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我開 2017 Honda CRV-L USD$30,000 加USA税, 車行辦理费用 USD$ 34,000. 使用CRV的3年真不樂之後, 考量購買2020 Mazda CX-5. 我住的城市常常下雨. 人多, 車多, 塞車多多多. 拍下雨測試實際i-ACTIVSENSE反應好棒. 謝謝你介紹CX-5測試自煞系統人行煞車輔助. 决定去買了.
Cx5真的是好車，內裝質感高級，外形帥氣，主動安全配備齊全，操控駕駛反應靈敏，入手快二個月每天都想開開
請問U-CAR，這個主持人是什麼資歷？解說的真棒耶！！！口條又好。說真的 以前比較少收看你們的頻道，今天才偶然又關注到。已訂閱了，希望以後可多讓這主持人車評，覺得他真的不錯。加油！！
感謝U-CAR做了台灣少見的ADAS評測，希望可以看到有各車款的ADAS集評跟比較，加油XD。
謝謝你們的介紹，讓我可以清楚的知道與volvo的系統差異的地方，很棒~
讚啦支持這種影片~希望多多推出比較各車和安全上的使用
這類配備，鏡頭跟雷達都需要，鏡頭是拿來判斷物件類型，雷達是測距，鏡頭沒人拿來測距的。
我開CX-30，在市區如果走比較少機車的路段就會開MRCC。實際使用倒是不會覺得很危險，只是因為車距拉得長(行進中2輛，停紅燈時0.5-1輛)，起步也相對慢，比較不符合台灣人跟很緊的習慣而已。相對而言，車道偏移防止反而讓我覺得危險。台灣機車多路又窄，要超過旁邊機車時很多時候需要稍微壓到白線，但如果沒有確實打方向燈的話，LAS就會硬把車拉回去，在試車時確實把我嚇到了⋯
2019車主，高速公路塞車時，走走停停也滿好用的
這專題企劃很值得大推～希望可以有各車款 ADAS 的評測（TSS、LSS+、Honda SENSING。。。等）～另外有幾個建議的地方～雖然自動煞車是30km/h以下，但希望能試看看過了30km/h以後，車輛會如何反應。再來就是全速域ACC也是適合台灣的，日本原廠設計原先就是於高速公路、快速道路使用，也有在宣導不要於都市使用，那為何日本有全速域MRCC，台灣卻沒有？台灣的高速公路、快速道路也時常會有壅塞甚至變「停車場」的情況發生，所以全速域ACC台灣還是用得到～我是認為這不足以充當 Mazda Taiwan 沒導入全速域 MRCC 的理由～更何況 Honda Taiwan 可以導入至少和美規同級的 Honda SENSING，為何 Honda Taiwan 做得到，Mazda Taiwan 做不到？最後還是要謝謝 U-CAR 提供這很好的企劃，幫助消費者更加了解 ADAS
美國跟澳洲MRCC是0-145km/hr，別再拿日本那0-100km/hr來說了。汽油旗艦已經使用一個月，假日在國五跟雪山隧道時速能超過30km/hr嗎?
讓我來回答你，媒體也是要吃飯，護航是必要的。一次全開放以後小改版沒梗啊，這邏輯很簡單。
其實這只是系統設定問題，個人認為台馬應該開放選項讓車主自己調整，不應該把設定寫死。雖然我也覺得Stop and go台灣的道路狀況不實用，畢竟台灣人實在太愛鑽車縫，按照ACC邏輯從停止狀況重新出發應該會等前方車輛拉開一小段距離才跟車，在台灣高速公路塞車的時候這樣開肯定會被其他車插隊的XD
我記得台灣Mazda目前販售車輛的定速功能是30km以上才可以執行定速。個人認為是安全上的顧慮，主要台灣的機車數輛很多，相比美國及日本。在美國各州或各城市之間距離很長，美國快速道路的車速都很快，美國人開車都習慣開快車。在日本當地是機車非常少，日本用路人很守規矩，況且大眾運輸也發達，通常使用車子都是遠途居多。個人覺得日本人用到MRCC的機率不高，主動性安全系統變成在賣車推銷用。日本車廠開始在生產福祉車，日本老年人口增多，真的在高速公路上飆到120km不會很多。台灣車禍事故，機車肇事機率佔約七成，機車一般行駛車速在30-60km。我想這就是台灣馬自達為何要把MRCC設定在30-1145km，的確是要符合台灣道路使用上的習慣。是可以建議台馬開放車主自主設定，但後果要自行負責。畢竟台灣人很愛車事情就怪罪到車子有瑕疵，油門當煞車踩的非常多，出事就說車子會爆衝。最近Mobile01滿多例子。
X蛋是你講的，建議您別太情緒化，會被告。我只是認為每間廠商有各自安全上的堅持，就像某幾間車廠還是會出兩氣囊的車輛。不是嗎?
和其它人同感這專題企劃很值得大推
M廠不錯! 安全配備 車體剛性都很好! 不像無良國產T牌 就算消費者一直罵 照樣無視用車人的安全 虧它還是台灣人最支持的國產車! 還越賣越貴 真是黑心車廠!
高速公路塞車呢？重點在於塞車也要減輕開車壓力啊？半套就半套安全配備現在比的是精準！
是否可以做一次各家車廠有這些功能的SUV的集評，目前車廠關於這些主動安全配備的說明都相當模糊，但細部規格的差距影響頗大
非常好的节目。多谢你们
Thank U very much for that Video , got recently two new CX5 GT turbo and still learining all the safety bits , Greetings from Melbourne :-)
很詳細...
所以在沒有使用MRCC的情況下 35公里以上 前行煞車輔助是不管你的也就是說 你在市區開35~40以上 前方緊急煞車 你只會撞上去就對了
這麽久過去了版主還是沒回覆所以版主也不知道又不想去問問原廠？30公里以下有用，那30公里以上呢？是不是就完全沒有作用了？那你這個試驗 就是很半套
@@broommisshead 問什麼問 你開車是這麼愛撞牆就對了? 撞死你好了
你問了就一定要回答嗎 自己上網查查資料不是更快 你說版主不會去問問原廠？你不也是不會自己去問問原廠？
Honda CRV (USA/Canada)在市區開35~40以上 前方緊急煞車, CRV會主動安全輔助煞車; 降低速度; 不會完成自動煞全停.
馬自達越看越喜歡
查理很棒! 加油!
這個企劃很棒！請問是否能測試CX-5旗艦款的：SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統？謝謝
介紹的很詳細，節目很用心，加油喔~~
一定要大推！
可以測試一下第五代新CR-V主動跟車ACC及車道維持系統嗎?
介紹的很詳細,節目很用心,加油喔
超棒的評測! 希望你們能多拍一些類似的
請問Mrcc現在是不是改全速率了
主動煞停之後有防三寶誤踩油門的機制嗎?
超棒評側!!!!可以測一下17年式馬3嗎?之前U CAR是針對GVC測試，但馬3也有自煞系統，是不是也來個測試專題呢?
你好请问这个功能怎么样才能打开，我不会用，麻烦您教一下我，谢谢🙏
很不錯的測試
好用心...已訂閱...也訂車了...^^
很棒!
這台讚~
我有一個不太認同的，ACC我在臺灣會比較喜歡0-100的，因為高速公路容易塞啊！尤其是假日期間！是個正常人都不會在市區開ACC，因為太危險了！另外在試想一下，你在高速公路上，遇到塞車而且又要長途，沒辦法用這系統完全就廢掉了⋯⋯
溫宗保 2019年式有全速域mrcc
自動緊急煞車30公里以上就不會作動了嗎？
请问哪个牌子有主动安全配置，最便宜。
市調買車最重要的條件有七成是安全放第一考量?都是鍵盤車手投票的?怎麼賣最好的都是那些不安全的車?這個調查根本不切實際吧，真正要把錢掏出來的時候，鍵盤車手就會改買別台了
買車的族群不是全部都會上網的，想必不安全的車大部分都是沒做功課就買下去了...所以調查到的自然都是有做功課的車主了。
不是旗艦版的有嗎？
这个调查问卷连Tesla的选项都没有么，虽然做工差了点儿，但是安全性怎么也能排上榜单吧
MRCC使用下 在高速下會不會自動煞停?還是只有減速至30公里?
測試煞車真的心臟要夠大顆
我覺得用網友調查購車考量因素根本不準，因為這些網友當中大部分都是喜歡玩車重視車族群，而這些族群的人才會看汽車綱站，才有機會接受調查，當然重視車的人就容易重視安全，全台灣有幾百萬台車，幾百萬車主，我敢保證這些幾百萬車主，隨便也有七成跟本不重視車，不重視車的人根本不看汽車網站，這些人只重視價格便宜，車子耐開下會壞，後勤保養便宜，不然T牌和N牌早就倒了，所以便宜才是幾百萬消費者第一考量
需要设置才有这个功能吗？不会设置
雨下成這樣還可用，反觀t牌下雨就失效....
kuga 也可以，我測試過！
想知道2017 mazda3會不會作動耶
這是一個很棒的測試，不過有個小問題，關於自動煞停，若是「含著油門」時速維持20km，也一樣會做動嗎？
基本上SCBS-F的作動，須符合雙腳皆不在踏板上的先決條件，因此在踩著油門行駛的情況下，SCBS-F將不會啟動
感謝詳細的回覆
其實會喔....就算你腳踩在油門上還是會作動！
Evan Liu 你確定？
踩著踏板也會作動！有經歷過
在i-ACTIVSENSE設定啟動後，若行車狀況造成系統輔助煞車作動時，未踩踏煞車前，後煞車燈會亮嗎?
Jerry Sui 會
會喔，影片4:35處可以看出來~~~
MAZDA 和 Ford 都是很敢給配備的車廠 相較國慘車 真的是很....
現代也有給
没到Level 2車子又一大堆小毛病，進口車做到車主上交通部抗議，真是一台進口好車
其實它有配備高速SBS自動煞車，看你們敢不敢試而已
台規就是爛，日規真的比較好，日規的內裝也比較好看
为什么全系都没有天窗
Zhou Sam 我也想知道
因為市場反應不好～所以就拿掉了改為給電動椅＆ＬＥＤ大燈
把嚴董他家的拿上來測試啊....啊，我忘了，基本上難找
不要不要....阿阿阿阿~~~
開車就好好專心開各大車場盡開發這些主動式安全配備讓你開車時放心作其它事嗎，沒注意時突來的急煞車內人員會不會造成傷害，還有5萬的成本裝到好就要加價30萬，就像智慧手機功能這樣多常用到的到底幾個。
我開 2017 Honda CRV-L USD$30,000 加USA税, 車行辦理费用 USD$ 34,000. 使用CRV的3
年真不樂之後, 考量購買2020 Mazda CX-5. 我住的城市常常下雨. 人多, 車多, 塞車多多多. 拍下雨測試實際i-ACTIVSENSE反應好棒. 謝謝你介紹CX-5測試自煞系統人行煞車輔助. 决定去買了.
Cx5真的是好車，內裝質感高級，外形帥氣，主動安全配備齊全，操控駕駛反應靈敏，入手快二個月每天都想開開
請問U-CAR，這個主持人是什麼資歷？
解說的真棒耶！！！
口條又好。說真的 以前比較少收看你們的頻道，今天才偶然又關注到。已訂閱了，
希望以後可多讓這主持人車評，覺得他真的不錯。加油！！
感謝U-CAR做了台灣少見的ADAS評測，希望可以看到有各車款的ADAS集評跟比較，加油XD。
謝謝你們的介紹，讓我可以清楚的知道與volvo的系統差異的地方，很棒~
讚啦支持這種影片~希望多多推出比較各車和安全上的使用
這類配備，鏡頭跟雷達都需要，鏡頭是拿來判斷物件類型，雷達是測距，鏡頭沒人拿來測距的。
我開CX-30，在市區如果走比較少機車的路段就會開MRCC。實際使用倒是不會覺得很危險，只是因為車距拉得長(行進中2輛，停紅燈時0.5-1輛)，起步也相對慢，比較不符合台灣人跟很緊的習慣而已。
相對而言，車道偏移防止反而讓我覺得危險。台灣機車多路又窄，要超過旁邊機車時很多時候需要稍微壓到白線，但如果沒有確實打方向燈的話，LAS就會硬把車拉回去，在試車時確實把我嚇到了⋯
2019車主，高速公路塞車時，走走停停也滿好用的
這專題企劃很值得大推～希望可以有各車款 ADAS 的評測（TSS、LSS+、Honda SENSING。。。等）～
另外有幾個建議的地方～
雖然自動煞車是30km/h以下，但希望能試看看過了30km/h以後，車輛會如何反應。
再來就是全速域ACC也是適合台灣的，日本原廠設計原先就是於高速公路、快速道路使用，也有在宣導不要於都市使用，那為何日本有全速域MRCC，台灣卻沒有？台灣的高速公路、快速道路也時常會有壅塞甚至變「停車場」的情況發生，所以全速域ACC台灣還是用得到～
我是認為這不足以充當 Mazda Taiwan 沒導入全速域 MRCC 的理由～
更何況 Honda Taiwan 可以導入至少和美規同級的 Honda SENSING，為何 Honda Taiwan 做得到，Mazda Taiwan 做不到？
最後還是要謝謝 U-CAR 提供這很好的企劃，幫助消費者更加了解 ADAS
美國跟澳洲MRCC是0-145km/hr，別再拿日本那0-100km/hr來說了。
汽油旗艦已經使用一個月，假日在國五跟雪山隧道時速能超過30km/hr嗎?
讓我來回答你，媒體也是要吃飯，護航是必要的。
一次全開放以後小改版沒梗啊，這邏輯很簡單。
其實這只是系統設定問題，個人認為台馬應該開放選項讓車主自己調整，不應該把設定寫死。
雖然我也覺得Stop and go台灣的道路狀況不實用，畢竟台灣人實在太愛鑽車縫，按照ACC邏輯從停止狀況重新出發應該會等前方車輛拉開一小段距離才跟車，在台灣高速公路塞車的時候這樣開肯定會被其他車插隊的XD
我記得台灣Mazda目前販售車輛的定速功能是30km以上才可以執行定速。
個人認為是安全上的顧慮，主要台灣的機車數輛很多，相比美國及日本。
在美國各州或各城市之間距離很長，美國快速道路的車速都很快，美國人開車都習慣開快車。
在日本當地是機車非常少，日本用路人很守規矩，況且大眾運輸也發達，通常使用車子都是遠途居多。
個人覺得日本人用到MRCC的機率不高，主動性安全系統變成在賣車推銷用。
日本車廠開始在生產福祉車，日本老年人口增多，真的在高速公路上飆到120km不會很多。
台灣車禍事故，機車肇事機率佔約七成，機車一般行駛車速在30-60km。
我想這就是台灣馬自達為何要把MRCC設定在30-1145km，的確是要符合台灣道路使用上的習慣。
是可以建議台馬開放車主自主設定，但後果要自行負責。
畢竟台灣人很愛車事情就怪罪到車子有瑕疵，油門當煞車踩的非常多，出事就說車子會爆衝。
最近Mobile01滿多例子。
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我只是認為每間廠商有各自安全上的堅持，就像某幾間車廠還是會出兩氣囊的車輛。不是嗎?
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M廠不錯! 安全配備 車體剛性都很好! 不像無良國產T牌 就算消費者一直罵 照樣無視用車人的安全 虧它還是台灣人最支持的國產車! 還越賣越貴 真是黑心車廠!
高速公路塞車呢？
重點在於塞車也要減輕開車壓力啊？
半套就半套
安全配備現在比的是精準！
是否可以做一次各家車廠有這些功能的SUV的集評，目前車廠關於這些主動安全配備的說明都相當模糊，但細部規格的差距影響頗大
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35公里以上 前行煞車輔助是不管你的
也就是說 你在市區開35~40以上 前方緊急煞車 你只會撞上去就對了
這麽久過去了
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所以版主也不知道
又不想去問問原廠？
30公里以下有用，那30公里以上呢？
是不是就完全沒有作用了？
那你這個試驗 就是很半套
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你問了就一定要回答嗎
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你說版主不會去問問原廠？
你不也是不會自己去問問原廠？
Honda CRV (USA/Canada)在市區開35~40以上 前方緊急煞車, CRV會主動安全輔助煞車; 降低速度; 不會完成自動煞全停.
馬自達越看越喜歡
查理很棒! 加油!
這個企劃很棒！請問是否能測試CX-5旗艦款的：
SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統？
謝謝
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一定要大推！
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另外在試想一下，你在高速公路上，遇到塞車而且又要長途，沒辦法用這系統完全就廢掉了⋯⋯
溫宗保 2019年式有全速域mrcc
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買車的族群不是全部都會上網的，想必不安全的車大部分都是沒做功課就買下去了...所以調查到的自然都是有做功課的車主了。
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我覺得用網友調查購車考量因素根本不準，因為這些網友當中大部分都是喜歡玩車重視車族群，而這些族群的人才會看汽車綱站，才有機會接受調查，當然重視車的人就容易重視安全，全台灣有幾百萬台車，幾百萬車主，我敢保證這些幾百萬車主，隨便也有七成跟本不重視車，不重視車的人根本不看汽車網站，這些人只重視價格便宜，車子耐開下會壞，後勤保養便宜，不然T牌和N牌早就倒了，所以便宜才是幾百萬消費者第一考量
需要设置才有这个功能吗？不会设置
雨下成這樣還可用，反觀t牌下雨就失效....
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這是一個很棒的測試，不過有個小問題，
關於自動煞停，若是「含著油門」時速維持20km，也一樣會做動嗎？
基本上SCBS-F的作動，須符合雙腳皆不在踏板上的先決條件，因此在踩著油門行駛的情況下，SCBS-F將不會啟動
感謝詳細的回覆
其實會喔....就算你腳踩在油門上還是會作動！
Evan Liu 你確定？
踩著踏板也會作動！有經歷過
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MAZDA 和 Ford 都是很敢給配備的車廠 相較國慘車 真的是很....
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其實它有配備高速SBS自動煞車，看你們敢不敢試而已
台規就是爛，日規真的比較好，日規的內裝也比較好看
为什么全系都没有天窗
Zhou Sam 我也想知道
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不要不要....阿阿阿阿~~~
開車就好好專心開各大車場盡開發這些主動式安全配備讓你開車時放心作其它事嗎，沒注意時突來的急煞車內人員會不會造成傷害，還有5萬的成本裝到好就要加價30萬，就像智慧手機功能這樣多常用到的到底幾個。