Санчо приветствую! Идея переднего крепления коляски к раме не вызывает вопросов, а вот заднее крепление, с сверлением рамы - думаю не самое лучшее решение. Возможно рассмотришь вариант с снятием алюминиевой площадки крепления подножки пассажира и изготовления такой же, но из стали, с креплением к раме в штатные места, а уже к ней можно будет крепить и саму коляску. Мне кажется так будет правильней. Может придётся пожертвовать самой подножкой пассажира, если ей не найдётся места после установки коляски, но это уже будет видно в процессе изготовления и примерки. Удачи тебе в твоём начинании!
Ага, я с кофейком утром сижу сонный, смотрю, и глаза округляются от планов как крепиться коляска будет :) План и переднего и заднего крепления ужасает. Я конечно не спец, может быть преувеличиваю. Переднее крепления мне кажется надо на обе трубы рамы цеплять, не только за правую. А заднее крепление может быть на место крепления центральной подставки, предварительно его усилив, тоже за обе части рамы, правую и лвую.
Приветствую. Снять треугольник с креплением подножки задней, вместо него изготовить свой треугольник целиком с подножкой и креплением. Всегда можно будет вернуть все в оригинальный вид. Я бы так сделал.
@@ИванИванов-ш3в7щ Что то мне подсказывает что хайпом и не пахнет. Санчо этим не занимался, а именно не прицеплял колясок тому где их не было по умолчанию.
Санчо, доброго дня. Правильные советы уже написали. Раму не нужно сверлить и варить. Спереди кронштейн с креплением на две трубы, а сзади снимать подножку и стальной кронштейн на её место.
Приветствую! Санчо, не надо сверлить раму, лучше изготовить новое крепление взамен алюминиевого. Болты посоветую минимум 10.9, например от мерседеса грузового, там они любых размеров и все с юбками и шагом 1.0. Ниразу меня эти болты не подвели. А насчет трубы, можно попробовать рулевую тягу продольную, от того же мерса, например старый актрос, у него тяга из толстостенной трубы, согнуть нереально, варить удобно. Удачи тебе с коляской! Ты делаешь, мы смотрим и советуем))
Поженил коляску и СВ-750 в 2012 году, эксплуатируют до сих пор, передние крепления варил к раме, заднее верхние доп крепёж на верхний амортизатор, задний нижний изготавливал вместо родного там где подножка, менял звезды задняя стояла 40 зубьев поставил 45, но это, я сделал для своих задач, про втулки маятника, заказал втулки и амор в Ижевске магазин называется "мото1" настраивал коляску на ходу, книжки не помогли, колесо в коляске должно быть идеально ровное оно все позиционирует на руль, демпфер нужен!!! , я пока не сподобился. Удачи🤝
Насче подрамника это согласен!!!! И потом если что скинуть люльку будет проще.ща если найдау скину ссылку на ребят там конструктива нет но визуал для понимания мелькает. Да и мот дырявить ненадо
Ох Санчо, помнится, я лет в 16 летел на Риге 16 , на поворот , и думал понтанутся (девочки стояли на углу ) и свалился так что все подножки, цепанули за землю и вырвало их , оправившись от падения я установил туда трубу полдюйма, и одел кусочки шланга и это был лютейший колхоз , но работало Саня в твоей истории не обойтись без изменений в конструкции Хонды с уважением
Санчо, спереди можно трубу крепления коляски хомутами к раме закрепить, чтоб не ослабляет её сваркой. Вместо цанг можно шаровые от авто использовать, жёстко этот узел лучше не закреплять, а то развал очень неудобно будет регулировать.
Ослаблять сваркой? А ничего что по технологии сварки сварной шов должен быть прочнее всей остальной конструкции. Правильно сваренная деталь сломается где угодно но не там где ее варили. Сваркой можно отпустить закалённый металл например, но рама мотоцикла сделана из обычный чернины и ничего ей не будет.
Привет ,Саша!Хочу сказать Тебе спасибо за очередное творение(видео) .С большим удовольствием смотрю твоими глазами на окружающий мир в твоих далеких и близких путешествиях , в том числе с Танюшей и Мишей (спасибо им).Начинал смотреть твой канал с путешествия на Урале на Урал .Сам я с Екатеринбурга. Пока ты ехал к нам я в это время двигался в сторону Самары и Саратова,как потом выяснилось. С тех пор пересмотрел все твои видео, включая ремонты( сам катаю Урал и Ява ).Эти последние два-три видео с Хонда («Харлей») навели меня на мысль, что главное что я чувствую и вижу в твоих видео с мото и путешествиями - это стремление к Свободе, ощущение Свободы и Упоение Свободой.Спасибо тебе за то что даёшь нам зрителям , мотоциклистам и байкерам это испытать.И когда ты едешь на любом мотоцикле, каждый из нас представляет себя на Яве, ИЖе,Урале ,Хонда и наконец на Харлей Девидсон .Есть песня- автор Луканские и называется- Харлей.Эта песня о тебе,Саша и о твоей семье - послушай, а мы и дальше будем ждать Твоей и Нашей Свободы!!!
Приветствую Санчо! Нужно снять подножку заднюю и думаю будут вариант что-то ещё придумать! Варить раму это одно! А вот сверлить как то жалко! Успехов в таком интересном и нелёгком деле!
Привет Саня! Согласен со всеми твоими мыслями по поводу крепежа коляски, собственно вариантов и не так много. Но думаю демпфер не стоит крепить к перу, возможно будет мешать работе самой вилки. Привет из Ужгорода)))
Как хотите, но я за цанги. Они не совсем для углов регулировки на Урале, а для снятия напряжения узла, т.к. все равно будет гулять при нагрузках. А жесткое крепление будет корежить и в нем будет накапливаться усталость металла и в итоге пойдут трещины. Спереди я бы приварил поперек к раме трубу на косынках и цангу прикрутил как на Урале шпилькой сквозь этой трубы. Заднюю цангу по аналогии через 2 задних крепления подножек (если можно продеть шпильку на сквозь). На край увеличить толщину болта правой нижней подножки. А уж дальше кромсать коляску ибо ее не так жалко как мотик. Т.к. мотик узаконится с коляской, в итоге на нем можно будет вернуться домой и он так же автоматом будет узаконен с коляской. При этом с цангами легко скинуть люльку при необходимости и прицепить ее обратно.
Колесо на коляске всегда стояли как то не ровно,и втулки сайлент блоки всегда разбивались,там надо подумать и модернизировать,удачи и держи нас в курсе проделанной работы
Колесо на каляске действительно с некоторым развалом. У меня два маятника и оба такие.Существуют два вида крепления маятника: ось выше подножки, как здесь, и ось ниже подножки. Вторые более поздние и там колесо стоит вертикально.
Привет Александр! Насчёт крепления ничего посоветовать не могу, но знаю точно что на ижевских колясках колёса стояли немного криво. Спасибо за контент всегда интересно смотреть. Владимир
Я как и ты..купил коляску к такой хонде только нтв и на этом все закончилось..как и ты померял и понял что без хорошего токара-фрезировщика не обойтись чтоб красиво прикрепить коляску, работа встала, снимай поподробнее может и я вдохновлюсь твоей идеей..ИЛИ МОЖЕТ КТО ИЗ БЕЛАРУСИ ПЛАТНО СМОЖЕТ ГРАМОТНО ПРИКРЕПИТЬ КОЛЯСКУ.(все яблоки, рычаги есть)
Привет. Наши мотоциклы серьезно отличаются. У Шадовки рама стальная из трубы свареная, а у NTV алюминиевая диагональная с включением двигателя в силовой контур. Тебе переднее крепление только за крепеж мотора можно сделать.
@@MotoSancho отличий совсем мало..рама тоже металическая, да, не огибает двигатель, надо кусок трубы вдоль выхлопной пускать и убирать центр подставку вместо нее крепиться
Nie bój się, możesz śmiało grzać motocykl nawet 5 minut na postoju. Nic Ci nie zrobią. Co do montażu wózka to robiłbym tak żeby w przyszłości można było łatwo wrócić do oryginału. Z przodu można przykręcić jakieś mocowanie do dwóch rurek ramy a z tyłu też można zrobić przykręcane mocowanie zamiast wiercić i spawać.
To be honest I wouldn't weld anything to the frame .. any non original modification will significantly lower the resale value of the bike and raise questions. Maybe you could take off those front crash bars that are not needed with the sidecar any longer and use those mounting points to mount the sidecar. This way you could restore the bike to its original shape whenever it's needed. Just some thoughts.
Привет. Про крепления дуг я тоже сразу подумал, но там все настолько хлипко сделано, что дуги выполняют в основном декоративную функцию. Что же до стоимости мотоцикла, то купил я его за 1850$ и с коляской он вряд ли подешевеет. Скорее наоборот.
Привет. Мои пять копеек. На предполагаемые места крепления коляски вначале закрепить цельносварной « паук». ,. Конструкцию можно изготовить с заведомо излишним запасом прочности, она будет распределять нагрузку равномерно по всей раме мотоцикла. Можно добавить точек крепления ( под любые болты что будут расположены рядом) При таком варианте можно избежать сварки на раме мотоцикла. Далее к пауку можно крепить коляску любыми удобными способами.
Санчо приветствую! По поводу заднего крепления коляски, крепление нужно делать полностью на базе крепления задней подножки, а гайка к раме и отверстие в раме, это крайняя мера. Инженерная мысль такая, берем трубку и длинный болт как ты и планировал, а дальше следующее, к трубке привариваем шинку к заднему креплению подножки и между трубкой и шинкой вварить косынку и крепление будет очень надежное и рама останется несверленой.
Привет Саня,по поводу маятника однозначно исправляй, можешь забить болт на внешний вид но ходовая и тормоза должны быть в порядке,не забудь ведь в коляске будет твой сын! Удачи на дорогах.
Александр приветствую, если ещё ничего не сделал, тотпредлогаю крепление самой рамы коляски поменять местами, переднее назад, заднее вперёд, какрас и получится что сзади ты сделаешь как зочешь но с меньшей проставкой , так как само крепленик уже и к ножке можно приделать и к раме(ухо длинное у него) а с переди получится чтотпилить толком и не придется ничего, закрепиш сразу к хамуту, насчет демфера , я бы сделал проставку и закрукил бы её к двум болтам куда крепится крыло, ну и вывел уже к демферу пл внутреней стороне, и красиво будет и функционально😊
Привет, приставил себе в голове как будет смотреться мот с коляской. Думаю надо будет добавить хрома на коляску, хромированные фары , колпак на колесо допустим. Будет красиво
Крепления я бы не варил . Лучше попытаться сделать разъёмные хомуты будет легче регулировка ( появится дополнительная ось вращения и люфт по трубе рамы ) и можно передать мотоциклу первозданный вид . А хомуты можно сделать из колечка трубы , разгибая и сгибая по диаметру рамы . Уши приварить изготовив из плоской полосы или туже трубу разрезать и выровнять до плоского . Можно вырезать из полки уголка или швеллера ( если найдешь) . Верхнюю " растяжку " можно сделать из рулевой тяги автомобиля ( искать авторазборку - металлолом ) . .... Я конечно советую а Ты смотри что у тебя под рукой .
Саня привет🖐. Может для надежности изготовить, за место кранштейна глушителя и подножки, новый кранштейн (усиленый, с косынками) и закрепить к нему коляску. Просто трубка с болтом, все равно будет шевелиться и появится лювт.
Подножку демонтировать, а на ее крепления коляску. Ногу можно на раму коляски ставить в то же самое место. Можно там даже площадку для ноги на раму приколхозить. Либо вокруг рамы 2 хомута с ушами затянуть и на них крепиться.
Чтобы снять тахометр как раз и откручивай тот болт под ним, а потом вытащишь его из корпуса и увидишь провода. Там клемы под крест отвёртку, а один провод, жёлтый кажись, прямой. Придется откусить, вроде так. У меня такой же мотоцикл, только 800 кубов, с незначительными отличиями.
@@ЮрийЛещев-с6о неее. Брал ось и просто подобрал готовые подшипники. Смазку и вперед. Прессуются с еле уловимым усилием. Ставил 4 подшипника слева и 4 подшипника справа)
Валера,а не помнишь какой номер подшипников? У меня есть книга по ремонту Иж так там написано что немного растачивают маятник, точнее посадочное отверстие,а чего так много подшипников или 4 как раз на длину втулки? Подшипники закрытые?
Санчо, про рулевой демфер: именно этот рулевой демфер от мерседеса ставят на колясочники, он лучше демферов для мотоциклов одиночек. Обычно в Европе в колясочник переделывают радикально, без возможности снимать коляску, на перед ставят маятниковую вилку, и иногда и автоколёса. Саня, моё мнение, как бы я сделал, ни в коем случае не совет, потому что практически я такого никогда не делал: "Оторвать" глушитель с правой стороны, перевести его на левую; С правой стороны сделать подрамник из куска ураловской (днепрячей) рамы с шаровыми креплениями. Но повторюсь это ни в коем случае не совет, а моё видение задачи
В Туле есть мото сервис в котором устанавливают коляски к любым мото. Найди их работы, глянь какие используют технические решения. Приваривать к раме не очень хорошая идея.
Саньчо втулки там железные были незнаю как на твоей коляски, мы ставили подшипники от сашников сеялки 203 они усиленные и широкие переделывал трубу под подшипник, было удобно тем что в калесах на иже тоже были 203 подшипники
Ах да чуть не забыл.. втулки там железные. И Ось они тоже разбивают в форму коленвала. Я точил новые бронзовые и новую стальному ось.. только так люфт победишь.
Санчо, в Европе надо будет оформлять коляску, вносить ее в техпаспорт мотоцикла. А для этого надо будет делать ей техосмотр, для которого нужна будет вся техдокументация. Не знаю как в Польше, но в Германии могут возникнуть проблемы при проверке документов. Поинтересуйся у местных на эту тему.
В Польше так же, но он лепит, никого не слушая. Какой дурак выпустит на автобаны самоделку. По деревне своей может и прокатится а вот с дольнячком будут проблемы.
Я бы сварил сложную конструкцию и через резину все хомутами к раме прикрутил. Можно еще снизу раму сварить подобие защиты и прикрутить ее к раме так же через резиновые уплотнитель, а к этой раме привариватся .
Санче я вот думаю сверлить раму такое себе удовольствие. А насчёт "люльки😁" мне кажется ей принудительно подогнали ось чтоб прикрепить к относительно высокой раме
Вже багато написали про переднє кріплення до двох труб рами. Заднє кріплення також можна попробувати зробити довгою віссю між кріпленнями підніжок,праву підніжку зробити зі сталі.
Сделай подрамник из одной трубы, повторяющейся изгиб рамы. Запусти её вдоль рамы под трубой выхлопа с креплением к двигателю, передней и задней подножки. К этому подрамнику цепляй коляску. И не надо портить саму раму, крепко и надёжно будет. Трубы коляски можно поменять местами, что бы заднее крепление под выхлопной трубой было. Прижелании всё можно вернуть в стоковое состояние.
Нет на раме хонды надежных ушей для крепления такого подрамника. Получается что сначала надо крепления для подрамника приварить, а потом к подрамнику уже саму раму коляски мудрить.
Без цанг і яблук діла не буде.Не буде регулювання причепу,і як наслідок,теліпатиме мот,і рватиме всі кріплення.До того ж жратиме резину не по дєтски.Цанги ж не спроста поставили на коляску,і проблеми з їх установкою немає.Спочатку встановить яблука на мот,а потім вже підігнати причеп до яблук.Рульовий демфер при нормальній регуліровці не потрібен.У мене ява 361 на 18 колесах,переоборудована, з панонієвською бричкою,їхала без участі рук по трасі. Раму шкодити не можна ні в якому разі.Кріпити по штатних точках з допомогою саморобних виносних платформ.Успіхів
Помню остановили знакомого и докопались до подсветки омывателей стекла ,продавались такие разноцветные,сколь не доказывал он ,штраф и все ,вырвал нахер ,но штраф заплатил за отсутствие штатных омывателей...а тут целая коляска не предусмотренная конструкцией
Санчо - натуральный «Кулибин», соединяет несоединяемое :)) Только я что-то пропустил момент - а каким образом коляска от ИЖа оказалась в мастерской? :)) Подскажите!)
Я думаю ненужно к раме ничего варить, портить мот, знаю что за такое могут отказать в регистрации. Нужно просто варить новый подрамник под весь мот, который будет крепиться на стандартные болты мотора к примеру, какие то части рамы которых там навалом, и к нему к подрамнику уже крепить коляску, это будет надежнее для рымы, и менее травмоопаснее для рамы.
@@MotoSancho Привет Сань, ну урал это урал, там же с завода приварены уши, рама толстая. Тут то тоже можно приварить все что угодно, но это же хонда, с точки зрения эстетики, и возможной продажи в будущем мне бы жалко было портить раму. Да и толщину металла никто не знает в этих местах какая она, вырвет вдруг потом с куском рамы. Я гдето видел что для каляски под мотом отдельный подрамник варят, там достаточно все просто, нагрузка равномерно на все точки крепления делится, и потом если ненужен снял и выкинул, мот остался целый.
Посмотри как реализованы крепления коляски на яве 638. Передние там вообще сделаны просто и может даже не придется варить раму на мотоцикле. Заднее верхнее тоже идею возьми с явы 638 которая с пластик хвостом, на ней как раз болт в ухо аммортизатора сделан. А нижнее заднее лучше конечно делать сняв площадку с подножкой а потомуже городить подножку
видел скутер скайвей 400 с коляской там за зданию подножку(но она к раме привязана Жоско, а у Вас ежеле на алюминии то я бы не стал рисковать ) + от центральной подставки шпилька была и крепление напоминало треугольник не равнобедренный.. подножка пассажира+центральная подставка 3тию точку не расмотрел. а так я бы в нете посмотрел самоделки там может че то и на мысль наведет. а так если не жалко мот то проварить все крепления к раме и мозг не шлифовать.
Санчо, привет! Может нижние крепления коляски поставить на сайлент блоки. Мне кажется, где-нибудь в далеком путешествии, микровибрации могут дать трещины в швах крепления ухов.
На мотоциклах ИЖ с литыми колёсами в инструкции было написано "эксплуатация с боковым прицепом запрещена".Будет ли безопасно ездить на Хонде с литыми колесами?
Санчо лично моё мнение что каляску нужно ставить на хамуты. За переднюю нижнюю трубу рамы берёшь отрезок трубы 5 см немного большего диаметром разрезаешь её в доль пополам и привариваешь гайки побокам и потом стягиваешь на раме как объяснить короче так чтобы получилось труба в трубе по типу хамута который называется клапм и потом привариваешь к каляски а сзаднее крепления там где подножка те 3 болта крепления на то место должно подойти передние крепления от иж планета 5 я надеюсь что ты понял о том что я имею ввиду
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Санчо приветствую! Идея переднего крепления коляски к раме не вызывает вопросов, а вот заднее крепление, с сверлением рамы - думаю не самое лучшее решение. Возможно рассмотришь вариант с снятием алюминиевой площадки крепления подножки пассажира и изготовления такой же, но из стали, с креплением к раме в штатные места, а уже к ней можно будет крепить и саму коляску. Мне кажется так будет правильней. Может придётся пожертвовать самой подножкой пассажира, если ей не найдётся места после установки коляски, но это уже будет видно в процессе изготовления и примерки. Удачи тебе в твоём начинании!
Ага, я с кофейком утром сижу сонный, смотрю, и глаза округляются от планов как крепиться коляска будет :) План и переднего и заднего крепления ужасает. Я конечно не спец, может быть преувеличиваю. Переднее крепления мне кажется надо на обе трубы рамы цеплять, не только за правую. А заднее крепление может быть на место крепления центральной подставки, предварительно его усилив, тоже за обе части рамы, правую и лвую.
+
По поводу заднего нижнего крепления как с языка снял. Я бы изготовил стальной кронштейн взамен алюминиевого.
Как вариант вместо подножки сделать крепление горизонтальное для коляски. Оно и крепление и подножка
+
Приветствую. Снять треугольник с креплением подножки задней, вместо него изготовить свой треугольник целиком с подножкой и креплением. Всегда можно будет вернуть все в оригинальный вид. Я бы так сделал.
Таки не учите опытного блогера ловить хайп.
@@ИванИванов-ш3в7щ
Что то мне подсказывает что хайпом и не пахнет. Санчо этим не занимался, а именно не прицеплял колясок тому где их не было по умолчанию.
Но любит он сверрррррррррррррлить
Санчо, доброго дня. Правильные советы уже написали. Раму не нужно сверлить и варить. Спереди кронштейн с креплением на две трубы, а сзади снимать подножку и стальной кронштейн на её место.
Эдди, это же братишка Дадли, лайкую для братишек четвероногих!
Приветствую! Санчо, не надо сверлить раму, лучше изготовить новое крепление взамен алюминиевого. Болты посоветую минимум 10.9, например от мерседеса грузового, там они любых размеров и все с юбками и шагом 1.0. Ниразу меня эти болты не подвели. А насчет трубы, можно попробовать рулевую тягу продольную, от того же мерса, например старый актрос, у него тяга из толстостенной трубы, согнуть нереально, варить удобно. Удачи тебе с коляской! Ты делаешь, мы смотрим и советуем))
Поженил коляску и СВ-750 в 2012 году, эксплуатируют до сих пор, передние крепления варил к раме, заднее верхние доп крепёж на верхний амортизатор, задний нижний изготавливал вместо родного там где подножка, менял звезды задняя стояла 40 зубьев поставил 45, но это, я сделал для своих задач, про втулки маятника, заказал втулки и амор в Ижевске магазин называется "мото1" настраивал коляску на ходу, книжки не помогли, колесо в коляске должно быть идеально ровное оно все позиционирует на руль, демпфер нужен!!! , я пока не сподобился. Удачи🤝
Спасибо за опыт)
@@MotoSancho 🤝
Делай подрамник, ставь на шаровые, сможешь отрегулировать наклон, болты сломает, ось на коляски изогнута заводом, болты расслабь и проверни когда закрепишь раму отрегулируеш
Насче подрамника это согласен!!!! И потом если что скинуть люльку будет проще.ща если найдау скину ссылку на ребят там конструктива нет но визуал для понимания мелькает. Да и мот дырявить ненадо
@@ВладимирГаленко-м7в в беларуси кто сделает?
Ураа Александр начал ездить на хонде как же приятно смотреть Сашины покатушки
Ох Санчо, помнится, я лет в 16 летел на Риге 16 , на поворот , и думал понтанутся (девочки стояли на углу ) и свалился так что все подножки, цепанули за землю и вырвало их , оправившись от падения я установил туда трубу полдюйма, и одел кусочки шланга и это был лютейший колхоз , но работало Саня в твоей истории не обойтись без изменений в конструкции Хонды с уважением
Так приятно, когда "Мото санчо", вновь становится " Мото санчо", удачи тебе, друг! 😊
Санчо, спереди можно трубу крепления коляски хомутами к раме закрепить, чтоб не ослабляет её сваркой. Вместо цанг можно шаровые от авто использовать, жёстко этот узел лучше не закреплять, а то развал очень неудобно будет регулировать.
Ослаблять сваркой? А ничего что по технологии сварки сварной шов должен быть прочнее всей остальной конструкции. Правильно сваренная деталь сломается где угодно но не там где ее варили. Сваркой можно отпустить закалённый металл например, но рама мотоцикла сделана из обычный чернины и ничего ей не будет.
Японские инженеры и не предполагали , что к их мотоциклу будут крепить боковой прицеп , но КОЛЯСОЧНИКА не остановить !😆
Он сможет сделать коляску на мотоцикле рукастый
@@МояжизньОренбург.56 Дак он же дипломированный инженер с высшим техническим образованием
Спасибо огромное, Саша. Океан ждёт тебя...и неизвестный маршрут
Привет ,Саша!Хочу сказать Тебе спасибо за очередное творение(видео) .С большим удовольствием смотрю твоими глазами на окружающий мир в твоих далеких и близких путешествиях , в том числе с Танюшей и Мишей (спасибо им).Начинал смотреть твой канал с путешествия на Урале на Урал .Сам я с Екатеринбурга. Пока ты ехал к нам я в это время двигался в сторону Самары и Саратова,как потом выяснилось. С тех пор пересмотрел все твои видео, включая ремонты( сам катаю Урал и Ява ).Эти последние два-три видео с Хонда («Харлей») навели меня на мысль, что главное что я чувствую и вижу в твоих видео с мото и путешествиями - это стремление к Свободе, ощущение Свободы и Упоение Свободой.Спасибо тебе за то что даёшь нам зрителям , мотоциклистам и байкерам это испытать.И когда ты едешь на любом мотоцикле, каждый из нас представляет себя на Яве, ИЖе,Урале ,Хонда и наконец на Харлей Девидсон .Есть песня- автор Луканские и называется- Харлей.Эта песня о тебе,Саша и о твоей семье - послушай, а мы и дальше будем ждать Твоей и Нашей Свободы!!!
Игорь Луканюк исполняет эту композицию.
Я так думаю...😊
@@XAMEJIEOH777 Да
Спасибо большое!
Эди просто первокласный помощник ,! Дадли не помогал Санчо, а Эди всегда готов помочь!❤😊😅😂
так вот что дребезжало на определённых оборотах! хорошо, что нашёлся виновник и ничего не будет отвлекать от вкусного звука хонды.
Классно! Спасибо вам! Никогда тут не был, но с удовольствием постараюсь сходить.
Не проста задачка,але без сумнівів що все вийде так як має бути!)👍
@@OR.Belarus щоб ти спитався
Приветствую Санчо! Нужно снять подножку заднюю и думаю будут вариант что-то ещё придумать! Варить раму это одно! А вот сверлить как то жалко! Успехов в таком интересном и нелёгком деле!
Подножку снять, там три точки под болты. Туда и колхозить.
Привет Саня! Согласен со всеми твоими мыслями по поводу крепежа коляски, собственно вариантов и не так много. Но думаю демпфер не стоит крепить к перу, возможно будет мешать работе самой вилки. Привет из Ужгорода)))
Привет мамкин инженер
*Санчо , здравствуй ! Как и всегда , лови лайк и привет с Урала ! Урал смотрит !!!*
Приємно бачити, що "Мото Санчо" на мотоциклі їде.
Нарешті.
Как хотите, но я за цанги. Они не совсем для углов регулировки на Урале, а для снятия напряжения узла, т.к. все равно будет гулять при нагрузках. А жесткое крепление будет корежить и в нем будет накапливаться усталость металла и в итоге пойдут трещины.
Спереди я бы приварил поперек к раме трубу на косынках и цангу прикрутил как на Урале шпилькой сквозь этой трубы. Заднюю цангу по аналогии через 2 задних крепления подножек (если можно продеть шпильку на сквозь). На край увеличить толщину болта правой нижней подножки. А уж дальше кромсать коляску ибо ее не так жалко как мотик.
Т.к. мотик узаконится с коляской, в итоге на нем можно будет вернуться домой и он так же автоматом будет узаконен с коляской.
При этом с цангами легко скинуть люльку при необходимости и прицепить ее обратно.
Колесо на коляске всегда стояли как то не ровно,и втулки сайлент блоки всегда разбивались,там надо подумать и модернизировать,удачи и держи нас в курсе проделанной работы
Колесо на каляске действительно с некоторым развалом. У меня два маятника и оба такие.Существуют два вида крепления маятника: ось выше подножки, как здесь, и ось ниже подножки. Вторые более поздние и там колесо стоит вертикально.
Да, непростая работа предстоит! Желаю успешной стыковки🚀!
Ижевская коляска на Хонду класс
Привет Александр! Насчёт крепления ничего посоветовать не могу, но знаю точно что на ижевских колясках колёса стояли немного криво. Спасибо за контент всегда интересно смотреть. Владимир
Санчо 🤝отличный моторцыкл от личный проект отличный ролик делай хорошо получаеться раму не сверли лучше варить 👍👍👍✊✊💪💪💪
БОГ навстречу тебе Александр, я не сомневаюсь, все получиться.
Я как и ты..купил коляску к такой хонде только нтв и на этом все закончилось..как и ты померял и понял что без хорошего токара-фрезировщика не обойтись чтоб красиво прикрепить коляску, работа встала, снимай поподробнее может и я вдохновлюсь твоей идеей..ИЛИ МОЖЕТ КТО ИЗ БЕЛАРУСИ ПЛАТНО СМОЖЕТ ГРАМОТНО ПРИКРЕПИТЬ КОЛЯСКУ.(все яблоки, рычаги есть)
Привет. Наши мотоциклы серьезно отличаются. У Шадовки рама стальная из трубы свареная, а у NTV алюминиевая диагональная с включением двигателя в силовой контур. Тебе переднее крепление только за крепеж мотора можно сделать.
@@MotoSancho отличий совсем мало..рама тоже металическая, да, не огибает двигатель, надо кусок трубы вдоль выхлопной пускать и убирать центр подставку вместо нее крепиться
Я бы сказал чтобы прилепить коляску к неколясычу,это уже довольно серьезно!❤
Nie bój się, możesz śmiało grzać motocykl nawet 5 minut na postoju. Nic Ci nie zrobią.
Co do montażu wózka to robiłbym tak żeby w przyszłości można było łatwo wrócić do oryginału. Z przodu można przykręcić jakieś mocowanie do dwóch rurek ramy a z tyłu też można zrobić przykręcane mocowanie zamiast wiercić i spawać.
А кто они ? Полиция или местные жители ?
@@XAMEJIEOH777 Policja nie wypisze za to mandatu.
To be honest I wouldn't weld anything to the frame .. any non original modification will significantly lower the resale value of the bike and raise questions. Maybe you could take off those front crash bars that are not needed with the sidecar any longer and use those mounting points to mount the sidecar. This way you could restore the bike to its original shape whenever it's needed. Just some thoughts.
Привет. Про крепления дуг я тоже сразу подумал, но там все настолько хлипко сделано, что дуги выполняют в основном декоративную функцию. Что же до стоимости мотоцикла, то купил я его за 1850$ и с коляской он вряд ли подешевеет. Скорее наоборот.
Привет. Мои пять копеек.
На предполагаемые места крепления коляски вначале закрепить цельносварной « паук». ,. Конструкцию можно изготовить с заведомо излишним запасом прочности, она будет распределять нагрузку равномерно по всей раме мотоцикла. Можно добавить точек крепления ( под любые болты что будут расположены рядом) При таком варианте можно избежать сварки на раме мотоцикла. Далее к пауку можно крепить коляску любыми удобными способами.
dobry pomysł !
Ура Саша привет спасибо за видео молодец рад видеть
Даже когда Санчо покупает Хонду, то постепенно она превращается в Урал )))
Таки не учите опытного блогера ловить хайп.
!ХондИжа
Санчо приветствую! По поводу заднего крепления коляски, крепление нужно делать полностью на базе крепления задней подножки, а гайка к раме и отверстие в раме, это крайняя мера. Инженерная мысль такая, берем трубку и длинный болт как ты и планировал, а дальше следующее, к трубке привариваем шинку к заднему креплению подножки и между трубкой и шинкой вварить косынку и крепление будет очень надежное и рама останется несверленой.
Plan-kuligan jiest ! Za dielo i pojiehali . 👍!!!!!!!!!!👍
Привет Саня,по поводу маятника однозначно исправляй, можешь забить болт на внешний вид но ходовая и тормоза должны быть в порядке,не забудь ведь в коляске будет твой сын! Удачи на дорогах.
Александр приветствую, если ещё ничего не сделал, тотпредлогаю крепление самой рамы коляски поменять местами, переднее назад, заднее вперёд, какрас и получится что сзади ты сделаешь как зочешь но с меньшей проставкой , так как само крепленик уже и к ножке можно приделать и к раме(ухо длинное у него) а с переди получится чтотпилить толком и не придется ничего, закрепиш сразу к хамуту, насчет демфера , я бы сделал проставку и закрукил бы её к двум болтам куда крепится крыло, ну и вывел уже к демферу пл внутреней стороне, и красиво будет и функционально😊
Санчо привет из Днепра спасибо за видео
Сань ну что я хочу сказать всё как всегда!
Санчо приветствую. На рычаги открывания каляски можно сделать общую дугу, удобство открывания в разы возрастает.
Привет, приставил себе в голове как будет смотреться мот с коляской. Думаю надо будет добавить хрома на коляску, хромированные фары , колпак на колесо допустим. Будет красиво
Ну это уже потом. Сначала надежно закрепить и зарегистрировать изменения.
Санчо, свари подрамник и к нему крепи коляску. Посмотри последний ролик на канале маленький дом большая жизнь, там как раз по этой теме.
Правильно написал. Я тоже об этом подумал. Те ребята могут подсказать дельное
С языка снял
Шурик привет 👋 выкинь обе подножки и на это место установи крепление коляски. Заодно и рама целая останется. А коляску можно задрать немного в верх.
Все хорошо, красиво, чисто и мотоцикл есть... но не дома, не дома.
Привет, тормоза у меня на шадов 800 отличные. Задний только чуток передавить, сразу юзом идёт.
Санчо в деле---- рождение нового вида трехколесного рода " ХонИЖ " или "ХондИЖ"
Крепления я бы не варил . Лучше попытаться сделать разъёмные хомуты будет легче регулировка ( появится дополнительная ось вращения и люфт по трубе рамы ) и можно передать мотоциклу первозданный вид . А хомуты можно сделать из колечка трубы , разгибая и сгибая по диаметру рамы . Уши приварить изготовив из плоской полосы или туже трубу разрезать и выровнять до плоского . Можно вырезать из полки уголка или швеллера ( если найдешь) . Верхнюю " растяжку " можно сделать из рулевой тяги автомобиля ( искать авторазборку - металлолом ) . .... Я конечно советую а Ты смотри что у тебя под рукой .
Саня привет🖐.
Может для надежности изготовить, за место кранштейна глушителя и подножки, новый кранштейн (усиленый, с косынками) и закрепить к нему коляску. Просто трубка с болтом, все равно будет шевелиться и появится лювт.
Александр, что за демпфер стоит? Я к драг стару прицепил коляску от иж ю2, потребность в демпфер есть, но воблинг не сильный и сам проходит.
Вот честно, сам не знаю. На урал ставил китайский с али, вполне неплохо работает и регулируется в широком диапазоне.
Подножку демонтировать, а на ее крепления коляску. Ногу можно на раму коляски ставить в то же самое место. Можно там даже площадку для ноги на раму приколхозить. Либо вокруг рамы 2 хомута с ушами затянуть и на них крепиться.
Чтобы снять тахометр как раз и откручивай тот болт под ним, а потом вытащишь его из корпуса и увидишь провода. Там клемы под крест отвёртку, а один провод, жёлтый кажись, прямой. Придется откусить, вроде так.
У меня такой же мотоцикл, только 800 кубов, с незначительными отличиями.
Сегодня приклеил на эпоксидку это ухо. Не снимая с мотоцикла) Просто вытащил тахометр из корпуса.
Я всё детство провёл в коляске "Явы".)
В маятник ижевский ставил подшипники. Подбирал , все отлично встало
Валера,а посадочное место под подшипник не растачивал?
@@ЮрийЛещев-с6о неее. Брал ось и просто подобрал готовые подшипники. Смазку и вперед. Прессуются с еле уловимым усилием. Ставил 4 подшипника слева и 4 подшипника справа)
Валера,а не помнишь какой номер подшипников? У меня есть книга по ремонту Иж так там написано что немного растачивают маятник, точнее посадочное отверстие,а чего так много подшипников или 4 как раз на длину втулки? Подшипники закрытые?
@@ЮрийЛещев-с6о Василий если что
Подшипники прессовал не точив. Номера не помню
Жги Саня 🎉!!!!!!)))
Вот это мы и ждем от тебя, дружище!!!
Лёд тронулся господа присяжные...
Нас ждёт грандиозный и увлекательный шухер.
Санчо, про рулевой демфер: именно этот рулевой демфер от мерседеса ставят на колясочники, он лучше демферов для мотоциклов одиночек.
Обычно в Европе в колясочник переделывают радикально, без возможности снимать коляску, на перед ставят маятниковую вилку, и иногда и автоколёса.
Саня, моё мнение, как бы я сделал, ни в коем случае не совет, потому что практически я такого никогда не делал:
"Оторвать" глушитель с правой стороны, перевести его на левую;
С правой стороны сделать подрамник из куска ураловской (днепрячей) рамы с шаровыми креплениями.
Но повторюсь это ни в коем случае не совет, а моё видение задачи
Привет Санчо!" Сделай металлический кронштейн и к нему привяжись для подножки вместо алюминия!
Санчо ты опять в деле!!!
В Туле есть мото сервис в котором устанавливают коляски к любым мото. Найди их работы, глянь какие используют технические решения. Приваривать к раме не очень хорошая идея.
Мне надо в беларуси такой сервис
@@ОляПуля-ы2я сейчас Санчо по тренируется, вернётся и поставит тебе 😉
@@СаняБабиков у санчо ни станка ни фрезировки ни опыта ни металла соотв нету
@@ОляПуля-ы2я да шучу я...
Саньчо втулки там железные были незнаю как на твоей коляски, мы ставили подшипники от сашников сеялки 203 они усиленные и широкие переделывал трубу под подшипник, было удобно тем что в калесах на иже тоже были 203 подшипники
Спасибо за совет.
Ах да чуть не забыл.. втулки там железные. И Ось они тоже разбивают в форму коленвала. Я точил новые бронзовые и новую стальному ось.. только так люфт победишь.
Санчо, в Европе надо будет оформлять коляску, вносить ее в техпаспорт мотоцикла. А для этого надо будет делать ей техосмотр, для которого нужна будет вся техдокументация. Не знаю как в Польше, но в Германии могут возникнуть проблемы при проверке документов. Поинтересуйся у местных на эту тему.
В Польше так же, но он лепит, никого не слушая. Какой дурак выпустит на автобаны самоделку. По деревне своей может и прокатится а вот с дольнячком будут проблемы.
И я о том же ...
Pajiediet do piervovo duraka mienta i otnimiet tieh.osmotr i tak vo vsei ievropie
Здравствуй. Для езды на дальние расстояния, вынос подножек очень пригодится. Крепления люльки, может эту возможность исключить.
Я бы сварил сложную конструкцию и через резину все хомутами к раме прикрутил. Можно еще снизу раму сварить подобие защиты и прикрутить ее к раме так же через резиновые уплотнитель, а к этой раме привариватся .
Молодец, Санчо. В любой ситуации не унываешь✌️
Санчо, так ось маятник с отверстием
Может используешь его .
Для резьбы ищи гвинтовники.
Саня, Скоро будет покорять, просторы Дорог 🏍️ 👍
Передача у тебя как-то очень громко включается. Попробуй отрегулировать трос сцепления. Моей Шадовке помогло. Но все равно громко включается.
Санче я вот думаю сверлить раму такое себе удовольствие. А насчёт "люльки😁" мне кажется ей принудительно подогнали ось чтоб прикрепить к относительно высокой раме
Привет, колесо на коляске оно так с завода на 5 моделях, так что не переживай все получится
Вже багато написали про переднє кріплення до двох труб рами.
Заднє кріплення також можна попробувати зробити довгою віссю між кріпленнями підніжок,праву підніжку зробити зі сталі.
Здравствуй Санчо, а рулевой демпфер не лучше крепить к верхней трубе через хомут выше максимального хода вилки.
Думаю лучше.
Нехилый будет Хонда , с боковым прицепом 👍
Приветствую, спасибо за размер покрышки, удачи в постройке колясыча.
Сделай подрамник из одной трубы, повторяющейся изгиб рамы. Запусти её вдоль рамы под трубой выхлопа с креплением к двигателю, передней и задней подножки. К этому подрамнику цепляй коляску. И не надо портить саму раму, крепко и надёжно будет. Трубы коляски можно поменять местами, что бы заднее крепление под выхлопной трубой было. Прижелании всё можно вернуть в стоковое состояние.
Таки не учите опытного блогера ловить хайп.
Нет на раме хонды надежных ушей для крепления такого подрамника. Получается что сначала надо крепления для подрамника приварить, а потом к подрамнику уже саму раму коляски мудрить.
Без цанг і яблук діла не буде.Не буде регулювання причепу,і як наслідок,теліпатиме мот,і рватиме всі кріплення.До того ж жратиме резину не по дєтски.Цанги ж не спроста поставили на коляску,і проблеми з їх установкою немає.Спочатку встановить яблука на мот,а потім вже підігнати причеп до яблук.Рульовий демфер при нормальній регуліровці не потрібен.У мене ява 361 на 18 колесах,переоборудована, з панонієвською бричкою,їхала без участі рук по трасі. Раму шкодити не можна ні в якому разі.Кріпити по штатних точках з допомогою саморобних виносних платформ.Успіхів
В этом году был на Ипподроме.
Раму конечно сверлить, мне кажется это как то совсем не безопасно, но без сомнений как бы ты не сделал всё у тебя получится 👍
Спасибо за доверие!
Главное чтобы были условия для выполнения этой задачи
Привет Санчо. А как такая переделка "узаконивается"? Это же вроде изменение конструкции.
Помню остановили знакомого и докопались до подсветки омывателей стекла ,продавались такие разноцветные,сколь не доказывал он ,штраф и все ,вырвал нахер ,но штраф заплатил за отсутствие штатных омывателей...а тут целая коляска не предусмотренная конструкцией
Без блеска и без проблем ,но утебя зачто не возьмись все получиться
Санчо - натуральный «Кулибин», соединяет несоединяемое :))
Только я что-то пропустил момент - а каким образом коляска от ИЖа оказалась в мастерской? :)) Подскажите!)
Я думаю ненужно к раме ничего варить, портить мот, знаю что за такое могут отказать в регистрации. Нужно просто варить новый подрамник под весь мот, который будет крепиться на стандартные болты мотора к примеру, какие то части рамы которых там навалом, и к нему к подрамнику уже крепить коляску, это будет надежнее для рымы, и менее травмоопаснее для рамы.
Привет, Сань. Уважаю твое мнение. Но почему же на Уралах, Днепрах, Ижах, варят крепления прямо к раме. а не делают подрамник специальный?
@@MotoSancho Привет Сань, ну урал это урал, там же с завода приварены уши, рама толстая. Тут то тоже можно приварить все что угодно, но это же хонда, с точки зрения эстетики, и возможной продажи в будущем мне бы жалко было портить раму. Да и толщину металла никто не знает в этих местах какая она, вырвет вдруг потом с куском рамы. Я гдето видел что для каляски под мотом отдельный подрамник варят, там достаточно все просто, нагрузка равномерно на все точки крепления делится, и потом если ненужен снял и выкинул, мот остался целый.
Посмотри как реализованы крепления коляски на яве 638. Передние там вообще сделаны просто и может даже не придется варить раму на мотоцикле. Заднее верхнее тоже идею возьми с явы 638 которая с пластик хвостом, на ней как раз болт в ухо аммортизатора сделан. А нижнее заднее лучше конечно делать сняв площадку с подножкой а потомуже городить подножку
Александр, талрепы меняй на втулки с резьбой сталь 45, и контр гайками.
ставь прицепное родное от коляски, шаровые ставь, как регулировать то будешь
видел скутер скайвей 400 с коляской там за зданию подножку(но она к раме привязана Жоско, а у Вас ежеле на алюминии то я бы не стал рисковать ) + от центральной подставки шпилька была и крепление напоминало треугольник не равнобедренный.. подножка пассажира+центральная подставка 3тию точку не расмотрел. а так я бы в нете посмотрел самоделки там может че то и на мысль наведет. а так если не жалко мот то проварить все крепления к раме и мозг не шлифовать.
Если поставить эти защитки рук,то будет мот будет похож на ушастого осла!!❤😂😂😂
@MotoSancho думаю что коляску нужно выставлять когда мотоцикл стоит на колёсах а не на подножке
Санчо посмотри универсальное стекло Givi Airflow. Думаю должно подойти. Там конструкция из двух стекол перенаправляет поток вверх.
Санчо, привет! Может нижние крепления коляски поставить на сайлент блоки. Мне кажется, где-нибудь в далеком путешествии, микровибрации могут дать трещины в швах крепления ухов.
Санчо, привет из Познани! Фуры по трассе идут 90 (макс. разреш.)
Проверь спидометр, возможна погрешность
Если конечно спецы не покопались! А так и все 120 км/ч
Угол наклона должен быть на люльке, на уралах и ижах. Точно не помню, 5-7 градусов вроде и угол набега должен быть колёса люльки.
На мотоциклах ИЖ с литыми колёсами в инструкции было написано "эксплуатация с боковым прицепом запрещена".Будет ли безопасно ездить на Хонде с литыми колесами?
Санчо лично моё мнение что каляску нужно ставить на хамуты. За переднюю нижнюю трубу рамы берёшь отрезок трубы 5 см немного большего диаметром разрезаешь её в доль пополам и привариваешь гайки побокам и потом стягиваешь на раме как объяснить короче так чтобы получилось труба в трубе по типу хамута который называется клапм и потом привариваешь к каляски а сзаднее крепления там где подножка те 3 болта крепления на то место должно подойти передние крепления от иж планета 5 я надеюсь что ты понял о том что я имею ввиду
Нарисуй
Саш Привет, на маятнике на коляске Там стоят пластиковые втулки, совершенно простая советская система, втулки лучше вытачить из карболита.