Спасибо. Было интересно. Купил эту игрушку для покатушек в горах. Посмотрим как зайдет. Но до этого на 18L ездил. Думаю точно будет лучше не смотря на меньший диаметр.
Спасибо за обзор. Теперь моменты : 1. Прогрессивные пружины - скорее минус ,при ходе подвески 80 мм 2. Нижние упоры - по мне так норм ширина, при падении нога выстегнется, более широкие - травмоопастность возрастает в разы, если нога сидит как влитая. 3. Самое главное не рассказал - есть ли ассисты как на линксе ? Это единственное что хотелось бы иметь в старом паттоне.
1) и да и нет, вопрос кто что катает, мне и в городе пробивала в отбой 2) тут тоже дело вкуса, может давать (или продавать) дополнительные варианты 3) это все будет в следующем видео
@@monocross_euc Ну всё сделал предзаказ Patton S. Обещали в середине января прислать (живу в Америке). Честно говоря очень долго сомневался между Inmotion V14 и Patton S. У нас цена одинаковая. Все очень хвалят V14. Но внешне мне Patton S больше нравится. Плюс ты посоветовал его взять.
Вань, вопрос, мой пытливый ум покоя не дает) Смотри, ЛК додумался решить проблему пробоя линейной пружины установкой прогрессивной (логичный шаг особенно при небольшом ходе самой подвески) Если сравнивать например 66прогрессивку у нового паттонса(кажется наиболее релевантным сравнением но может и с 70й надо сравнивать) с прогрессивной пружиной в14, в чем есть разница на твой взгляд?
Нельзя сравнивать рычажные системы (в14, с22) и вилки (как у ЛК). Рычажная система сама по себе придумана для того, чтобы в ней была заложена прогрессия. Прогрессия в пружине нужна лишь только для большей универсальности (чтобы было меньше пробоев в более широком диапазоне использования) или в случае ошибки расчета самой подвески. У вилки же других вариантов нет.
@ Видимо ты не совсем правильно мой вопрос понял, я разделяю твое мнение по тому что ты написал. Но с точки зрения ощущений от самой работы что можешь сказать? В разрезе того что у в 14 не заложена какая то очевидная прогрессия в линках они это переложили на амморт. А ЛК тол ко поставили сейчас. И вот разрезе того что они прямые конкуренты, как теперь ощущаются по езде эти два типа подвесок
Что та, что та весьма посредственные, на коротком ходе хорошую подвеску сделать сложно. Для себя выбирал бы Паттон просто потому что в нем она мне понятна. Чтобы довести подвеску В14 нудно слишком много усилий и оно того просто не стоит.
@@monocross_euc спасибо) тут конечно больше речь не про выбор, а про ощущения. И безусловно в обоих вариантах определяющий фактор будет пружинящий элемент, просто понять в вакууме в целом инженерный подход в одном и другом случае, ведь вилка это самое просто и очевидное решение в случае с реализацией подвески но идут по этому пути только ЛК и ЭБ (как плагиаторы ЛК) чем обусловлена сама концепция реализации и почему все не идут по «понятной» тропе ставить вилки … вот каким вопросом задался и разбираюсь)) поэтому и задал вопрос «из далека»
@@tartarprojectsтак нужно было спросить напрямую, а не ходить кругами. У Кингсонга патент на Х рычаги, поэтому Бугод и Ко уже несколько лет пытается сделать свою геометрию, которая будет работать так же хорошо, ЛК пошел по другому пути
Слушай друг, а если сравнить в езде с16про и паттонс, что скажешь. Просто нужно колесо на каждый день, небольшое, юркое и с подвеской. Паттонс в ногах намного тяжелее?
Если каждый день закатывать на 5й этаж без лифта, то вес решает, но тогда лучше диаметр больше, а если особо тягать не надо, то конечно паттон, батка у с16 детская, друг катает тупо до работы по городу, после киселя комфортно, но батка ниочем
Из дома обычно выезжаю с полным зарядом и на 3-4 часа хватит его точно, не думаю что кто-то каждый день выкатывает больше. Даже когда ехали в Словении весь день, с навигацией все равно хватало зарядки. На крайний случай существуют повербанки,.
![Моноколесо KingSong F22 Pro⚡Обзор моноколеса KingSong F22 Pro [4K]](http://i.ytimg.com/vi/BWUI2EmM2Z8/mqdefault.jpg)
Спасибо. Было интересно. Купил эту игрушку для покатушек в горах. Посмотрим как зайдет. Но до этого на 18L ездил. Думаю точно будет лучше не смотря на меньший диаметр.
Будет лучше, гарантирую :)
Спасибо за видео. Скоро тоже буду обладателем Паттон С
Молодцы Липерким! Хорошему колесу, достойное развитие 👍
Класс. спасибо за инфу про нового Паттона
Спасибо за обзор. Теперь моменты :
1. Прогрессивные пружины - скорее минус ,при ходе подвески 80 мм
2. Нижние упоры - по мне так норм ширина, при падении нога выстегнется, более широкие - травмоопастность возрастает в разы, если нога сидит как влитая.
3. Самое главное не рассказал - есть ли ассисты как на линксе ? Это единственное что хотелось бы иметь в старом паттоне.
1) и да и нет, вопрос кто что катает, мне и в городе пробивала в отбой
2) тут тоже дело вкуса, может давать (или продавать) дополнительные варианты
3) это все будет в следующем видео
2. Мне так в горах чуть стопу не оторвало, мотоботы спасли, но даже через полгода не зажило, стоковая тема так себе в общем
Тот случай, когда производитель улучшил свой продукт быстрее чем покупатель сформировал требования))
У обоих патонов дизайн как у школьного осциллографа 50-60 х годов
Классика вечна 😄
Поставь телефон в штатив. Камера в руках ходуном ходит. Не смог досмотреть.
Да сделай обзор. Хочу купить для города колесо с подвеской. Вот думаю… Patton S, V14, S22 Pro или Extreme!?
Patton S
@@monocross_eucспасибо за совет! Видимо так и сделаю. Жду твоего полного обзора на Patton S.
@@monocross_euc Ну всё сделал предзаказ Patton S. Обещали в середине января прислать (живу в Америке). Честно говоря очень долго сомневался между Inmotion V14 и Patton S. У нас цена одинаковая. Все очень хвалят V14. Но внешне мне Patton S больше нравится. Плюс ты посоветовал его взять.
@@dmitryny1593не пожалеешь, для меня Паттон очевидный выбор, в этом диаметре на рынке нет лучшего колеса
Вань, вопрос, мой пытливый ум покоя не дает)
Смотри, ЛК додумался решить проблему пробоя линейной пружины установкой прогрессивной (логичный шаг особенно при небольшом ходе самой подвески)
Если сравнивать например 66прогрессивку у нового паттонса(кажется наиболее релевантным сравнением но может и с 70й надо сравнивать) с прогрессивной пружиной в14, в чем есть разница на твой взгляд?
Нельзя сравнивать рычажные системы (в14, с22) и вилки (как у ЛК). Рычажная система сама по себе придумана для того, чтобы в ней была заложена прогрессия. Прогрессия в пружине нужна лишь только для большей универсальности (чтобы было меньше пробоев в более широком диапазоне использования) или в случае ошибки расчета самой подвески. У вилки же других вариантов нет.
@ Видимо ты не совсем правильно мой вопрос понял, я разделяю твое мнение по тому что ты написал.
Но с точки зрения ощущений от самой работы что можешь сказать? В разрезе того что у в 14 не заложена какая то очевидная прогрессия в линках они это переложили на амморт. А ЛК тол ко поставили сейчас. И вот разрезе того что они прямые конкуренты, как теперь ощущаются по езде эти два типа подвесок
Что та, что та весьма посредственные, на коротком ходе хорошую подвеску сделать сложно. Для себя выбирал бы Паттон просто потому что в нем она мне понятна. Чтобы довести подвеску В14 нудно слишком много усилий и оно того просто не стоит.
@@monocross_euc спасибо) тут конечно больше речь не про выбор, а про ощущения. И безусловно в обоих вариантах определяющий фактор будет пружинящий элемент, просто понять в вакууме в целом инженерный подход в одном и другом случае, ведь вилка это самое просто и очевидное решение в случае с реализацией подвески но идут по этому пути только ЛК и ЭБ (как плагиаторы ЛК) чем обусловлена сама концепция реализации и почему все не идут по «понятной» тропе ставить вилки … вот каким вопросом задался и разбираюсь)) поэтому и задал вопрос «из далека»
@@tartarprojectsтак нужно было спросить напрямую, а не ходить кругами. У Кингсонга патент на Х рычаги, поэтому Бугод и Ко уже несколько лет пытается сделать свою геометрию, которая будет работать так же хорошо, ЛК пошел по другому пути
Иван, подскажи, пожалуйста, по высоте педалей в сравнении с в14 каково? Спасибо
Примерно на том же уровне. В плане снять сравнение с в14 еще.
Отличная идея@@monocross_euc
Слушай друг, а если сравнить в езде с16про и паттонс, что скажешь. Просто нужно колесо на каждый день, небольшое, юркое и с подвеской. Паттонс в ногах намного тяжелее?
с16 легче в ногах, но к любому весу привыкаешь за 100-200км
Если каждый день закатывать на 5й этаж без лифта, то вес решает, но тогда лучше диаметр больше, а если особо тягать не надо, то конечно паттон, батка у с16 детская, друг катает тупо до работы по городу, после киселя комфортно, но батка ниочем
когда будут в продаже?
Я думаю в феврале / марте партия приедет.
Экодрифт вроде в декабре обещал по предзаказу
я езжу никогда ручку до конца на вставляю. и проблем нет.
Потом при падении она раскрывается и вырывает с мясом
can you make this video in English please
English subs were turned on, tnx for comment
nope I don't see it
Did you choose auto translate ? Otherwise I do not know, I can watch it with English subs without any problems
Колесо самоубийц.
Колесо фатума.
Адское колесо.
Купи колесо-сократи население планеты.
Конкурс на лучшее название ролика ?
Не те колеса юзаешь
Когда уже слелают юсб во все колеса, инмо и ветеран зажали, не слушают комьюнити.
зачем ?
@monocross_euc чтобы заряжать телефон и др. девайсы, чтобы не возить с собой зарядник для телефона.
На киселе меня usb регулярно выручает когда на дальняк еду. Иногда прям на ходу заряжаю телефон
Чтобы заряжать телефон и не брать с собой зарядку.
Из дома обычно выезжаю с полным зарядом и на 3-4 часа хватит его точно, не думаю что кто-то каждый день выкатывает больше. Даже когда ехали в Словении весь день, с навигацией все равно хватало зарядки. На крайний случай существуют повербанки,.