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ロータリー全バラする夫に、部品をインテリアにしたいというヨメさん、、、愛すべきクルマ好きの変態夫婦やなw
羨ましいって思いましたよ。マジでｗ
完全変態の さなぎ→ 蝶 夫婦？ (笑)
綺麗にしたハウジングにローターを入れて両サイドをアクリル板で挟むと、オシャレなオブジェになるでしょう。
やはりエンジンは、新品を買った方が良いと思います。まだ新品エンジンASSYをマツダは供給しているので、素性の分からない中古エンジンより多少お金はかかっても、新品の方が奥様も安心して乗れると思います！
若いころＦＣ３Ｓに１０年以上乗ってたので楽しみに見させてもらってます。それにしても、エンジンブローしてスクラップにされてもおかしくなかった悲運なクルマが、２０年後に１００万で買われて生き返らせてもらえるなんて、すごい幸運なクルマですね。
@@user98776君周りの人から嫌われたりしてない？大丈夫そ？
この状態で100万円は、ぼった栗でしょう。普通は 買いたい排気量？ 請求される。 (笑)
若いころRX3に、乗っていました。年齢がばれますが、見ていてとても楽しいです、手頃なエンジン手に入るように、したいですね
このエンジンを開発して加工して製作した人たちが居るんだと思うと胸が熱くなります
自分、車好きバイク好きメカ好きな者です。ですが自分ではできません。今回ロータリーの説明に見入りました。シュンヤさんとトヨちゃんのアップが待ち遠しいです。
本気でドラッグやったりサーキット走ったりの場合、チューンの段階でメタリングポンプを外して回転抵抗を下げることがあります。その場合、２ｓｔオイルと言うより、ルブリガスをレース燃料に混ぜるそうです。ロータリーって、ほぼ形を変えた２ｓｔエンジンみたいなものなので、理にかなってるっちゃぁかなってるかなと。
彼是45年ほど前に10Aだったか12Aのエンジンをばらしたことがあります。アペックスシールの構造に感心しました。その時の記憶ではアペックスシールがもう少し太かったような気がしました。これをインテリアで飾りたいという奥様。グッドです！
もはや墓を暴いているところを見ているようだ
😂
ローターをここまで細かく見たことが無かったので新鮮でした。予想以上に細かいスプリングやシールがあちこちに有るし、ローター自体の構造も複雑なんですね。改めてmazdaのエンジン設計と加工に驚いたのと、これくらい手間暇がかかるエンジンなら大量に作って量産効果で安くしたいだろう事が想像でき、バスも含めてロータリーでフルラインナップしたくなる気持ちが分かりました…
昔某m社でREつくってた者ですが、勤めてた時を思い出してみてます^ - ^レストアがんばってください^ - ^
バイクで学んだエンジン工学、スズキのRE-5でも分解しない限り解らなかったロータリー。こんな風になってるんだ😮って学べました。ありがとうございます😊
昔知り合いの家の灰皿がロータリーのおにぎりでしたw真ん中にサバ缶がフィットしてましたよ。ある意味オブジェw
お疲れ様です。アペックスシールは三分割タイプですね、私が乗っていた4型も三分割でしたが、5・6型はコストダウンのために2分割になったと聞きます。三分割タイプの方がパーツ単位の慣性重量が軽くなるのとシールが壁面にピッタリ付いて本来の性能発揮できるようなので(社外のでなければシール同士のあわせ面が斜めになってるはずです)新しいエンジン入手した時にはそういうところを見てみるのも良いかと思います
そんな違いがあるんですね～！これは今後のエンジンが楽しみです(^▽^)/ ｂｙあや
三分割は入手不可です
サーキット.ハイパワー.高回転域を良く使う様な場合は2stオイル又はUS出光のプレミックスオイルをガソリンに添加しアペックスシールの保護をする場合があります
社会人になって初めて買ったのがⅣ型のRBバサーストでした。レストア頑張って下さい！
千里の道も一歩から、ただただ尊敬します!がんばってください!
ハウジングとローターをインテリアにしたい奥様が素敵✨
私は灯油で洗いました。ローター２個と、ハウジング２個。エキセントリックシャフトもいつか欲しいなぁ。シールだらけのローター見てると先人の苦労が偲ばれます。機械遺産。
このエンジン考えた技術者凄いな🎉
良さがわかる理解があって良い奥さんだねぇ。
嬉しいです！ありがとうございます(^▽^)/ ｂｙあや
シュンヤさんの向上心に、脱帽です❗️
FDの中身が気になる人には最高だと思います！自分もエンジン内部気になってます！
昔乗っていたＦＣのフルチューン車のオーバーホールする為、行きつけのチューニングショップへ依頼する際、アペックスシールを強化品にしてもらおうかなぁ～ってショップ店員に相談したら、強化は止めて純正品にしたほうがいいって言われましたね～🤔
懐かしいです。僕もブローしたエンジンからハウジングとローター摘出して飾ってました。よく錆びるので半年に一回はピカールしてましたねぇ（飽きたからもう錆び放題）
おにぎりインテリアで飾りたいって、いい意味で変態やんw
玄関に飾るオブジェに期待しております(笑)
改めてロータリーエンジンの不思議を垣間見る思いです、洗浄して一部はオブジェになるにしても少し空しい気持ちになりますね。パーツの調達たエアコンなしなのでそのパーツも調達しなければなりませんが目途は経っているのでしょうか。難易度の差は有れシュンヤさんとTちゃんもいよいよ佳境に入って来るので目が離せません。
キレイにされたのなら、ステーショナルギヤを組んだサイドハウジング、ローターハウジング、ローター各1個づつとエキセントリックシャフトを仮組みして、エキセンを手で回して見るとローターの動きがよくわかって面白いかもしれませんよ😁自分はそれを直接見て、感動しました😊
サブチャンネル見てください。３Dプリンターでエンジンの模型を作ってますよ。
是非、４ローターバージョンのを見てください。きっと感動すると思います！
マツダがロータリー系の部品の再販を色々してるみたいなので、新品で１機作れないですかね？どうせ中古エンジンを見つけても３個１とかしないと中古エンジンの場合あてにならないと思います。この車のエンジンがサビていたので、解体屋のエンジンもやばそうです。
昔、RX3のGSⅡ中古で買いました。ロータリーエンジンが欲しくて、やっと乗る事が出来とても幸せでした。エンジンの中が、こんな構造で複雑になっていたなんて知りませんでした。なので、当時はエンジントラブルも多かったみたいですね。オーナーの人が「ロータリーがノータリーンになってしまったよ！」って仰る方がいましたね。ところで、ロータリーエンジンは、燃料が石油でも回るって聞いたこと有るんですが、本当なのか試したことが無いので分かりません。って、違法になるのでやってはいけませんね。しんやさん、これからも楽しみに拝見いたしますので、お体に気を付けて、（怪我等にも）頑張ってお仕事してください。応援してまーす。
ハウジングの悪魔の爪痕が酷いですね、昔同僚がサバンナの初期型を購入したけど、故障だらけで1万キロでエンジンを交換してもらってました。別の同僚はコスモの3ローターに乗ってましたが、アペックスシールがバラバラになり、ターボに吸い込み廃車になりました。故障が多かったですが、ルマンで優勝したのは日本の誇りです。
スナップオンの超音波洗浄機が欲しいですよね。15万円。マツダ車ディーゼルのインマニ洗浄とかに活躍中。
改めてロータリーをよくぞ市販車エンジンに仕上げたと感心してしまう。
カーボン汚れとか落ちて綺麗なおにぎりになりましたね🍙
ハウジングをインテリアにするのはいいですね！でもくっそ重いし小さいお子さんいるから怪我させないようにしてね
8乗りです！SAに乗ってた当時、エンジン弄ってました！コーナーシールはマイナスドライバーでグリグリすると外れます（笑）FDまでは、メータリングポンプもエアコンプレッサーも機械式なので別体ですね！SE3Pはどちらも電動になったのでありませんが・・・
ロマンが詰まったおにぎりですこと。
若い頃FC３Sの試乗して、信号赤で急ブレーキ。ものの見事に１回転と言うかスピンした。心臓が止まるかとおもったね 壊さなくてよかった。
こんな繊細なシールパーツをたくさん使わないと実用レベルならないとは、ロータリーがすぐに寂れてしまった理由がわかる気がします。トロイダルCVTしかり
「ロータリーエンジン」の部品を「インテリア」に使いたいという奥様の発想も凄いですね。「ローター」というのは本当に「おにぎり」のような形なのですね。焼きついたら本当に「焼きおにぎり」のようになりますね。素人の考えですが、普通の「ピストン」のエンジンよりも「ロータリーエンジン」の場合には回転が「ヒューン」と回る様なイメージがあります。
昔、コスモAP-LTD 13B 5速MT (流体クラッチ付(普通のクラッチも有ります))に乗っていました。 エンジンが冷え症で、気化し易い燃料が必要でした。シェルが最高でエッソは最低でした。出光はまあまあでした。日石は？13Bは2000rpm位からトルクが有りました。 流体クラッチはトルク変動を吸収する為かと思います。低回転で変動が多かった対策の様です。 停止したままアイドルで静かにクラッチつないでもエンストしません。アイドル付近では500rpm位滑っていました。回転上がると滑りは300rpm位に減るようですが、燃費悪化させていますよね。1500rpm程度までの低回転では鉄アレイを振り回している様な鈍い遠心力を感じます。 3000rpmを超えるとモーターの様に幾らでも回転します。峠道で三速に固定すると30㎞/ｈから130㎞/ｈ位まで最速で走りました。ガスはあっという間に減りました。 (笑)
@@yasudan7690様、 丁寧なコメントありがとうございます。「コスモ AP-LTD13B」改めてパソコンで調べました。乗っている人がいましたね。フロント廻りが重厚感がある感じがしましたね。「流体クラッチ」も調べましたが、理屈でしか理解ができませんでした。私が「マツダRX７」を初めて見たのは初代のものでした。１９８０年当時私は高校３年生で新聞配達をしていました。町営の住宅の前に赤い色のマツダRX７（初代SA）が置かれていました。一目見てカッコイイと思いました。フロントが矢じりのようにとんがっていてライトは「リトラクタブルヘッドライト」で普段は隠れている所に凄いな～と思ったものです。１度はロータリーエンジンを体験して見たかったですが、経済的に無理でした。本日、車で遠出をしたのですが、サイドミラーを見たら「フェアレディＺ２by２」が見えました。私はセンターライン側を走行していたので、車を左車線に寄せました後ろのＺはそれを理解してくれたのか良い排気音を残して前へ行きました。そのあと「ブルーバード５１０」が追従するように行きました。２台とも丁寧にレストアされていました。特にブルーバードの完成度は高く一体いくらお金をかけたのだろう？と思いました。私はとても良いものを見せられた気持ちになりました。
昔のRE乗りは普通に２ストオイルぶっ込んでましたよ！！カストロTTS入れてオイニー楽しんでましたwwwSA22C、12Aの頃の話ですがwあの頃はダンドラ入れたらメタポン全開固定とかって時代でしたから
やっぱしマツダの技術は凄いね〜👍
2ストオイル入れてる人はロータリーの人はちらほらいますね。混合燃料用のほうがいいのでCCISとかヤマハのスーパーRSでは多分適合せず、レーサー用の奴を入れてたみたいです。
これは保存版なほど貴重映像ですね。特にオイルを２サイクルのように混ぜて動くエンジンだということは初めて知った。アペックスシールに加えサイドシールも精密なのでワイヤーブラシはダメってことですね。これは今後も触りたくないエンジンｗ自分のならいいけど。
スタッドボルト取る時にナットとナットの間にスプリングワッシャー入れると締まりが強くなりスタッドボルト取りやすくなりますよ。
雨宮さんのチャンネルで、昔はハウジング一個20,000円もしなかった、て言ってた今は70,000円ぐらいするらしい。。。
ローターとハウジングインテリアにするとか分かってる嫁さんですね！😊
最近ボディの板金動画ばかりだからロータリーエンジン車っての完全に忘れてましたwこの動画ももう半年も前になるのかw
ロータリーのエンジン分解いいですねー⤴️勉強になります⤴️😆✨シュンヤさんの説明も分かりやすいし助かりますー😁✨✨✨
これインテリアはセンスありすぎやろw
ブローしたエンジン磨いてどうなるん⁉️って思って見てたけど色々と参考になるかもってまぁ自分はここまでバラしたり出来ないけど 困った人達が検索して なるほど…ってわかりやすく説明してくれてますね今後の活動楽しみにしてます😊サッキーさんからの物は届きましたか⁉️そちらもまた動画楽しみにしてます❤
実はですね、部品を淡々と洗って、きれいになっていくのを見るのも、結構楽しいんですよｗ。ブラシ音なんてＡＳＭＲですよ、僕にとっちゃｗ
楽しみに見てます!
若い方がロータリーね ただただ嬉しい限りです此れからもロータリー愛 宜しくお願いいたします‼️
わかります!バラスのって凄く大事ですよね!
ロータリー専用オイルをタンクに入れてますよ。チューニングエンジンは純正メタリングでは供給量足りない可能性があると思ってます。あとはメタリングポンプを信用していない理由もあります(笑)
ダブルナットでは外しにくいんすよねそんな時はスタッドボルトリムーバーでやると意外にすんなり取れますよ〜ん
等も有るし…！ 主にはスキルUPも兼ねてのだからね！ シュンヤさん らしいジャマイカ！ 😊 もぅ流石ですな！ 😊
30年くらい前に某大手GSに勤めている時に結構弄ってるFCのお客さんが２stオイルを入れてるのを覚えています。そのお客さんが笑いながら「ロータリーなんて２stみたいなもんだからｗ」って言ってたなぁ（燃費聞いたら２～３とか言ってて衝撃を受けたんで記憶に残ってますｗ）
こうして見ると大きな２ストエンジンに見えて来ます🤔……でも違うよねー🤭
お疲れ様です。凄く器用ですね。頑張って下さい
インテリアとして飾るですって！ いい奥さんですね＾＾
ん〜！ たぬぐつさんとこの FDのエンジンが どれだけ状態良かったのかが ブローしたロータリーの状況から 解りますね！ シュンヤさん的には痛い事ですが…！ 😢
燃料タンクの 異様な迄？ の綺麗さも… 投稿者の方の内に 今回の2stオイル混入の話が 有ったので そこで納得してしまいました！ 😄
ってことを踏まえると… 燃料ラインも… 綺麗なの…かも…？ 🤔 まぁ シュンヤさんの事だし！ 一応洗浄されるのかな？ 😅
完璧に仕上がったFDを 楽しみに待っておるぞぃ！ 😃
ガソリンに2ストオイル入れてたって話、過去に友人がブーストUPチューンのFDを所有していた時に、500㏄ペットボトルに7割位の所で線入れて用意して、ガソリン満タンに対し線の量でペットボトルに2ストオイルを入れてタンクに入れていたのを思い出しました。(配分も教えてもらったけど20年以上の話でうろ覚えなので割愛)友人曰く、これはチューンドだけの措置でノーマルにはやらなくていいし、やれば故障の原因になりやすいって言ってたのを思い出しました。この車もフライホイールが変わっていたりボディ側にも補強の跡があったりしている所を見ると、エンジンもそれなりにやっていたと思われますね。構造が単純そうで意外と複雑なロータリーエンジンの内容を知るいい機会で、楽しく拝見させて頂きました。次回楽しみにしています。
なんとなくロータリーって２ｓｔっぽいなとは思ってたんですが・・・マジ門で２ｓｔオイル入れてる人がいるとは、初めて知りましたｗ
こんな変態エンジンを制作するマツダは素敵！
ヤフオクで 13Bノーマル20万円で出てます がサーキットで使用で補器類合わせて50万✨ブローはしてないかも ぐらいの内容です 難易度高いバラシと組み上げに チャレンジなら やってみてはどうでしょうか？欠品部品もまとめ購入できそうです
床洗い用の「強アルカリ洗剤」は、マジに凄い。一晩漬け置きで新品みたく…。
はじめまして！最近こちらのチャンネルにどハマりしてます！かなりのペースで見させてもらってます。シュンヤさんの動画はなぜ全く飽きないのか考えてみたのですが、動画内での説明の話し方が視聴者目線で非常に伝わりやすいすねー。それと、編集がお上手だからだと（上から目線ですいません！）。これは才能ですよね。視聴者目線の説明、トーク、動画の構成と編集。ワタシがコロナに感染して、自宅で隔離生活になってなければ、こちらのチャンネルに巡り合うことはなかった。コロナウィルスの提供者に感謝です！FDのレストアの今後の展開楽しみです！あ、ちなみにキャブ車所有するのが夢です。S20のオーナーになりたいす。サラリーマンなので買えないです。
サイドシール 細けえ〜 スプリングとか 😢これをメーカーさんが開発したのね 🎉油冷 😮外は水冷 😮
バラシあるある同じサイズのボルトorナットを複数緩めようとした時に絶対一本だけ頑固なヤツがある
なんか、しゅんやさん展示用とかマツダ沼にはまりかけてる気がします(笑)
ロータリーは国内チューニングパーツメーカーにエンジン強化パーツが無いのがキツいRE雨宮のGT300車両ですらメーカー純正部品とMAZDASPEED部品ベースで組んだエンジンだもんね海外の変態が色々と自作してたりはするけど､アレは稀有な例だし
エンジン買うしかないんか〜
リビルドエンジンポン乗せってわけもないだろうし今後の中古エンジンOHが楽しみ～
サンドブラスターを！
おにぎりをインテリアにしたいって、とても素敵な奥さんですね(´∀｀)
お疲れ様です。 奥様の「私もサンドブラストやってみたい」とかメカを嫌がらない女性羨ましすぎるｗ うちのカミさんなんか近寄ろうともしません。一緒に楽しみたいのになｗ＿|￣|◯
頑張ってね👍
ロータリーって乗ってる方、周囲にいなかったから未知の代物で、構造がとにかく細かく複雑で駆動も2ストを更に激しくさせた様なイメージがあったけど同じ様に燃料+オイルってのは始めて知った・・・
オイル喰いエンジンで、オイル交換までに何度か継ぎ足ししていました。燃料に添加しなくてもどんどんエンジン燃焼室に入っていた様です。△形ローターをオイルで満たしているので、遠心力で燃焼室内に浸み出しているようです。さすがに、2stと云うのはいかがなものか？と。 (笑)オイル切れにも対応出来そうなので、モリブデン添加剤を入れていました。そのうち、黒いモリブデン入りオイルが出たのでそれに変えて、更に、硫化モリブデン入りの黄緑色のオイルにしました。真っ黒のオイルはオイル劣化の状況が全く分からないので、心配でしたが、問題ありませんでした。でも、透明な硫化モリブデンの方が安心です。 (笑)
前にアッ○ガレージでローター🍙のレプリカというか置いてましたね。オブジェにどうぞって説明に書いてましたが飾りたい方がやはりいるんですね！
エンジン綺麗になりましたね。使えないなんてもったいないですね。オブジェ楽しみにしてます😊
若いのにスキル高いな～
お疲れです、ロータリーエンジンめんどくさいですね⁉️ガソリンに2オイルで😅知らなかった⁉️奥様のインテリア楽しみですね。
外したねじとか部品がどこのものとかってどうやって管理されてるんですか？分解できても組み立てできるのがすごくてお聞きしたいです（車の事何も知らないド素人です）
整備学校にロータリーエンジンの教材が有った、ハンドル回したら確かローターが動いた気がする。
ロータリーエンジン、色々面倒なんですねぇ。癖強いエンジンなりに管理もかなり癖強い（2ストオイルとかは初めて聞いたそういえばRX-8のエンジンがFDのエンジンの改良型でNAにしてた気がしたんですけど、最悪RX-8のエンジンも視野に入れても良いかも？（合わない可能性もあり
タイとかならそのブローしたパーツを補修して組み立てそう
整備学生時代の先生が言うには、アペックスシールは落っこちてしまってまともに組み付けられないから、アロンアルファでくっつけて組み付けてたらしいです。燃焼の衝撃でちゃんと剥がれるとか、その判断は熟練の整備士がエンジン音で判断するとか聞きました。失敗だったら再分解するそうです。真偽は不明ですが。新しいエンジンはリビルトか中古かわかりませんが、中古なら状態のいいエンジンに当たることを祈っておきます！
ロータリーはオイル食うよね、20Bしか知らないけど3000km走ると1リッター程減ってた、総量は7リッターくらいだったかな？
私は持ってますが、ストレートさんからスタッドボルトリムーバーって名前の工具安く売ってるので持っておくと便利ですよ〜♪
カットモデルにして可動させたら楽しいかも
ポート加工の練習に使いましょう(笑)本物のロータリーのバラしを初めてみたけど、マジでシール多いですね〜。しかも、スプリングが入ってたり細かい。まあ、構造を考えると、当たり前っちゃー当たり前なんだけどね〜。このシールのせいで、ロータリーってフリクションロスは大きいんよね〜
私の友人も昔FC3Sにツーストオイル入れてた。
ねじ 上からたたくと取れやすくなりますよ＾＾
高校で分解組み立て始動までやったな〜
傷モノと言えども洗浄は大切よね
すごい知識。
やっぱおにぎりはインテリアになるよね
ロータリー全バラする夫に、部品をインテリアにしたいというヨメさん、、、愛すべきクルマ好きの変態夫婦やなw
羨ましいって思いましたよ。マジでｗ
完全変態の さなぎ→ 蝶 夫婦？ (笑)
綺麗にしたハウジングにローターを入れて両サイドをアクリル板で挟むと、オシャレなオブジェになるでしょう。
やはりエンジンは、新品を買った方が良いと思います。
まだ新品エンジンASSYをマツダは供給しているので、素性の分からない中古エンジンより多少お金はかかっても、新品の方が奥様も安心して乗れると思います！
若いころＦＣ３Ｓに１０年以上乗ってたので楽しみに見させてもらってます。
それにしても、エンジンブローしてスクラップにされてもおかしくなかった悲運なクルマが、
２０年後に１００万で買われて生き返らせてもらえるなんて、すごい幸運なクルマですね。
@@user98776
君周りの人から嫌われたりしてない？
大丈夫そ？
この状態で100万円は、ぼった栗でしょう。
普通は 買いたい排気量？ 請求される。 (笑)
若いころRX3に、乗っていました。年齢がばれますが、見ていてとても楽しいです、手頃なエンジン手に入るように、したいですね
このエンジンを開発して加工して製作した人たちが居るんだと思うと
胸が熱くなります
自分、車好きバイク好きメカ好きな者です。ですが自分ではできません。今回ロータリーの説明に見入りました。シュンヤさんとトヨちゃんのアップが待ち遠しいです。
本気でドラッグやったりサーキット走ったりの場合、
チューンの段階でメタリングポンプを外して回転抵抗を下げることがあります。
その場合、２ｓｔオイルと言うより、ルブリガスをレース燃料に混ぜるそうです。
ロータリーって、ほぼ形を変えた２ｓｔエンジンみたいなものなので、
理にかなってるっちゃぁかなってるかなと。
彼是45年ほど前に10Aだったか12Aのエンジンをばらしたことがあります。
アペックスシールの構造に感心しました。その時の記憶ではアペックスシールがもう少し太かったような気がしました。これをインテリアで飾りたいという奥様。グッドです！
もはや墓を暴いているところを見ているようだ
😂
ローターをここまで細かく見たことが無かったので新鮮でした。
予想以上に細かいスプリングやシールがあちこちに有るし、ローター自体の構造も複雑なんですね。
改めてmazdaのエンジン設計と加工に驚いたのと、これくらい手間暇がかかるエンジンなら大量に作って量産効果で安くしたいだろう事が想像でき、バスも含めてロータリーでフルラインナップしたくなる気持ちが分かりました…
昔某m社でREつくってた者ですが、勤めてた時を思い出してみてます^ - ^
レストアがんばってください^ - ^
バイクで学んだエンジン工学、スズキのRE-5でも分解しない限り解らなかったロータリー。こんな風になってるんだ😮って学べました。ありがとうございます😊
昔知り合いの家の灰皿がロータリーのおにぎりでしたw
真ん中にサバ缶がフィットしてましたよ。ある意味オブジェw
お疲れ様です。アペックスシールは三分割タイプですね、私が乗っていた4型も三分割でしたが、5・6型はコストダウンのために2分割になったと聞きます。三分割タイプの方がパーツ単位の慣性重量が軽くなるのとシールが壁面にピッタリ付いて本来の性能発揮できるようなので(社外のでなければシール同士のあわせ面が斜めになってるはずです)新しいエンジン入手した時にはそういうところを見てみるのも良いかと思います
そんな違いがあるんですね～！これは今後のエンジンが楽しみです(^▽^)/ ｂｙあや
三分割は入手不可です
サーキット.ハイパワー.高回転域を良く使う様な場合は2stオイル又はUS出光のプレミックスオイルをガソリンに添加しアペックスシールの保護をする場合があります
社会人になって初めて買ったのがⅣ型のRBバサーストでした。レストア頑張って下さい！
千里の道も一歩から、ただただ尊敬します!がんばってください!
ハウジングとローターをインテリアにしたい奥様が素敵✨
私は灯油で洗いました。ローター２個と、ハウジング２個。エキセントリックシャフトもいつか欲しいなぁ。シールだらけのローター見てると先人の苦労が偲ばれます。
機械遺産。
このエンジン考えた技術者凄いな🎉
良さがわかる理解があって良い奥さんだねぇ。
嬉しいです！ありがとうございます(^▽^)/ ｂｙあや
シュンヤさんの向上心に、脱帽です❗️
FDの中身が気になる人には最高だと思います！自分もエンジン内部気になってます！
昔乗っていたＦＣのフルチューン車のオーバーホールする為、行きつけのチューニングショップへ依頼する際、アペックスシールを強化品にしてもらおうかなぁ～ってショップ店員に相談したら、強化は止めて純正品にしたほうがいいって言われましたね～🤔
懐かしいです。
僕もブローしたエンジンからハウジングとローター摘出して飾ってました。
よく錆びるので半年に一回はピカールしてましたねぇ（飽きたからもう錆び放題）
おにぎりインテリアで飾りたいって、いい意味で変態やんw
玄関に飾るオブジェに期待しております(笑)
改めてロータリーエンジンの不思議を垣間見る思いです、洗浄して一部はオブジェになるにしても少し空しい気持ちになりますね。パーツの調達たエアコンなしなのでそのパーツも調達しなければなりませんが目途は経っているのでしょうか。難易度の差は有れシュンヤさんとTちゃんもいよいよ佳境に入って来るので目が離せません。
キレイにされたのなら、ステーショナルギヤを組んだサイドハウジング、ローターハウジング、ローター各1個づつとエキセントリックシャフトを仮組みして、エキセンを手で回して見るとローターの動きがよくわかって面白いかもしれませんよ😁
自分はそれを直接見て、感動しました😊
サブチャンネル見てください。
３Dプリンターでエンジンの模型を作ってますよ。
是非、４ローターバージョンのを見てください。
きっと感動すると思います！
マツダがロータリー系の部品の再販を色々してるみたいなので、新品で１機作れないですかね？
どうせ中古エンジンを見つけても３個１とかしないと中古エンジンの場合あてにならないと思います。
この車のエンジンがサビていたので、解体屋のエンジンもやばそうです。
昔、RX3のGSⅡ中古で買いました。ロータリーエンジンが欲しくて、やっと乗る事が出来とても幸せでした。
エンジンの中が、こんな構造で複雑になっていたなんて知りませんでした。なので、当時はエンジントラブルも多かったみたいですね。オーナーの人が「ロータリーがノータリーンになってしまったよ！」って仰る方がいましたね。
ところで、ロータリーエンジンは、燃料が石油でも回るって聞いたこと有るんですが、本当なのか試したことが無いので分かりません。って、違法になるのでやってはいけませんね。
しんやさん、これからも楽しみに拝見いたしますので、お体に気を付けて、（怪我等にも）頑張ってお仕事してください。応援してまーす。
ハウジングの悪魔の爪痕が酷いですね、昔同僚がサバンナの初期型を購入したけど、故障だらけで1万キロでエンジンを交換してもらってました。
別の同僚はコスモの3ローターに乗ってましたが、アペックスシールがバラバラになり、ターボに吸い込み廃車になりました。
故障が多かったですが、ルマンで優勝したのは日本の誇りです。
スナップオンの超音波洗浄機が欲しいですよね。15万円。マツダ車ディーゼルのインマニ洗浄とかに活躍中。
改めてロータリーをよくぞ市販車エンジンに仕上げたと感心してしまう。
カーボン汚れとか落ちて綺麗なおにぎりになりましたね🍙
ハウジングをインテリアにするのはいいですね！
でもくっそ重いし小さいお子さんいるから怪我させないようにしてね
8乗りです！SAに乗ってた当時、エンジン弄ってました！コーナーシールはマイナスドライバーでグリグリすると外れます（笑）FDまでは、メータリングポンプもエアコンプレッサーも機械式なので別体ですね！SE3Pはどちらも電動になったのでありませんが・・・
ロマンが詰まったおにぎりですこと。
若い頃FC３Sの試乗して、信号赤で急ブレーキ。ものの見事に１回転と言うかスピンした。心臓が止まるかとおもったね 壊さなくてよかった。
こんな繊細なシールパーツをたくさん使わないと実用レベルならないとは、ロータリーがすぐに寂れてしまった理由がわかる気がします。トロイダルCVTしかり
「ロータリーエンジン」の部品を「インテリア」に使いたいという奥様の発想も凄いですね。
「ローター」というのは本当に「おにぎり」のような形なのですね。
焼きついたら本当に「焼きおにぎり」のようになりますね。
素人の考えですが、普通の「ピストン」のエンジンよりも「ロータリーエンジン」の場合には回転が「ヒューン」と回る様なイメージがあります。
昔、コスモAP-LTD 13B 5速MT (流体クラッチ付(普通のクラッチも有ります))に乗っていました。 エンジンが冷え症で、気化し易い燃料が必要でした。
シェルが最高でエッソは最低でした。出光はまあまあでした。日石は？
13Bは2000rpm位からトルクが有りました。 流体クラッチはトルク変動を吸収する為かと思います。低回転で変動が多かった対策の様です。 停止したままアイドルで静かにクラッチつないでもエンストしません。アイドル付近では500rpm位滑っていました。回転上がると滑りは300rpm位に減るようですが、燃費悪化させていますよね。
1500rpm程度までの低回転では鉄アレイを振り回している様な鈍い遠心力を感じます。 3000rpmを超えるとモーターの様に幾らでも回転します。
峠道で三速に固定すると30㎞/ｈから130㎞/ｈ位まで最速で走りました。
ガスはあっという間に減りました。 (笑)
@@yasudan7690様、
丁寧なコメントありがとうございます。
「コスモ AP-LTD13B」
改めてパソコンで調べました。
乗っている人がいましたね。
フロント廻りが重厚感がある感じがしましたね。
「流体クラッチ」も調べましたが、理屈でしか理解ができませんでした。
私が「マツダRX７」を初めて見たのは初代のものでした。
１９８０年当時私は高校３年生で新聞配達をしていました。
町営の住宅の前に赤い色のマツダRX７
（初代SA）が置かれていました。
一目見てカッコイイと思いました。
フロントが矢じりのようにとんがっていてライトは「リトラクタブルヘッドライト」で普段は隠れている所に凄いな～と思ったものです。
１度はロータリーエンジンを体験して見たかったですが、経済的に無理でした。
本日、車で遠出をしたのですが、
サイドミラーを見たら「フェアレディ
Ｚ２by２」が見えました。
私はセンターライン側を走行していたので、車を左車線に寄せました
後ろのＺはそれを理解してくれたのか良い排気音を残して前へ行きました。
そのあと「ブルーバード５１０」が追従
するように行きました。
２台とも丁寧にレストアされていました。特にブルーバードの完成度は高く一体
いくらお金をかけたのだろう？と思いました。
私はとても良いものを見せられた気持ちになりました。
昔のRE乗りは普通に２ストオイルぶっ込んでましたよ！！
カストロTTS入れてオイニー楽しんでましたwww
SA22C、12Aの頃の話ですがw
あの頃はダンドラ入れたらメタポン全開固定とかって時代でしたから
やっぱしマツダの技術は凄いね〜👍
2ストオイル入れてる人はロータリーの人はちらほらいますね。混合燃料用のほうがいいのでCCISとかヤマハのスーパーRSでは多分適合せず、レーサー用の奴を入れてたみたいです。
これは保存版なほど貴重映像ですね。特にオイルを２サイクルのように混ぜて動くエンジンだということは初めて知った。アペックスシールに加えサイドシールも精密なのでワイヤーブラシはダメってことですね。これは今後も触りたくないエンジンｗ自分のならいいけど。
スタッドボルト取る時にナットとナットの間にスプリングワッシャー入れると締まりが強くなりスタッドボルト取りやすくなりますよ。
雨宮さんのチャンネルで、昔はハウジング一個20,000円もしなかった、て言ってた
今は70,000円ぐらいするらしい。。。
ローターとハウジングインテリアにするとか分かってる嫁さんですね！😊
最近ボディの板金動画ばかりだからロータリーエンジン車っての完全に忘れてましたw
この動画ももう半年も前になるのかw
ロータリーのエンジン分解いいですねー⤴️勉強になります⤴️😆✨シュンヤさんの説明も分かりやすいし助かりますー😁✨✨✨
これインテリアはセンスありすぎやろw
ブローしたエンジン磨いてどうなるん⁉️って思って見てたけど
色々と参考になるかもって
まぁ自分はここまでバラしたり出来ないけど 困った人達が検索して なるほど…ってわかりやすく説明してくれてますね
今後の活動楽しみにしてます😊
サッキーさんからの物は届きましたか⁉️
そちらもまた動画楽しみにしてます❤
実はですね、部品を淡々と洗って、きれいになっていくのを見るのも、結構楽しいんですよｗ。ブラシ音なんてＡＳＭＲですよ、僕にとっちゃｗ
楽しみに見てます!
若い方がロータリーね ただただ嬉しい限りです此れからもロータリー愛 宜しくお願いいたします‼️
わかります!バラスのって凄く大事ですよね!
ロータリー専用オイルをタンクに入れてますよ。
チューニングエンジンは純正メタリングでは供給量足りない可能性があると思ってます。
あとはメタリングポンプを信用していない理由もあります(笑)
ダブルナットでは外しにくいんすよね
そんな時はスタッドボルトリムーバーでやると意外にすんなり取れますよ〜ん
等も有るし…！ 主にはスキルUPも兼ねてのだからね！ シュンヤさん らしいジャマイカ！ 😊 もぅ流石ですな！ 😊
30年くらい前に某大手GSに勤めている時に結構弄ってるFCのお客さんが２stオイルを入れてるのを覚えています。
そのお客さんが笑いながら「ロータリーなんて２stみたいなもんだからｗ」って言ってたなぁ（燃費聞いたら２～３とか言ってて衝撃を受けたんで記憶に残ってますｗ）
こうして見ると大きな２ストエンジンに見えて来ます🤔……でも違うよねー🤭
お疲れ様です。凄く器用ですね。頑張って下さい
インテリアとして飾るですって！ いい奥さんですね＾＾
ん〜！ たぬぐつさんとこの FDのエンジンが どれだけ状態良かったのかが ブローしたロータリーの状況から 解りますね！ シュンヤさん的には痛い事ですが…！ 😢
燃料タンクの 異様な迄？ の綺麗さも… 投稿者の方の内に 今回の2stオイル混入の話が 有ったので そこで納得してしまいました！ 😄
ってことを踏まえると… 燃料ラインも… 綺麗なの…かも…？ 🤔 まぁ シュンヤさんの事だし！ 一応洗浄されるのかな？ 😅
完璧に仕上がったFDを 楽しみに待っておるぞぃ！ 😃
ガソリンに2ストオイル入れてたって話、
過去に友人がブーストUPチューンのFDを所有していた時に、
500㏄ペットボトルに7割位の所で線入れて用意して、ガソリン満タンに対し線の量でペットボトルに2ストオイルを入れてタンクに入れていたのを思い出しました。
(配分も教えてもらったけど20年以上の話でうろ覚えなので割愛)
友人曰く、これはチューンドだけの措置でノーマルにはやらなくていいし、
やれば故障の原因になりやすいって言ってたのを思い出しました。
この車もフライホイールが変わっていたりボディ側にも補強の跡があったりしている所を見ると、エンジンもそれなりにやっていたと思われますね。
構造が単純そうで意外と複雑なロータリーエンジンの内容を知るいい機会で、楽しく拝見させて頂きました。
次回楽しみにしています。
なんとなくロータリーって２ｓｔっぽいなとは思ってたんですが・・・マジ門で２ｓｔオイル入れてる人がいるとは、初めて知りましたｗ
こんな変態エンジンを制作するマツダは素敵！
ヤフオクで 13Bノーマル20万円で出てます がサーキットで使用で補器類合わせて50万✨ブローはしてないかも ぐらいの内容です 難易度高いバラシと組み上げに チャレンジなら やってみてはどうでしょうか？欠品部品もまとめ購入できそうです
床洗い用の「強アルカリ洗剤」は、マジに凄い。
一晩漬け置きで新品みたく…。
はじめまして！最近こちらのチャンネルにどハマりしてます！かなりのペースで見させてもらってます。
シュンヤさんの動画はなぜ全く飽きないのか考えてみたのですが、動画内での説明の話し方が視聴者目線で非常に伝わりやすいすねー。それと、編集がお上手だからだと（上から目線ですいません！）。
これは才能ですよね。視聴者目線の説明、トーク、動画の構成と編集。
ワタシがコロナに感染して、自宅で隔離生活になってなければ、こちらのチャンネルに巡り合うことはなかった。
コロナウィルスの提供者に感謝です！
FDのレストアの今後の展開楽しみです！
あ、ちなみにキャブ車所有するのが夢です。S20のオーナーになりたいす。サラリーマンなので買えないです。
サイドシール 細けえ〜 スプリングとか 😢
これをメーカーさんが開発したのね 🎉
油冷 😮
外は水冷 😮
バラシあるある
同じサイズのボルトorナットを複数緩めようとした時に絶対一本だけ頑固なヤツがある
なんか、しゅんやさん展示用とかマツダ沼にはまりかけてる気がします(笑)
ロータリーは国内チューニングパーツメーカーにエンジン強化パーツが無いのがキツい
RE雨宮のGT300車両ですらメーカー純正部品とMAZDASPEED部品ベースで組んだエンジンだもんね
海外の変態が色々と自作してたりはするけど､アレは稀有な例だし
エンジン買うしかないんか〜
リビルドエンジンポン乗せってわけもないだろうし今後の中古エンジンOHが楽しみ～
サンドブラスターを！
おにぎりをインテリアにしたいって、とても素敵な奥さんですね(´∀｀)
お疲れ様です。 奥様の「私もサンドブラストやってみたい」とかメカを嫌がらない女性羨ましすぎるｗ うちのカミさんなんか近寄ろうともしません。一緒に楽しみたいのになｗ＿|￣|◯
頑張ってね👍
ロータリーって乗ってる方、周囲にいなかったから未知の代物で、構造がとにかく細かく複雑で駆動も2ストを更に激しくさせた様なイメージがあったけど同じ様に燃料+オイルってのは始めて知った・・・
オイル喰いエンジンで、オイル交換までに何度か継ぎ足ししていました。
燃料に添加しなくてもどんどんエンジン燃焼室に入っていた様です。
△形ローターをオイルで満たしているので、遠心力で燃焼室内に浸み出しているようです。
さすがに、2stと云うのはいかがなものか？と。 (笑)
オイル切れにも対応出来そうなので、モリブデン添加剤を入れていました。
そのうち、黒いモリブデン入りオイルが出たのでそれに変えて、更に、硫化モリブデン入りの黄緑色のオイルにしました。
真っ黒のオイルはオイル劣化の状況が全く分からないので、心配でしたが、問題ありませんでした。
でも、透明な硫化モリブデンの方が安心です。 (笑)
前にアッ○ガレージで
ローター🍙のレプリカというか
置いてましたね。オブジェにどうぞ
って説明に書いてましたが
飾りたい方がやはりいるんですね！
エンジン綺麗になりましたね。使えないなんて
もったいないですね。
オブジェ楽しみにしてます😊
若いのにスキル高いな～
お疲れです、ロータリーエンジンめんどくさいですね⁉️ガソリンに2オイルで😅知らなかった⁉️
奥様のインテリア楽しみですね。
外したねじとか部品がどこのものとかってどうやって管理されてるんですか？
分解できても組み立てできるのがすごくてお聞きしたいです（車の事何も知らないド素人です）
整備学校にロータリーエンジンの教材が有った、ハンドル回したら確かローターが動いた気がする。
ロータリーエンジン、色々面倒なんですねぇ。癖強いエンジンなりに管理もかなり癖強い（2ストオイルとかは初めて聞いた
そういえばRX-8のエンジンがFDのエンジンの改良型でNAにしてた気がしたんですけど、最悪RX-8のエンジンも視野に入れても良いかも？（合わない可能性もあり
タイとかならそのブローしたパーツを補修して組み立てそう
整備学生時代の先生が言うには、アペックスシールは落っこちてしまってまともに組み付けられないから、アロンアルファでくっつけて組み付けてたらしいです。
燃焼の衝撃でちゃんと剥がれるとか、その判断は熟練の整備士がエンジン音で判断するとか聞きました。失敗だったら再分解するそうです。真偽は不明ですが。
新しいエンジンはリビルトか中古かわかりませんが、中古なら状態のいいエンジンに当たることを祈っておきます！
ロータリーはオイル食うよね、20Bしか知らないけど3000km走ると1リッター程減ってた、総量は7リッターくらいだったかな？
私は持ってますが、ストレートさんからスタッドボルトリムーバーって名前の工具安く売ってるので持っておくと便利ですよ〜♪
カットモデルにして可動させたら楽しいかも
ポート加工の練習に使いましょう(笑)
本物のロータリーのバラしを初めてみたけど、マジでシール多いですね〜。しかも、スプリングが入ってたり細かい。まあ、構造を考えると、当たり前っちゃー当たり前なんだけどね〜。このシールのせいで、ロータリーってフリクションロスは大きいんよね〜
私の友人も昔FC3Sにツーストオイル入れてた。
ねじ 上からたたくと取れやすくなりますよ＾＾
高校で分解組み立て始動までやったな〜
傷モノと言えども洗浄は大切よね
すごい知識。
やっぱおにぎりはインテリアになるよね