Mẹc cảm nhận độ bền các chi tiết hao mòn quá kém. Mình chạy xe Explorer 2017 đến nay là 12v nhưng bơm nước zin, puli trục cơ zin, tăng tổng zin, puli máy phát zin...cảm nhận độ bền các chi tiết này tầm 18-20v may ra mới cần phải xem xét. Như vậy độ bền gấp 3 lần Mẹc. Thế mà nó cũng máy 2.3, cũng tuủbo đấy
@@auto247garage7 ở phương diện toàn thế giới thì 1 năm Explorer bán khoảng 500.000 chiếc, GLC khoảng 100.000 chiếc thôi em. Không bàn đến cái khác mà chỉ bàn về độ bền thì quá hãi với xe Mẹc, theo như em nói mức 4v, 6v,8v toàn phải thay những phụ tùng hao mòn như bi tì, tăng tổng, bơm nước...thì quá hãi luôn. Anh đi nhiều xe Mỹ và xe Nhật thì hầu hết các chi tiết này dễ dàng đạt qua mốc 15v không có bất kỳ sự cố nào. Nếu nói công suất cao thì máy 2.3 ecoboost công suất cao chả kém mà sao nó vẫn bền?
@@buiangbinh4232 mình nghĩ do xe châu Âu thiết kế cho xứ lạnh nên ngta ko cần quan tâm vấn đề giải nhiệt, thậm chí ngta còn cố gắng làm kín khoang máy để động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ tối ưu sau khi khởi động vì điều kiện thời tiết lạnh.
Đồ Đức vẫn có gì đó rất đắt, nhưng vận hành ko bền thôi, chứ còn độ chính xác và êm ái , mượt mà hơn xe Nhật, Hàn, Mỹ. Nên chẳng có gì lạ đi xe Mec là để hưởng thụ còn đi xe Nhật , Hàn , Mỹ tầm trung chỉ là sướng chứ ko được gọi là thụ hưỡng.
Mẹc cảm nhận độ bền các chi tiết hao mòn quá kém. Mình chạy xe Explorer 2017 đến nay là 12v nhưng bơm nước zin, puli trục cơ zin, tăng tổng zin, puli máy phát zin...cảm nhận độ bền các chi tiết này tầm 18-20v may ra mới cần phải xem xét. Như vậy độ bền gấp 3 lần Mẹc. Thế mà nó cũng máy 2.3, cũng tuủbo đấy
Merc GLC bán được 10 chiếc thì Ford Explorer bán chưa biết được 1 chiếc chưa anh ạ! Nên độ bền ko phải yếu tố quyết định của 1 chiếc xe.
@@auto247garage7 ở phương diện toàn thế giới thì 1 năm Explorer bán khoảng 500.000 chiếc, GLC khoảng 100.000 chiếc thôi em. Không bàn đến cái khác mà chỉ bàn về độ bền thì quá hãi với xe Mẹc, theo như em nói mức 4v, 6v,8v toàn phải thay những phụ tùng hao mòn như bi tì, tăng tổng, bơm nước...thì quá hãi luôn. Anh đi nhiều xe Mỹ và xe Nhật thì hầu hết các chi tiết này dễ dàng đạt qua mốc 15v không có bất kỳ sự cố nào. Nếu nói công suất cao thì máy 2.3 ecoboost công suất cao chả kém mà sao nó vẫn bền?
@@buiangbinh4232 mình nghĩ do xe châu Âu thiết kế cho xứ lạnh nên ngta ko cần quan tâm vấn đề giải nhiệt, thậm chí ngta còn cố gắng làm kín khoang máy để động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ tối ưu sau khi khởi động vì điều kiện thời tiết lạnh.
Đồ Đức vẫn có gì đó rất đắt, nhưng vận hành ko bền thôi, chứ còn độ chính xác và êm ái , mượt mà hơn xe Nhật, Hàn, Mỹ. Nên chẳng có gì lạ đi xe Mec là để hưởng thụ còn đi xe Nhật , Hàn , Mỹ tầm trung chỉ là sướng chứ ko được gọi là thụ hưỡng.
@@kijutonett chuẩn rồi ạ