Ничего запоминать не надо. По японскому мануалу, винт смеси на 2.5 оборота от конца. Так-же, на запорных иглах нужно проверять работоспособность подпружиненных подпятников на которые давит металлический язычок поплавка. Пружинка подпятника должна свободно держать вес поплавка и не проседать, а только при легком нажатии на поплавок будет заходить и при отпускании подпрыгивать обратно. Если проседает под весом поплавка или же вообще не пружинит (закис попдятник), то нужно все иглы менять, а то потом только проблемы будут и на форумах писать да плакаться. Уровень топлива выставляется при наклоне всех карбов 10-15% (сторона воздушного фильтра выше, патрубков впуска ниже), так чтоб игла полностью зашла внутрь, но подпятник не продавливало в корпус иглы (хотя я уже говорил, что если иглы новые то подпятник не будет продавливать даже в горизонтальном положении) и меряете чтоб было 17мм от верхней части поплавка до корпуса карба, где крышка камеры прилегает. Мембраны разбухают от бензина и не надо пытаться их ставить на место в таком виде. Оставьте их сушиться на батарею, или просто в теплом помещении, но на дольше. P.S. Не надо ничего мазать герметиком. Раз уж купили японский мотоцикл, то будьте уважительны к нему и закажите прокладки 4YR-14984-00. Да, не дешевые, но это и не ИЖ Планета 5. В среднем 1200р за четыре, но много нервов сохранят потом. Трубки охлаждения не обязательно стягивать с тройников. Прекрасно с ними чиститься, только аккуратно, как и во всем с карбами.
Доброго времени суток! Fz 400. Проблема такая. Завел на холодную, через минуту из левого дренажа карба полил бенз, заглушил оставил на сутки, потом тоже самое только с правого дренажа, постучал слегка перестало... Но после обнаружил бенз в корпусе воздухана, в картере бенза нет! Причина в карбюраторе или ещё в чем?
Подскажите в чем проблема.Yamaha FZS600 2003г на нерабочем двигателе с 2 и 3 карба незначительно капает бензин.Как заводиш капли изчезают все ОК.Заглушиш и гдето черз час появляются опят ета капанье.
классные видосы , у меня к вам вопрос про карбюратор фз 400 не держит холостой ход , глохнет карбы чистили и синхронили свечи новые грешу на мембрану одна из них порвана может ли из за этого терять холостой ход ?
Может, но более вероятно, если только одна мембрана вышла из строя, будет подтраивать. Рекомендую посмотреть, что твориться с компрессией, мб такое поведение из за падения компрессии. Еще советую посмотреть не появились ли на патрубках сквозные трещины, мб идет подсос воздуха. Ну а треснувшую мембрану надо срочно заменить.
двигатель делали капиталку в прошлом году , двс отлично тянет вот только проблема в холостых обороты плавая падают и глохнет патрубки треснуты но не сквозные . А мембрану не могу найти только под заказ и за дорого случайно не будет на продажу одна нужна была , и не подскажешь патрубки от чего подайдут
Ну запчастей у нас, к сожалению, нету. Могу только посоветовать на разборки обратиться. Патрубки сам подобрать пытался, в итоге плюнул, обмазал герметиком, и так и оставил. Вроде норм держит.
Дмитрий Привет! Разобрал по твоему видео блок карбов Ямаха ФЗ 400 все почистил все нормально спасибо за видео, но при сборке оказалось, что в последнем карбе у меня в комплекте со всеми болтами иголками и т.д. ДВА пластмассовых прижима для иглы. Думал что где-то забыл поставить, но нет их ДВА, что это не знаешь??? привет от старого хозяина или запас?
Возможно старый хозяин или сервис накосячили, а мб пружина подсела и ее так подприжать решили. Попробуйте собрать все правильно и покататься, если цилиндр будет работать нормально то оставьте прозапас) Рады, что наше видео Вам помогло)
Привет Дмитрий! Подскажи пожалуйста заводил ФЗ 400 через несколько секунд из дренажного шланга со стороны переключения передачи полился грязный бензин. через некоторое время пробовал завести не заводится поставил мот постоять, опять пошел бензин через дренаж, что не так? Спасибо !!!
Скорее всего это дренаж с карбюраторов (точно не помню, но 90%, что это он) если с него полил бензин, то, надо проверять поплавковые камеры карбюраторов. Возможно, они забились грязью и грязь попала под запорную иглу из за чего поплавковая камера переполнилась и бензин потек через дренаж. или просто отогнулись поплавки. В любом случае, если это дренаж от карбов, то лезть смотреть поплавковые камеры карбов, если это дренаж от воздушного фильтра, то хана клапанам и это бензин в обратку кидает.
у меня к вам вопрос. Почему у меня в карбюраторе поплавки работают , а когда собираю карбюратор и опускаю краник с бензобака, и через несколько секунд у меня через нижнюю трубку с карбюратора выливается бензин?
Проволокой не лазий по отверстиям купи небольшой компрессор и пистолет воздушный, и после обработки очистителем продуй воздухом под давлением и карбюратор будет чистый, а проволокой нарушиш отверстия и грязь останется там.
Спасибо. Помогло!
Спасибо, полезно!
Oхеренно полезные видосы, спасибо, буду ждать еще, особенно про fz400)))
Спасибо, мы постараемся)
"Я так делаю, но вы так не делайте" 👍👍👍😂
синхронизацию бы увидеть от мастера такого)
Ничего запоминать не надо. По японскому мануалу, винт смеси на 2.5 оборота от конца. Так-же, на запорных иглах нужно проверять работоспособность подпружиненных подпятников на которые давит металлический язычок поплавка. Пружинка подпятника должна свободно держать вес поплавка и не проседать, а только при легком нажатии на поплавок будет заходить и при отпускании подпрыгивать обратно. Если проседает под весом поплавка или же вообще не пружинит (закис попдятник), то нужно все иглы менять, а то потом только проблемы будут и на форумах писать да плакаться. Уровень топлива выставляется при наклоне всех карбов 10-15% (сторона воздушного фильтра выше, патрубков впуска ниже), так чтоб игла полностью зашла внутрь, но подпятник не продавливало в корпус иглы (хотя я уже говорил, что если иглы новые то подпятник не будет продавливать даже в горизонтальном положении) и меряете чтоб было 17мм от верхней части поплавка до корпуса карба, где крышка камеры прилегает.
Мембраны разбухают от бензина и не надо пытаться их ставить на место в таком виде. Оставьте их сушиться на батарею, или просто в теплом помещении, но на дольше.
P.S. Не надо ничего мазать герметиком. Раз уж купили японский мотоцикл, то будьте уважительны к нему и закажите прокладки 4YR-14984-00. Да, не дешевые, но это и не ИЖ Планета 5. В среднем 1200р за четыре, но много нервов сохранят потом. Трубки охлаждения не обязательно стягивать с тройников. Прекрасно с ними чиститься, только аккуратно, как и во всем с карбами.
Спасибо!
Приветствую) а скажи карбы на фзс 600 такие же ? Один в один? )))
Доброго времени суток! Fz 400. Проблема такая. Завел на холодную, через минуту из левого дренажа карба полил бенз, заглушил оставил на сутки, потом тоже самое только с правого дренажа, постучал слегка перестало... Но после обнаружил бенз в корпусе воздухана, в картере бенза нет! Причина в карбюраторе или ещё в чем?
Подскажите в чем проблема.Yamaha FZS600 2003г на нерабочем двигателе с 2 и 3 карба незначительно капает бензин.Как заводиш капли изчезают все ОК.Заглушиш и гдето черз час появляются опят ета капанье.
класс! но я это оставлю для мастера в сервисе!
Мастера за это как-то многовато дерут)
VGarage скажи примерно цену!
классные видосы , у меня к вам вопрос про карбюратор фз 400 не держит холостой ход , глохнет карбы чистили и синхронили свечи новые грешу на мембрану одна из них порвана может ли из за этого терять холостой ход ?
Может, но более вероятно, если только одна мембрана вышла из строя, будет подтраивать. Рекомендую посмотреть, что твориться с компрессией, мб такое поведение из за падения компрессии. Еще советую посмотреть не появились ли на патрубках сквозные трещины, мб идет подсос воздуха. Ну а треснувшую мембрану надо срочно заменить.
двигатель делали капиталку в прошлом году , двс отлично тянет вот только проблема в холостых обороты плавая падают и глохнет патрубки треснуты но не сквозные . А мембрану не могу найти только под заказ и за дорого случайно не будет на продажу одна нужна была , и не подскажешь патрубки от чего подайдут
Ну запчастей у нас, к сожалению, нету. Могу только посоветовать на разборки обратиться. Патрубки сам подобрать пытался, в итоге плюнул, обмазал герметиком, и так и оставил. Вроде норм держит.
Дмитрий Привет! Разобрал по твоему видео блок карбов Ямаха ФЗ 400 все почистил все нормально спасибо за видео, но при сборке оказалось, что в последнем карбе у меня в комплекте со всеми болтами иголками и т.д. ДВА пластмассовых прижима для иглы. Думал что где-то забыл поставить, но нет их ДВА, что это не знаешь??? привет от старого хозяина или запас?
Возможно старый хозяин или сервис накосячили, а мб пружина подсела и ее так подприжать решили. Попробуйте собрать все правильно и покататься, если цилиндр будет работать нормально то оставьте прозапас)
Рады, что наше видео Вам помогло)
VGarage спасибо побольше таких видосов, развития канала и интересных тем!
Привет Дмитрий! Подскажи пожалуйста заводил ФЗ 400 через несколько секунд из дренажного шланга со стороны переключения передачи полился грязный бензин. через некоторое время пробовал завести не заводится поставил мот постоять, опять пошел бензин через дренаж, что не так? Спасибо !!!
Скорее всего это дренаж с карбюраторов (точно не помню, но 90%, что это он) если с него полил бензин, то, надо проверять поплавковые камеры карбюраторов. Возможно, они забились грязью и грязь попала под запорную иглу из за чего поплавковая камера переполнилась и бензин потек через дренаж. или просто отогнулись поплавки. В любом случае, если это дренаж от карбов, то лезть смотреть поплавковые камеры карбов, если это дренаж от воздушного фильтра, то хана клапанам и это бензин в обратку кидает.
спасибо !!!
у меня проблема з 8 до 10 тысяч троит потом нормально едет , в чём причина?
у меня к вам вопрос.
Почему у меня в карбюраторе поплавки работают ,
а когда собираю карбюратор и опускаю краник с бензобака, и через несколько секунд у меня через нижнюю трубку с карбюратора выливается бензин?
Либо игла не держит, либо поплавки неправильно отрегулированы. И посмотри точно ли из тех трубок течет а не из среза поплавковых камер.
Проволокой не лазий по отверстиям купи небольшой компрессор и пистолет воздушный, и после обработки очистителем продуй воздухом под давлением и карбюратор будет чистый, а проволокой нарушиш отверстия и грязь останется там.