten aplastadas y el estado de la valvulas de servicio que deben estar abiertas
@@ANTONIOOSPINO gracias por su tiempo ya revise las tuberias y no estan escachadas usted cree que pudiera ser a causa de que la maquina este dañada y este desprendiendo aceite y se acumule el aceite en el evaporador o en las curbas de la tuberia al estar enrrollada
Se le puede poner un alternador o un generador para usar el reloj de amperimetro para ver cuantos ampers recibe la bateria?
el asunto es cuando la bateria da el arranque...que puede dar 400 0 500 amperios...