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私はS47なので髙橋さんと同い年だと思います。私の場合は視力は問題ないのですが、耳がｗ聴力が衰えてきて高音が聞こえないので走行音が聞き取りにくくなりましたｗ でも、エンジンカーの話も出ていたのでん？(｡・ω・)エンジンカーなら聞こえるのか！！と気づかされました。ありがとうヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
高橋さん お疲れ様です。メインチャンネル、サブチャンネルとも楽しく拝見させて頂いております。もしかして今回の質問、私かなぁ。視力について以前メインチャンネルの方で質問させて頂いておりました。ラジコンですが（バギー専門です）楽しく、時には苦しみながらも続けております。サーキットに行く時にはもうダンディー眼鏡（老眼鏡ともいう）は必須アイテムになっております（笑）普段はコンタクトなのですが最近又矯正して、遠くもバッチリ見えるようにしたところ、更に近くが見え辛くなった次第であります。
いつも楽しく観ております。バギーのセットアップシートについて質問です。よく行くサーキット（相模原市の某屋内ダートコースです。）にワークスドライバーが設定した当時のセットアップシートが掲示されています。コースレイアウトなど変更されているので、どこまで有効かがわかりません。ある程度コピーして変更をしようと思うのですが、どの辺が変化させずに使える、使えないなどありますでしょうか？また、シャーシが違う、例えば同じメーカーの後継モデルや前のモデル、違うメーカーの同等シャーシ間でのセットアップで流用できる部分はありますか？オイルやライドハイト、トーやキャンパーなど、ある程度参考にできるモノなのでしょうか？よろしくお願いします。
わかる〜♪視力の話しわかるぅ〜！www 先日二十数年振りにサーキット復帰(再デビュー)して痛感しました🤣🤣🤣
いつも楽しく拝見しています。まだまだ初心者なのですが、ブレーキの使い方や考え方などなどブレーキに関する事をご教示頂きたくご質問させて頂きました。ツーリングカーをしています。TA07やIF14-ii を使用しています。TA07はタミグラ 、タミチャレ クラスで、IF14-ii はスケールツーリングクラスでしているのですが、ブレーキが難しくかなり困惑しています。よろしくお願いします。
TA07とIF-14を持たれてる時点で初心者さんとは思えないですよ、シャシー選びは間違え無いです、ブレーキの使い方は上級者さんでもこれが基本ですとはいい辛いと思います。簡単なブレーキの設定方ならばマイティーノッキーさんの過去動画で説明されていますが、ブレーキを掛ける操作量を指で調節するのは上級者さんでもかなりの集中力を必要とします、ましてや危険回避のブレーキ等でフロントタイヤが転がせるのは一握りの方達だと思います、そこで最初からロックさせない設定にする事でフルストローク時でも安全に減速とステアリング回避が出来る様になります、車輌から考えてそれなりのメカを持たれてるいる事を前提にお話します、まずはスピードコントローラーのドラッグブレーキ(ニュートラルブレーキ)を0に、MAXブレーキは100に設定しておきます、この状態でどんなスピード域からもタイヤをロックさせる事が無く止まれる様に成るまでプロポのブレーキトラベル(バック側ストローク又はバック側エンドポイント)を下げて行きます、サンワさんの場合はグリップの親指の近くにこの機能が使える上下に操作するスイッチが付いていますが他のメーカーさんの物でもグリップの近くにあるスイッチやダイヤルにこの機能を移せる設定が有るはずです、無い場合は先程の設定はトップスクリーンを見ながらになります、たぶん75~85%に成ると思いますが路面グリップの違いでかなり変わってきますのでステアリングトリムと同様にチェックする様にしています、ブレーキが気になっておられる時点でお解りとは思いますがブレーキは必ず直線部分で終了させるのが車の基本です、強い設定だとブレーキに頼り過ぎてツッコミ気味に成り車の姿勢が曲がる状態に戻るまで時間が掛かってしまいます。ブレーキは緊急回避時でも止まる迄の力は必要ありません、要は今走らせておられるサーキットのコーナーの大きさやスピード域で曲がる為のきっかけや姿勢を早く作り出してやる物だと思います。あくまで自分が感じている事ですが、タミチャレGTクラスのスピード域では緊急回避意外のブレーキは余り必要ではありません、速い方達の車を観ていれば解ると思いますが派手な加減速はせず、ゆっくりと小さな円を描いて決して失速させてはいません。ホビーウイングのコントローラー設定で75%とかに出来るのはプロポ自体に機能が付いていない事を考えての物です両方を減らしてしまうとブレーキストロークに対して機敏に反応してしまいます。
ガガハシさん。視力はまだ、はじまりですよ。次のステージには精神力の衰え。更にその先には、集中力の欠如が待っています。お楽しみに。
マイティノッキーさんの主催されてた8の字キングはジムカーナに近いものがあるような？高橋さんが動画でものすごく真剣な顔でラジコンされてるように見えてたのは目の焦点を絞っていたんですね（笑）
追いかけるタイプのラジコンラリー、日本でもやってますよ！参加しましたがとても楽しかったです！これもRCの楽しみ方の一つですね～しらかば2in1サーキット/ラリーフェスティバルth-cam.com/video/XiIznUWDkwU/w-d-xo.html
元はプラモデルだったんですが大きいからラジコンのほうに興味持ち出しました(40代）最近暗い所の焦点が合いにくくなりましたよ…。:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
ラリーラジコンで検索すると出て来ますね、ちゃんとモンテカルロとかシリーズ化されてて楽しそうですが孟スピードで走るラリーカーを自分が追い掛けながら操縦するので大変です、しかも急な下り坂とかも全力疾走ですから止まれずにドライバーが吹っ飛んでました、プロポのステアリングがもげたりしてましたね、自分もキットが欲しかったので探しましたが残念ながら需要が無いらしくて手に入れる事が出来ませんでした。
あえてコーンに当てにいく大会も楽しい。実際に友人と子供の頃にやってました。遊びの幅が多いのに何でラジコンは普及しないんだろう。
ラジコンする環境が少ないから。
私はS47なので髙橋さんと同い年だと思います。私の場合は視力は問題ないのですが、
耳がｗ聴力が衰えてきて高音が聞こえないので走行音が聞き取りにくくなりましたｗ
でも、エンジンカーの話も出ていたので
ん？(｡・ω・)エンジンカーなら聞こえるのか！！と気づかされました。ありがとうヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
高橋さん お疲れ様です。メインチャンネル、サブチャンネルとも楽しく拝見させて頂いております。
もしかして今回の質問、私かなぁ。視力について以前メインチャンネルの方で質問させて頂いておりました。
ラジコンですが（バギー専門です）楽しく、時には苦しみながらも続けております。
サーキットに行く時にはもうダンディー眼鏡（老眼鏡ともいう）は必須アイテムになっております（笑）
普段はコンタクトなのですが最近又矯正して、遠くもバッチリ見えるようにしたところ、更に近くが見え辛くなった次第であります。
いつも楽しく観ております。
バギーのセットアップシートについて質問です。
よく行くサーキット（相模原市の某屋内ダートコースです。）にワークスドライバーが設定した当時のセットアップシートが掲示されています。
コースレイアウトなど変更されているので、どこまで有効かがわかりません。ある程度コピーして変更をしようと思うのですが、どの辺が変化させずに使える、使えないなどありますでしょうか？
また、シャーシが違う、例えば同じメーカーの後継モデルや前のモデル、違うメーカーの同等シャーシ間でのセットアップで流用できる部分はありますか？オイルやライドハイト、トーやキャンパーなど、ある程度参考にできるモノなのでしょうか？
よろしくお願いします。
わかる〜♪視力の話しわかるぅ〜！www 先日二十数年振りにサーキット復帰(再デビュー)して痛感しました🤣🤣🤣
いつも楽しく拝見しています。
まだまだ初心者なのですが、ブレーキの使い方や考え方などなどブレーキに関する事をご教示頂きたくご質問させて頂きました。
ツーリングカーをしています。TA07やIF14-ii を使用しています。
TA07はタミグラ 、タミチャレ クラスで、IF14-ii はスケールツーリングクラスでしているのですが、ブレーキが難しくかなり困惑しています。よろしくお願いします。
TA07とIF-14を持たれてる時点で初心者さんとは思えないですよ、シャシー選びは間違え無いです、ブレーキの使い方は上級者さんでもこれが基本ですとはいい辛いと思います。
簡単なブレーキの設定方ならばマイティーノッキーさんの過去動画で説明されていますが、ブレーキを掛ける操作量を指で調節するのは上級者さんでもかなりの集中力を必要とします、ましてや危険回避のブレーキ等でフロントタイヤが転がせるのは一握りの方達だと思います、そこで最初からロックさせない設定にする事でフルストローク時でも安全に減速とステアリング回避が出来る様になります、車輌から考えてそれなりのメカを持たれてるいる事を前提にお話します、まずはスピードコントローラーのドラッグブレーキ(ニュートラルブレーキ)を0に、MAXブレーキは100に設定しておきます、この状態でどんなスピード域からもタイヤをロックさせる事が無く止まれる様に成るまでプロポのブレーキトラベル(バック側ストローク又はバック側エンドポイント)を下げて行きます、サンワさんの場合はグリップの親指の近くにこの機能が使える上下に操作するスイッチが付いていますが他のメーカーさんの物でもグリップの近くにあるスイッチやダイヤルにこの機能を移せる設定が有るはずです、無い場合は先程の設定はトップスクリーンを見ながらになります、たぶん75~85%に成ると思いますが路面グリップの違いでかなり変わってきますのでステアリングトリムと同様にチェックする様にしています、ブレーキが気になっておられる時点でお解りとは思いますがブレーキは必ず直線部分で終了させるのが車の基本です、強い設定だとブレーキに頼り過ぎてツッコミ気味に成り車の姿勢が曲がる状態に戻るまで時間が掛かってしまいます。
ブレーキは緊急回避時でも止まる迄の力は必要ありません、要は今走らせておられるサーキットのコーナーの大きさやスピード域で曲がる為のきっかけや姿勢を早く作り出してやる物だと思います。
あくまで自分が感じている事ですが、タミチャレGTクラスのスピード域では緊急回避意外のブレーキは余り必要ではありません、速い方達の車を観ていれば解ると思いますが派手な加減速はせず、ゆっくりと小さな円を描いて決して失速させてはいません。
ホビーウイングのコントローラー設定で75%とかに出来るのはプロポ自体に機能が付いていない事を考えての物です両方を減らしてしまうとブレーキストロークに対して機敏に反応してしまいます。
ガガハシさん。視力はまだ、はじまりですよ。
次のステージには精神力の衰え。
更にその先には、集中力の欠如が待っています。
お楽しみに。
マイティノッキーさんの主催されてた8の字キングはジムカーナに近いものがあるような？
高橋さんが動画でものすごく真剣な顔でラジコンされてるように見えてたのは目の焦点を絞っていたんですね（笑）
追いかけるタイプのラジコンラリー、日本でもやってますよ！参加しましたがとても楽しかったです！
これもRCの楽しみ方の一つですね～
しらかば2in1サーキット/ラリーフェスティバル
th-cam.com/video/XiIznUWDkwU/w-d-xo.html
元はプラモデルだったんですが大きいからラジコンのほうに興味持ち出しました(40代）
最近暗い所の焦点が合いにくくなりましたよ…。:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
ラリーラジコンで検索すると出て来ますね、ちゃんとモンテカルロとかシリーズ化されてて楽しそうですが孟スピードで走るラリーカーを自分が追い掛けながら操縦するので大変です、しかも急な下り坂とかも全力疾走ですから止まれずにドライバーが吹っ飛んでました、プロポのステアリングがもげたりしてましたね、
自分もキットが欲しかったので探しましたが残念ながら需要が無いらしくて手に入れる事が出来ませんでした。
あえてコーンに当てにいく大会も楽しい。実際に友人と子供の頃にやってました。
遊びの幅が多いのに何でラジコンは普及しないんだろう。
ラジコンする環境が少ないから。