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四国にまた行きたくなる動画だな
一年前の2000系で高松運転所にいくツアーの帰りに高知からしまんと2号に乗りました。阿波池田駅で下車して記念入場券を買いましたが確かに数人しか乗ってませんでしたね。
早朝から働いてくれる乗務員さん駅員さんにマジ感謝
通勤で利用するお父さんにも感謝
始発のマリンライナー2号は岡山に入ってから各駅停車レベルで止まりまくるから人が乗っては降りを繰り返してたw
高知市内で朝まで飲んで土佐山田にある下宿まで乗って帰りましたね
20万人おめでとうございます
お、地元
4時51分発ってことは、高知駅の入線が約10分前として4時40分頃、高知運転所の出区が4時半頃、車両の出区点検の時間を考えたら乗務員の出勤時間は3時半くらいか。頭が下がる思いです。
以前に松山から始発の特急に乗って新幹線に乗り継いで大阪まで戻って出社したことがありますが、始業に間に合いましたし。そう、滅多に乗らないけどありがたい存在です。
特急自由席付きの通勤定期券を販売していることで、自由席が多いのは設定上そうせざるを得ない、という事情もあるのかもしれないですね。
4時台発の特急といえば、昔は青函連絡船関係のはつかり、みちのく、白鳥、おおぞら、北海がありましたね。
2022D 4時51分のしまんと2号ですね うちも徳島線乗り換えするときに使うかもしれないけど 朝早くから起きないと無理です
わーい地元ー！！
流石にかっこよすぎです
始発が早い。これはかつての連絡船の時代でもあった光景ですね。始発が早いだけでなく、あの頃は高松を深夜着でそのまま連絡船に乗り継いで、宇野から急行鷲羽で大阪方面に行くというルートがありましたね。
青函連絡船の時代は青森発の白鳥、はつかり、みちのく、函館発のおおぞら、北海が4時代発でした。岡山の新幹線で大阪の会社で朝一番の会議に間に合わせる、東京に午前中に着くにはこの時間帯の需要があると思うがむしろ南風で岡山直通の便も併結してほしいかな。
宇都宮水戸方面から4時台に普通電車が走るのも同じような理由です。
いやー4時台に特急列車が運転しているってそれなりに醍醐味があっていい感じですね！
此の列車と途中の金蔵寺駅で擦違う、高松駅 6時過ぎに発車の特急「しまんと 1号」に何回も乗車していますが、2号がガラガラという事は今迄無かったです、1号もソコソコの乗車率ですし（此の列車は高知駅から先の方が混み合う事も）途中で乗り換えて、四国の各方面に行く方や、本州に向かう方などの出張や旅行、通勤など利用者が多いです前泊でなく、早朝でも当日移動出来るのは、有難いですよねぇ
早朝の車窓は非日常感があって堪らないですね‼︎
こんにちは日本I ❤ 🚂🚃🚄🚅🚈🚞🚝I have a folder on ''transportation''thank you chou chou chouuuu :))
江戸時代、旅行に出る時”七つ立ち”と言いましたが、それが概ね朝4時頃だったということです。歩いているうちに徐々に明るくなってゆく感じで、1日約40km歩いて日の落ちる前に宿に着くための出発時間です。どの列車も七つ立ちですね。
折り返しが「1号」じゃなくて「3号」なのも驚き。
利用経験あります！山陰方面へ行くなら、この始発ですね！松江には11時前には到着します😊
今年の盆休み初日のしまんと2号及び折り返しの5号は多客期＆台風の影響で2000系6両という激レアな編成で運行されていました
JR四国の朝は早い…←そのまんま以前高松を6時に出るしまんと1号に乗った時は「こんな朝早くから特急が…！」と思いましたが、四国の基準だと全然のんびりだった、てことですね。
久しぶりの鉄道動画ですね
9分50秒あたりに流れてる音楽教えてください🎶
宇野線が単線区間を持っているので通勤通学時間帯に列車をこれ以上入れる余裕がないっていうのも高松行の理由の一つです
何気に土佐くろしお鉄道所属の2700系ですね
マリンライナー2号って朝一ののぞみに乗換えできるようになってたな
「4時代」になっちゃってます！
昭和なら新聞や郵便物を輸送する目的で未明に発着する列車もありましたが、こんなに早い時間に出るのも珍しいです。
夜明けが見れてキレイだ。
私の最寄駅 京急富岡は 普通電車で4時54分が始発です
20万人おめでとう！高知駅から特急凄すぎ！
自分が良く聴くbayfmだと5時からがその日の始まり、4時59分までは前日の深夜扱い
JR貨物にいる現役の運転士(友人)の話だと､深夜帯乗務で一番睡魔に襲われる時間帯が､『深夜の4時台』と言っていた､ある意味人身事故の発生した現場を通過する以上に怖いと｡
2,3年前に画像UPした山手線の１０号車は今も変わっていないようです（1-11号車の統一）その後の10号車という画像題材はいかがでしょうか？
登録者数 20万人おめでとう御座います🎉これからも応援します。
コロナ禍前のコミケ当日の午前４時台では、東京都内のどこの駅も、国際展示場駅に向かう始発組で賑わっていました。私も午前４時にすごく胸をときめかせていました。今はコミケはチケット制になり、午前４時はホテルで寝てる時間となったのが寂しいです。
懐かしいなぁ。冬コミの時には魔法瓶水筒に作りたての温かい麦茶を入れ、大きめの握り飯を2つ持って、完全防寒の装備で行ったなぁ。待機列で俺が温かい麦茶を飲むのを横の人(おそらく20代女性)がうらやましそうに見てたのはまだ覚えてる。
特急で4時台発があるのはなかなかです。
JR四国の社員さんも、がみさんも朝早くからのお仕事、撮影お疲れ様です。
4時35分乗りました。マリンなのにほぼ各駅停車でしたねｗ
JR四国の運営時間すごいね。。。高松着1時とかもありましたね
以前、高松駅から予讃線普通午前4時53分松山行、引田駅から高徳線普通午前4時58分高松行がありました。今は運行していません。
夜勤明けに高松に戻るのに高徳線の始発を利用していましたが、コロナの影響でなくなりましたねw今だと6時過ぎ発の特急が高松に戻る最速なんですよねぇ
これのったなぁ
これだけ朝早くから動いてくれるのはありがたいですね！
しおかぜ2号は8000系S編成（3両）マリンライナー2号は223系5000番台P編成を使用しての運行なのも面白い点ですよね。
大歩危始発に間に合うにはこれしかないはず。坪尻停車の各駅停車に乗り換えるのに利用しました
2700系はマジで快適
北陸新幹線開業前の大阪行きサンダーバード2号も富山を4時50分台の出発でした。（ダイヤ改正により53分発だったり56分発だったり）現在も金沢始発でほぼ同じダイヤですが、新幹線が敦賀連絡となる来年以降どういうダイヤになるか？
6時につるぎ設定して、敦賀でそのまま接続と言うふうになるんじゃないかと
確かに徹夜で課題やレポートとか書いてても朝4:00台〜5:00台に掛けてが眠気のピークですね。
大歩危とかから乗る人が少ないことで高松への通勤客がちゃんと座れるのである。
やくも号もですが、やはり岡山での新幹線接続でしょうか。。
東日本でも初電が動く頃
高知4:51⇨新大阪8:55新大阪20:51⇨高知0:06日帰り出張族👔💼はこんなハードスケジュールか🥵💦
やばすぎ😂
流石に航空機使うべき距離でしょう……下りが伊丹19:10 → 高知19:55より遅いのはメリットですが上りは高知を7:45に出て伊丹には8:30にはつけるので(高速バスでも5時間の距離)
しまんと２号→マリンライナー８号→のぞみ80号で新大阪着は８時43分です。
岡山直通でなく、高松行きなので坂出での乗り換えが発生するのが痛い…
土佐山田駅出てないですよ。急カーブは土佐山田駅から始まります。
2年前親戚の地元宿毛駅を朝一番で出発して高知駅の下でご飯食べてからで瀬戸大橋を渡って岡山でもう1回休憩して、新幹線で新大阪着いて10時11時だったか?高知からの特急に乗っていると通勤通学の方がいっぱい乗ってこられてあれよあれよと満杯になった程です。この人達にとっては日常。自分は非日常。なんか申し訳ない気持ちになりましたね笑
利便性向上の努力は分かるが、採算的には経費倒れの気がします。四国新幹線が出来て、岡山終着の「ひかり」16 両編成が宇多津駅まで延伸されればどうだろうか？それとも、16 両編成は児島駅止まりの方が良いか？阿波池田駅利用者が多いのは朗報だが、高知市方面にフル規格車両は輸送力過多になるかもしれない。やはり非電化標準軌特急列車の方が良さそうな気がします。
高知発のDC特急が高松行きなのは、瀬戸大橋通過時の騒音低下を狙ってもいるのでしょうかね。電車の方が静かでしょうから。
松山始発のしおかぜ号のコロナ前は4時台だったような。
これで下り特急だったら尋常じゃないけどね
本筋には関係ないけど、高知駅の列車案内の電光表示板の言語の切り替え間隔めっちゃ早くて笑う
夜を駆けるなんて、サンライズみたいで素敵ですね❤
土佐くろしお車両だー。😊
お勉強になる
国営放送に於ける日付の切り替えラジオ・・・午前５時テレビ・・・午前４時━━になっています。
岡山からの新幹線始発に連絡しているとかもありそうですよね
早朝に出す特急って北陸線特急の印象しかなかった。三セク移管以前の富山駅はサンダーバード大阪行き、はくたか越後湯沢行きの始発がこんなに早いのかと衝撃だった。元地元の特急が始発が9時台という沿線だったので…
しらさぎ2号も5時すぎにはでてたな。越後湯沢行きのはくたかは、富山は6時40分くらいだったな
四国山陰の早朝特急(快速マリンライナー)は全部岡山で山陽新幹線接続しているものだと思っていたので驚きました！しまんと2号を日中同様南風2号と併結運転したら良いのにと思ったりもします
まぁ、朝4時台で富山発のサンダーバードも大阪着が8時だったから便利だったらしいし
コロナおさまったら始発の時刻を繰り上げていってほしい
3:19地方の場合、早朝だろうと昼間だろうと、基本的には自宅から特急停車駅まで車ですよ。最寄り駅が特急が止まらなかったら、それはないのと同じ扱いです。自宅最寄り駅から普通列車に乗って特急停止駅へ、は都市部だけですな。6:43全ての南風、しまんとも、指定は半室で、別に「通勤対応だから半室」ではないでしょうね。
浅草駅かと思った
高知駅電光掲示板の英語と日本語の切り替わりが西日本の3倍くらい早くてビビった
四国は新幹線が通ってないからこそ、朝早くから動かなきゃいけないわけですね…
20万人おめでとう！！！！
JR四国の「快て～き」ですね。あと、JR西日本岡山支社の「サンライズのぞみ」。
これで高知から高松に通勤できるね（白目）
かつては富山駅にもそんな特急があったんだが、北陸新幹線開業とともに消え去った。大阪方面への利用者から悲痛な声が数多く寄せられたとも言われている。
琴平始発じゃあかんのですかね？
改めて登録者20万人達成おめでとうございます😊出雲市駅からの「やくも2号」が4:42発で首都圏並みに早く、特急列車であればこれが日本一早い初電かもしれないですね😱マリンライナーの始発に至っては川崎駅からの京浜東北線北行の初電と同じ発時刻ですね。これがJR四国で最も早い初電のようです関係者の皆様、改めて早朝からお疲れ様です😊
新幹線vs飛行機
普通じゃ朝の4時って、電車も駅員さんもまだ😴💤寝てる時間帯ですが、そんな早くから走ってる特急ってなかなかスゴいですよね！!8:18 僕が先週撮影した国鉄色やくも(アイコン)だー😂！
自分はこれが岡山行きになってないせいで1,3号に2時間の空きがあるいかれたダイヤ設定が理解不能です。この時間こそ昼よりも毎時1本必要なのに…稼働が遅すぎる2700の不細工編成があるのもそのせいですね
高知平野は軌道強化でそこそこ速くなったけど、山岳部はSLやDF50がノロノロと這うように走行していた低い建設規格を踏襲しているので、改良しても遅い。しかも激しくロールする。鉄道は高速道路に対して分が悪い。
僕は速くても5時台に家から出る場合があります。
いらすとやの絵を入れて解説するの好きw地味に土佐くろしおの2730系が出演してる
確かに4時代の電車は､ほとんど無いね。俺の住んでる｡所でも､5時29分一番早くて｡(愛知県半田市､名鉄知多半田駅)
🌅朝４時から通勤😨😨😨するんですか？！
深夜着新大阪
四時ニ特急走ル國。四国の名前の由来ですね。
ガミさん、ハンサム❤
ここ最近の「乗ってきた」動画ですが、がみさんが現地に行った様子が感じられないです。現地で収録したがみさんの声がなく(後付けした声ばかり)自撮り姿もないので、誰かが代わりに行ってきたと誤解されかねません。5年以上前から視聴してる自分がそう感じてしまったので。
実際そうなんじゃない？いってら最初だけでも普通顔出すよねw
在来線の活性化によって、地域社会が成長すると思います。素晴らしい運用ですね。
新幹線がないから早い時間になってるだけだと思う新幹線のある岡山まで行くためにこんな早い時間に出ないといけないのなら高知まで新幹線があってもいいのでは？って思ってしまう出雲市もだけど
@@arishin683 新幹線を作るだけのお金と体力が無い
@@てん-l8g 在来線を維持するだけのお金と体力も相当大変だと思いますけどね
@@arishin683 新幹線を作ったからと言ってそれに見合うだけの利用者が増えるかどうかも怪しいので、わざわざたくさん金をかけて作ろうとはしていない
@@てん-l8g マイカーやバス、飛行機に利用者を奪われ続けている現状をわざわざ放置してるのもどうかと思いますけどね
3:54超♡朝早くて後免
4:33 全然寝れてなくて眠いのよ、この大歩危がぁ！(訳:後免、大歩危とネタ駅が続きますね。)
高知発にする意味がよくわからない列車。阿波池田発でいいのでは。高知発にするなら岡山行きにしないと意味がない。
駅構内の構造、配線自体阿波池田は知らないが夜間留置ができない、おける場所がないではないかと・・・高知なら運転所あるからそこから出区してからの運用できるから。
そのうち、夜間留置か高松から回送で、琴平始発になりそうな感。
4時台
がみさんチャンネル登録者数20万人おめでとうございます。朝4時代に特急が走ってるのは驚きました。
【参考】2022/1/1のしまんと２号高知駅では２人のみ大杉駅で１名乗って３名琴平からやっと人が乗ってきた感じ高知駅への手段：2021/12/31朝倉神社で年越し、ここから徒歩で高知駅へ
四国にまた行きたくなる動画だな
一年前の2000系で高松運転所にいくツアーの帰りに高知からしまんと2号に乗りました。
阿波池田駅で下車して記念入場券を買いましたが確かに数人しか乗ってませんでしたね。
早朝から働いてくれる乗務員さん駅員さんにマジ感謝
通勤で利用するお父さんにも感謝
始発のマリンライナー2号は
岡山に入ってから各駅停車レベルで止まりまくるから
人が乗っては降りを繰り返してたw
高知市内で朝まで飲んで土佐山田にある下宿まで乗って帰りましたね
20万人おめでとうございます
お、地元
4時51分発ってことは、高知駅の入線が約10分前として4時40分頃、高知運転所の出区が4時半頃、車両の出区点検の時間を考えたら乗務員の出勤時間は3時半くらいか。頭が下がる思いです。
以前に松山から始発の特急に乗って新幹線に乗り継いで大阪まで戻って出社したことがありますが、始業に間に合いましたし。そう、滅多に乗らないけどありがたい存在です。
特急自由席付きの通勤定期券を販売していることで、自由席が多いのは設定上そうせざるを得ない、という事情もあるのかもしれないですね。
4時台発の特急といえば、昔は青函連絡船関係のはつかり、みちのく、白鳥、おおぞら、北海がありましたね。
2022D 4時51分のしまんと2号ですね うちも徳島線乗り換えするときに使うかもしれないけど 朝早くから起きないと無理です
わーい地元ー！！
流石にかっこよすぎです
始発が早い。これはかつての連絡船の時代でもあった光景ですね。始発が早いだけでなく、あの頃は高松を深夜着でそのまま連絡船に乗り継いで、宇野から急行鷲羽で大阪方面に行くというルートがありましたね。
青函連絡船の時代は青森発の白鳥、はつかり、みちのく、函館発のおおぞら、北海が4時代発でした。
岡山の新幹線で大阪の会社で朝一番の会議に間に合わせる、東京に午前中に着くにはこの時間帯の需要があると思うがむしろ南風で岡山直通の便も併結してほしいかな。
宇都宮水戸方面から4時台に普通電車が走るのも同じような理由です。
いやー4時台に特急列車が運転しているってそれなりに醍醐味があっていい感じですね！
此の列車と途中の金蔵寺駅で擦違う、高松駅 6時過ぎに発車の特急「しまんと 1号」に何回も乗車していますが、2号がガラガラという事は今迄無かったです、1号もソコソコの乗車率ですし（此の列車は高知駅から先の方が混み合う事も）
途中で乗り換えて、四国の各方面に行く方や、本州に向かう方などの出張や旅行、通勤など利用者が多いです
前泊でなく、早朝でも当日移動出来るのは、有難いですよねぇ
早朝の車窓は非日常感があって堪らないですね‼︎
こんにちは日本
I ❤ 🚂🚃🚄🚅🚈🚞🚝
I have a folder on ''transportation''
thank you chou chou chouuuu :))
江戸時代、旅行に出る時”七つ立ち”と言いましたが、それが概ね朝4時頃だったということです。
歩いているうちに徐々に明るくなってゆく感じで、1日約40km歩いて日の落ちる前に宿に着くための出発時間です。
どの列車も七つ立ちですね。
折り返しが「1号」じゃなくて「3号」なのも驚き。
利用経験あります！山陰方面へ行くなら、この始発ですね！
松江には11時前には到着します😊
今年の盆休み初日のしまんと2号及び折り返しの5号は多客期＆台風の影響で2000系6両という激レアな編成で運行されていました
JR四国の朝は早い…←そのまんま
以前高松を6時に出るしまんと1号に乗った時は「こんな朝早くから特急が…！」と思いましたが、四国の基準だと全然のんびりだった、てことですね。
久しぶりの鉄道動画ですね
9分50秒あたりに流れてる音楽教えてください🎶
宇野線が単線区間を持っているので通勤通学時間帯に列車をこれ以上入れる余裕がないっていうのも高松行の理由の一つです
何気に土佐くろしお鉄道所属の2700系ですね
マリンライナー2号って朝一ののぞみに乗換えできるようになってたな
「4時代」になっちゃってます！
昭和なら新聞や郵便物を輸送する目的で未明に発着する列車もありましたが、こんなに早い時間に出るのも珍しいです。
夜明けが見れてキレイだ。
私の最寄駅 京急富岡は 普通電車で4時54分が始発です
20万人おめでとう！
高知駅から特急凄すぎ！
自分が良く聴くbayfmだと5時からがその日の始まり、4時59分までは前日の深夜扱い
JR貨物にいる現役の運転士(友人)の話だと､深夜帯乗務で一番睡魔に襲われる時間帯が､『深夜の4時台』と言っていた､ある意味人身事故の発生した現場を通過する以上に怖いと｡
2,3年前に画像UPした山手線の１０号車は今も変わっていないようです（1-11号車の統一）その後の10号車という画像題材はいかがでしょうか？
登録者数 20万人
おめでとう御座います🎉
これからも応援します。
コロナ禍前のコミケ当日の午前４時台では、東京都内のどこの駅も、国際展示場駅に向かう始発組で賑わっていました。私も午前４時にすごく胸をときめかせていました。今はコミケはチケット制になり、午前４時はホテルで寝てる時間となったのが寂しいです。
懐かしいなぁ。
冬コミの時には魔法瓶水筒に作りたての温かい麦茶を入れ、大きめの握り飯を2つ持って、完全防寒の装備で行ったなぁ。
待機列で俺が温かい麦茶を飲むのを横の人(おそらく20代女性)がうらやましそうに見てたのはまだ覚えてる。
特急で4時台発があるのはなかなかです。
JR四国の社員さんも、がみさんも朝早くからのお仕事、撮影お疲れ様です。
4時35分乗りました。マリンなのにほぼ各駅停車でしたねｗ
JR四国の運営時間すごいね。。。高松着1時とかもありましたね
以前、高松駅から予讃線普通午前4時53分松山行、引田駅から高徳線普通午前4時58分高松行がありました。今は運行していません。
夜勤明けに高松に戻るのに高徳線の始発を利用していましたが、コロナの影響でなくなりましたねw
今だと6時過ぎ発の特急が高松に戻る最速なんですよねぇ
これのったなぁ
これだけ朝早くから動いてくれるのはありがたいですね！
しおかぜ2号は8000系S編成（3両）
マリンライナー2号は223系5000番台P編成
を使用しての運行なのも面白い点ですよね。
大歩危始発に間に合うにはこれしかないはず。坪尻停車の各駅停車に乗り換えるのに利用しました
2700系はマジで快適
北陸新幹線開業前の大阪行きサンダーバード2号も富山を4時50分台の出発でした。（ダイヤ改正により53分発だったり56分発だったり）
現在も金沢始発でほぼ同じダイヤですが、新幹線が敦賀連絡となる来年以降どういうダイヤになるか？
6時につるぎ設定して、敦賀でそのまま接続と言うふうになるんじゃないかと
確かに徹夜で課題やレポートとか書いてても朝4:00台〜5:00台に掛けてが眠気のピークですね。
大歩危とかから乗る人が少ないことで高松への通勤客がちゃんと座れるのである。
やくも号もですが、やはり岡山での新幹線接続でしょうか。。
東日本でも初電が動く頃
高知4:51⇨新大阪8:55
新大阪20:51⇨高知0:06
日帰り出張族👔💼はこんなハードスケジュールか🥵💦
やばすぎ😂
流石に航空機使うべき距離でしょう……
下りが伊丹19:10 → 高知19:55より遅いのはメリットですが
上りは高知を7:45に出て伊丹には8:30にはつけるので
(高速バスでも5時間の距離)
しまんと２号→マリンライナー８号→のぞみ80号で新大阪着は８時43分です。
岡山直通でなく、高松行きなので坂出での乗り換えが発生するのが痛い…
土佐山田駅出てないですよ。急カーブは土佐山田駅から始まります。
2年前親戚の地元宿毛駅を朝一番で出発して高知駅の下でご飯食べてからで瀬戸大橋を渡って岡山でもう1回休憩して、新幹線で新大阪着いて10時11時だったか?
高知からの特急に乗っていると通勤通学の方がいっぱい乗ってこられてあれよあれよと満杯になった程です。
この人達にとっては日常。自分は非日常。なんか申し訳ない気持ちになりましたね笑
利便性向上の努力は分かるが、採算的には経費倒れの気がします。
四国新幹線が出来て、岡山終着の「ひかり」16 両編成が宇多津駅まで延伸されればどうだろうか？それとも、16 両編成は児島駅止まりの方が良いか？
阿波池田駅利用者が多いのは朗報だが、高知市方面にフル規格車両は輸送力過多になるかもしれない。やはり非電化標準軌特急列車の方が良さそうな気がします。
高知発のDC特急が高松行きなのは、瀬戸大橋通過時の騒音低下を狙ってもいるのでしょうかね。電車の方が静かでしょうから。
松山始発のしおかぜ号のコロナ前は4時台だったような。
これで下り特急だったら尋常じゃないけどね
本筋には関係ないけど、高知駅の列車案内の電光表示板の言語の切り替え間隔めっちゃ早くて笑う
夜を駆けるなんて、サンライズみたいで素敵ですね❤
土佐くろしお車両だー。😊
お勉強になる
国営放送に於ける日付の切り替え
ラジオ・・・午前５時
テレビ・・・午前４時━━になっています。
岡山からの新幹線始発に連絡しているとかもありそうですよね
早朝に出す特急って北陸線特急の印象しかなかった。三セク移管以前の富山駅はサンダーバード大阪行き、はくたか越後湯沢行きの始発がこんなに早いのかと衝撃だった。元地元の特急が始発が9時台という沿線だったので…
しらさぎ2号も5時すぎにはでてたな。越後湯沢行きのはくたかは、富山は6時40分くらいだったな
四国山陰の早朝特急(快速マリンライナー)は全部岡山で山陽新幹線接続しているものだと思っていたので驚きました！
しまんと2号を日中同様南風2号と併結運転したら良いのにと思ったりもします
まぁ、朝4時台で富山発のサンダーバードも大阪着が8時だったから便利だったらしいし
コロナおさまったら始発の時刻を繰り上げていってほしい
3:19
地方の場合、早朝だろうと昼間だろうと、基本的には自宅から特急停車駅まで車ですよ。
最寄り駅が特急が止まらなかったら、それはないのと同じ扱いです。
自宅最寄り駅から普通列車に乗って特急停止駅へ、は都市部だけですな。
6:43
全ての南風、しまんとも、指定は半室で、別に「通勤対応だから半室」ではないでしょうね。
浅草駅かと思った
高知駅電光掲示板の英語と日本語の切り替わりが西日本の3倍くらい早くてビビった
四国は新幹線が通ってないからこそ、朝早くから動かなきゃいけないわけですね…
20万人おめでとう！！！！
JR四国の「快て～き」ですね。あと、JR西日本岡山支社の「サンライズのぞみ」。
これで高知から高松に通勤できるね（白目）
かつては富山駅にもそんな特急があったんだが、北陸新幹線開業とともに消え去った。
大阪方面への利用者から悲痛な声が数多く寄せられたとも言われている。
琴平始発じゃあかんのですかね？
改めて登録者20万人達成おめでとうございます😊
出雲市駅からの「やくも2号」が4:42発で首都圏並みに早く、特急列車であればこれが日本一早い初電かもしれないですね😱
マリンライナーの始発に至っては川崎駅からの京浜東北線北行の初電と同じ発時刻ですね。これがJR四国で最も早い初電のようです
関係者の皆様、改めて早朝からお疲れ様です😊
新幹線vs飛行機
普通じゃ朝の4時って、電車も駅員さんもまだ😴💤寝てる時間帯ですが、そんな早くから走ってる特急ってなかなかスゴいですよね！!
8:18 僕が先週撮影した国鉄色やくも(アイコン)だー😂！
自分はこれが岡山行きになってないせいで1,3号に2時間の空きがあるいかれたダイヤ設定が理解不能です。この時間こそ昼よりも毎時1本必要なのに…稼働が遅すぎる2700の不細工編成があるのもそのせいですね
高知平野は軌道強化でそこそこ速くなったけど、
山岳部はSLやDF50がノロノロと這うように走行していた低い建設規格を踏襲しているので、
改良しても遅い。
しかも激しくロールする。
鉄道は高速道路に対して分が悪い。
僕は速くても5時台に家から出る場合があります。
いらすとやの絵を入れて解説するの好きw
地味に土佐くろしおの2730系が出演してる
確かに4時代の電車は､ほとんど無いね。俺の住んでる｡所でも､5時29分一番早くて｡(愛知県半田市､名鉄知多半田駅)
🌅朝４時から通勤😨😨😨するんですか？！
深夜着新大阪
四時ニ特急走ル國。四国の名前の由来ですね。
ガミさん、ハンサム❤
ここ最近の「乗ってきた」動画ですが、がみさんが現地に行った様子が感じられないです。
現地で収録したがみさんの声がなく(後付けした声ばかり)自撮り姿もないので、
誰かが代わりに行ってきたと誤解されかねません。
5年以上前から視聴してる自分がそう感じてしまったので。
実際そうなんじゃない？いってら最初だけでも普通顔出すよねw
在来線の活性化によって、地域社会が成長すると思います。素晴らしい運用ですね。
新幹線がないから早い時間になってるだけだと思う
新幹線のある岡山まで行くためにこんな早い時間に出ないといけないのなら高知まで新幹線があってもいいのでは？って思ってしまう
出雲市もだけど
@@arishin683 新幹線を作るだけのお金と体力が無い
@@てん-l8g
在来線を維持するだけのお金と体力も相当大変だと思いますけどね
@@arishin683 新幹線を作ったからと言ってそれに見合うだけの利用者が増えるかどうかも怪しいので、わざわざたくさん金をかけて作ろうとはしていない
@@てん-l8g
マイカーやバス、飛行機に利用者を奪われ続けている現状をわざわざ放置してるのもどうかと思いますけどね
3:54
超♡朝早くて後免
4:33 全然寝れてなくて眠いのよ、この大歩危がぁ！
(訳:後免、大歩危とネタ駅が続きますね。)
高知発にする意味がよくわからない列車。阿波池田発でいいのでは。
高知発にするなら岡山行きにしないと意味がない。
駅構内の構造、配線自体阿波池田は知らないが夜間留置ができない、おける場所がないではないかと・・・高知なら運転所あるからそこから出区してからの運用できるから。
そのうち、夜間留置か高松から回送で、琴平始発になりそうな感。
4時台
がみさんチャンネル登録者数20万人おめでとうございます。
朝4時代に特急が走ってるのは驚きました。
【参考】2022/1/1のしまんと２号
高知駅では２人のみ
大杉駅で１名乗って３名
琴平からやっと人が乗ってきた感じ
高知駅への手段：2021/12/31朝倉神社で年越し、ここから徒歩で高知駅へ