primeiramente esse instrutor é o único que eu vejo que realmente intende de caminhão, queria era ter um curso com ele, agora quanto à média é sensacional vence o volks 24-250 pois já trabalhei com um, vence em carga útil, e pelo conforto do gabina, outro ponto é o top brake, trabalhei com um 2544 engatado num bitrem, realmente não existe sistema de freio motor melhor que o da Mercedes, otimo teste, ótimo caminhão, tbm imagino que tem um ótimo preço comparado ao concorrente Scania P310 , e cara de novo, ótimo instrutor.... disse coisas que eu sei muito bem mais nenhum instrutor assume....
Quem não gosta do Mercedes que é super econômico, inquebrável, resistente, e de manutenção super barata pode escolher entre Scania e Volvo que quebram muito e a manutenção caríssima.
é a maravilha do "papo eletrônico" entre a ECU do motor e a central da transmissão, sem esse entrosamento o Autorun seria inútil a economia além de perigoso, no início do vídeo ao ver as opções de cabine da linha Atego, me pergunto por que a MBB não disponibiliza ao consumidor da linha Accelo a opções cabine simples/estendida/leito/leito teto alto, como pro mercado europeu? Ou partir a linha Atego 10/12 toneladas semelhante ao mercado europeu? De resto parabéns a MBB e a equipe Planeta Caminhão . excelente vídeo!
Realmente caminhão muito bom, mas acho que o teste deveria ser feito com peso de balança e na média dos 80km/h, assim realmente não estaria poupando forças do motor, video muito top! Parabéns sou fã do canal
Realmente o caminhão ficou muito bom, claro que por alguns comentários até concordo que a cabine perde em conforto para o p31O, e por outro lado achar que 3O cvs a mais e pra sentar o pau. Não! o caminhão foi projetado pra dar mais economia e conforto pra quem dirige. O consumo claro vai depender de vários fatores, entre eles relevo, aplicação, carga e do próprio motorista. Testes comparativos com outras marcas são bem-vindos até para tirar algumas dúvidas. No meu caso prefiro um veículo que consome menos, outrora vai sobrar mais dinheiro no meu bolso.
devia ser feito o teste com o peso de balança dele....pra passar a real média do veículo mesmo....pra chegar mais perto do normal....mas mesmo assim...unico canal q testa realmente os veículos...tinha q fazer o teste no 2429 torqshift...só pra desbancar o atego...parabéns pelo vídeo...
Amigo, se você quer desbancar o Atego porque está comentando nesse vídeo? Tem muitos vídeos de caminhões Ford onde você pode ir para elogiar. Então você quer desbancar o o melhor caminhão que existe com o pior, com motor perkins? O Ford é uma máquina de quebrar. Por que você não gosta do Atego? Ou você é louco ou perverso ou ambas as coisas.
Gostaria que vc fizesse esse teste mesmo teste com os Bitruck's do nosso mercado assim como os canais de autos do mercado avaliando com pontos positivos e criticos. mto obg
rapaz queria saber qual dos dois tem o melhor custo benefício 3030 ou 30.330 ? planeta caminhão uma matéria com o 30.330 seria uma boa meu patrão tá querendo trocar de caminhão , o caminhão dele é um 24.280 e estamos em dúvidas em quê caminhão comprar , ou 3030 ou 30.330 por favor análise esse comentário e façam um comparativo entre os dois . ( obrigado e suas matéria são as melhores )
Mercedes é Mercedes! Apesar que acordou tarde para o mercado e perdeu pra concorrência nos últimos anos! Agora voltou com tudo para recuperar o tempo perdido!
Gostaria de ver você fazendo um teste em um axor 2544 , eu trabalho com um e puxa uma vanderleia tanque eu não vejo muita eficiência no freio motor não ajuda em nada, fica a dica Abraço
Amigos eu tô com um projeto e esse projeto é pra um caminhão e vou ter que puxar julieta e será que esse caminhao tem potência para por uma julieta com 15 mil kg?
Mais econômico que um Opala kkkkkk o que falta nesse caminhão é só um painel mais moderno e um computador de bordo tbm mais moderno, pq ele é um P*** caminhão!! Excelente matéria, parabéns...
E aí ficou confortável a cabina mesmo? Pq assisto o vídeo do atego 2429, pula d+, judia de + do motorista e do passageiro. Acompanho o scania p310, ford 2429 vw 24-280 tbm a cabina é mais confortável do que os MB Atego, esse novo melhorou???
Esse caminhões que vc mencionou tirando o p310 não tem nem comparação com atego teto alto quem trabalha com ele sabe que tô falando trabalho com um 2430 completão Top demais
Olá ! Carreta normal com cavalo mecânico 4x2 são 6 pneus mais os 12 da carreta totalizando 18 , no caminhão com eixo direcional são 12 , 6 pneus a menos , 6 pneus a menos é menos custo na operação , se o serviço que for fazer oferecer opção de caminhão com eixo direcional e carreta , caminhão com 2º eixo direcional representa melhor economia , mais se o serviço exigir veículo para transportar maior tonelada carreta é obrigatório , porem nesse altura do campeonato quase ninguém seja autônomo ou empresário esta procurando carreta , e quem tem esta vendendo , bom dia ! .
Olá ! Caso tenha intenção de adquirir caminhão , ou se já é proprietário , nunca de crédito a pessoas que dizem que determinado trabalho ganha-se fortuna sem antes conhecer o trabalho , nunca faça o investimento sem ter certeza do trabalho , sinceramente são poucos autônomos com careta atualmente , a maioria é de caminhões trucados e com eixo direcional a caminhões tocos e leves 3/4 , alguns tem carreta mais fazem fretes na cidade ou estado onde moram e as vezes viajam , não querendo desanima-lo , mais carreta atualmente está bem crítico para autônomo , boa tarde !.
Eu gostaria de saber se o camião automático quando está carregado se têm algum botão par reduzir quando esta descendo ladeiras fala para mim eu gostaria de saber? ?????
Carlos Roberto Ferreira sim, tanto ele reduz com aumenta as marchas na alavanca ali e mesmo na serra se vc freia ele reduz até duas marchas por vez no caso do Mercedes
No entre-eixos /48 com 1 tanque de 315 + Cama + Baú de alumínio de 8,5m esse caminhão dá 9.790kg de tara. Menos o pbt legal de 29 ton, sobra 19,21 ton de carga líquida. Se considerar a tolerância de 5%, a carga líquida sobe pra 20.410kg. Se for carroceria de madeira, o líquido aumenta um pouco mais.
Isso não é um texte q eu esperava, primeiro o caminhão teria que está com carga máxima , e com velocidade de 80 por hora porra , aí sim saberíamos a real do caminhão, ficaria mais claro para o consumidor
Uma ideia que os engenheiros não pensaram caminhões com dois tanques receberiam na hora do abastecimento de um tanque passar o combustível de um tanque pro outro sem tirar a bomba do tanque. #fkadica
eu no meu entender a gente esquentar o motor do caminhão na lenta depois a gente sair com ele. pois a onde eu trabalhava primeiro esquentava o motor 10 minutos depois você sair os apressados sair com o carro sem esquentar o motor durante um tempo o carro ficava com motor vibrando na alta quando o motor estava frio essa é nova Tá louco meu
Wilk Araujo ? pois a onde eu trabalhava só tem caminhão de 2012 para cima eu falo por experiência própria Se não aquecer o motor com o tempo o motor vibra na alta. com o motor frio você acelerar ele depois de praticar Esse ato de ligar o carro e já saí andando com o tempo ele vai ficar vibrando na alta com motor frio entendeu
Olha Tayrone.. segundo a Volkswagen Caminhões, o novo motor do Constellation 30.330 gera 148kgfm de torque entre 1.000Rpm e 1.500Rpm, já o Atego 3030 segundo a Mercedes-Benz gera 127kgfm de torque entre 1.100Rpm e 1.200Rpm, temos então uma diferença de 21kgfm de torque ou 14,2%, o Volkswagen em teoria é 14,2% mais ''forte'' que o Atego 3030. Porém... os caminhões o Atego é famoso por ser curto, ele é curto no diferencial e na caixa de marcha, já o Constellation ele é bastante longo, o diferencial de série é 3,21 tendo 3,42 como opcional, já o Atego é 3,58 tendo 3,91 como opcional. Então na prática essa diferença devera ser pouco perceptível, dependendo do peso, condições da via e do motorista é claro. Abraços, espero ter ajudado!
essa tecnologia da caixa de colocar em neutro, traz economia mesmo? nunca ouvir falar que carro em neutro gasta menos que carro engrenado, sem contar que dizem tambem que o carro em neutro fica "solto" ate perigoso
Banguela eletrônica vc usa em conjunto com o top brake, se veiculo deslanchar muito vc aciona o top brake automaticamente o veiculo engrena a marcha e vc reduz a velocidade para uma margem segura, nos automóveis isso não e possível porque motor a gasolina não possui esse recurso.
Cambio manual na banguela, jamais. Neste câmbio automatizado é diferente, ao menor toque no freio, a caixa já engata a marcha mais adequada. Câmbio manual está com os dias contados.
@@eniogrlima Powershift, I-shift, Alyson, optcruise é quase a mesma coisa, ela fazem todo o trabalho de escolher a marcha mais adequada pra uma descida, subida, se tiver um atoleiro vai na supereduzida
A velocidade média dele não chegou nem a 60 e com 25 toneladas, andando devagar assim e sem subir morro as vezes pode até fazer quase 5/1. Só não entendi da média do computador de bordo está tão diferente da média medida na bomba.
Tô com com um 2430 q tá com 62 mil km. Já deu tanto defeito nele q seu eu for digitar tudo aq vo fica até amanhã. Mas o pior de tudo q ele tava entrando em ponto morto e entrava uma msg no painel dele de GS e as marchas sumia .tinha q encosta e espera uns 10 minutos q voltava as marchas. Com 17 mil km o retentor do diferencial estourou ja tive problema com o interclima ja troquei por 2x os farol de milha q rachou e um farol baixo .A cabine batia a suspensão igual um.cavalo galopando o reservatório de água do parabrisa colocava água.por cima e saia por baixo e agora por último tá vazando água pelo filtro da bomba do arla q custa quase 700 reais.
Alex Barreto infelizmante é ingano ceu a mercedes com menos cavalo os caminhões mesmo assim anda melhor do q o da volks isso eu ja vi com meus propios olhos
@@joaocarlos7033O Atego 3030 é equipado com um motor de 7,2 L ,enquanto O 30330 da VW é equipado com um de 8,9L ,porém o Atego chega maior torque nas rodas devido melhor redução na caixa de cambio e eixo traseiro.
@@willianormundo108 Em primeiro lugar p310 poda esses 330 da vw á hora que quiser e em segundo esse atego tem uns 280 aproximados então o 280 da vw é o verdadeiro concorrente dele.
Tem motorzinho do 912 com 4 cilindros e 220 cavalos, o barulho parece uma máquina de costura, sem contar o cardan batendo o tempo todo, ah! o preço? o preço é exorbitante, você paga como se fosse um 6 cilindros. ...
esse é o caminhão que toda empresa deseja mas vc tira a indetididade do motorista de poko em poko ta perdendo o charme de dirigir o amor do motor a embreagem esse é o gosto de todos motorista re o charme é a embreagem
Até que enfim alguém fez o teste de consumo na bomba para comparar com o computador de bordo, Parabéns pelo vídeo.
O pessoal reclamando de conforto, força, média. E eu aqui todo facero com uma 1519 na caçamba Rollon roloff.
O instrutor que está explicando é 1 grande profissional explicou de maneira correta
Parabéns ao planeta caminhão, não limitou-se a mostrar somente os enfeites da penteadeira, tocou no piano de 10 notas e mostrou a música.
primeiramente esse instrutor é o único que eu vejo que realmente intende de caminhão, queria era ter um curso com ele, agora quanto à média é sensacional vence o volks 24-250 pois já trabalhei com um, vence em carga útil, e pelo conforto do gabina, outro ponto é o top brake, trabalhei com um 2544 engatado num bitrem, realmente não existe sistema de freio motor melhor que o da Mercedes, otimo teste, ótimo caminhão, tbm imagino que tem um ótimo preço comparado ao concorrente Scania P310 , e cara de novo, ótimo instrutor.... disse coisas que eu sei muito bem mais nenhum instrutor assume....
Show esse Atego,tive oportunidade de conduzir o modelo antigo que já era ótimo,imagina esse
Eu amo esse MB 3030 , sonho de consumo
Quem não gosta do Mercedes que é super econômico, inquebrável, resistente, e de manutenção super barata pode escolher entre Scania e Volvo que quebram muito e a manutenção caríssima.
Matéria muito top, rica em informações técnicas! Parabéns
é a maravilha do "papo eletrônico" entre a ECU do motor e a central da transmissão, sem esse entrosamento o Autorun seria inútil a economia além de perigoso, no início do vídeo ao ver as opções de cabine da linha Atego, me pergunto por que a MBB não disponibiliza ao consumidor da linha Accelo a opções cabine simples/estendida/leito/leito teto alto, como pro mercado europeu? Ou partir a linha Atego 10/12 toneladas semelhante ao mercado europeu? De resto parabéns a MBB e a equipe Planeta Caminhão . excelente vídeo!
vlog8rodas ....falou tudo meu amigo, Essa Mercedes está resgatando os dinossauros. ....
Não disponibiliza pq a MB é assim, não diversifica a linha.
@@markmeeck7372 Não exagera tá?
show de bola esse 3030
Era o que tava faltando
Amigo, obrigado por essa fabulosa reportagem, vocês estão entre os melhores
Nossa meu sonho dirigir um desse🙏🚛
belíssimo carro!!! ótimo vídeo
Isso sim é canal de qualidade
+1 Inscrito
Like!
Mercedes Benz sempre top demais.
Que carrão top em chofer
Ainda compro um desse com fé em Deus
Este é jouuu de bola
Realmente caminhão muito bom, mas acho que o teste deveria ser feito com peso de balança e na média dos 80km/h, assim realmente não estaria poupando forças do motor, video muito top! Parabéns sou fã do canal
Realmente o caminhão ficou muito bom, claro que por alguns comentários até concordo que a cabine perde em conforto para o p31O, e por outro lado achar que 3O cvs a mais e pra sentar o pau. Não! o caminhão foi projetado pra dar mais economia e conforto pra quem dirige. O consumo claro vai depender de vários fatores, entre eles relevo, aplicação, carga e do próprio motorista. Testes comparativos com outras marcas são bem-vindos até para tirar algumas dúvidas. No meu caso prefiro um veículo que consome menos, outrora vai sobrar mais dinheiro no meu bolso.
devia ser feito o teste com o peso de balança dele....pra passar a real média do veículo mesmo....pra chegar mais perto do normal....mas mesmo assim...unico canal q testa realmente os veículos...tinha q fazer o teste no 2429 torqshift...só pra desbancar o atego...parabéns pelo vídeo...
Também gostaria de ver o 2429 TorqShift em testes.
Amigo, se você quer desbancar o Atego porque está comentando nesse vídeo?
Tem muitos vídeos de caminhões Ford onde você pode ir para elogiar.
Então você quer desbancar o o melhor caminhão que existe com o pior, com motor perkins? O Ford é uma máquina de quebrar.
Por que você não gosta do Atego?
Ou você é louco ou perverso ou ambas as coisas.
@@CarlosSantos-qc1ye só fala mau de Mercedes quem nunca trabalhou com ele.
Parabéns ao instrutor!!! lindo caminhão. mais eu curto os vw
Luiz Gustavo os MB são melhores de média!!
@@marciofidellesk9557 mercedes é melhor em tudo.
@@cmviana3150 foi se a época que a MB fabricava caminhão truck bom , hj é só essas barenga problemático só tem nome mesmo
Parabéns pela qualidade de imagens.
Ótima média parceiro!!!😎
nave dmais o ategao acho q da categoria e o mais confortavel e espaçoso
claro a p310 e so u luxo mais o ategao n fika atraz n top dmais
Show de bola.
É máquina linda
que top esse atego 👏👏👏
Olá ! Realmente é bonito mesmo o caminhão ! Bom dia ! .
Mercedes é Mercedes 💪
Pode falar o que quiser, Mb do mesmo ano que wv depois de usado alguns anos o wv é muito desvalorizado.
Top d mais
Muito top ! .
muito bonito esse caminhão
muito legal
Lindo caminhão, esse caminhão anda c
Igual o da vw
kkkk parece q eu apredicom esse instrutor. .
E exatamente OQ ele fala. .
parabéns
esses caminhão com dois eixo e MT top .
Olá FABIO ! No caso toco ? Bom dia ! .
Gostaria que vc fizesse esse teste mesmo teste com os Bitruck's do nosso mercado assim como os canais de autos do mercado avaliando com pontos positivos e criticos. mto obg
Moro em 3rancho goias ok tou esperando pra dirigir um ategosero
Top
Legal o vídeo mais longo e e completo, mas poderiam colocar na tela a ficha técnica e de consumo quando estiverem falando deles.
P rodar na caçamba qual e melhor Vw 24-280 ou Mb 3030??
rapaz queria saber qual dos dois tem o melhor custo benefício 3030 ou 30.330 ? planeta caminhão uma matéria com o 30.330 seria uma boa meu patrão tá querendo trocar de caminhão , o caminhão dele é um 24.280 e estamos em dúvidas em quê caminhão comprar , ou 3030 ou 30.330 por favor análise esse comentário e façam um comparativo entre os dois . ( obrigado e suas matéria são as melhores )
esse João Moita tá ficando famoso
Mercedes é Mercedes! Apesar que acordou tarde para o mercado e perdeu pra concorrência nos últimos anos! Agora voltou com tudo para recuperar o tempo perdido!
top pra fazer horário
Diferença muito grande entre a média km/l do painel e o calculado na bomba.
Parabéns pelo vídeo, qual o valor dele no chassis??
Gostaria de ver você fazendo um teste em um axor 2544 , eu trabalho com um e puxa uma vanderleia tanque eu não vejo muita eficiência no freio motor não ajuda em nada, fica a dica Abraço
deixa eu perguntar, ele vem com retarder? ou mesmo o top brake
eu quero um desse hein
Amigos eu tô com um projeto e esse projeto é pra um caminhão e vou ter que puxar julieta e será que esse caminhao tem potência para por uma julieta com 15 mil kg?
ele vem com climatizador de fabrica?
Mais econômico que um Opala kkkkkk o que falta nesse caminhão é só um painel mais moderno e um computador de bordo tbm mais moderno, pq ele é um P*** caminhão!! Excelente matéria, parabéns...
Gabriel 021 o interior deles e até bonito mas nenhum se compara ao actros aquele sim e top nem o axor se compara
Gabriel 021 ,
ele tem tudo isso q vc falou só não parece
Precisa e de chance pra novos motorista eu sou abilitado e tô sem trabalhar
Até quem enfim teste com média. Os frotistas e autônomos agradecem. Faça isso com outros modelos e marcas.
caminhao top mais faltou Ta qualificado
faz vídeo mostrando carroceria e chassis de ônibus!!!
Belo Caminhão mas ai vem a pergunta e as estradas?
Faz o teste no novo scania p320
E aí ficou confortável a cabina mesmo? Pq assisto o vídeo do atego 2429, pula d+, judia de + do motorista e do passageiro. Acompanho o scania p310, ford 2429 vw 24-280 tbm a cabina é mais confortável do que os MB Atego, esse novo melhorou???
Esse caminhões que vc mencionou tirando o p310 não tem nem comparação com atego teto alto quem trabalha com ele sabe que tô falando trabalho com um 2430 completão
Top demais
vixxi então compensa compra um bitruck do que uma carreta?
Ls Gameplay vdd
Ls Gameplay vou ser motorista de bi truck
Olá ! Carreta normal com cavalo mecânico 4x2 são 6 pneus mais os 12 da carreta totalizando 18 , no caminhão com eixo direcional são 12 , 6 pneus a menos , 6 pneus a menos é menos custo na operação , se o serviço que for fazer oferecer opção de caminhão com eixo direcional e carreta , caminhão com 2º eixo direcional representa melhor economia , mais se o serviço exigir veículo para transportar maior tonelada carreta é obrigatório , porem nesse altura do campeonato quase ninguém seja autônomo ou empresário esta procurando carreta , e quem tem esta vendendo , bom dia ! .
Vixxxiii se ta doido ! Vlw pela resposta migao 😀👌
Olá ! Caso tenha intenção de adquirir caminhão , ou se já é proprietário , nunca de crédito a pessoas que dizem que determinado trabalho ganha-se fortuna sem antes conhecer o trabalho , nunca faça o investimento sem ter certeza do trabalho , sinceramente são poucos autônomos com careta atualmente , a maioria é de caminhões trucados e com eixo direcional a caminhões tocos e leves 3/4 , alguns tem carreta mais fazem fretes na cidade ou estado onde moram e as vezes viajam , não querendo desanima-lo , mais carreta atualmente está bem crítico para autônomo , boa tarde !.
Tem que passar pra Mercedes Benz a questão de força porque os motoristas fala que ele e bem froxo na subida
trabalho com um desse otimo caminhao so que perde muita velocidade na subida
faz um teste com o Scania bitruck optcruise
Eu gostaria de saber se o camião automático quando está carregado se têm algum botão par reduzir quando esta descendo ladeiras fala para mim eu gostaria de saber? ?????
Carlos Roberto Ferreira sim, tanto ele reduz com aumenta as marchas na alavanca ali e mesmo na serra se vc freia ele reduz até duas marchas por vez no caso do Mercedes
OS ESPELHOS PODERIA SER O COM CAMERA,FICARIA MAIS COMFORTAVEL E BONITO COM EFICIENCIA.
Realmente é lindo mas eu ainda prefiro o meu 2013 que eu trabalho tem 5 marchas e duas incluídas que a ré e a banguela😂😂😂😂
pode que venho a possuir um assim num futuro não muito longe .
Esse caminhão transporta 25 toneladas de carga?
Fala, chefe! A carga máxima dele é de 21 toneladas e meia. Valeu, #EquipePlanetaCaminhão
No entre-eixos /48 com 1 tanque de 315 + Cama + Baú de alumínio de 8,5m esse caminhão dá 9.790kg de tara. Menos o pbt legal de 29 ton, sobra 19,21 ton de carga líquida. Se considerar a tolerância de 5%, a carga líquida sobe pra 20.410kg. Se for carroceria de madeira, o líquido aumenta um pouco mais.
Isso não é um texte q eu esperava, primeiro o caminhão teria que está com carga máxima , e com velocidade de 80 por hora porra , aí sim saberíamos a real do caminhão, ficaria mais claro para o consumidor
Uma ideia que os engenheiros não pensaram
caminhões com dois tanques receberiam na hora do abastecimento de um tanque passar o combustível de um tanque pro outro sem tirar a bomba do tanque. #fkadica
Olá bom demais resumo ó u dedinho
Cara o atego faz 4.55 no painel é muito econômico
Vc indica ?
Pode ser gabine leito ok
faz do vm 330 !
eu no meu entender a gente esquentar o motor do caminhão na lenta depois a gente sair com ele. pois a onde eu trabalhava primeiro esquentava o motor 10 minutos depois você sair os apressados sair com o carro sem esquentar o motor durante um tempo o carro ficava com motor vibrando na alta quando o motor estava frio essa é nova Tá louco meu
Wilk Araujo ? pois a onde eu trabalhava só tem caminhão de 2012 para cima eu falo por experiência própria Se não aquecer o motor com o tempo o motor vibra na alta. com o motor frio você acelerar ele depois de praticar Esse ato de ligar o carro e já saí andando com o tempo ele vai ficar vibrando na alta com motor frio entendeu
I
estão dizendo por aí que o 30.330 da vw tá melhor é mais forte do que o MB 3030
30.330 nao é um semelhante concorrente ao Atg 3030, ele ja vem e diz que o motor é 30 cv mais forte!
Olha Tayrone.. segundo a Volkswagen Caminhões, o novo motor do Constellation 30.330 gera 148kgfm de torque entre 1.000Rpm e 1.500Rpm, já o Atego 3030 segundo a Mercedes-Benz gera 127kgfm de torque entre 1.100Rpm e 1.200Rpm, temos então uma diferença de 21kgfm de torque ou 14,2%, o Volkswagen em teoria é 14,2% mais ''forte'' que o Atego 3030. Porém... os caminhões o Atego é famoso por ser curto, ele é curto no diferencial e na caixa de marcha, já o Constellation ele é bastante longo, o diferencial de série é 3,21 tendo 3,42 como opcional, já o Atego é 3,58 tendo 3,91 como opcional. Então na prática essa diferença devera ser pouco perceptível, dependendo do peso, condições da via e do motorista é claro. Abraços, espero ter ajudado!
Rafael Lima
Jessica R Lira Diga
Amigo e logíco que um 330 ganha de um 286. Eu gosto do mercedes mas ela pos 3030 so nome nao tem co-relação com a força.
👍👍👍👍👍👍🤗
A é pode ser com 2 tanques de combustível ta so João moita e vc vem fazer a entregá ta
Ok
Like!!
Alguém sabe me dizer qual o tamanho desta carroceira ?
Tbm gostaria de saber o tamanho da carroceria
eu colocaria um bau com uma plataforma na traseira
O preço do caminhão 3030 da Mercedes.
Ai tem presaaaaaooo
essa tecnologia da caixa de colocar em neutro, traz economia mesmo? nunca ouvir falar que carro em neutro gasta menos que carro engrenado, sem contar que dizem tambem que o carro em neutro fica "solto" ate perigoso
Elias Calixto aumenta a rolagem do caminhao sem cortar a lubrificação da caixa de marcha. É errado falar "banguela eletrônica"
Banguela eletrônica vc usa em conjunto com o top brake, se veiculo deslanchar muito vc aciona o top brake automaticamente o veiculo engrena a marcha e vc reduz a velocidade para uma margem segura, nos automóveis isso não e possível porque motor a gasolina não possui esse recurso.
Cambio manual na banguela, jamais. Neste câmbio automatizado é diferente, ao menor toque no freio, a caixa já engata a marcha mais adequada. Câmbio manual está com os dias contados.
@@eniogrlima Powershift, I-shift, Alyson, optcruise é quase a mesma coisa, ela fazem todo o trabalho de escolher a marcha mais adequada pra uma descida, subida, se tiver um atoleiro vai na supereduzida
Um pouco alto o consumo eu tenho um atron 2324 que faz 4.8 carregado com 15 mil kg e 6.2 vazio
não concordo com esta media pois trabalho com um atego 3030 e a média não chega nem perto desta divulgada no vídeo
Tbem não concordo além dele ser ruim pra subi isso influencia muito
A velocidade média dele não chegou nem a 60 e com 25 toneladas, andando devagar assim e sem subir morro as vezes pode até fazer quase 5/1.
Só não entendi da média do computador de bordo está tão diferente da média medida na bomba.
parece q esse mb tem potencia mais baixa
Porque que um caminhão deste não sai com ar condicionado de fábrica. ......so com interclima !!!!
atego um caminhao bonido, mas eu trabalhei com um atego 2426
é muito lento na subida...
E gasta demais
Tô com com um 2430 q tá com 62 mil km. Já deu tanto defeito nele q seu eu for digitar tudo aq vo fica até amanhã. Mas o pior de tudo q ele tava entrando em ponto morto e entrava uma msg no painel dele de GS e as marchas sumia .tinha q encosta e espera uns 10 minutos q voltava as marchas. Com 17 mil km o retentor do diferencial estourou ja tive problema com o interclima ja troquei por 2x os farol de milha q rachou e um farol baixo .A cabine batia a suspensão igual um.cavalo galopando o reservatório de água do parabrisa colocava água.por cima e saia por baixo e agora por último tá vazando água pelo filtro da bomba do arla q custa quase 700 reais.
A Mercedes Benz fica muito longe da Volkswagen o caminhão bitruck mais potente do mercado é o 30-330 Volkswagen motor Cummins 330 cavalos
Alex Barreto infelizmante é ingano ceu a mercedes com menos cavalo os caminhões mesmo assim anda melhor do q o da volks isso eu ja vi com meus propios olhos
mundo do joão carlos tutoriais provavelmente vc viu ele andado junto com 30x280 pq o to 30x330 anda muito sobe bem só o p310 pra rala com os Vw 30x330
@@joaocarlos7033O Atego 3030 é equipado com um motor de 7,2 L ,enquanto O 30330 da VW é equipado com um de 8,9L ,porém o Atego chega maior torque nas rodas devido melhor redução na caixa de cambio e eixo traseiro.
@@willianormundo108 Em primeiro lugar p310 poda esses 330 da vw á hora que quiser e em segundo esse atego tem uns 280 aproximados então o 280 da vw é o verdadeiro concorrente dele.
Para que brigar galera isso não passa de uma muriçoca bombada todos os motoristas delas estão até de tudo 😂😂😂😂😂😂
Já trabalhei com um desse tem conforto mas é frocho não sobe nada
Tem motorzinho do 912 com 4 cilindros e 220 cavalos, o barulho parece uma máquina de costura, sem contar o cardan batendo o tempo todo, ah! o preço? o preço é exorbitante, você paga como se fosse um 6 cilindros. ...
Você esta equivocado....
Esse é 6 cilindro mais e ruim pra subi
Eu acho esse atego um pouco feio, o atron é mas bonito.
esse é o caminhão que toda empresa deseja
mas vc tira a indetididade
do motorista de poko em poko ta perdendo o charme de dirigir o amor do motor a embreagem
esse é o gosto de todos motorista re o charme é a embreagem
Claytinholorena Clayton26274 Mas para o caminhoneiro que dirige o dia todo é muito melhor que seja automático porque cansa menos
Claytinholorena Clayton26274 Imagina você fazer uma viagem longa com cambio manual!?Toda hora tem que ficar pisando na embreagem
Joao Pedro Gomes Da Costa verdade mas eu curto mas a embreagem
e só uma opinião...
Claytinholorena Clayton26274 Ok
Claytinholorena Clayton26274 vdd eu curto mais o câmbio manual
O instrutor tira as mãos do volante errado também não segura de maneira adequada