Мало? Ну как сказать. Всё вычисляется в сравнении. Во всяком случае могу сказать одно. По сравнению с соседями и односельчанами я работаю триммером, точнее работал, раза три больше. Просто сейчас уже бросил подрабатывать на косьбе, возраст сказывается. В общем за лето я сжигал бензина литров сто. Ну вот примерно и можете представить это сколько косьбы.
слушайте еще одно - когда разбирал свою косу увидел что сцепление на ней полностью металлическое - как на профбензопилах. а не так как например здесь th-cam.com/video/dyqNEDqwgJU/w-d-xo.html - седьмая минута. вы что -нибудь знаете какое сцепление лучше?
Извините, я свой не разбирал. Работает и работает и слава богу. И что у меня там стоит понятия не имею. Может там вообще пусто. По мне так пофиг. Зачем разбирать, не вижу смысла. Вот когда сломается, тогда и буду думать, что к чему. А по сути я видел и пользовался только одним видом сцепления, что на бензопилах, что в косилках. И по моему там не всё металлическое. На кулачках сцепления наклеена накладка небольшая(тоненькая) или их делают из мягкого(вязкого) чугунного сплава. При нормальном пользовании особой разницы нет. Ну а если рвать её, то что такое, что другое всё равно придется менять кулачки. А в продаже я видел только один вид кулачков - металлическое, как Вы выразились. Так что могу посоветовать только одно: работайте пока работает техника. А вот когда сломается тогда и начинайте думать. Может она вообще не сломается. Чего тогда голову забивать. Проблем в жизни и так хватает. Удачи Вам
Честно говоря в настройечные винты карбюратора не трогал. Меня вполне устраивает работа триммера. Максимум что регулировал, то это настройка оборотов холостого хода, который идёт к тросу. А вообще такие карбюраторы производители советуют настраивать так. Главный топливный винт до упора и откручивается на 3/4 оборота, а винт холостого хода, который в самом карбюраторе, до полного упора и откручивания на 1 оборот. Это основная настройка. А дальше в зависимости как тянет движок триммера, подстройка небольшая в ходе работы. Главный винт крутится во всяком случае в очень маленьком диапазоне, чуть-чуть. Она влияет на мощность и расход топлива, очень чувствительна. А вторым винтом подстраиваются обороты холостого хода. Вот примерно так, но это не совсем точно, на своей Хускварне я регулировки карбюратора не проводил. Удачи
@@luticpagan3549 Нет. Это который внизу у бензонасоса. Сейчас ходил специально посмотреть на карбюратор. Так вот у меня он после полного закручивания откручен на 1 оборот. К базовой регулировке 3/4 оборота окручен ещё 1/4 оборота. Я её не трогал, так было уже с завода. Удачи
Есть такое дело, особенно когда косиш утром, по росе. Триммер становится тяжёлым и руки быстро устают махать. Не знаю как на счёт пены, я просто время от времени обстукиваю кожух и вся эта грязь отваливается. Ну это наверное кто как привык
У меня тоже как будто мощности не хватает,в карбюратор тоже не лазил,но и расход кажется что большеват
вполне вероятно что нужно прочистить или прожечь глушитель, правда в основном японские бензокосы таким болеют
Триммер хорош! вы мало очень им косите, вот 10 лет вам он и служит
Мало? Ну как сказать. Всё вычисляется в сравнении.
Во всяком случае могу сказать одно. По сравнению с соседями и односельчанами я работаю триммером, точнее работал, раза три больше. Просто сейчас уже бросил подрабатывать на косьбе, возраст сказывается. В общем за лето я сжигал бензина литров сто. Ну вот примерно и можете представить это сколько косьбы.
слушайте еще одно - когда разбирал свою косу увидел что сцепление на ней полностью металлическое - как на профбензопилах. а не так как например здесь th-cam.com/video/dyqNEDqwgJU/w-d-xo.html - седьмая минута. вы что -нибудь знаете какое сцепление лучше?
Извините, я свой не разбирал. Работает и работает и слава богу. И что у меня там стоит понятия не имею. Может там вообще пусто. По мне так пофиг. Зачем разбирать, не вижу смысла. Вот когда сломается, тогда и буду думать, что к чему. А по сути я видел и пользовался только одним видом сцепления, что на бензопилах, что в косилках. И по моему там не всё металлическое. На кулачках сцепления наклеена накладка небольшая(тоненькая) или их делают из мягкого(вязкого) чугунного сплава. При нормальном пользовании особой разницы нет. Ну а если рвать её, то что такое, что другое всё равно придется менять кулачки. А в продаже я видел только один вид кулачков - металлическое, как Вы выразились. Так что могу посоветовать только одно: работайте пока работает техника. А вот когда сломается тогда и начинайте думать. Может она вообще не сломается. Чего тогда голову забивать. Проблем в жизни и так хватает. Удачи Вам
Приходилось ли вам подстраивать карбюратор мой друг? Может знаете сколько оборотов надо отвернуть ?
Честно говоря в настройечные винты карбюратора не трогал. Меня вполне устраивает работа триммера. Максимум что регулировал, то это настройка оборотов холостого хода, который идёт к тросу. А вообще такие карбюраторы производители советуют настраивать так. Главный топливный винт до упора и откручивается на 3/4 оборота, а винт холостого хода, который в самом карбюраторе, до полного упора и откручивания на 1 оборот. Это основная настройка. А дальше в зависимости как тянет движок триммера, подстройка небольшая в ходе работы. Главный винт крутится во всяком случае в очень маленьком диапазоне, чуть-чуть. Она влияет на мощность и расход топлива, очень чувствительна. А вторым винтом подстраиваются обороты холостого хода. Вот примерно так, но это не совсем точно, на своей Хускварне я регулировки карбюратора не проводил. Удачи
@@Живуяздесь-д5э а главный топливный винт это который сверху у тросика?
@@luticpagan3549 Нет. Это который внизу у бензонасоса. Сейчас ходил специально посмотреть на карбюратор. Так вот у меня он после полного закручивания откручен на 1 оборот. К базовой регулировке 3/4 оборота окручен ещё 1/4 оборота. Я её не трогал, так было уже с завода. Удачи
@@Живуяздесь-д5э ого, а к меня с завода был на три оборота откручен
@@Живуяздесь-д5э а верхний выходит на один оборот который у тросика? Благодарю вас за то что не поленились ! Очень тронут
я на зищитном кожухе кармашки запенил - а то вечно травой - землей забивались
Есть такое дело, особенно когда косиш утром, по росе. Триммер становится тяжёлым и руки быстро устают махать. Не знаю как на счёт пены, я просто время от времени обстукиваю кожух и вся эта грязь отваливается. Ну это наверное кто как привык
@@Живуяздесь-д5э черная шайба на редуктор ставится под нож?
Если Вы имеете ввиду шайбу со шлицами, то да. На выходной вал редуктора сначала ставится шайба, после диск пильный а затем прижимная крышка и гайка
@@Живуяздесь-д5э я про шпулю. надо ли на ведущий диск ставить эту черную шайбу а затем шпулю - в иструкции надо
@@luticpagan3549 Я никак не веду, про какую черную шайбу Вы говорите. Если шпуля - это головка с леской, то под нее я не ставил никаких шайб
паука купите и не будет проблем!!!!!!!!