Sie brauchen nicht am Mast zu laden, da sie den Strom an Bord selbst produzieren. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom aus Wasserstoff, der in Tanks mitgeführt wird, und zwar den durchschnittlichen Bedarf für den Fahrzyklus. Allerdings müssen sie einmal am Tag an eine Wasserstoff-Tankstelle.
Hallo Peter, alte Citaros sind es nicht, sie sind mehr oder weniger aus Bauteilen gebaut, die auch in den Serien-Dieselbussen verwendet werden (Citaro Facelift, nicht der jetzt aktuelle Citaro 2). Das betrifft insbesondere den ganzen Wagenkasten. Auf dem Dach liegt dann die Brennstoffzellen-Technik, unten ist statt des Diesels ein Elektromotor eingebaut. Mercedes hat, soweit ich das mal gelesen habe, eine kleine Serie von knapp 20 Stück gebaut. Schöne Grüße! Dirk
As far as I know, they are no longer in operation. On the website of Hochbahn, the bus and underground company, there is a blog. They state there that the buses (trial types) have been returned to the manufacturers by the end of 2018.
Moin, ich weiß das passt nicht ganz zu dem Thema, aber ist jemandem auch aufgefallen dass die Ansage sich verändert hat, Früher war sie: Nächste Haltestelle. ... Jetzt: Nächste Haltestelle, ... Also das nächste Haltestelle sagt sie jetzt höher, ist komisch zu beschreiben :D
Tony D Wenn sich die Brennstoffzellentechnik durchsetzt, wird vermutlich auch jemand solche Busse für Omsi bauen. Die Hochbahn will allerdings demnächst eine Reihe von Batteriebussen beschaffen.
Dirk Upnmoor Das glaube ich nicht, das die Busse für Omsi 2 nachgebaut werden. Omsi 2 ist am Ende, es macht kaum noch jemand was, vieles wird abgebrochen oder nie vollendet. Zumal wäre es sehr komplex, die ganzen scripcts etc für diese Busse zu erstellen. Die Mühe macht sich wohl kaum einer.
Sind die Scripts bei Omsi 2 denn von Bus zu Bus so unterschiedlich? Man braucht auf jeden Fall ein neues Mesh, da ja sowohl der Mercedes als auch der Solaris Bus äußerlich ziemlich stark von ihren Diesel-Verwandten abweichen. Und dann braucht man vernünftige Sound-Samples, das dürfte das Schwierigste sein (fast immer sitzt irgendwo jemand und telefoniert während der Fahrt ...)
Dirk Upnmoor Bei dieser Art von Bussen ja. Ich hatte mal in diversen Gruppen gefragt, ob jemand diese Busse Bauen könnte. Einige sagten, das es ziemlich schwer ist, das ganze umzusetzen. Eben das mit den Sounds ist ebenfalls eine hürde und die Mühe wird sich wohl keiner machen. Mit Omsi 2 ist es ja leider mehr oder weniger vorbei, da bald Lotus und The Bus kommen ...
That's right, the first of those was introduced last winter with a lot of publicity. Meanwhile, there are about 20 Mercedes eCitaro and about 10 Solaris Urbino electric. You can see them here: th-cam.com/video/di3f1s5JMZo/w-d-xo.html
Eine Brennstoffzelle (Fuel Cell) ist etwas ähnliches wie eine Batterie. Wasserstoff aus einem Tank und Sauerstoff aus der Luft reagieren miteinander, aber nicht als Explosion, sondern kontrolliert, durch eine Membran. Dabei entstehen Wasserdampf und Strom. Mit dem Strom wird ein Elektromotor im Bus angetrieben. Would you prefer that in English? Just let me know. Greetings, Dirk
Schönes Video die Brennstoffzellenbusse hören sich an wie O-Busse nur das eben statt Stromstangen eine Brennstoffzelle arbeitet. Im Video hab ich gesehen wie der Wasserdampf entweicht über das Dach und das sieht toll aus. Kannst du mir bitte sagen was Solaris für ein Hersteller ist und woher diese Marke kommt. Bei Mercedes weiss ich das die in Baden-Württemberg produziert werden. Hast du auch Videos wo es O-Busse gibt oder die Dieselbusse im Hamburg. Würde mich freuen wenn du dich meldest bei mir. GLG LinkinParkFan
Vielen Dank! Solaris ist ein Hersteller aus Bolechowo in Polen (in der Nähe von Poznań). Die Firma gehört inzwischen zur CAF-Gruppe. Solaris baut Dieselbusse, O-Busse und Elektrobusse. Weitere Busvideos findest du hier: th-cam.com/play/PLsGfKI5yLGBs8hTBcBsKy3xx5LOWaVGGU.html. Schöne Grüße! Dirk
Soweit ich weiß, verwenden sowohl Solaris als auch Hess normalerweise elektrische Komponenten von Kiepe. Diese Solaris-Busse sind allerdings noch Vorserienfahrzeuge gewesen, ich weiß nicht, was Solaris hier verwendet hat.
Die Brennstoffzellentechnik erlaubt lange Reichweiten, aber man setzt ja in Hamburg zur Zeit eher auf Batteriebusse. Ich halte Brennstoffzellenbusse für ziemlich ausgereift, auch wenn ich O-Busse bevorzuge (wenn es denn schon keine Straßenbahn sein soll).
@@dirkupnmoor die mögen wohl ganz gut funktionieren, allerdings sind sie ökologisch eher zweifelhaft (der Großteil des H2 wird aus Erdgas gewonnen, dazu der miserable Wirkungsgrad und der Verschleiß) und nicht nur in der Anschaffung teurer als alles andere sondern auch im Unterhalt. Auch die Tankstellen sind teurer als jegliche andere Infrastruktur.
@@Niggolaars Das mag jetzt ja alles so sein, wie du schreibst. Jede neue Technik ist aber erst einmal teuer und wird billiger, wenn die Serienfertigung einsetzt. Das gilt auch für die Wasserstoffgewinnung. Wenn wir genug regenerative Energie haben, können wir es uns auch erlauben, damit Wasserstoff herzustellen, auch wenn der Wirkungsgrad noch nicht so toll ist. Wichtig ist allerdings effektive Verkehrstechnik, vor allem Bahnen und Busse. Wenn jeder einzeln im wasserstoffgetriebenen SUV umherfährt, dann ist das in den meisten Fällen Verschwendung. Linienbusse oder Rufbusse sind sparsamer. Viele Grüße! Dirk
@@dirkupnmoor meistens haben wir nicht genügend Überschüsse, wenn doch reichweitentechnisch die Batteriebusse reichen (was meist so ist) nimmt man doch die günstigere und umweltfreundlichere Technik. Die B-Busse können den Überschuss ja auch direkt aus dem Netz nehmen ohne den Großteil zu verschwenden. Wenn wir wirklich mal viel zu viel Strom haben kann man ihn besser direkt methanisieren und längerfristig speichern. So könnte man gut Wind und Sonne in den Winter verlagern und die Wärme effektiv zum Heizen nutzen. Schöne Grüße ;)
![[ Mitfahrt ] ☆ Im HOCHBAHN Wagen 7478 (L) ☆ Linie 20 → S Rübenkamp → Goebenstraße ☆ [1080][HD]](http://i.ytimg.com/vi/BdJdlAF4HTo/mqdefault.jpg)
Der Sound ist ja mega
Der Sound, ja, und auch das Fahrgefühl. Das ist ganz ähnlich wie im O-Bus - eine kräftige Anfahrbeschleunigung, deutlich höher als bei Dieselbussen.
Dirk Upnmoor der Sound 😍😍
Das ist kein Sound, das ist das Heulen der primitiven Solaris/ Mercedes Achsdiffernzial, bekommen die nicht in den Griff.
I still remember when there were bi articulated busse!
They had a lot of room for passengers, but, as line 5 is heavily used, they were often overcrowded nevertheless.
@@dirkupnmoor line 5 should have stayed a tram line.
@@fly89 I think so, too.
Sehr interessantes Video, Dirk! Von Dir hervoragend aufgenommen! Daumen sehr hoch! Schöne Grüße! Bruno
Vielen Dank, Bruno, besonders für den Daumen nach oben, und schöne Grüße zurück! Dirk
Hi bin ein Abbonent von dir!
Vieleicht errinerst du dich noch an mich?
Tolles Video
Vielen Dank, Markus!
Toller Sound!
Ja, das finde ich auch.
Können die Busse ohne direkten Kontakt zur der Lade Gabel Laden oder hat man davon in diesem Video einfach nichts gesehen ?
Sie brauchen nicht am Mast zu laden, da sie den Strom an Bord selbst produzieren. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom aus Wasserstoff, der in Tanks mitgeführt wird, und zwar den durchschnittlichen Bedarf für den Fahrzyklus. Allerdings müssen sie einmal am Tag an eine Wasserstoff-Tankstelle.
so wie das neue Uboot der Deutschen Marine das wird auch so angetrieben!
Sind das normale umgerüstete Alte Citaros? Sehen wie die alten mit Diesel aus nur mit einer Brenstoffzellenoben drauf.
Hallo Peter, alte Citaros sind es nicht, sie sind mehr oder weniger aus Bauteilen gebaut, die auch in den Serien-Dieselbussen verwendet werden (Citaro Facelift, nicht der jetzt aktuelle Citaro 2). Das betrifft insbesondere den ganzen Wagenkasten. Auf dem Dach liegt dann die Brennstoffzellen-Technik, unten ist statt des Diesels ein Elektromotor eingebaut. Mercedes hat, soweit ich das mal gelesen habe, eine kleine Serie von knapp 20 Stück gebaut. Schöne Grüße! Dirk
Dirk Upnmoor danke für die Tolle Erklärung!
Schönen Abend dir noch
I've never been to Hamburg, yet at 3:08, I recognised Rathausmarkt before I even saw the text below!
Want to know how? Because of this....
OMSI 2 😁
That's great. This means that the simulation is very realistic.
They are still in operation?
As far as I know, they are no longer in operation. On the website of Hochbahn, the bus and underground company, there is a blog. They state there that the buses (trial types) have been returned to the manufacturers by the end of 2018.
@@dirkupnmoor so, what was the result of this 3 years test? 109 line is still used? They will buy plug-in hybrid and "fuel-cell" buses?
The Buses by Solaris are still in Service, only the EvoBus Buses are Not longer in Operation.
Moin, ich weiß das passt nicht ganz zu dem Thema, aber ist jemandem auch aufgefallen dass die Ansage sich verändert hat,
Früher war sie: Nächste Haltestelle. ...
Jetzt: Nächste Haltestelle, ...
Also das nächste Haltestelle sagt sie jetzt höher, ist komisch zu beschreiben :D
Hallo Peter, das ist mir bisher nicht aufgefallen, dafür fahre ich zu unregelmäßig Bus. Aber ich werde mal darauf achten.
Dirk Upnmoor danke für die Antwort :D
Auch von mir ein Daumen hoch :)
Vielen Dank und einen schönen Sonntag!
Gleichfalls :)
What happened with these Fuel-Cell buses? Are they still in operation?
I think that these are a better option.
These buses have been returned to the manufacturers. The test has ended. But perhaps in 2021 improved buses will come to Hamburg.
Die Busse in Omsi 2 wären genial.
Tony D Wenn sich die Brennstoffzellentechnik durchsetzt, wird vermutlich auch jemand solche Busse für Omsi bauen. Die Hochbahn will allerdings demnächst eine Reihe von Batteriebussen beschaffen.
Dirk Upnmoor Das glaube ich nicht, das die Busse für Omsi 2 nachgebaut werden. Omsi 2 ist am Ende, es macht kaum noch jemand was, vieles wird abgebrochen oder nie vollendet. Zumal wäre es sehr komplex, die ganzen scripcts etc für diese Busse zu erstellen. Die Mühe macht sich wohl kaum einer.
Sind die Scripts bei Omsi 2 denn von Bus zu Bus so unterschiedlich? Man braucht auf jeden Fall ein neues Mesh, da ja sowohl der Mercedes als auch der Solaris Bus äußerlich ziemlich stark von ihren Diesel-Verwandten abweichen. Und dann braucht man vernünftige Sound-Samples, das dürfte das Schwierigste sein (fast immer sitzt irgendwo jemand und telefoniert während der Fahrt ...)
Dirk Upnmoor Bei dieser Art von Bussen ja. Ich hatte mal in diversen Gruppen gefragt, ob jemand diese Busse Bauen könnte. Einige sagten, das es ziemlich schwer ist, das ganze umzusetzen. Eben das mit den Sounds ist ebenfalls eine hürde und die Mühe wird sich wohl keiner machen. Mit Omsi 2 ist es ja leider mehr oder weniger vorbei, da bald Lotus und The Bus kommen ...
I heard that they purchased 1 full-electric Citaro!
That's right, the first of those was introduced last winter with a lot of publicity. Meanwhile, there are about 20 Mercedes eCitaro and about 10 Solaris Urbino electric. You can see them here: th-cam.com/video/di3f1s5JMZo/w-d-xo.html
@@dirkupnmoor thank you so much! 🤗😃
Solaris?
Caleb cc: Der Solaris Bus ist ab 0:17 zu sehen.
Wie funktioniert ein Fuel cell Bus?
Eine Brennstoffzelle (Fuel Cell) ist etwas ähnliches wie eine Batterie. Wasserstoff aus einem Tank und Sauerstoff aus der Luft reagieren miteinander, aber nicht als Explosion, sondern kontrolliert, durch eine Membran. Dabei entstehen Wasserdampf und Strom. Mit dem Strom wird ein Elektromotor im Bus angetrieben.
Would you prefer that in English? Just let me know. Greetings, Dirk
Dirk Upnmoor Ich verstehe schon jetzt! Danke schön!
Schönes Video die Brennstoffzellenbusse hören sich an wie O-Busse nur das eben statt Stromstangen eine Brennstoffzelle arbeitet. Im Video hab ich gesehen wie der Wasserdampf entweicht über das Dach und das sieht toll aus. Kannst du mir bitte sagen was Solaris für ein Hersteller ist und woher diese Marke kommt. Bei Mercedes weiss ich das die in Baden-Württemberg produziert werden. Hast du auch Videos wo es O-Busse gibt oder die Dieselbusse im Hamburg. Würde mich freuen wenn du dich meldest bei mir. GLG LinkinParkFan
Vielen Dank! Solaris ist ein Hersteller aus Bolechowo in Polen (in der Nähe von Poznań). Die Firma gehört inzwischen zur CAF-Gruppe. Solaris baut Dieselbusse, O-Busse und Elektrobusse. Weitere Busvideos findest du hier: th-cam.com/play/PLsGfKI5yLGBs8hTBcBsKy3xx5LOWaVGGU.html. Schöne Grüße! Dirk
Der Solaris Urbino 18 hört sich an wie ein HESS Swisshybrid, nur ohne schreiendem Motor.
Soweit ich weiß, verwenden sowohl Solaris als auch Hess normalerweise elektrische Komponenten von Kiepe. Diese Solaris-Busse sind allerdings noch Vorserienfahrzeuge gewesen, ich weiß nicht, was Solaris hier verwendet hat.
asd hat die jugend immer zu alsterdorf gesagt
Die Abkürzung habe ich noch nie gehört, aber nett zu wissen!
Nice video. Like me!
Thank you very much!
Es ist peinlich, dass diese Busse nur auf einer Line fahren, und dass auf dieser Linie auch noch konventionelle Dieselbusse fahren.
Die Brennstoffzellentechnik erlaubt lange Reichweiten, aber man setzt ja in Hamburg zur Zeit eher auf Batteriebusse. Ich halte Brennstoffzellenbusse für ziemlich ausgereift, auch wenn ich O-Busse bevorzuge (wenn es denn schon keine Straßenbahn sein soll).
@@dirkupnmoor die mögen wohl ganz gut funktionieren, allerdings sind sie ökologisch eher zweifelhaft (der Großteil des H2 wird aus Erdgas gewonnen, dazu der miserable Wirkungsgrad und der Verschleiß) und nicht nur in der Anschaffung teurer als alles andere sondern auch im Unterhalt. Auch die Tankstellen sind teurer als jegliche andere Infrastruktur.
@@Niggolaars Das mag jetzt ja alles so sein, wie du schreibst. Jede neue Technik ist aber erst einmal teuer und wird billiger, wenn die Serienfertigung einsetzt. Das gilt auch für die Wasserstoffgewinnung. Wenn wir genug regenerative Energie haben, können wir es uns auch erlauben, damit Wasserstoff herzustellen, auch wenn der Wirkungsgrad noch nicht so toll ist. Wichtig ist allerdings effektive Verkehrstechnik, vor allem Bahnen und Busse. Wenn jeder einzeln im wasserstoffgetriebenen SUV umherfährt, dann ist das in den meisten Fällen Verschwendung. Linienbusse oder Rufbusse sind sparsamer. Viele Grüße! Dirk
@@dirkupnmoor meistens haben wir nicht genügend Überschüsse, wenn doch reichweitentechnisch die Batteriebusse reichen (was meist so ist) nimmt man doch die günstigere und umweltfreundlichere Technik. Die B-Busse können den Überschuss ja auch direkt aus dem Netz nehmen ohne den Großteil zu verschwenden. Wenn wir wirklich mal viel zu viel Strom haben kann man ihn besser direkt methanisieren und längerfristig speichern. So könnte man gut Wind und Sonne in den Winter verlagern und die Wärme effektiv zum Heizen nutzen. Schöne Grüße ;)