Dieses Rekuperationspedal ist ein zweites Bremspedal? - da sieht man die primitive Technik. - Praktisch alle BEV-Pkws können brake blending - der Fahrer benutzt das Bremspedal, und das Fahrzeug rekuperiert, so lange das genügt, und bei mehr gewünschter Verzögerung nimmt es die Reibbremse dazu.
Ich verstehe, was Du meinst. Allerdings liegen die Dinge beim LKW anders. Brake-Blending machen die übrigens auch. Aber die Betriebsbremse beim LKW wird durch das Pedal, wie auch durch den Retarder oder die Motorbremse, von häufigen kleinen "Reibereien" geschont. Dadurch vermeidet man Fading und die Bremse bleibt für den Ernstfall voll da. Außerdem vermindert es den Verschleiß, auch bei den Anhängerbremsen, die ja sonst mit angesteuert werden.
@@der_Buchhalter Beim Verbrenner-Lkw ist mir das schon klar - aber bei einem elektrischen mit Brake Blending wird die Reibbremse eben de facto nicht aktiviert, solange die Rekuperation zur Verzögerung genügt. Und nein, wenn man das bei einem Lkw wirklich implementiert, werden auch die Anhänger-/Aufliegerbremsen NICHT angesteuert, solange die Rekuperation der Zugmaschine zur Verzögerung genügt.
2:56 danke für die Verantwortung für Dich und alle anderen Verkehrsteilnehmer.
Ich war auch dort. Sehr groß, sehr viel, sehr interessant.
Das stimmt 😊 Ein Tagesbesuch reicht kaum aus.
Das Video ist nach der 26. Minute abgeschnitten, da fehlt Material für 2 Kapitelsprungmarken.
Gerade die elektrischen Anhänger interessieren mich!
Au weia - alte Leute und Technik! Was habe ich da denn gemacht? Mal sehen wie ich das reparieren kann. So ein Mist😕
Dieses Rekuperationspedal ist ein zweites Bremspedal? - da sieht man die primitive Technik. - Praktisch alle BEV-Pkws können brake blending - der Fahrer benutzt das Bremspedal, und das Fahrzeug rekuperiert, so lange das genügt, und bei mehr gewünschter Verzögerung nimmt es die Reibbremse dazu.
Ich verstehe, was Du meinst. Allerdings liegen die Dinge beim LKW anders. Brake-Blending machen die übrigens auch.
Aber die Betriebsbremse beim LKW wird durch das Pedal, wie auch durch den Retarder oder die Motorbremse, von häufigen kleinen "Reibereien" geschont. Dadurch vermeidet man Fading und die Bremse bleibt für den Ernstfall voll da.
Außerdem vermindert es den Verschleiß, auch bei den Anhängerbremsen, die ja sonst mit angesteuert werden.
@@der_Buchhalter Beim Verbrenner-Lkw ist mir das schon klar - aber bei einem elektrischen mit Brake Blending wird die Reibbremse eben de facto nicht aktiviert, solange die Rekuperation zur Verzögerung genügt. Und nein, wenn man das bei einem Lkw wirklich implementiert, werden auch die Anhänger-/Aufliegerbremsen NICHT angesteuert, solange die Rekuperation der Zugmaschine zur Verzögerung genügt.
Tanker Unfall: Bad Hersfeld (?)
Ja - Genau. Den meinte ich. Danke.
@@der_Buchhalter
Unfall mit Benzin LKW in
Herborn Innenstadt mit x Toten.
Mercedes LKW u Auflieger
Herborn vor 37 Jahren habe ich gefunden m.th-cam.com/video/AwOcj5yojTQ/w-d-xo.html