Bellissima prova, e complimenti a te che sei davvero bravissimo a "spiegare" le sensazioni. Sarebbe davvero interessante un confronto con la 765 rs (anche se il prezzo della 765r è più allineato a questa), magari a parità di pneumatici, più che altro per vedere come Aprilia e Triumph intendono la sportività top di gamma per le medie cilindrate nel panorama motociclistico moderno. Per quanto riguarda il discorso comparto freni e sospensioni, vero, in passato la denominazione factory si vantava di nomi più altisonanti, ma sono del parere che non bisogna andare per brand, ma vedere come lavora l'insieme nel suo complesso. A volte un comparto freni o sospensioni che "sulla carta" non sono top di gamma di accordano benissimo tra loro. È l'insieme che poi rende una moto equilibrata e, quindi, efficace.
stupenda la comprei ad occhi chiusi,ormai tutte le mille hanno potenze assurde assolutamente poco sfruttabili in strada, mentre con questa ti diverti senza troppa ansia poi io sono fan della tuono dal lontano 2003 e le amerò sempre tutte, ma comprerei solo questa già troppo per le mie scarse doti
@@MrDenisio77 d'accordo ma bisogna impegnarsi perché l'unica cosa di cui è carente questo gioiellino è la coppia. Quella coppia che permette di divertirsi sui passi senza strafare, il 660 invece deve girare alto, quindi vuole una guida più impegnata rispetto a quella che si avrebbe con una super media (duke 890 ad esempio), con un poco di rischi in più...per assurdo la vedo più orientata per imparare a guidare bene in pista, che non a divertirsi su strada
@@marcomelissari4631 lo dice anche nel video che il motore è bello fruibile fin da sotto... Certo il discorso è soggettivo, io ad esempio ho una 600 4 cil. supersportiva e trovo il modo per guidarla ovunque anche se devo mettere la prima sui tornanti non perché sia necessario ma perché mi diverte tenere il controllo completo della situazione con la mano destra che centellina il gas perché non c'è nessun controllo trazione. Questa Rs 660 per il fatto di essere bicilindrica ha già più schiena di un 4 in linea e in più ha i controlli di trazione. Adatta a tutti quelli che vogliono imparare sia in strada che in pista...anzi troppo facile
Appena uscita ho pensato la stessa cosa e L ho commentato su diversi video …. Avendo la dorso900 credo che con questo motore avrebbe avuto tutto più senso …
Non avrebbe senso, aprilia ha fatto bene a creare una vera media cilindrata le 800 900 non sono medie se vuoi di più c'è la rsv4 se ancora non ti basta la rsv4 factory se ancora è poco la rsv4 sp (praticamente una superbike pronto pista) e se ancora fosse poco e sei ben disposto a fine anno prendi la Rs GP di Espargaro...............😂
@@matteodesiderio1985 però avrebbe venduto il triplo.. Sono fan Aprilia e queste 660 le trovo stupende e sicuro vanno alla grande ma non so se con 12000 euro in mano le prenderei. Perché alla fine la cilindrata soprattutto su strada un po' conta, io voglio un bicilindrico che spinga bene anche ai bassi (abituato all'rsv 1000). E il 660 essendo tirato non lo fa. Un 800cc da 120 cv dichiarati mi avrebbe convinto al 300%. E probabilmente come me altri che han preferito ktm o triumph. Sia chiaro non è che un 660 non basti a prestazioni, su strada ne ha che basta e avanza se sai guidare ma le marce devi tiracchiarle..la botta ai bassi non la senti..la moto deve emozionarmi anche senza necessariamente andar fortissimo...
Ma voi che parlate l'avete provata? Io si e vi posso garantire che la spinta del motore non è da 660cc ma almeno paragonabile a un motore di 100cc in più
@@albertobattistello6159 scusa ma i grafici parlano chiaro...può avere un motore che prende i giri velocemente ma a 6000 giri non vedo grosse potenze...è un motore tirato, non si può aver tutto. Io sono fan del marchio (ho una rsv 1000 r che va ancora una meraviglia) , trovo queste 660 bellissime e sicuro vanno anche bene ma non si venga a dire che la differenza con moto di cilindrata maggiore non si avverte ai bassi e medi regimi. E ci sta sia chiaro, i miracoli non esistono. Semplicemente con un 800cc avrebbero fatto contenti forse anche quelli che ora stan comprando i ktm 890 e le street triple 765...certo non sarebbe più stata una vera media ma chissenefrega, avere una cilindrata media ti serve per gareggiare e rientrare nel regolamento? Inoltre ktm e Street pesano come questi 660, quindi 100cc in più non avrebbero nemmeno influito su quello..in ogni caso tanto di cappello ad Aprilia che produce moto validissime e anche belle. Il ktm 890 sulla carta sarebbe la mia moto ideale e anche in pratica probabilmente...ma la trovo atroce...12000 euro per un cesso quasi inguardabile non credo riuscirei a cacciarli fuori, anche avendoli..esteticamente è molto più bello il duke 125/390...e che cavolo
Una volta factory significava Ohlins, cerchi forgiati, tanto carbonio e un comparto Brembo di riferimento. Brutto vedere come usino quella storica denominazione oggi..
Già praticamente questa tuono è come sarebbe dovuta uscire subito, fosse stata una vera factory però sarebbe costata troppo...non l'avrebbe comprata nessuno...persino le v4 factory non hanno più il carbonio, la tuono v4 manco gli oz...
Ottima moto, sarebbe bello che Aprilia pensasse anche ad altre livree per questa factory, personalmente vedrei bene un blue con cerchi oro o anche un grigio mat, sperando Aprilia accolga le richieste dei clienti, magari in occasione di Eicma.
Vero, a me sarebbe piaciuto vederla con i cerchi oro della RSV4 my 2023. E perché la Tuono V4 nera non ha gli stessi cerchi oro? Scelte strane da parte di Aprilia 🤔
@@lucavar1 certo...300 euro in meno e me la faccio come voglio...capisco che la maggior parte della gente non ha gusto, non ha personalità, sceglie marca modello in base al look...vuoti consumisti
@@MrDenisio77 ahahahahah mai sentita corbelleria più grande, a parte il fatto che non sceglierei il prodotto per la livrea ma per i contenuti e le caratteristiche che offre oltre che per personali esigenze....ma etichettare noto che non ti fa difetto...sai che c'è.. manda un CV ad Aprilia che ti assumono subito all'ufficio marketing......cercano proprio una persona con le tue idee bislacche
Con quali gomme esce di primo equipaggiamento? In tutte le foto ha le vecchie Diablo Rosso Corsa, non le Rosso Corsa II della versione normale. Anche l'esemplare che era esposto a Eicma e quello che avete ripreso in pit lane ha quelle gomme...
Se ci pensate questa costa meno della RS ed ha pure un mono posteriore migliore, potevano fare molto di più per quanto riguarda la livrea che mi sembra un po' anonima
Maybe aprilia should concentrate on fixing the oil leaks on the customers bikes instead of going to the track have fun 👎! I waited for this bike for long time and when arrived i only had it for 2 days, the bike it's back at an aprilia dealer with multiple oil leaks from the engine 😤🤯
Questa moto mi mette in crisi. È magnifica, e vorrei tanto prenderla. Ma venendo da una MT-07 ho paura che di motore cambi poco, anche se come ciclistica ed estetica siamo al top, più o meno
Tu che puoi fallo! Io ho ancora poca esperienza, ho appena venduto un 125 e preferisco passare a una Duke 390 per non esagerare, subito dopo comprerò questa Tuono, mi sembra il giusto passo avanti.
@@stefanogennaro6481 vero, ma mi piace più l'idea di fare un'evoluzione progressiva. Con 44 cv comunque la Ktm è già 3 volte più potente della mia ex 125.
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Bellissima prova, e complimenti a te che sei davvero bravissimo a "spiegare" le sensazioni. Sarebbe davvero interessante un confronto con la 765 rs (anche se il prezzo della 765r è più allineato a questa), magari a parità di pneumatici, più che altro per vedere come Aprilia e Triumph intendono la sportività top di gamma per le medie cilindrate nel panorama motociclistico moderno. Per quanto riguarda il discorso comparto freni e sospensioni, vero, in passato la denominazione factory si vantava di nomi più altisonanti, ma sono del parere che non bisogna andare per brand, ma vedere come lavora l'insieme nel suo complesso. A volte un comparto freni o sospensioni che "sulla carta" non sono top di gamma di accordano benissimo tra loro. È l'insieme che poi rende una moto equilibrata e, quindi, efficace.
Wow mancarti che mine piaciuto il video 👍 ottimi contenuti e un audio davvero soddisfacente ormai bravi .
stupenda la comprei ad occhi chiusi,ormai tutte le mille hanno potenze assurde assolutamente poco sfruttabili in strada, mentre con questa ti diverti senza troppa ansia
poi io sono fan della tuono dal lontano 2003 e le amerò sempre tutte, ma comprerei solo questa già troppo per le mie scarse doti
Il peso, la ciclistica le buone sospensioni su strada ti permettono di tenere la ruota di ben altre potenze
@@MrDenisio77 d'accordo ma bisogna impegnarsi perché l'unica cosa di cui è carente questo gioiellino è la coppia. Quella coppia che permette di divertirsi sui passi senza strafare, il 660 invece deve girare alto, quindi vuole una guida più impegnata rispetto a quella che si avrebbe con una super media (duke 890 ad esempio), con un poco di rischi in più...per assurdo la vedo più orientata per imparare a guidare bene in pista, che non a divertirsi su strada
@@marcomelissari4631 lo dice anche nel video che il motore è bello fruibile fin da sotto... Certo il discorso è soggettivo, io ad esempio ho una 600 4 cil. supersportiva e trovo il modo per guidarla ovunque anche se devo mettere la prima sui tornanti non perché sia necessario ma perché mi diverte tenere il controllo completo della situazione con la mano destra che centellina il gas perché non c'è nessun controllo trazione.
Questa Rs 660 per il fatto di essere bicilindrica ha già più schiena di un 4 in linea e in più ha i controlli di trazione.
Adatta a tutti quelli che vogliono imparare sia in strada che in pista...anzi troppo facile
Esteticamente le Aprilia sono stupende
RS 660 mi soddisfa di più......non solo come estetica. Questa è una bella bestia
Bellissima moto
Sarebbe interessante una rs factory, magari con qualche cc in più. Un 800/900 sarebbe la giusta via di mezzo tra 660 e 1100.
Appena uscita ho pensato la stessa cosa e L ho commentato su diversi video ….
Avendo la dorso900 credo che con questo motore avrebbe avuto tutto più senso …
Non avrebbe senso, aprilia ha fatto bene a creare una vera media cilindrata le 800 900 non sono medie se vuoi di più c'è la rsv4 se ancora non ti basta la rsv4 factory se ancora è poco la rsv4 sp (praticamente una superbike pronto pista) e se ancora fosse poco e sei ben disposto a fine anno prendi la Rs GP di Espargaro...............😂
@@matteodesiderio1985 però avrebbe venduto il triplo.. Sono fan Aprilia e queste 660 le trovo stupende e sicuro vanno alla grande ma non so se con 12000 euro in mano le prenderei. Perché alla fine la cilindrata soprattutto su strada un po' conta, io voglio un bicilindrico che spinga bene anche ai bassi (abituato all'rsv 1000). E il 660 essendo tirato non lo fa. Un 800cc da 120 cv dichiarati mi avrebbe convinto al 300%. E probabilmente come me altri che han preferito ktm o triumph. Sia chiaro non è che un 660 non basti a prestazioni, su strada ne ha che basta e avanza se sai guidare ma le marce devi tiracchiarle..la botta ai bassi non la senti..la moto deve emozionarmi anche senza necessariamente andar fortissimo...
Ma voi che parlate l'avete provata? Io si e vi posso garantire che la spinta del motore non è da 660cc ma almeno paragonabile a un motore di 100cc in più
@@albertobattistello6159 scusa ma i grafici parlano chiaro...può avere un motore che prende i giri velocemente ma a 6000 giri non vedo grosse potenze...è un motore tirato, non si può aver tutto. Io sono fan del marchio (ho una rsv 1000 r che va ancora una meraviglia) , trovo queste 660 bellissime e sicuro vanno anche bene ma non si venga a dire che la differenza con moto di cilindrata maggiore non si avverte ai bassi e medi regimi. E ci sta sia chiaro, i miracoli non esistono. Semplicemente con un 800cc avrebbero fatto contenti forse anche quelli che ora stan comprando i ktm 890 e le street triple 765...certo non sarebbe più stata una vera media ma chissenefrega, avere una cilindrata media ti serve per gareggiare e rientrare nel regolamento? Inoltre ktm e Street pesano come questi 660, quindi 100cc in più non avrebbero nemmeno influito su quello..in ogni caso tanto di cappello ad Aprilia che produce moto validissime e anche belle. Il ktm 890 sulla carta sarebbe la mia moto ideale e anche in pratica probabilmente...ma la trovo atroce...12000 euro per un cesso quasi inguardabile non credo riuscirei a cacciarli fuori, anche avendoli..esteticamente è molto più bello il duke 125/390...e che cavolo
Una volta factory significava Ohlins, cerchi forgiati, tanto carbonio e un comparto Brembo di riferimento. Brutto vedere come usino quella storica denominazione oggi..
Già praticamente questa tuono è come sarebbe dovuta uscire subito, fosse stata una vera factory però sarebbe costata troppo...non l'avrebbe comprata nessuno...persino le v4 factory non hanno più il carbonio, la tuono v4 manco gli oz...
Ottima moto, sarebbe bello che Aprilia pensasse anche ad altre livree per questa factory, personalmente vedrei bene un blue con cerchi oro o anche un grigio mat, sperando Aprilia accolga le richieste dei clienti, magari in occasione di Eicma.
Vero, a me sarebbe piaciuto vederla con i cerchi oro della RSV4 my 2023. E perché la Tuono V4 nera non ha gli stessi cerchi oro? Scelte strane da parte di Aprilia 🤔
Le moto è bello personalizzarle👍🏻 non si può pretendere che la casa accontenti tutti. Per me dovrebbero venderle bianche neutre
@@MrDenisio77 certo così sai quante ne venderebbero....che risposta
@@lucavar1 certo...300 euro in meno e me la faccio come voglio...capisco che la maggior parte della gente non ha gusto, non ha personalità, sceglie marca modello in base al look...vuoti consumisti
@@MrDenisio77 ahahahahah mai sentita corbelleria più grande, a parte il fatto che non sceglierei il prodotto per la livrea ma per i contenuti e le caratteristiche che offre oltre che per personali esigenze....ma etichettare noto che non ti fa difetto...sai che c'è.. manda un CV ad Aprilia che ti assumono subito all'ufficio marketing......cercano proprio una persona con le tue idee bislacche
Con quali gomme esce di primo equipaggiamento? In tutte le foto ha le vecchie Diablo Rosso Corsa, non le Rosso Corsa II della versione normale. Anche l'esemplare che era esposto a Eicma e quello che avete ripreso in pit lane ha quelle gomme...
e i tempi sul giro ?
servono da indicazione ,non per confronto, ma danno l'idea.......
Sarebbe bello un confronto con la Duke 890..io ho la 790 dopo aver avuto la tuono 1000 bicilindrica..
Ottima moto di Aprilia!
😎👏👏👏👏👍💪🤩
Moto bellissima, intelligente e "giusta". Ma proprio economica non direi.
Se ci pensate questa costa meno della RS ed ha pure un mono posteriore migliore, potevano fare molto di più per quanto riguarda la livrea che mi sembra un po' anonima
entri metti play non vedendo l'ora di sentirla cantare in pista, eh niente, un intero video senza due riprese come dio comanda in pista
Maybe aprilia should concentrate on fixing the oil leaks on the customers bikes instead of going to the track have fun 👎! I waited for this bike for long time and when arrived i only had it for 2 days, the bike it's back at an aprilia dealer with multiple oil leaks from the engine 😤🤯
Questa moto mi mette in crisi. È magnifica, e vorrei tanto prenderla. Ma venendo da una MT-07 ho paura che di motore cambi poco, anche se come ciclistica ed estetica siamo al top, più o meno
Da possessore di tuono factory, ti posso dire che le prime 3 Marcie va quanto una 09 buona strada
Era meglio non vedere questo video, sarebbe meglio non andare a provarla. Potrei fare na pazzia
Tu che puoi fallo! Io ho ancora poca esperienza, ho appena venduto un 125 e preferisco passare a una Duke 390 per non esagerare, subito dopo comprerò questa Tuono, mi sembra il giusto passo avanti.
@@achilleconte4385 con tutta l’elettronica per me puoi prendere direttamente questa e sbloccarla man mano.
@@stefanogennaro6481 vero, ma mi piace più l'idea di fare un'evoluzione progressiva. Con 44 cv comunque la Ktm è già 3 volte più potente della mia ex 125.
@Wildmicio mi state mettendo il tarlo... Ci penserò su 😂
@@achilleconte4385 la tuono depotenziata a 45 cv quindi ti abitueresti comunque gradualmente... E poi bam 100 cv 🤣
Bene e adesso fate una CROSSOVER!!!!!!! Non una tuareg!