【迷列車派生列伝】バス&トラフィック編 御利益を求める人が多過ぎて…

2007年にロープウェイ廃止に伴う代替として新設された三峯神社線(急行バス)。西武バスの子会社西武観光バスが担当するこの路線はここ最近、終着地点である三峯神社の参拝者数の増加に伴って休日を中心に遅延が発生、さらに周辺の道路も度々渋滞が発生している。終着地点の神社で一体何が起きているのだろうか？

[@yareyare1968]

皮肉にも三峯ロープウェイを潰した後にこんなことになるとはねえ。
マイカー規制とシャトルバスとロープウェイならなんとかできたんじゃない？

[@yareyare1968]

マイカー規制をして下に用意する駐車場に車を止めさせてそこからはバスでピストン輸送をしたらいいんじゃない？

[@ふかふかわたべ]

まずは情報提供。
「7kmで8時間掛かったことがある。」が本当ならば、それを大々的に広告する。
それで半数は行かなくなる。
次にダム、もしくはトンネルの信号の所でマイカー規制。
ここより離すと山梨に抜ける車まで規制する事になるので微妙・・・
近場だと規制をしって出て行く車で混雑し、バスが巻き込まれるので微妙・・・
パークアンドライドの駐車場は運転手が利口ならば花園や飯能に大規模な物、他は小規模で良い。
ただ、利口じゃ無い人がより近い、小さい所を目指して渋滞を引き起こすので・・・微妙な所です。

[@FAnneMarry]

山の中の観光地への大渋滞、根尾の淡墨桜で体験しました。
樽見鉄道が延長される前の年、昼過ぎに神海から（時間どおりに来た）バスに乗ったら、１時間ほどのはすが、樽見に着いたのは夜でした。運転手さんが「１時間後に新岐阜行として出るので、それまでに桜を見てきてください」と言うので、乗り合わせた人達は、急いで桜を見てきました。
翌年、樽見鉄道が延長されました。

[@渋川かつみ]

堤一族がいなくなってから急に「秩父」を売り出したせいですね。平成になってから観光開拓した地域は既存インフラで済まそうとするので、小田急（江ノ電）の湘南もですが、なかなかうまく行かないですね。

[@arakawa_e5315]

一番手っ取り早いのは1日の参拝者数またはお守りの頒布数を制限することだと思います
一時的には渋滞が発生しますが、途中で今日はもう入れないとわかれば諦めるしかないですよね
渋滞で地元民に迷惑がかかっていることをわからせたい、そこまでしてご利益が欲しいか考えてほしいという思いもあります

[@KH-lo6om]

バスしか敷地に進入できないようにすればいい。
一般車両が入る場合は駐車料金1分1000円とかにすればいい。

[@user-mb4vp8xd6s]

Tadahiro Yoshida 一分千円は鬼畜

[@SND4221]

Tadahiro Yoshida 5分650円位

[@古家武史-f5d]

めぐみん それぐらい取って当然。
ツエルマットやサンモリッツじゃあ常識。

[@ただの動画鉄]

そうそう、それが嫌なら電車とバスを使えばいいだけの話

[@jprj4563]

こんな渋滞に巻き込まれてまでの参拝したいなんて、思えるのが不思議
信仰心が強いのか、趣味なのか、6時間も並ぼうなんて、奇特な人種が居るものだね

[@13ichimi44]

て○東は、ネット局持ってるからローカル局じゃない。東京のローカル局は、MXテレビ。

[@Ina-285-HITACHI]

テレビ東京系列は放送している都道府県が少ないです。

[@plum6184]

もう大輪から表参道登山した人だけに渡せよ
まあ現実は白い気守の頒布終了という結末を迎えて騒動は一応の終幕を迎えているわけだが…

[@ウィリー達磨山]

そもそも三峯神社行く道が途中一車線の片方通行だったり、国道も片側1車線だったり、で渋滞したら行くに行けず帰るに帰れずだからなおさらなんだよね…一回行った時、2便目で行って3便目で帰ったけど、秩父からの3便目が駐車場までたどりつけなくて手前でお客さん降ろしてた。2便目で行く途中でも観光バスとの離合が何回もあった。とりあえず道かどうかはわからないけど工事はしてたけど、限界あるし、秩父湖のダムが片側交互通行だから渋滞は必至。でも三峯神社いい所だからいってほしいし、かといってマイカー規制して秩父湖からバスのピストン輸送も…難しいね…

[@隆司佐藤-k9v]

自分も、以前にこの大渋滞に巻き実まれましたが・・・
　ボトルネックとなるのは、二瀬ダムの堤体を通過するための片側交互通行用の信号
　1回、赤になると10分近く待つことになる、あの信号
　秩父大橋が開通して、以前の駒ヶ滝トンネルの3方向交差の20分待ち(笑)
　みたいなのは解消されけど、いまだに誤侵入で共に動けなくなるという事が多いので・・・
　駐車場増やしても意味が無いような気が!

[@わびんもりな]

これは困ったものですね。そうでなくても、140号は至るところで渋滞していました。有効なバイパス路もないし。

[@シズキ健太]

しかも､これ確か､帰りのバスが17時発でも終電に間に合わなかったっていうのもあったんだよなあ｡

[@bikkururi]

西武バスって元々西武鉄道のバス部門でなく別会社だったんだ。

[@-Akichi]

小田急バスも、最初から小田急電鉄とは別法人であった。

[@t3sutatra388]

秩父鉄道を延伸しよう

[@SND4221]

T3SU Tatra 大滝延伸計画あったけどバブル崩壊(?)で中止になった

[@muraaki__BNTK]

@@SND4221 でもこれだけの利用者が居れば充分採算性があると思いますが…

[@hawktoma317]

@@muraaki__BNTK でも、鉄道はそれに鉄道による環境問題、線路の維持、管理を今後十年単位で考えないといけない大事業なのよ。
あくまで三峰観光、これはブームであって、何年続くかも分からない
おまけに客が来るのは年１２日だけ、あとの29日間のもの間の負債を誰かが保証してくれるわけではないのに鉄道の延伸なんてもってのほかなんだよね。

[@enzai-kusodokata]

@@muraaki__BNTK 年間たった数日の混雑で採算性が取れると言い切ってしまうのは早計では

[@mentaiko-pasta]

三峯神社はこれを知っているからお参りは断念している。

[@suzaku1218]

前に三峰山登りに行った時に使ったけど渋滞するわ積み残しが出るわめちゃくちゃ不便だった

[@Yamino_Wadasu]

有名になりすぎた

[@ぬるぽフナ件氏]

酷道の上にモノレールでよくねw

[@1943104Gucchie]

レンタサイクルがいいんじゃないかと思った。