ЕГР не для дожигания отработаных газов, а для экономии топлива, снижения температуры в камере сгорания Смешива воздух и отработаные газы - в этот обьем можно подать меньше топлива Тем самым кто отключает ЕГР влекут за собой перегрев головки блока. Экологию у нас полноценно дожигает дорогая штука - КАТАЛИЗАТОР Спасибо моему преподу с Хабаровского Автодора Захарову - который нам говорил - дело было не в бабине.. дол...еб сидел в кабине. Всем Хабаровчанам и особенно кто учился в Автодоре на ТО Привет! А Вам парни успехов и процветания 🎉 ps Никогда не пересяду с Японца на наши Недомашины уж лучше пешком чем на чем попало
Это не мысля а факт, отработаных газов мизер. Читайте мат часть - предельная концентрация при которой возможно возгорание, если много воздуха - не будет возгорания (взрыва) а у нас обьем один и тотже , компрессия ... Воздуха поступает больше и чтобы было возгорание нужно больше топлива, но умные дяди придумали при тойже компрессии как подать меньше топлива - подают инертный (отработаный газ) чтоб его обьем был стабильным и не уменьшался - охлаждают, и это все возможно и стабильно в определенных режимах. При большом количестве воздуха дай меньше топлива - двигун затроит, или заглохнет . Соответственно когда отключают ЕГР топлива льеться немного больше для стабильной работы но температура возростает не пропорционально - идет перегрев головки @@HYBRIDCENTERYAKUTSK
ЕГР не для дожигания отработаных газов, а для экономии топлива, снижения температуры в камере сгорания
Смешива воздух и отработаные газы - в этот обьем можно подать меньше топлива
Тем самым кто отключает ЕГР влекут за собой перегрев головки блока.
Экологию у нас полноценно дожигает дорогая штука - КАТАЛИЗАТОР
Спасибо моему преподу с Хабаровского Автодора Захарову - который нам говорил - дело было не в бабине.. дол...еб сидел в кабине. Всем Хабаровчанам и особенно кто учился в Автодоре на ТО Привет!
А Вам парни успехов и процветания 🎉
ps Никогда не пересяду с Японца на наши Недомашины
уж лучше пешком чем на чем попало
@@ОлегШокур-ъ2о интересная мысля, вролне может быть
Это не мысля а факт, отработаных газов мизер. Читайте мат часть - предельная концентрация при которой возможно возгорание, если много воздуха - не будет возгорания (взрыва) а у нас обьем один и тотже , компрессия ... Воздуха поступает больше и чтобы было возгорание нужно больше топлива, но умные дяди придумали при тойже компрессии как подать меньше топлива - подают инертный (отработаный газ) чтоб его обьем был стабильным и не уменьшался - охлаждают, и это все возможно и стабильно в определенных режимах. При большом количестве воздуха дай меньше топлива - двигун затроит, или заглохнет . Соответственно когда отключают ЕГР топлива льеться немного больше для стабильной работы но температура возростает не пропорционально - идет перегрев головки @@HYBRIDCENTERYAKUTSK
Помыли мне егр, заслонку , выпускной , теплообменник толку ноль! тяги как небыло так и нету ! свечи тоже поменяли , хз че дальше делать
Смотри топливный насос или форсунки скорее всего в насосе дело. Замерить давку надо
Цена?
Обслуживание приуса
эта тачка имеет одну проблему это прокладка головки цилиндров летит 99.99% авто в Калифорнии